CN207565752U - 子母轮自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种子母轮自行车，包括自行车车架，自行车车架包括前轮架、车把、弧形的后轮架、脚踏板、作为自行车母轮的前轮和作为自行车子轮的后轮，所述前轮的直径大于后轮的直径；前轮架的下端连接于前轮的中心轴上，前轮架的上端连接车把；所述后轮架的下端连接于后轮的中心轴上，后轮架的前端连接于前轮架的中部；车把上设置有前刹车、后刹车和铃铛；后轮架的中部垂直向上的设置有座垫调整杆，座垫调整杆上设置有座垫，后轮架的中部还铰接的设置有停车支架；前轮的中心轴上设置有飞轮，飞轮外端同轴连接有曲柄轮盘，曲柄轮盘通过曲柄连接脚踏板。本实用新型自行车与传统自行车相比长度减小了大约50％，大大节约了停车空间，减轻了重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种子母轮自行车。
背景技术
中国是自行车大国，由于自行车具有价格低廉、行走便捷等多种优点，自行车使用量巨大，同时给城市带来了压力。在中国其很快成为日常生活中不可缺少的交通工具，随着社会的不断发展，人们对出行快速便捷的要求也越来越高，但传统的自行车长度较大，占用了大量的空间，同时比较笨重，骑行比较费力，现有体积小的自行车的速度又无法达到普通自行车的速度，这样对自行车的要求就比较高。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种通过后轮的大小和整体结构来减小整体长度和重量的子母轮自行车。
本实用新型的技术方案是：一种子母轮自行车，包括自行车车架，自行车车架包括前轮架、车把、弧形的后轮架、脚踏板、作为自行车母轮的前轮和作为自行车子轮的后轮，所述前轮的直径大于后轮的直径；
所述前轮架的上部向自行车前方弯折，且前轮架的下端连接于前轮的中心轴上，前轮架的上端连接车把；所述后轮架的下端连接于后轮的中心轴上，后轮架的前端连接于前轮架的中部；
所述车把上设置有前刹车、后刹车和铃铛，前轮和后轮上均设置有刹车片，前刹车连接前轮的刹车片，后刹车连接后轮的刹车片；
所述后轮架的中部垂直向上的设置有座垫调整杆，座垫调整杆上设置有座垫，后轮架的中部还铰接的设置有停车支架；
所述前轮的中心轴上设置有飞轮，飞轮外端同轴连接有曲柄轮盘。
进一步优选的是，所述飞轮设置有内齿轮，曲柄轮盘上设置有与飞轮的内齿轮相匹配的外齿轮，曲柄轮盘相啮合的与飞轮连接。
飞轮和曲柄轮盘利用内、外齿轮的方式配合连接运动，紧固性好，连接方式简单，减小了常规链条断的风险。
更进一步优选的是，所述脚踏板包括左脚踏板和右脚踏板，前轮的中心轴两侧均设置有飞轮，两侧的飞轮分别依次通过曲柄轮盘与曲柄连接左脚踏板和右脚踏板。
左、右脚踏板同时用力，便于人体在骑车的时候保持身体的平衡，同时增加用力方式。
更进一步优选的是，所述前刹车和后刹车分别设置于车把的两端。
便于左、右手同时位于前刹车和后刹车旁，便于操作，方便同时控制，提高安全性。
更进一步优选的是，所述前轮架和后轮架通过螺栓连接。
便于拆卸，提高灵活性和便捷性。
本实用新型的有益效果是：
1、前轮的中心轴上有一个曲柄轮盘，曲柄轮盘上有外齿轮，与飞轮上的内齿轮相作用！盘式结构代替了常规链条式传动结构，避免了链条断的风险，同时减轻了整体的重量，使自行车变的更轻便。
2、本设计将自行车将后轮改为小轮，使自行车与传统自行车相比长度减小了大约50％，同时减小了自行车的长度和重量，大大节约了停车空间。
3、前轮架的上部向自行车前方弯折，将车把设计为前置式，更加符合人体力学的设计，使骑行更加省力，车重也更轻便。
4、飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，能够使骑车更加省力和平稳。
附图说明
图1为本实用新型的子母轮自行车的示意图。
附图标记：1-前轮架，2-车把，3-后轮架，4-脚踏板，5-前轮，6-后轮，7-座垫调整杆，8-座垫，9-停车支架，10-飞轮，11-曲柄轮盘，12-曲柄，13-前刹车，14-后刹车，15-铃铛。
具体实施方式
以下对本实用新型的技术方案进行详细的说明，应当说明的是，以下仅是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些应当都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种子母轮自行车，包括自行车车架，自行车车架包括前轮架1、车把2、弧形的后轮架3、脚踏板4、作为自行车母轮的前轮5和作为自行车子轮的后轮6，所述前轮5的直径大于后轮6的直径，前轮还保持正常齿轮大小，后轮直径缩小；
所述前轮架1的上部向自行车前方弯折，且前轮架1的下端连接于前轮5的中心轴上，前轮架1的上端连接车把2；所述后轮架3的下端连接于后轮6的中心轴上，后轮架3的前端连接于前轮架1的中部；
所述车把2上设置有前刹车13、后刹车14和铃铛15，前轮5和后轮6上均设置有刹车片，前刹车13连接前轮5的刹车片，后刹车14连接后轮6的刹车片；
所述后轮架3的中部垂直向上的设置有座垫调整杆7，座垫调整杆7上设置有座垫8，后轮架3的中部还铰接的设置有停车支架9；
所述前轮5的中心轴上设置有飞轮10，飞轮10外端同轴连接有曲柄轮盘11，曲柄轮盘11通过曲柄12连接脚踏板4。
优选的，所述飞轮10设置有内齿轮，曲柄轮盘11上设置有与飞轮10的内齿轮相匹配的外齿轮。
优选的，所述脚踏板4包括左脚踏板和右脚踏板，前轮5的中心轴两侧均设置有飞轮10，两侧的飞轮10分别依次通过曲柄轮盘11与曲柄12连接左脚踏板和右脚踏板。
优选的，所述前刹车13和后刹车14分别设置于车把2的两端。
优选的，所述前轮架1和后轮架3通过螺栓连接。
本实用新型的有益效果是：
1、前轮的中心轴上有一个曲柄轮盘，曲柄轮盘上有外齿轮，与飞轮上的内齿轮相作用！盘式结构代替了常规链条式传动结构，避免了链条断的风险，同时减轻了整体的重量，使自行车变的更轻便。
2、本设计将自行车将后轮改为小轮，使自行车与传统自行车相比长度减小了大约50％，同时减小了自行车的长度和重量，大大节约了停车空间。
3、前轮架的上部向自行车前方弯折，将车把设计为前置式，更加符合人体力学的设计，使骑行更加省力，车重也更轻便。
4、飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，能够使骑车更加省力和平稳。
需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
根据本说明书的记载即可较好的实现本实用新型的技术方案。
Claims (5)
1.一种子母轮自行车，其特征在于，包括自行车车架，自行车车架包括前轮架、车把、弧形的后轮架、脚踏板、作为自行车母轮的前轮和作为自行车子轮的后轮，所述前轮的直径大于后轮的直径；
所述前轮架的上部向自行车前方弯折，且前轮架的下端连接于前轮的中心轴上，前轮架的上端连接车把；所述后轮架的下端连接于后轮的中心轴上，后轮架的前端连接于前轮架的中部；
所述车把上设置有前刹车、后刹车和铃铛，前轮和后轮上均设置有刹车片，前刹车连接前轮的刹车片，后刹车连接后轮的刹车片；
所述后轮架的中部垂直向上的设置有座垫调整杆，座垫调整杆上设置有座垫，后轮架的中部还铰接的设置有停车支架；
所述前轮的中心轴上设置有飞轮，飞轮外端同轴连接有曲柄轮盘，曲柄轮盘通过曲柄连接脚踏板。
2.根据权利要求1所述的子母轮自行车，其特征在于，所述飞轮设置有内齿轮，曲柄轮盘上设置有与飞轮的内齿轮相匹配的外齿轮。
3.根据权利要求1所述的子母轮自行车，其特征在于，所述脚踏板包括左脚踏板和右脚踏板，前轮的中心轴两侧均设置有飞轮，两侧的飞轮分别依次通过曲柄轮盘与曲柄连接左脚踏板和右脚踏板。
4.根据权利要求1所述的子母轮自行车，其特征在于，所述前刹车和后刹车分别设置于车把的两端。
5.根据权利要求1所述的子母轮自行车，其特征在于，所述前轮架和后轮架通过螺栓连接。
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Applications Claiming Priority (1)
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ID=62688607
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| CN201721623092.4U Expired - Fee Related CN207565752U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 子母轮自行车 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-11-28 CN CN201721623092.4U patent/CN207565752U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20180703 Termination date: 20181128 |
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