CN207511656U - 一种大载重电梯对重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大载重电梯对重装置，包括对重架、放置在对重架内的对重块，所述对重架上固定连接有夹板，所述夹板包括位于对重架上端的上夹板、位于对重架下端的下夹板，所述对重架包括主立柱、在主立柱两侧设置的副立柱，所述主立柱、副立柱均与夹板连接并且二者通过夹板固定，所述对重块分两列放置在对重架中主立柱的两侧，所述对重块的一端与主立柱固定连接，对重块的另一端与副立柱固定连接，所述副立柱两端外侧安装有导靴，所述上夹板安装有两个反绳轮，所述对重架通过绕在反绳轮上的曳引钢丝绳与轿厢进行连接。本实用新型采用上述电梯对重装置，降低了对重架高度，电梯井道的顶层高度和底坑深度随之降低，减少对重装置占有的建筑空间。

Description

一种大载重电梯对重装置

技术领域

本实用新型属于电梯曳引系统技术领域，具体涉及一种大载重电梯对重装置。

背景技术

对重是电梯曳引系统的一个组成部分，它的作用是平衡轿厢的重量。对重位于轿厢的另一边，通过曳引钢丝绳连接到轿顶上，即曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重，对重的主要功能是相对平衡轿厢的重量，在电梯运行工作中能够使轿厢与对重间的种两茬保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。为了使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引机上放置有一个导向轮使轿厢和对重分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧曳引轮槽内产生摩擦力，这样电动机转动带动曳引转动，驱动钢丝绳，进而拖动轿厢与对重相对运动。即轿厢上升，对重下降；对重上升，轿厢下降。

对重块是对重装置中不可或缺的一个组成，电梯载重越大，对重的重量就会越大，目前传统的电梯对重只有一列对重块，对于大载重电梯来说，电梯井道相应的顶层高度和底坑深度也会增加，占用了更多的空间，同时还增加了建筑成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种大载重电梯对重装置，解决了现有电梯由于对重块是一列放置在对重架内，电梯井道相应的顶层高度和底坑深度增加，导致整个电梯装置占用空间较多，建筑成本相应增加的问题，通过将对重块分两列放置，降低对重架的高度，减少电梯曳引系统所占空间。

本实用新型为达到上述目的，主要通过以下技术方案实现：一种大载重电梯对重装置，包括对重架、放置在对重架内的对重块，所述对重架上固定连接有夹板，所述夹板包括位于对重架上端的上夹板、位于对重架下端的下夹板，所述对重架包括主立柱、在主立柱两侧设置的副立柱，所述主立柱、副立柱均通过夹板连接固定，所述对重块分两列放置在对重架中主立柱的两侧，所述对重块的一端与主立柱固定连接，对重块的另一端与副立柱固定连接，所述副立柱两端外侧安装有导靴，所述上夹板安装有两个反绳轮，所述对重架通过绕在反绳轮上的曳引钢丝绳与轿厢进行连接，所述下夹板底面设置连接有缓冲装置。

进一步地，所述两列对重块在主立柱的两侧对称放置。

进一步地，所述两个反绳轮在同一水平方向上设置。

进一步地，所述反绳轮位于对重块的上方，所述一列对重块对应一个反绳轮。

进一步地，所述反绳轮的中心对称点在与其对应一列重块的轴线方向上。

进一步地，所述上夹板的两端与副立柱的顶端连接，所述上夹板的中部与主立柱的顶端连接。

进一步地，所述下夹板的两端与副立柱的底端连接，所述下夹板的中部与主立柱的底端连接。

进一步地，所述缓冲装置包括两个缓冲凳。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的对重架结构更加稳固，将对重块分成两列放置在对重架内，相比于现有的一列对重块而言，同样的对重重量两列对重块需要的对重架高度远低于一列对重架的高度，对应的电梯井道顶层高度和底坑深度要求也随之降低，减少对重装置占用的建筑空间，也节约建筑成本，尤其适用于大载重电梯，同时对重块呈两列放置可以减少单块对重块的重量，进而使对重块的搬运和安装更为方便。在对重重量不变的情况下，部分对重块可以选择价格较低的水泥对重块代替现有的钢板对重块，能够降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

其中：1、主立柱，2、副立柱，3、对重块，4、上夹板，5、下夹板，6、反绳轮，7、导靴，8、缓冲凳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种大载重电梯对重装置，包括对重架、放置在对重架内的对重块以及与对重架固定连接的夹板。夹板包括位于对重架上端的上夹板和位于对重架下端的下夹板，对重架包括一根主立柱和两根副立柱，主立柱在对重架中央，副立柱在主立柱的两侧各有一根。副立柱与主立柱的对侧内安装有对重板，即对重块分两列放置在对重架内，左边一列的对重块放置在主立柱与左侧副立柱之间，右边一列的对重块在主立柱与右侧副立柱之间，每个对重块的一端与主立柱连接，对重块的另一端与副立柱连接。

主立柱和副立柱通过夹板夹紧固定，具体为两根副立柱的顶端与上夹板的两端连接，其中一根副立柱的顶端与上夹板的一端固定连接，另一根副立柱的顶端与上夹板的另一端固定连接，主立柱的顶端与上夹板的中部连接；两根副立柱的底端与下夹板的两端连接，其中一根副立柱的底端与下夹板一端连接，另一根副立柱的底端与下夹板的另一端连接，主立柱的底端与下夹板的中部连接。主立柱、副立柱二者与夹板均通过固定连接件进行固定连接。

分成两列的对重块在主立柱的两侧对称设置，即主立柱两侧的对重块质量相同，这样有利于平衡整个对重装置的重量，对重架在上升或者下降过程中不会出现左右晃动的现象，提高对重架在工作状态时的安全性。对重块分成两列以后，每块对重架的重量和大小相比于一列对重块时来说更加适合于搬运和人员的安装，对于不同载重的电梯需求，能够方便地增加或减少载重板。

上夹板安装有两个反绳轮，曳引钢丝绳从主立柱中穿过，绕在两个反绳轮上，对重架通过反绳轮上的曳引钢丝绳与轿厢进行连接。反绳轮在对重块的上方，两个反绳轮在同一水平方向上设置，并且一列对重块对应一个反绳轮，反绳轮的中心对称点在与其对应一列对重块的轴线方向上，曳引机拉动曳引钢丝绳带动反绳轮转动，这样转动的反绳轮和曳引钢丝绳配合拉动对重装置上下移动时不会出现对重架倾斜的现象。

两个副立柱的两端外侧各自安装有一支导靴，对重装置一共有四支导靴，导靴在导轨上滑动，定向带动电梯对重装置移动。

下夹板的底面设置连接有缓冲装置，对电梯对重装置起到一个保护作用，该缓冲装置包括两个缓冲凳，一列对重块下方对应安装一个缓冲凳。

对重装置使用过程中随电梯一起启停，长期工作对重架内的对重块可能因松动而出现偏斜的情况，因此，对重块与主立柱之间还设置有微调锁紧机构，对重块的一端通过微调锁紧机构与立柱固定连接。微调锁紧机构包括在立柱侧壁上设置的安装孔，安装孔包括对重块安装孔和调节孔，对重块安装孔的大小与对重块的大小相匹配，调节孔内放置有具有调节块，调节孔具有调节斜面A，调节块具有调节斜面B，并且当调节块放置在调节孔内时，调节斜面A与调节斜面B契合，调节块的底部与对重块的上表面接触连接，对重块和主立柱沿水平方向设置有螺纹连接孔，固定螺栓依次穿过对重块和主立柱上的螺纹连接孔将对重块和主立柱固定连接。每块对重块在安装时便可以通过扭动其对应的固定螺母来调节偏斜的对重块，螺母向立柱方向移动时，对重块由于斜面A和斜面B的配合，与主立柱连接的对重块一端与微向下运运动，直至对重块调节水平，再通过螺母固定即可，对重块可以采用三角形结构的对重块，因为三角形具有稳定性，对对重块的稳定效果更佳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种大载重电梯对重装置，包括对重架、放置在对重架内的对重块，所述对重架上固定连接有夹板，所述夹板包括位于对重架上端的上夹板、位于对重架下端的下夹板，其特征在于所述对重架包括主立柱、在主立柱两侧设置的副立柱，所述主立柱、副立柱通过夹板连接固定，所述对重块分两列放置在对重架中主立柱的两侧，所述对重块的一端与主立柱固定连接，对重块的另一端与副立柱固定连接，所述副立柱两端外侧安装有导靴，所述上夹板安装有两个反绳轮，所述对重架通过绕在反绳轮上的曳引钢丝绳与轿厢进行连接，所述下夹板底面设置连接有缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种大载重电梯对重装置，其特征在于所述两列对重块在主立柱的两侧对称放置。

3.根据权利要求1所述的一种大载重电梯对重装置，其特征在于所述两个反绳轮在同一水平方向上设置。

4.根据权利要求3所述的一种大载重电梯对重装置，其特征在于所述反绳轮位于对重块的上方，所述一列对重块对应一个反绳轮。

5.根据权利要求4所述的一种大载重电梯对重装置，其特征在于所述反绳轮的中心对称点在与其对应一列重块的轴线方向上。

6.根据权利要求1所述的一种大载重电梯对重装置，其特征在于所述上夹板的两端与副立柱的顶端连接，所述上夹板的中部与主立柱的顶端连接。

7.根据权利要求6所述的一种大载重电梯对重装置，其特征在于所述下夹板的两端与副立柱的底端连接，所述下夹板的中部与主立柱的底端连接。

8.根据权利要求1所述的一种大载重电梯对重装置，其特征在于所述缓冲装置包括两个缓冲凳。