CN204184679U - 一种人机双用货物转运托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种人机双用货物转运托架，包括方形底板，方形底板的侧面与下边梁固定连接；方形底板正面的左侧和右两侧分别设置有立柱，每侧立柱为两个，左侧的两个立柱与一横梁固定连接，右侧的两个立柱也与一横梁固定连接，左侧立柱上铰接有纵梁，右侧立柱上设置有与所述纵梁相适配的固定卡座；所述方形底板的背面设置有侧边支撑梁，侧边支撑梁的内侧与轮座导向架固定连接，万向轮通过弹簧与所述轮座导向架连接成一体。本实用新型所提供的转运托架，结构简单，使用方便，轻载时能够进行人力转运，重载时能够进行机械转运，且结构简单，整体稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路转运装置领域，具体的说，是涉及一种人机双用货物转运托架。
背景技术
目前，在车间及码头等场合对尺寸较小的货物需进行码垛集中转运。目前的转运工具多采用木托盘和塑料托盘，其具备重量轻的优势。但是，该种结构强度低易磨损、寿命短且不适用于质量较大的货物运输，存在安全隐患。
金属托盘能够进行较重货物的转运，但是金属托盘装载了货物后整体质量多数超过一吨，人力无法进行转运，必须使用机械。
因此，如何设计一种即适宜人力又适宜机械的货物转运装置，是本领域技术人员函需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种人机双用货物转运托架。本实用新型所提供的转运托架，结构简单，使用方便，轻载时能够进行人力转运，重载时能够进行机械转运，且结构简单，整体稳定性好。
为了达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种人机双用货物转运托架，包括方形底板，方形底板的侧面与下边梁固定连接；方形底板正面的左侧和右两侧分别设置有立柱，每侧立柱为两个，左侧的两个立柱与一横梁固定连接，右侧的两个立柱也与一横梁固定连接，左侧立柱上铰接有纵梁，右侧立柱上设置有与所述纵梁相适配的固定卡座；所述方形底板的背面设置有侧边支撑梁，侧边支撑梁的内侧与轮座导向架固定连接，万向轮通过弹簧与所述轮座导向架连接成一体。
优选的，所述纵梁为两个，固定卡座为两个。
优选的，所述方形底板上还设置有加强斜支撑杆，加强斜支撑杆的一端与立柱固定连接，加强斜支撑杆的另一端与方形底板固定连接。
优选的，所述方形底板的背面中央位置还设置有中部支撑梁，所述侧边支撑梁的底面与中部支撑梁的底面位于同一水平面。
优选的，所述侧边支撑梁为两个。
本实用新型的有益效果是：
(1)本装置结构简单坚固，使用方便，处于轻载状态下时，能够便于人力转运，处于重载状态下时，能够进行叉车转运，实现人机双用。
(2)在进行重载转运时，万向轮不会损坏。
附图说明：
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的正视图；
图3是本实用新型中弹簧的配合图；
图4是应用本实用新型进行轻载转运状态图；
图5是应用本实用新型进行重载转运状态图；
其中：1、侧边支撑梁，2、轮座导向架，3、下边梁，4、加强斜支撑杆，5、立柱，6、销轴，7、固定卡座，8、纵梁，9、弹簧，10、万向轮，11、中部支撑梁，12、方形底板，13、横梁梁。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：一种人机双用货物转运托架，其结构如图1-3所示：包括方形底板12，方形底板12的四个侧面均与下边梁3固定连接；方形底板12正面的左侧和右两侧分别设置有立柱5，每侧立柱5为两个，左侧的两个立柱5与一横梁13固定连接，右侧的两个立柱5也与一横梁13固定连接，左侧的两个立柱5通过销轴6铰接有纵梁8，右侧的两个立柱5上设置有与所述纵梁8相适配的固定卡座7；所述方形底板12的背面设置有侧边支撑梁1，侧边支撑梁1的内侧与轮座导向架2固定连接，万向轮10通过弹簧9与所述轮座导向架2连接成一体。
所述纵梁8为两个，固定卡座7为两个。
所述方形底板2上还设置有加强斜支撑杆4，加强斜支撑杆4的一端与立柱5固定连接，加强斜支撑杆5的另一端与方形底板2固定连接。
所述方形底板2的背面中央位置还设置有中部支撑梁11，所述侧边支撑梁1的底面与中部支撑梁11的底面位于同一水平面。
所述侧边1支撑梁为两个。
纵梁8能够绕销轴6转动，便于存放货物，也能防止货物在转运过程中掉落。
参考图4所示，进行轻载装载时，货物的质量由弹簧9传递给万向轮10，侧边支撑梁1和中部支撑梁11不与地面接触，可由人力推动本装置进行转运。
大质量货物装载完毕后，即可进行转运。货物的质量由弹簧9传递到万向轮10上。
参考图5所示，进行重载装载时，货物质量会使得弹簧9大幅压缩，相应的，侧边支撑梁1和中部支撑梁11就会与地面接触来承受货物质量，再进行叉车(机械)转运。此时，万向轮10承载货物质量较小，不会发生损坏。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种人机双用货物转运托架，包括方形底板，其特征在于，方形底板的侧面与下边梁固定连接；方形底板正面的左、右两侧分别设置有立柱，每侧立柱为两个，左侧的两个立柱与一横梁固定连接，右侧的两个立柱也与一横梁固定连接，左侧立柱上铰接有纵梁，右侧立柱上设置有与所述纵梁相适配的固定卡座；所述方形底板的背面设置有侧边支撑梁，侧边支撑梁的内侧与轮座导向架固定连接，万向轮通过弹簧与所述轮座导向架连接成一体。
2.根据权利要求1所述的人机双用货物转运托架，其特征在于，所述纵梁为两个，固定卡座为两个。
3.根据权利要求2所述的人机双用货物转运托架，其特征在于，所述方形底板上还设置有加强斜支撑杆，加强斜支撑杆的一端与立柱固定连接，加强斜支撑杆的另一端与方形底板固定连接。
4.根据权利要求3所述的人机双用货物转运托架，其特征在于，所述方形底板的背面中央位置还设置有中部支撑梁，所述侧边支撑梁的底面与中部支撑梁的底面位于同一水平面。
5.根据权利要求4所述的人机双用货物转运托架，其特征在于，所述侧边支撑梁为两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420639964.6U CN204184679U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种人机双用货物转运托架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204184679U true CN204184679U (zh) | 2015-03-04 |
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ID=52616696
Family Applications (1)
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| CN201420639964.6U Withdrawn - After Issue CN204184679U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种人机双用货物转运托架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204184679U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104340468A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-02-11 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 一种人机双用货物转运托架 |
| CN109335285A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-02-15 | 刘贤顺 | 一种叉车用运输架 |
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2014
- 2014-10-29 CN CN201420639964.6U patent/CN204184679U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104340468A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-02-11 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 一种人机双用货物转运托架 |
| CN104340468B (zh) * | 2014-10-29 | 2016-08-24 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 一种人机双用货物转运托架 |
| CN109335285A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-02-15 | 刘贤顺 | 一种叉车用运输架 |
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