CN207550132U - 一种半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于运输车辆技术领域，具体的说是涉及一种半挂车，主要是为了提供一种半挂车，有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题和货物锁紧安全的技术问题，该半挂车包括本体,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁，在车辆大梁的上端还固定焊接有边梁，在车辆大梁上固定连接有大梁连接板，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置，在半挂车车辆边梁的下端部还均布设置有可移动紧绳装置，该可移动紧绳装置包括在边梁的下部还设置有折弯定位板，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器，该半挂车有效的保证了货物运输的安全系数，极大的降低了货物的损伤率；有效的保障了半挂车的运输安全。
Description
技术领域
本实用新型属于运输车辆技术领域；具体的说是涉及一种半挂车。
背景技术
半挂车是现代运输行业中应用相当广泛的一种运输工具，其被广泛的应用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输；随着现代物流业的高速发展，国家对半挂车安全要求越来越高，随之对生产厂家的要求越来越高，尤其是在侧防护安全意识上要求越来越严格，现实生活中，同一半挂车经常使用不同的车头进行拖挂运输搭配，不同车型的鞍座离地高度要求不同，然而传统行业的半挂车侧防护大多是单一固定方式进行安装的；同时随着半挂车运输产品的种类越来越多，对半挂车车厢的要求越来越高，尤其是对捆绑物品固定的位置要求越来越高，目前全国绝大部分挂车紧绳器都是焊死在车架边梁上，且紧绳器的锁紧力矩较小，货物在运输过程中容易因为颠簸路面而出现绳索松动，容易导致交通事故；所以基于半挂车在运输过程中的防护安全要求和货物捆绑要求，提供一种新型的半挂车辆就显得非常必要。
发明内容
本实用新型的发明目的：
主要是为了提供一种半挂车，不但有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题，保证半挂车在经常变换车头牵引后的行驶安全；同时还通过有效的调节半挂车紧绳装置的锁紧位置配合运输货物的重心进行设置；有效的保证货物运输的安全系数，极大的降低货物的损伤率；有效的保障半挂车驾驶员的运输安全，有效的提高了运输企业的经济效益。
本实用新型的技术方案为：
提供了一种半挂车,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁，在车辆大梁的上端还固定焊接有边梁，在车辆大梁上固定连接有大梁连接板，在大梁连接板上从上而下设置有多个连接螺纹孔，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置，该侧防护调节装置包括连接调节板，在连接调节板上设置有与大梁连接板上的连接螺纹孔相互对应的匹配螺纹孔，在匹配螺纹孔内穿接有固定螺栓与连接螺纹孔相连接；在连接调节板上还设置有向外部延伸的防护网连接管组,该防护网连接管组包括上防护网连接管和下防护网连接管,其中上防护网连接管和下防护网连接管均设置为直角弯曲弧面管,上防护网连接管和下防护网连接管的末端部还通过焊接固定连接；在防护网连接管组的末端部还固定有半挂车侧防护装置；在半挂车车辆边梁的下端部还均布设置有可移动紧绳装置，该可移动紧绳装置包括在边梁的下端均布设置的多个螺栓定位孔一，在边梁的下部还设置有折弯定位板，在折弯定位板上开设有多个与螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二，螺栓定位孔一和螺栓定位孔二的间距保持一致；在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之间穿接有紧固螺栓，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器。
在防护网连接管组的在上防护网连接管和下防护网连接管的上部直角弯曲弧面管段之间还通过焊接固定设置有连接管固定板。
在连接调节板和防护网连接管组之间还通过焊接固定设置有防护网加固板。
所述的紧绳器包括支撑块,在支撑块的内部分别横穿有固定轴和转动轴,在转动轴位于支撑块内部的两端均设置有棘轮，在固定轴位于支撑块内部的两端均设置有与棘轮相匹配嵌合的卡块；在支撑块上设置有进绳口，在转动轴上设置有固定孔。
所述的固定孔设置于转动轴的中心位置处。
所述的转动轴的中心线高于固定轴的中心线。
所述的折弯定位板采用L型钢板，在L型钢板的内部设置有加固三角板。
本实用新型的有益效果是：
该半挂车不但有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题，保证半挂车在经常变换车头牵引后的行驶安全；同时还通过有效的调节半挂车紧绳装置的锁紧位置配合运输货物的重心进行设置；有效的保证了货物运输的安全系数，极大的降低了货物的损伤率；有效的保障了半挂车驾驶员的运输安全，有效的提高了运输企业的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的半挂车整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧防护调节装置的连接结构示意图；
图3为本实用新型的侧防护调节装置的结构示意图；
图4为本实用新型的折弯定位板部位的主视结构示意图；
图5为本实用新型的折弯定位板部位的侧视结构示意图；
图6为本实用新型的紧绳器的结构示意图。
图中，1为半挂车本体；2为车辆大梁；3为大梁连接板；4为连接螺纹孔；5为侧防护调节装置；6为连接调节板；7为匹配螺纹孔；8为固定螺栓；9为上防护网连接管；10为下防护网连接管；11为半挂车侧防护装置；12为螺栓定位孔一；13为折弯定位板；14为螺栓定位孔二；15为紧固螺栓；16为紧绳器；17为连接管固定板；18为防护网加固板；19为支撑块；20为固定轴；21为转动轴；22为棘轮；23为卡块；24为进绳口；25为固定孔；26为加固三角板；27为边梁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。
如图1～6所示，提供了一种半挂车,包括半挂车本体1,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁2，在车辆大梁的上端还固定焊接有边梁27，在车辆大梁上固定连接有大梁连接板3，在大梁连接板上从上而下设置有多个连接螺纹孔4，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置5，该侧防护调节装置包括连接调节板6，在连接调节板上设置有与大梁连接板上的连接螺纹孔相互对应的匹配螺纹孔7，在匹配螺纹孔内穿接有固定螺栓8与连接螺纹孔相连接；在连接调节板上还设置有向外部延伸的防护网连接管组,该防护网连接管组包括上防护网连接管9和下防护网连接管10,其中上防护网连接管和下防护网连接管均设置为直角弯曲弧面管,上防护网连接管和下防护网连接管的末端部还通过焊接固定连接；在防护网连接管组的末端部还固定有半挂车侧防护装置11；在半挂车车辆边梁的下端部还均布设置有可移动紧绳装置，该可移动紧绳装置包括在边梁的下端均布设置的多个螺栓定位孔一12，在边梁的下部还设置有折弯定位板13，在折弯定位板上开设有多个与螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二14，螺栓定位孔一和螺栓定位孔二的间距保持一致；在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之间穿接有紧固螺栓15，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器16。
在防护网连接管组的在上防护网连接管和下防护网连接管的上部直角弯曲弧面管段之间还通过焊接固定设置有连接管固定板17。
在连接调节板和防护网连接管组之间还通过焊接固定设置有防护网加固板18。
所述的紧绳器包括支撑块19,在支撑块的内部分别横穿有固定轴20和转动轴21,在转动轴位于支撑块内部的两端均设置有棘轮22，在固定轴位于支撑块内部的两端均设置有与棘轮相匹配嵌合的卡块23；在支撑块上设置有进绳口24，在转动轴上设置有固定孔25。
所述的固定孔设置于转动轴的中心位置处。
所述的转动轴的中心线高于固定轴的中心线。
所述的折弯定位板采用L型钢板，在L型钢板的内部设置有加固三角板26。
该结构设置的半挂车，在运输过程中更换车头后即可根据该结构设置的半挂车侧防护调节装置进行调节，在具体的使用过程中通过提高或降低连接调节板的高度，使得连接调节板与车辆连接大梁上设置的大梁连接板上的连接螺纹孔和匹配螺纹孔相互对应后，用固定螺栓将其连接紧固，即可有效的实现在其底部连接的侧防护的提升或下降过程，从而使其满足半挂车侧防护网的离地高度要求，为了提高其连接运输过程中的可靠性能和连接紧密性，在防护网连接管组的在上防护网连接管和下防护网连接管的上部直角弯曲弧面管段之间还通过焊接固定设置有连接管固定板；在连接调节板和防护网连接管组之间还通过焊接固定设置有防护网加固板；在需要对货物进行捆绑紧固时，找出货物的捆绑重心点，只需将紧固螺栓松开，将整个折弯定位板和紧绳器移动到位后，进行货物的捆绑，由于该装置设置的双棘轮结构，棘轮对称布置，使得绳索的受力更加均匀，紧固能力更强，绳索在捆绑货物时一端深入进绳后，然后从固定轴的上方穿过，接着穿入固定孔后进行打结，在绳索捆绑紧固后用卡块将棘轮固定，完成紧固工作；该半挂车不但有效的解决半挂车侧防护装置在不同车头牵引过程中出现的偏高或偏低的技术问题，保证半挂车在经常变换车头牵引后的行驶安全；同时还通过有效的调节半挂车紧绳装置的锁紧位置配合运输货物的重心进行设置；有效的保证了货物运输的安全系数，极大的降低了货物的损伤率；有效的保障了半挂车驾驶员的运输安全，有效的提高了运输企业的经济效益。
Claims (7)
1.一种半挂车,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端部设置有车辆大梁，在车辆大梁的上端还固定焊接有边梁，其特征在于：在车辆大梁上固定连接有大梁连接板，在大梁连接板上从上而下设置有多个连接螺纹孔，在大梁连接板上设置有侧防护调节装置，该侧防护调节装置包括连接调节板，在连接调节板上设置有与大梁连接板上的连接螺纹孔相互对应的匹配螺纹孔，在匹配螺纹孔内穿接有固定螺栓与连接螺纹孔相连接；在连接调节板上还设置有向外部延伸的防护网连接管组,该防护网连接管组包括上防护网连接管和下防护网连接管,其中上防护网连接管和下防护网连接管均设置为直角弯曲弧面管,上防护网连接管和下防护网连接管的末端部还通过焊接固定连接；在防护网连接管组的末端部还固定有半挂车侧防护装置；在半挂车车辆边梁的下端部还均布设置有可移动紧绳装置，该可移动紧绳装置包括在边梁的下端均布设置的多个螺栓定位孔一，在边梁的下部还设置有折弯定位板，在折弯定位板上开设有多个与螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二，螺栓定位孔一和螺栓定位孔二的间距保持一致；在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之间穿接有紧固螺栓，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：在防护网连接管组的在上防护网连接管和下防护网连接管的上部直角弯曲弧面管段之间还通过焊接固定设置有连接管固定板。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：在连接调节板和防护网连接管组之间还通过焊接固定设置有防护网加固板。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种半挂车，其特征在于：所述的紧绳器包括支撑块,在支撑块的内部分别横穿有固定轴和转动轴,在转动轴位于支撑块内部的两端均设置有棘轮，在固定轴位于支撑块内部的两端均设置有与棘轮相匹配嵌合的卡块；在支撑块上设置有进绳口，在转动轴上设置有固定孔。
5.根据权利要求4所述的一种半挂车，其特征在于：所述的固定孔设置于转动轴的中心位置处。
6.根据权利要求4所述的一种半挂车，其特征在于：所述的转动轴的中心线高于固定轴的中心线。
7.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述的折弯定位板采用L型钢板，在L型钢板的内部设置有加固三角板。
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