CN207550214U - 隧道机车锚钩制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道机车制动领域,具体涉及隧道机车锚钩制动领域,包括转动式电磁铁、电磁铁输出轴、支撑座、支架和锚钩,通过转动式电磁铁输出一定的转矩和转角,带动支撑座内的挂钩转过一定角度,使连接链与挂钩脱开,从而使连接链连接销处失去拉力,使得锚钩落下掉入钢轨之间,并作用于轨道轨枕产生制动作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道机车制动领域,具体涉及隧道机车锚钩制动装置。
背景技术
在隧道施工中,有轨电车是主要运输设备之一,有轨电车采用电力驱动在轨道上行驶,隧道机车就属于轨电车。隧道机车在隧道内工作运行时,由于机车自身故障或人为操作失误会导致机车出现溜车现象,即机车速度超过限制且不能由一般的刹车装置制动。溜车现象容易造成撞击盾构机等设备的严重事故,危及施工人员人身安全。目前大多采用的防止溜车的方式有通过抛出一个爪子勾住轨道横梁,或者在轨道上人工安装止轮铁鞋防止溜车,这些方法安装的止轮铁鞋不具备自行与运行车辆和钢轨脱离的功能,有的虽具有此项功能,但现场作业中有时车辆移动过小,防溜设备仍不能完全与车轮和钢轨脱离,须作业人员处理。否则造成设备损坏、挤岔、脱线等事故,一方面人工作业麻烦,另一方面存在安全隐患。因此针对现有技术存在的问题,应该对隧道机车防止溜车的方式加以改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题:隧道机车在隧道内工作时,会出现溜车现象,为了防止溜车现象发生,目前常用的方式是通过抛出一个爪子勾住轨道横梁,或者在轨道上人工安装止轮铁鞋防止溜车,这些方法人工作业麻烦,且存在安全隐患。
本实用新型的技术方案如下:
隧道机车锚钩制动装置,包括脱钩机构和锚钩机构。所述脱钩机构包括转动式电磁铁、电磁铁输出轴和支撑座;所述转动式电磁铁和所述支撑座固定连接于车体壁面,二者通过电磁铁输出轴连接。
转动式电磁铁由电瓶车电源供电,由制动信号控制,制动控制信号传送至电磁铁时,电磁铁在工作电流的作用下可输出一定的转矩和转角,从而实现脱钩。
支撑座为双耳型安装座,其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱,用于安装脱钩挡,所述脱钩挡呈前后对称的双环结构,双环通过一空心圆柱固定连接,使得脱钩挡通过空心圆柱套装在支撑座双耳间的圆柱上,并通过螺钉紧固。正常状态时,前环结构可阻挡连接链端脱落挂钩,脱钩时后环结构可阻挡连接链滑环,避免随挂钩较大移动,实现可靠脱钩。
所述挂钩位于脱钩挡后面靠上的位置处,其由上、下两部分活动连接而成,并通过紧固螺钉调节固定,其上部分为中空的柱状物,中空处用于使电磁铁输出轴穿过,使挂钩套装于电磁铁输出轴上,下部分为呈弧状弯曲的钩子,紧固螺钉用于调节钩子位置,使钩子竖直向下。
所述锚钩机构包括支架、连接链和连接板、锚钩。
所述支架整体呈E字状,位于支撑座下方一段距离处,固定连接于机车壁面,与壁面有较大接触面积,能承受较大的拉压力,且压强小,避免了对车体的损伤,所述连接板通过支架连接销安装在支架上,支架连接销从支架顶部中心位置处贯穿支架。
所述锚钩是机车制动的执行部件,其整体形状类似于叉子,锚钩前端设计为三齿结构,落下时增加对轨枕钩挂的可靠性,锚钩后端通过锚钩连接销与连接板连接,锚钩中部设计有双耳结构,连接链连接销通过所述双耳结构与连接链连接,所述连接链上端固定连接有滑环,滑环套装于挂钩的钩子上。正常运行时,锚钩由连接链通过连接销拉起,抬离轨道,机车失速溜车制动时,连接链上端的滑环与挂钩脱开,此时,连接链连接销处失去拉力,锚钩落下掉入钢轨之间,作用于轨道轨枕,使机车减速制动。
本实用新型的有益效果是:本实用新型隧道机车锚钩制动装置,采用转动式电磁铁转动脱钩,与伸缩式电磁铁的轴向伸缩脱钩方法相比,转动式电磁铁的转动脱钩方法受横向弯曲挠度的影响较小,使脱钩动作更可靠,且锚钩结构设计为三齿结构,增加了对轨枕勾挂的可靠性,适用于前向、后向的溜车制动,本装置节省人工,避免了人工作业的安全隐患,高效省时。
附图说明
图1是本实用新型隧道机车锚钩制动装置的结构示意图。
图2是本实用新型隧道机车锚钩制动装置的侧视图。
图3是本实用新型隧道机车锚钩制动装置支撑座的结构示意图。
附图标记说明:1、转动式电磁铁;2、电磁铁输出轴;3、支撑座;4、支架连接销;5、支架;6、锚钩连接销;7、连接板;8、连接链;9、连接链连接销;10、双耳结构;11、锚钩;12、挂钩;13、滑环;14、脱钩挡。
具体实施方式
隧道机车锚钩制动装置,包括转动式电磁铁1、电磁铁输出轴2、支撑座3、支架5、连接链8、连接板7和锚钩11;所述转动式电磁铁和所述支撑座固定连接于车体壁面,二者通过电磁铁输出轴连接。
支撑座3为双耳型安装座,其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱,圆柱上套装有脱钩挡14,脱钩挡14呈前后对称的双环结构,双环通过一空心圆柱固定连接,脱钩挡14通过空心圆柱套装在支撑座3双耳间的圆柱上,并通过螺钉紧固。挂钩12位于脱钩挡后面靠上的位置处,其由上、下两部分活动连接而成,并通过紧固螺钉调节固定,其上部分为中空的柱状物,中空处用于使电磁铁输出轴2穿过,使挂钩12套装于电磁铁输出轴2上,下部分为呈弧状弯曲的钩子,紧固螺钉用于调节钩子位置,使钩子竖直向下。
所述支架5固定连接于机车壁面,位于支撑座3下方一段距离处,所述连接板7通过支架连接销4安装在支架5上,支架连接销4从支架5顶部中心位置处贯穿支架5,所述锚钩11整体形状类似于叉子,锚钩11前端设计为三齿结构,锚钩11后端通过锚钩连接销6与连接板7连接,锚钩11中部设计有双耳结构10,连接链连接销9通过所述双耳结构10与连接链8连接,所述连接链8上端固定连接有滑环13,滑环13套装于挂钩12的钩子上。
安装时,电磁铁处于复位状态,电磁铁输出轴2穿过支撑座3并与支撑座3内的挂钩12相套连,将连接链8的滑环13套装于挂钩12的钩子,再拧紧挂钩紧固螺钉,此时挂钩12受连接链8牵拉作用处于工作位置,滑环13套装于挂钩12的同时使挂钩12的钩子穿过脱钩挡14的双环结构,调整脱钩挡14方位,使其与受力拉伸的连接链8方向相一致,再拧紧紧固螺钉,使脱钩挡14固定。
正常运行时,锚钩11由连接链8通过连接链连接销9拉起,抬离轨道,紧急制动脱钩时,制动控制信号传送至转动式电磁铁1,转动式电磁铁1在工作电流的作用下输出一定的转矩和转角,挂钩12随电磁铁输出轴2转过一定角度,此时,连接链8上的滑环13与挂钩12脱开,连接链连接销9处失去拉力,锚钩11落下掉入钢轨之间,并作用于轨道轨枕产生制动作用。
实际应用中,可根据车体空间条件及前溜、后溜的制动需要,安排锚钩制动装置的安装位置和方向,并且虽然连接链8有很大的拉力,但连接链8拉力通过了挂钩12中心,对中心的作用力矩较小,可减小所需的电磁铁的驱动转矩,因此,根据实际情况,转动式电磁铁1也可换为由电磁阀控制的液、气压马达,或人力驱动,输出转矩和转角。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在不付出创造性劳动的前提下,根据这些附图获得其他的附图,以及在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.隧道机车锚钩制动装置,包括转动式电磁铁(1)、电磁铁输出轴(2)、支撑座(3)、支架(5)和锚钩(11),其特征在于:所述转动式电磁铁(1)和所述支撑座(3)固定连接于车体壁面,二者通过电磁铁输出轴(2)连接;支撑座(3)为双耳型安装座,其双耳之间靠下的位置处固定连接有一圆柱,圆柱上套装有脱钩挡(14),脱钩挡(14)后面靠上的位置处安装有挂钩(12),挂钩(12)套装于电磁铁输出轴(2)上,所述支架(5)固定连接于机车壁面,位于支撑座(3)下方一段距离处,连接板(7)通过支架连接销(4)安装在支架(5)上,所述锚钩(11)整体形状类似于叉子,锚钩(11)后端通过锚钩连接销(6)与连接板(7)连接,锚钩(11)中部设计有双耳结构(10),连接链连接销(9)通过双耳结构(10)与连接链(8)连接,连接链(8)上端固定连接有滑环(13),连接链(8)通过滑环(13)套装于挂钩(12)的钩子上。
2.根据权利要求1所述的隧道机车锚钩制动装置,其特征在于:脱钩挡(14)呈前后对称的双环结构,双环通过一空心圆柱固定连接,脱钩挡(14)通过空心圆柱套装在支撑座(3)双耳间的圆柱上,并通过螺钉紧固。
3.根据权利要求1所述的隧道机车锚钩制动装置,其特征在于:挂钩(12)由上、下两部分活动连接而成,并通过紧固螺钉调节固定,其上部分为中空的柱状物,下部分为呈弧状弯曲的钩子。
4.根据权利要求1所述的隧道机车锚钩制动装置,其特征在于:支架连接销(4)从支架(5)顶部中心位置处贯穿支架。
5.根据权利要求1所述的隧道机车锚钩制动装置,其特征在于:锚钩(11)前端设计为三齿结构。
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