CN207513265U - 一种汽车动力轴向转变横移停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力轴向转变横移停车装置，包括动力轴向转变装置，连杆系统，入位导轨，钢架，车轮引导板，所述的动力轴向转变装置安装于钢架的四个角，连杆系统安装于安装于钢架的长边轴内，入位导轨安装于两对动力轴向转变装置的上部，车轮引导板安装于入位导轨的前端，以达到汽车横向入库的目的。本实用新型装置用来解决侧方位耗时长，考验技术，乱停乱放导致的狭小空间位置停车难问题，特别针对解决城市小区中家庭私有停车位。本汽车横向停车装置可以直接在相应的车位或相对狭小的空间直接横向停车，而不用侧方位停车。
Description
技术领域
本发明涉及一种使车辆停泊的停车装置。更具体的说，涉及狭小停车位上的汽车、特别是能够将小汽车很方便的横向移至和移出狭小车位的汽车横移停车装置。
背景技术
近年来，人们的生活水平和购买能力不断提高，老百姓的收入水平不断提高,拥有私家车已非常普遍，随着私家车的增多，住宅小区、街道、大楼地下室等公共场合停车困难日渐突出，另外对于开车新手而言，在小场地停车几乎很困难，甚至会妨碍别人停车。针对汽车停车困难现象，尝试开发一种新的设计解决此类问题。汽车横向停车装置可以直接在相应的车位或相对狭小的空间直接横向停车，而不用侧方位停车。现在能够实现汽车横向移动的装置结构相对复杂，安装使用不便，大多需要外部供电且成本较高，难以在实际当中推广应用。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决停车难问题，提供了一种车辆横向停车快速入位的停车装置。
本发明实现发明目的采用如下技术方案：
一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征在于：包括动力轴向转变装置，连杆系统，入位导轨，钢架，车轮引导板，所述的动力轴向转变装置安装于钢架的四个角，连杆系统安装于钢架的长边轴内，入位导轨安装于两对动力轴向转变装置的上部，车轮引导板安装于入位导轨的前端。
作为优选，本发明提供的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的动力轴向转变装置包括机架，辊轮，滚轮，支撑摇臂，单向离合器，蜗轮蜗杆，所述的辊轮安装于机架的长边，所述的滚轮安装于机架的短边，所述的支撑摇臂分别安装于两辊轮的两轴上，支撑摇臂安装于机架的定位孔里，所述的单向离合器安装于辊轮的轴端，所述的辊轮抵接车轮，所述的滚轮抵接地面，所述的蜗轮蜗杆连接滚轮与辊轮。
作为优选，本发明提供的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的单向离合器拥有轴向运动离合，闭合正向传递扭矩，反向打滑，分离不传递扭矩。
作为优选，本发明提供的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的蜗轮蜗杆包括蜗轮，蜗杆，所述蜗轮与蜗杆齿接，所述的蜗杆安装于单向离合器的轴端，所述的蜗轮安装于滚轮的轴端。
作为优选，本发明提供的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的连杆系统包括连杆a，连杆b，副连杆，动滑块，定滑块，其中定滑块安装于连杆系统固定滑轨的前端，动滑块安装于连杆系统固定滑轨的中上部，连杆a一端安装于定滑块的轴内，连杆a另一端安装于钢架的长边轴内，副连杆一端安装于动滑块的前端轴内，副连杆另一端分别安装于连杆a的中端轴内，连杆b一端安装于动滑块的后端轴内，连杆b另一端安装于钢架的长边轴内，提供钢架开合轨道限制功能。
作为优选，本发明提供的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的入位导轨与轮胎宽度匹配且两侧设有防止脱轨的阻拦防护凸起，所述的车轮引导板侧面为斜坡状，所述的钢架与车轴间距轮间距匹配四角连接机架。
有益效果：
本实用新型的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，为占位，停车装置，解决了侧边停车操作复杂，耗时长，专用车位被占用的问题。整个装置设计安装合理，大小适中，结构轻巧，操作简单，维护方便，成本较低，实用性强，高效率，无噪音，无污染，保护环境。适用于各种大小场地的侧边停车，尤其是小区私有车位的占位和停取。通过滑块控制装置开合来实现车辆入位前打开，离开后占位。通过引导板和入位导轨使车辆正确快速驶入装置。通过车轮驱动带动齿接的辊轮和滚轮转动，从而带动钢架以连杆系统规定路径运动；操作简单，耗时短，无需观察前后车距，精确入位，不易与前后车刮碰。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型总体结构轴测图。
图2是本实用新型的动力轴向转变装置图。
图3是本实用新型连杆系统开合俯视图。
图中1.动力轴向转变装置，2.连杆系统，3.入位导轨，4.钢架，5.车轮引导板，11.辊轮，12.滚轮，13.支撑摇臂，14.单向离合器，15.蜗轮蜗杆，16.机架，21.连杆a，22.连杆b，23.副连杆，24.动滑块，25.定滑块，26.固定滑轨。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明或实用新型做进一步解释说明。
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车动力轴向转变横移停车装置，包括动力轴向转变装置(1)，连杆系统(2)，入位导轨(3)，钢架(4)，车轮引导板(5)。其中动力轴向转变装置(1)安装于钢架(4)的四个角，连杆系统(2)安装于安装于钢架(4)的长边轴内，入位导轨(3)安装于两对动力轴向转变装置(1)的上部，车轮引导板(5)安装于入位导轨(3)的前端。
作为本实用新型的一种优化技术方案：所述的动力轴向转变装置(1)包括机架(16)，辊轮(11)，滚轮(12)，支撑摇臂(13)，单向离合器(14)，蜗轮蜗杆(15)，两个辊轮(11)安装于机架(16)的长边，两个滚轮(12)安装于机架(16)的短边，两个支撑摇臂(13)分别安装于两辊轮(11)的两轴上，支撑摇臂(13)安装于机架(16)的定位孔里，单向离合器(14)安装于辊轮(11)的轴端，蜗轮蜗杆(15)中蜗杆安装于单向离合器(14)的轴端，蜗轮蜗杆(15)中蜗轮与蜗轮蜗杆(15)中蜗杆齿接，蜗轮蜗杆(15)中蜗轮安装于滚轮(12)的轴端，提供将车轮停车的低速动力转变成轴向钢架(4)移动动力功能。
作为本实用新型的一种优化技术方案：所述的连杆系统(2)包括连杆a(21)，连杆b(22)，副连杆(23)，动滑块(24)，定滑块(25)，其中定滑块(25)安装于连杆系统(2)固定滑轨(26)的前端，动滑块(24)安装于连杆系统(2)固定滑轨(26)的中上部，连杆a(21)一端安装于定滑块(25)的轴内，连杆a(21)另一端安装于钢架(4)的长边轴内，副连杆(23)一端安装于动滑块(24)的前端轴内，副连杆(23)另一端分别安装于连杆a(21)的中端轴内，连杆b(22)一端安装于动滑块(24)的后端轴内，连杆b(22)另一端安装于钢架(4)的长边轴内，提供钢架(4)开合轨道限制功能。
本实用新型在使用时：小汽车停车前连杆系统(2)开合使钢架(4)展开，车辆通过车轮引导板(5)驶入入位导轨(3)，车轮进入动力轴向转变装置(1)，驾驶员转动方向盘，车轮带动支撑摆臂摆动单向离合器(14)闭合和分开，车轮低速转动依次带动辊轮(11)，蜗轮蜗杆(15)，滚轮(12)转动，使得钢架(4)获得轴向动力，车辆按照连杆系统(2)限定路径横向进入车库，司机下车，停车完毕。取车为停车逆过程。汽车离开时连杆系统(2)闭合形成占位器。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征在于：包括动力轴向转变装置(1)，连杆系统(2)，入位导轨(3)，钢架(4)，车轮引导板(5)，所述的动力轴向转变装置(1)安装于钢架(4)的四个角，连杆系统(2)安装于安装于钢架(4)的长边轴内，入位导轨(3)安装于两对动力轴向转变装置(1)的上部，车轮引导板(5)安装于入位导轨(3)的前端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的动力轴向转变装置(1)包括机架(16)，辊轮(11)，滚轮(12)，支撑摇臂(13)，单向离合器(14)，蜗轮蜗杆(15)，所述的辊轮(11)安装于机架(16)的长边，所述的滚轮(12)安装于机架(16)的短边，所述的支撑摇臂(13)分别安装于两辊轮(11)的两轴上，支撑摇臂(13)安装于机架(16)的定位孔里，所述的单向离合器(14)安装于辊轮(11)的轴端，所述的辊轮(11)抵接车轮，所述的辊轮(11)抵接地面，所述的蜗轮蜗杆(15)连接滚轮(12)与辊轮(11)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的单向离合器(14)拥有轴向运动离合，闭合正向传递扭矩，反向打滑，分离不传递扭矩。
4.根据权利要求2所述的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的蜗轮蜗杆(15)包括蜗轮，蜗杆，所述蜗轮与蜗杆齿接，所述的蜗杆安装于单向离合器(14)的轴端，所述的蜗轮安装于滚轮(12)的轴端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的连杆系统(2)包括连杆a(21)，连杆b(22)，副连杆(23)，动滑块(24)，定滑块(25)，其中定滑块(25)安装于连杆系统(2)固定滑轨(26)的前端，动滑块(24)安装于连杆系统(2)固定滑轨(26)的中上部，连杆a(21)一端安装于定滑块(25)的轴内，连杆a(21)另一端安装于钢架(4)的长边轴内，副连杆(23)一端安装于动滑块(24)的前端轴内，副连杆(23)另一端分别安装于连杆a(21)的中端轴内，连杆b(22)一端安装于动滑块(24)的后端轴内，连杆b(22)另一端安装于钢架(4)的长边轴内，提供钢架(4)开合轨道限制功能。
6.根据权利要求1所述的一种汽车动力轴向转变横移停车装置，其特征是：所述的入位导轨(3)与轮胎宽度匹配且两侧设有防止脱轨的阻拦防护凸起，所述的车轮引导板(5)侧面为斜坡状，所述的钢架(4)与车轴间距轮间距匹配四角连接机架(16)。
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| CN108824880A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-11-16 | 重庆科技学院 | 一种立体车库及其使用方法 |
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