CN201713185U - 一种电梯上背包式轿架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑轿厢的轿架，轿架中的上梁包括主上梁和垂直设置在主上梁中间并朝向轿厢的辅上梁，主上梁的两端分别固定在两根立梁上，辅上梁沿其长度方向安装有两个相间隔设置的绳轮，绳轮的轴心线和两个绳轮的中心连线均与两根立梁的对称中心线相垂直设置，两个绳轮上绕过有牵引绳，牵引绳通过两个绳轮来带动轿厢和轿架沿着导轨升降运动，绕绳比为2∶1，通过设置两个绳轮，使得两个绳轮经牵引绳所受的牵引力矩与轿架系统将导靴压在导轨上的偏载力矩在水平方向基本抵消，这样可以减小或者消除导靴与导轨之间水平方向的作用力，降低对导靴的磨损，通过可以平衡电梯偏载产生的力矩，提高了电梯乘坐的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯上背包式轿架系统。
背景技术
电梯设备中，现有的背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑轿厢的轿架，轿架包括同时设置在轿厢一侧的两根立梁、设置在两根立梁之间并位于轿厢上方的上梁、设置在两根立梁之间并位于轿厢下方的下梁，该两根立梁分别位于轿厢的另外的相对两侧，下梁上安装有托架，该托架上放置有轿厢，托架与轿厢的底板相固定连接，上梁上设置有卡在轿厢顶板上的卡紧部件，该卡紧部件用于固定轿厢的位置，立梁的上下端部上设置有导靴，导靴与导轨相配合，用于引导轿架系统沿着导轨进行升降运动，导轨通过支架固定装在电梯井道中，上梁的中部连接有牵引绳的一端，牵引绳绕过曳引轮，另一端连着对重，依靠牵引绳与曳引轮上绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降，牵引绳的运动速度与轿厢的升降速度相同，即绕绳比为1∶1，在具有该背包式轿架系统的电梯上，由于轿架系统的中心线的方向是偏离轿架系统的受力方向的，这样轿架系统升降时在水平方向有较大的作用力将导靴压在导轨上，容易磨损导靴，尤其在轿厢偏载严重时，导靴磨损厉害，需要经常更换导靴，而且电梯乘坐的舒适度差。
发明内容
本实用新型目的是提供一种通过设置两个绳轮来平衡轿厢和轿架受力从而减小导靴磨损和提高乘坐舒适度的背包式轿架系统。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑所述轿厢的轿架，所述轿架包括同时设置在所述轿厢一侧的两根立梁、设置在所述两根立梁之间并位于所述轿厢上方的上梁、设置在所述两根立梁之间的下梁，所述上梁包括两端部分别连接在所述两根立梁上的主上梁、垂直设置在所述主上梁中间并朝向所述轿厢的辅上梁，所述辅上梁沿其长度方向安装有两个相间隔设置的绳轮，所述绳轮的轴心线和两个所述绳轮的中心连线与所述两根立梁的对称中心线相垂直设置。
优选地，所述绳轮的轴心线与所述主上梁相平行设置。
作为一种具体的实施方式，所述下梁上设置有托架，所述托架托住所述轿厢的底板，所述上梁上设置有卡紧部件，该卡紧部件卡住所述轿厢的顶板。
优选地，所述两个绳轮的中心连线处于所述两根立梁的对称中心面内。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：设置在辅上梁上的两个绳轮上绕过有牵引绳，牵引绳通过两个绳轮来带动轿厢和轿架沿着导轨升降运动，牵引绳的运动速度与轿厢的运动速度之比为2∶1，即绕绳比为2∶1，通过设置两个绳轮，使得两个绳轮经牵引绳所受的牵引力矩与轿架系统将导靴压在导轨上的偏载力矩在水平方向上基本抵消，这样可以减小或者消除导靴与导轨之间水平方向的作用力，降低对导靴的磨损，通过可以平衡电梯偏载产生的力矩，提高了电梯乘坐的舒适感。
附图说明
附图1为本实用新型中轿架的主视示意图；
附图2为本实用新型中轿架的侧视示意图；
附图3为具有本实用新型的电梯的侧视示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步阐述本实用新型的结构。
参见图1-3，一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢5、设置在轿厢5外侧的轿架6，轿架6包括设置在轿厢5一侧的两根立梁4、设置在轿厢5上面的上梁2、设置在轿厢5下面的下梁7，上梁2和下梁连接在两根立梁4之间，下梁上设置有托架8，托架8托住轿厢5的底板，上梁2上设置有卡紧部件，该卡紧部件卡住轿厢5的顶板，托架8和卡紧部件用于固定轿厢5的位置，上梁2包括主上梁21和垂直设置在主上梁21中间的辅上梁22，主上梁21的两端分别固定在两根立梁4上，主上梁21与辅上梁22连接呈T字形，辅上梁22位于轿厢5的正上方，辅上梁22沿其长度方向安装有两个相间隔设置的绳轮9，绳轮9的轴心线和两个绳轮9的中心连线均与两根立梁4的对称中心线相垂直设置，并且，两个绳轮9的中心连线处于两根立梁4的对称中心面内，绳轮9的轴心线与主上梁21相平行设置。
在图3中，两个绳轮9分别定义为第一绳轮9、第二绳轮9，第一绳轮9靠近轿厢5的边缘设置，第二绳轮9靠近轿厢5的重心所在的中轴线设置，第一绳轮9、第二绳轮9上向下绕过有牵引绳10，绕过第二绳轮9的牵引绳10的一端通过第一绳头组件11固定在电梯井道上，绕过第一绳轮9的牵引绳10接着向上绕过曳引机12的曳引轮，然后向下绕过对重系统25上的绳轮，最后，牵引绳10的另一端通过第二绳头组件13固定在井道上，绳轮9的轴心线和曳引机12的曳引轮的轴心线均与主上梁21平行。通过牵引绳10与曳引轮上绳槽之间的摩擦力，来驱动轿架和轿厢进行升降运动，该升降运动是沿着轿架导轨进行的，电梯井道中固定设置有一对轿架导轨和一对对重导轨，轿架系统中立梁4的上下端部上设置有导靴，该导靴与轿架导轨相配合，使得轿架系统可以沿着导轨进行升降运动，同样，对重系统25中对重框架上也设置有导靴，该导靴与对重导轨相配合，使得对重系统25可以沿着对重导轨进行升降运动。
曳引机12通过承重梁14固定在井道上部，位于背包式轿架系统的上方，该轿架系统的曳引方式为：通过两个绳轮9实现绕绳比2∶1悬挂，牵引绳10通过两个绳轮9来带动轿厢和轿架的升降运动，上面提到，该升降运动是通过立梁两端部的导靴与导轨的配合进行的，其中牵引绳10的运动速度与轿厢或轿架的运动速度之比为2∶1。设置两个绳轮9，使得第一绳轮9、第二绳轮9经牵引绳10所受的牵引力矩与轿架系统将导靴压在导轨上的偏载力矩在水平方向上基本抵消，这样可以减小或者消除导靴与导轨之间水平方向的作用力，降低对导靴的磨损，通过可以平衡电梯偏载产生的力矩，提高了电梯乘坐的舒适感。
轿厢5的开门可以设置在前侧或者左右侧，即可以设计呈直角贯通开门方式，充分适应建筑物本身的结构需求。
综上，在具有本实用新型的背包式轿架系统的电梯设备上，通过位于轿厢5正上方的辅上梁22上设置两个绳轮，实现绕绳比2∶1，并且绳轮9的轴心线和两个绳轮9的中心连线均与两根立梁4的对称中心线相垂直设置，来达到平衡力矩，降低导靴磨损，以及提高电梯乘坐舒适的目的。
Claims (4)
1.一种电梯上背包式轿架系统，包括轿厢、用于支撑所述轿厢的轿架，所述轿架包括同时设置在所述轿厢一侧的两根立梁、设置在所述两根立梁之间并位于所述轿厢上方的上梁、设置在所述两根立梁之间的下梁，其特征在于：所述上梁包括两端部分别连接在所述两根立梁上的主上梁、垂直设置在所述主上梁中间并朝向所述轿厢的辅上梁，所述辅上梁沿其长度方向安装有两个相间隔设置的绳轮，所述绳轮的轴心线和两个所述绳轮的中心连线均与所述两根立梁的对称中心线相垂直设置。
2.根据权利要求1所述的背包式轿架系统，其特征在于：所述绳轮的轴心线与所述主上梁相平行设置。
3.根据权利要求1所述的背包式轿架系统，其特征在于：所述下梁上设置有托架，所述托架托住所述轿厢的底板，所述上梁上设置有卡紧部件，该卡紧部件卡住所述轿厢的顶板。
4.根据权利要求1所述的背包式轿架系统，其特征在于：所述两个绳轮的中心连线处于所述两根立梁的对称中心面内。
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| CN101955112A (zh) * | 2010-05-31 | 2011-01-26 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | 一种电梯上背包式轿架系统 |
| CN109353922A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-02-19 | 派克诺电梯（苏州）有限公司 | 一种钢带梯的背包架结构 |
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