CN207565444U - 一种半挂车可移动紧绳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于半挂车结构技术领域，具体的说是涉及一种半挂车可移动紧绳装置，主要是为了提供一种新型结构的半挂车可移动紧绳装置，有效的保证货物运输的安全系数，提供了一种半挂车可移动紧绳装置,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端设置有边梁,在边梁的下端部均布设置有多个螺栓定位孔一，在边梁的下部还设置有折弯定位板，在折弯定位板上开设有多个与螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二，在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之间穿接有紧固螺栓，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器，该可以移动紧绳装置极大的降低了货物的损伤率，有效的降低了运输过程中的运输成本，提高了货物的运输效率。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车结构技术领域；具体的说是涉及一种半挂车可移动紧绳装置。
背景技术
当前社会物流快递等运输业飞速发展，运输产品的种类也越来越多，对半挂车车厢的要求越来越高，尤其是对捆绑物品固定的位置要求越来越高，在半挂车捆绑物品定位时通常要使用到紧绳器，目前全国绝大部分挂车紧绳器都是焊死在车架边梁上，且紧绳器的锁紧力矩较小，货物在运输过程中容易因为颠簸路面而出现绳索松动，容易导致交通事故，极大的影响了货物的运输安全，所以在实际道路运输过程中，提供一种新型结构的半挂车可移动紧绳装置就显得的非常必要。
发明内容
主要是为了提供一种新型结构的半挂车可移动紧绳装置，有效的调节紧绳装置的锁紧位置配合运输货物的重心进行设置，同时采用双棘轮锁紧的紧绳器结构，有效的保证货物运输的安全系数，极大的降低货物的损伤率，有效的降低运输过程中的运输成本，提高了货物的运输效率。
本实用新型的技术方案为：
提供了一种半挂车可移动紧绳装置,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端设置有边梁,在边梁的下端部均布设置有多个螺栓定位孔一，在边梁的下部还设置有折弯定位板，在折弯定位板上开设有多个与螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二，螺栓定位孔一和螺栓定位孔二的间距保持一致；在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之间穿接有紧固螺栓，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器。
在边梁下端部设置的螺栓定位孔一和在折弯定位板上设置的螺栓定位孔二的个数均为偶数个。
在折弯定位板上设置的螺栓定位孔二的个数为两个。
所述的折弯定位板采用L型钢板，在L型钢板的内部设置有加固三角板。
所述的紧绳器包括支撑块,在支撑块的内部分别横穿有固定轴和转动轴,在转动轴位于支撑块内部的两端均设置有棘轮，在固定轴位于支撑块内部的两端均设置有与棘轮相匹配嵌合的卡块；在支撑块上设置有进绳口，在转动轴上设置有固定孔。
所述的进绳口设置为键槽型进口。
所述的固定孔设置于转动轴的中心位置处。
所述的转动轴的中心线高于固定轴的中心线。
本实用新型的有益效果是：
该结构设置的一种新型半挂车可移动紧绳装置，通过有效的调节紧绳装置的锁紧位置配合运输货物的重心进行设置，同时采用双棘轮锁紧的紧绳器结构，有效的保证了货物运输的安全系数，极大的降低了货物的损伤率，有效的降低了运输过程中的运输成本，提高了货物的运输效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的折弯定位板部位的主视结构示意图；
图3为本实用新型的折弯定位板部位的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的紧绳器的结构示意图。
图中；1为半挂车本体；2为边梁；3为螺栓定位孔一；4为折弯定位板；5为螺栓定位孔二；6为紧固螺栓；7为紧绳器；8为加固三角板；9为支撑块；10为固定轴；11为转动轴；12为棘轮；13为卡块；14为进绳口；15为固定孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。
如图1～4所示，提供了一种半挂车可移动紧绳装置,包括半挂车本体1,在半挂车本体的后端设置有边梁2,在边梁的下端部均布设置有多个螺栓定位孔一3，在边梁的下部还设置有折弯定位板4，在折弯定位板上开设有多个与螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二5，螺栓定位孔一和螺栓定位孔二的间距保持一致；在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之间穿接有紧固螺栓6，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器7。
在边梁下端部设置的螺栓定位孔一和在折弯定位板上设置的螺栓定位孔二的个数均为偶数个。
在折弯定位板上设置的螺栓定位孔二的个数为两个。
所述的折弯定位板采用L型钢板，在L型钢板的内部设置有加固三角板8。
所述的紧绳器包括支撑块9,在支撑块的内部分别横穿有固定轴10和转动轴11,在转动轴位于支撑块内部的两端均设置有棘轮12，在固定轴位于支撑块内部的两端均设置有与棘轮相匹配嵌合的卡块13；在支撑块上设置有进绳口14，在转动轴上设置有固定孔15。
所述的进绳口设置为键槽型进口。
所述的固定孔设置于转动轴的中心位置处。
所述的转动轴的中心线高于固定轴的中心线。
该结构设置的半挂车可移动紧绳装置结构简单适用，在需要对货物进行捆绑紧固时，找出货物的捆绑重心点，只需将紧固螺栓松开，将整个折弯定位板和紧绳器移动到位后，进行货物的捆绑，由于该装置设置的双棘轮结构，棘轮对称布置，使得绳索的受力更加均匀，紧固能力更强，绳索在捆绑货物时一端深入进绳后，然后从固定轴的上方穿过，接着穿入固定孔后进行打结，在绳索捆绑紧固后用卡块将棘轮固定，完成紧固工作；该结构设置的一种新型半挂车可移动紧绳装置，通过有效的调节紧绳装置的锁紧位置配合运输货物的重心进行设置，同时采用双棘轮锁紧的紧绳器结构，有效的保证了货物运输的安全系数，极大的降低了货物的损伤率，有效的降低了运输过程中的运输成本，提高了货物的运输效率。
Claims (8)
1.一种半挂车可移动紧绳装置,包括半挂车本体,在半挂车本体的后端设置有边梁,其特征在于：在边梁的下端部均布设置有多个螺栓定位孔一，在边梁的下部还设置有折弯定位板，在折弯定位板上开设有多个与螺栓定位孔一相匹配的螺栓定位孔二，螺栓定位孔一和螺栓定位孔二的间距保持一致；在螺栓定位孔一和螺栓定位孔二之间穿接有紧固螺栓，在折弯定位板的底部通过焊接固定有紧绳器。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车可移动紧绳装置，其特征在于：在边梁下端部设置的螺栓定位孔一和在折弯定位板上设置的螺栓定位孔二的个数均为偶数个。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车可移动紧绳装置，其特征在于：在折弯定位板上设置的螺栓定位孔二的个数为两个。
4.根据权利要求1或3所述的一种半挂车可移动紧绳装置，其特征在于：所述的折弯定位板采用L型钢板，在L型钢板的内部设置有加固三角板。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车可移动紧绳装置，其特征在于：所述的紧绳器包括支撑块,在支撑块的内部分别横穿有固定轴和转动轴,在转动轴位于支撑块内部的两端均设置有棘轮，在固定轴位于支撑块内部的两端均设置有与棘轮相匹配嵌合的卡块；在支撑块上设置有进绳口，在转动轴上设置有固定孔。
6.根据权利要求5所述的一种半挂车可移动紧绳装置，其特征在于：所述的进绳口设置为键槽型进口。
7.根据权利要求5所述的一种半挂车可移动紧绳装置，其特征在于：所述的固定孔设置于转动轴的中心位置处。
8.根据权利要求5所述的一种半挂车可移动紧绳装置，其特征在于：所述的转动轴的中心线高于固定轴的中心线。
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