CN207028800U - 一种汽车车门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车门，包括：车门门体(1)，在其内侧设有内把手(2)，所述内把手(2)位于远离车门铰链一侧，所述远离车门铰链一侧即指临近锁具(3)一侧。本实用新型，结构简单，加工方便，易于使用，能减少汽车开关门过程中，因疏于观察造成意外交通事故的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体说是一种汽车车门。
背景技术
目前，如图1所示，在汽车车门(即车门门体1，简称为车门)的内侧(朝向车内的一侧)，设有内把手2，所述内把手用于开启车门时使用，对内把手施加一个拉力，则可带动锁具3移动(具体说是锁具中的锁舌移动)，当锁具收回到车门内时(具体说是锁具中的锁舌收回到车门内)，即可开启车门。该拉力消失后，在弹性机构的推动下，锁具会自动伸出车门(具体说是锁具中的锁舌伸出车门)，以便能关闭车门时锁定车门位置，防止车门意外开启或关闭不严。
现有的内把手2，设置在临近车门铰链一侧，车门铰链通常设于车门前侧，所述前侧是指朝向汽车车头的一侧，这种设置内把手的方式，当车内人员坐在座椅上时，只需手臂向前伸出，即可触摸到内把手，继而可以对内把手施加一个拉力。这种方案存在以下缺点：
由于只需要手臂向前伸出，即可触摸到内把手，车内人员坐在座椅上，操作内把手时，其身躯和头部不需要过多向后转向，这种情况下，除了观察后视镜，车内人员难以观察到车体后侧(后方)的情况，一旦疏忽，在开启车门且未观察车体后侧情况时，有可能导致车门对后侧来车(或行人或骑车人等)形成阻挡，进而带来安全风险，不但容易车门受损、车内人员受伤，而且后侧来车的驾驶员、乘客(或行人或骑车人等)也有极大的危险，极易导致严重的意外交通事故。
这一缺点产生的原因是：车内人员缺少了向车后方转动头部和上身的观察动作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》中的相关规定，车内人员下车时，必须要观察车后方的车辆和行人情况。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车车门，结构简单，加工方便，易于使用，能减少汽车开关门过程中，因疏于观察造成意外交通事故的风险。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种汽车车门，其特征在于，包括：车门门体1，在其内侧设有内把手2，所述内把手2位于远离车门铰链一侧，所述远离车门铰链一侧即指临近锁具3一侧。
在上述技术方案的基础上，所述内把手2位于车窗下边沿的下方，锁具3的斜上方。
在上述技术方案的基础上，车门门体1内侧设有储物格4，内把手2设于储物格4临近锁具3一侧的格体上。
在上述技术方案的基础上，储物格4临近锁具3一侧的格体上设有用于安装内把手2的平面或斜面或弧形面。
在上述技术方案的基础上，车门门体1内侧设有储物格4，内把手2设于储物格4临近锁具3一侧的下方。
在上述技术方案的基础上，车门门体1内侧设有扶手5，扶手5位于临近车门铰链一侧，
内把手2和扶手5之间的间距为20～40CM。
在上述技术方案的基础上，内把手2和扶手5之间的间距为25～35CM。
本实用新型所述的汽车车门，结构简单，加工方便，易于使用，能减少汽车开关门过程中，因疏于观察造成意外交通事故的风险。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1 现有汽车车门的结构图。
图2 本实用新型实施例一的结构图。
图3 本实用新型实施例二的结构图。
图4 本实用新型实施例三的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图2、3、4所示，本实用新型所述的汽车车门，包括：
车门门体1，在其内侧设有内把手2，所述内把手2位于远离车门铰链一侧，所述远离车门铰链一侧即指临近锁具3一侧。
锁具3通常设于临近B柱或C柱一侧。个别车型锁具3的位置或有不同，但原理与本实用新型相同，也属于本实用新型技术方案涵盖的范围内。本实用新型的技术方案带来了如下的有益效果：
由于内把手2远离车门铰链，临近锁具3，因此也就临近车内人员的座椅，即：临近车内人员的身体，这样一来，为了对内把手施加一个拉力，车内人员的身躯必须有侧身、向后侧(后方)转动这样一个动作，随之自然而然的是，头部也自然会有向后侧(后方)转动这样一个动作，如此一来，车内人员开启车门时将自然而然的观察车体后侧(后方)的情况，观察了解车后交通情况将有助于提高各方的安全性，大幅提高开车门的安全系数，有效减少安全隐患。
在上述技术方案的基础上，如图2所示，所述内把手2位于车窗下边沿的下方，锁具3的斜上方。
在上述技术方案的基础上，如图3所示，车门门体1内侧设有储物格4，内把手2设于储物格4临近锁具3一侧的格体上。这种方案效果更佳。
在上述技术方案的基础上，储物格4临近锁具3一侧的格体上设有用于安装内把手2的平面或斜面或弧形面。
在上述技术方案的基础上，如图4所示，车门门体1内侧设有储物格4，内把手2设于储物格4临近锁具3一侧的下方。这种方案效果更佳。
更进一步，为了将内把手2设于储物格4临近锁具3一侧的下方，储物格4在相应位置处设有凹陷区。
在上述技术方案的基础上，如图2、3、4所示，车门门体1内侧设有扶手5，扶手5位于临近车门铰链一侧，
内把手2和扶手5之间的间距为20～40CM，优选25～35CM，更优选28～32CM。在上下限范围内，每递增或递减0.5CM均可以作为一个可选的实施方案。
在上述技术方案的基础上，在内把手2上方的车门门体内侧，设有提示图案，提示图案用于提醒车门人员注意观察车体后侧(后方)的情况。所述提示图案优选为箭头，箭头方向指向车体后侧(后方)。
在上述技术方案的基础上，提示图案设有透明罩体，图案区域设有灯体，灯体用于提供光线。
所述灯体可以为LED，可通过红色光线提供醒目的提示。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种汽车车门，其特征在于，包括：车门门体(1)，在其内侧设有内把手(2)，所述内把手(2)位于远离车门铰链一侧，所述远离车门铰链一侧即指临近锁具(3)一侧。
2.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述内把手(2)位于车窗下边沿的下方，锁具(3)的斜上方。
3.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：车门门体(1)内侧设有储物格(4)，内把手(2)设于储物格(4)临近锁具(3)一侧的格体上。
4.如权利要求3所述的汽车车门，其特征在于：储物格(4)临近锁具(3)一侧的格体上设有用于安装内把手(2)的平面或斜面或弧形面。
5.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：车门门体(1)内侧设有储物格(4)，内把手(2)设于储物格(4)临近锁具(3)一侧的下方。
6.如权利要求1～5任意之一所述的汽车车门，其特征在于：车门门体(1)内侧设有扶手(5)，扶手(5)位于临近车门铰链一侧，内把手(2)和扶手(5)之间的间距为20～40CM。
7.如权利要求6所述的汽车车门，其特征在于：内把手(2)和扶手(5)之间的间距为25～35CM。
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2017
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