CN207496435U - 一种后尾安全门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后尾安全门，包括铰接在车身骨架上的安全门门体，所述安全门门体包括安全门骨架及设置于所述安全门骨架上的安全门门板；所述安全门骨架及所述安全门门板的周缘包覆有密封条；所述安全门门板上设有窗框，所述窗框内镶嵌设有玻璃，所述玻璃的四周区域为易击碎区；所述窗框的侧壁上设有防护片，所述防护片覆盖所述易击碎区；所述安全门门板内侧设有杂物箱及用于放置安全锤的固定桶，所述固定桶位于所述窗框的一侧，所述杂物箱位于所述窗框的下方；其结构简单，便于在发生事故时，便于乘客进行砸窗逃生，为乘客节省宝贵的逃生时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域，更具体的，涉及一种后尾安全门。
背景技术
目前，国家标准规定，车长大于等于6m的客车，如车身右侧仅有一个乘客门且在车身左侧未设置驾驶员门，应设置应急窗并在车身左侧设置应急门(安全门)，为符合客车行业这一相关标准的规定，客车上的安全门应用越来越普遍；在发生事故时，需要对安全门上的玻璃进行击碎或打开安全门进行逃生；在某些特殊情况下击碎车窗的方法更为有效；现有的安全门上大多配有安全锤，但是大多数人对安全锤的使用不是很熟悉、并且窗上玻璃的击打位置指示不明确，导致击打部位不对影响逃生时间。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种后尾安全门，其结构简单，便于在发生事故时，便于乘客进行砸窗逃生，为乘客节省宝贵的逃生时间。
为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：
本实用新型提供了一种后尾安全门，包括铰接在车身骨架上的安全门门体，所述安全门门体包括安全门骨架及设置于所述安全门骨架上的安全门门板；所述安全门骨架及所述安全门门板的周缘包覆有密封条；所述安全门门板上设有窗框，所述窗框内镶嵌设有玻璃，所述玻璃的四周区域为易击碎区；所述窗框的侧壁上设有防护片，所述防护片覆盖所述易击碎区；所述安全门门板内侧设有杂物箱及用于放置安全锤的固定桶，所述固定桶位于所述窗框的一侧，所述杂物箱位于所述窗框的下方。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述密封条靠近车内一侧的厚度小于另一侧的厚度。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述防护片由橡胶制成。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述固定桶的底部设有与汽车警报器电联接的重力传感器。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述杂物箱上设有箱盖，所述箱盖一边与所述杂物箱铰链、另一边与所述杂物箱卡扣配合，且所述箱盖的外侧壁上设有第一把手。
在本实用新型较佳地技术方案中，所述安全门门板内侧设有第二把手，所述第二把手位于所述固定桶的下方。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种后尾安全门，其结构简单，在玻璃上划分了易击碎区，便于在逃生过程中准确击碎玻璃，争取一定的逃生时间；设置了防护片对易击碎区进行了保护，只有在进行逃生时间才将防护片翻起、露出易击碎区；并且设有双重的密封条，防止雨天或进行车辆清洗时渗水情况的出现，避免积水对整车造成不良影响。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种后尾安全门的主视图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的一种后尾安全门的剖视图。
图中：
100、安全门门体；110、安全门骨架；120、安全门门板；130、窗框；131、防护片；140、杂物箱；141、箱盖；142、第一把手；200、密封条；300、玻璃；310、易击碎区；400、固定桶；410、重力传感器；500、第二把手。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1、图2所示，本实施例中提供了一种后尾安全门，包括铰接在车身骨架上的安全门门体100，所述安全门门体100包括安全门骨架110及设置于所述安全门骨架110上的安全门门板120；所述安全门骨架110及所述安全门门板120的周缘包覆有密封条200；所述安全门门板120上设有窗框130，所述窗框130内镶嵌设有玻璃300，所述玻璃300的四周区域为易击碎区310；所述窗框130的侧壁上设有防护片131，所述防护片131覆盖所述易击碎区310；所述安全门门板120内侧设有杂物箱140及用于放置安全锤的固定桶400，所述固定桶400位于所述窗框130的一侧，所述杂物箱140位于所述窗框130的下方。
上述的的一种后尾安全门，其结构简单，在所述玻璃300上划分了所述易击碎区310，便于在逃生过程中准确击碎所述玻璃300，争取一定的逃生时间；设置了所述防护片131对所述易击碎区310进行了保护，只有在进行逃生时间才将所述防护片131翻起、露出所述易击碎区310；并且设有双重的所述密封条200，防止雨天或进行车辆清洗时渗水情况的出现，避免积水对整车造成不良影响。
进一步地，所述密封条200靠近车内一侧的厚度小于另一侧的厚度；该设计便于所述密封条200更好的与车身骨架进行挤压、贴合，增加密封性；减少或避免渗水情况的出现。
进一步地，所述防护片131由橡胶制成；在进行击碎所述玻璃300前需要将所述防护片131翻起，采用橡胶制成的所述防护片131便于操作、并且可对所述防护片131的形状进行一定形状的变换或美化增加整体美感。
进一步地，所述固定桶400的底部设有与汽车警报器电联接的重力传感器410；所述固定桶400的设计便于安全锤的防止，但是现在不时会出现安全锤丢失的现象，所述重力传感器410的设计可防止该情况的出现，具体为：在安全锤脱离所述重力传感器410后，所述重力传感器410将信号传至汽车的警报器，警醒并阻止小偷偷取安全锤。
进一步地，所述杂物箱140上设有箱盖141，所述箱盖141一边与所述杂物箱140铰链、另一边与所述杂物箱140卡扣配合，且所述箱盖141的外侧壁上设有第一把手142；所述杂物箱140的设计可放置小型的工具，提高空间利用率；所述箱盖141与所述杂物箱140卡扣配合便于物品的存放及拿取。
进一步地，所述安全门门板120内侧设有第二把手500，所述第二把手500位于所述固定桶400的下方；所述第二把手500的设计便于所述后尾安全门进行开启或关闭。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种后尾安全门，其特征在于：
包括铰接在车身骨架上的安全门门体(100)，所述安全门门体(100)包括安全门骨架(110)及设置于所述安全门骨架(110)上的安全门门板(120)；所述安全门骨架(110)及所述安全门门板(120)的周缘包覆有密封条(200)；
所述安全门门板(120)上设有窗框(130)，所述窗框(130)内镶嵌设有玻璃(300)，所述玻璃(300)的四周区域为易击碎区(310)；所述窗框(130)的侧壁上设有防护片(131)，所述防护片(131)覆盖所述易击碎区(310)；
所述安全门门板(120)内侧设有杂物箱(140)及用于放置安全锤的固定桶(400)，所述固定桶(400)位于所述窗框(130)的一侧，所述杂物箱(140)位于所述窗框(130)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种后尾安全门，其特征在于：
所述密封条(200)靠近车内一侧的厚度小于另一侧的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种后尾安全门，其特征在于：
所述防护片(131)由橡胶制成。
4.根据权利要求1所述的一种后尾安全门，其特征在于：
所述固定桶(400)的底部设有与汽车警报器电联接的重力传感器(410)。
5.根据权利要求1所述的一种后尾安全门，其特征在于：
所述杂物箱(140)上设有箱盖(141)，所述箱盖(141)一边与所述杂物箱(140)铰链、另一边与所述杂物箱(140)卡扣配合，且所述箱盖(141)的外侧壁上设有第一把手(142)。
6.根据权利要求1所述的一种后尾安全门，其特征在于：
所述安全门门板(120)内侧上设有第二把手(500)，所述第二把手(500)位于所述固定桶(400)的下方。
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| CN201721665925.3U Expired - Fee Related CN207496435U (zh) | 2017-12-04 | 2017-12-04 | 一种后尾安全门 |
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2017
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