CN113153036A - 一种基于荷氏开门法的汽车车门及其开门方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于荷氏开门法的汽车车门，包括车门本体、内开把手、车门锁及车门控制器，所述内开把手及车门锁均设置于所述车门本体上，所述内开把手及车门锁均通过线路与所述车门控制器电性连接，所述车门本体的上端设置有一个传感器，所述传感器通过线路与所述车门控制器电性连接，所述传感器可对手掌进行感应，当需要内开门时需要将一只手放置于所述传感器的上端，另一只手拉动所述内开把手。本发明结构设计合理，可保证车内乘客需要内开门时均为荷氏开门法，可以使乘员观察到侧后方的交通情况，极大的降低了由于车门内开时造成交通事故的概率。

Description

一种基于荷氏开门法的汽车车门及其开门方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种基于荷氏开门法的汽车车门及其开门方法。

背景技术

汽车已经成为社会进步的重要工具，在生产和生活中充当了关键角色。随着汽车保有量的不断增加，随之带来了交通安全等问题。尤其是在汽车停车时，突然打卡的车门，使在旁边经过的自行车或摩托车无法躲避，导致相撞、摔倒，造成车辆损坏使财产受到损失，甚至会造成被其他车辆碾压的二次事故，使人员受到伤害。此类事故的发生十分突然隐蔽，无法及时躲避。

此类事故发生数量的上升，已经引起交管或公众的注意。相关部门在积极推广“荷兰式开门法”：在开门的时候，身体向车身外侧转动，头部向后观察有无来车，然后使用内侧手将车门解锁开启。当乘员有急事或疏忽时，容易将这种开门方法忘记，此时后方有车辆接近时就会导致事故的发生。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车车门，解决了现有技术中在行驶过程中当乘员有急事或疏忽时，容易忘记使用“荷兰式开门法”进行开门，从而造成开门时发生碰撞等交通事故的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种基于荷氏开门法的汽车车门，包括车门本体、内开把手、车门锁及车门控制器，所述内开把手及车门锁均设置于所述车门本体上，所述内开把手及车门锁均通过线路与所述车门控制器电性连接，所述车门锁的开闭由所述车门控制器控制，所述车门本体的上端设置有一个传感器，所述传感器通过线路与所述车门控制器电性连接，所述传感器可对手掌进行感应，当所述传感器感应到有手掌放置于上端，且所述内开把手被拉动时，所述车门控制器控制所述车门锁打开。

进一步地，所述传感器设置于汽车座椅的后方，所述传感器设置于汽车内饰板的下方，被所述汽车内饰板包覆，所述汽车内饰板上设置有触摸标志，所述触摸标志设置于所述传感器的正上方。

进一步地，所述车门锁包括锁杆，所述锁杆设置于所述车门本体内，所述锁杆可通过一个通腔I通入车门锁体内，所述通腔I的一侧设置有一个安装腔，所述安装腔内设置有一个旋转齿轮，所述锁杆的一端设置有与所述旋转齿轮啮合的齿条，所述旋转齿轮的一侧设有一个连杆，所述连杆连接于所述内开把手的一端，所述内开把手通过其中部的转杆安装于所述车门本体上，所述转杆上设置有一个回位弹簧，所述锁杆的正上方设置有一个电动气缸，所述电动气缸的活塞杆通过一个通腔II通入所述通腔I内，所述通腔I的底部设置有一个可伸缩的弹性结构，所述弹性结构的上端设置有一个限位板，所述限位板的上端设有一个限位块，所述锁杆上设置有一个与所述限位块匹配的限位槽，当车门锁止时，所述限位块对齐嵌入所述限位槽内，所述电动气缸的活塞杆的底部开设有一个避空槽，所述锁杆穿过所述避空槽，当所述电动气缸处于正常状态时所述避空槽的两端贴合与所述限位板上，当所述电动气缸的活塞杆处于伸长状态时，所述限位块从所述限位槽内脱出，所述电动气缸通过线路与所述车门控制器电性连接。

进一步地，所述传感器为压力传感器，当所述传感器感受到压力时，所述车门控制器控制所述电动气缸的活塞杆推出。

上述车门的开门方法为，

S1、乘员先将远离车门侧的手去按压传感器；

S2、乘员再用靠近车门侧的手去扣拉内开把手；

S3、打开车门。

该一种基于荷氏开门法的汽车车门，可通过通腔I的弹性结构上的限位板上的限位块对锁止状态下的锁杆起到限位作用，当人们需要打开车门时，需要先用手按住车门后方的传感器，此时，车门控制器控制电动气缸的活塞杆推出，下压限位板，从而使得限位块从限位槽内脱出，然后再拉动所述内开把手，此时内开把手通过连杆驱动旋转齿轮逆时针转动，从而带动锁杆朝远离车门锁体的一侧移动，使得锁杆脱出车门锁体从而打开车门。本发明结构设计合理，传感器设置于汽车座椅的后方需要人们扭动身体才能触碰到，且如果用靠近车门侧的手去触碰传感器的话，远离车门侧的手则难以去扣拉内开把手，因此在开门时乘员如果扭动身体用远离车门侧的手去触碰传感器时，则可以观察到车门后的来车及行人情况，当有车或者人即将经过时，可选择不打开车门，极大程度上避免了开门时交通事故的发生，保障了用车安全。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图；

图2为图1中A处的结构详图；

图3为图1中B处的结构详图；

图4为本发明中活塞杆与限位之间的结构示意图；

图5为本发明中锁杆的结构示意图；

图中：

1、车门本体，2、内开把手，3、车门锁，31、锁杆，32、通腔I，33、安装腔，34、旋转齿轮，35、齿条，36、连杆，37、转杆，38、电动气缸，39、活塞杆，310、通腔II， 311、弹性结构，312、限位板，313、限位块，314、限位槽，315、避空槽，4、传感器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1-5所示，一种基于荷氏开门法的汽车车门，包括车门本体1、内开把手2、车门锁3及车门控制器，所述内开把手2及车门锁3均设置于所述车门本体1上，所述内开把手2及车门锁3均通过线路与所述车门控制器电性连接，所述车门锁3的开闭由所述车门控制器控制，所述车门本体1的上端设置有一个传感器4，所述传感器4通过线路与所述车门控制器电性连接，所述传感器4可对手掌进行感应，当所述传感器4感应到有手掌放置于上端，且所述内开把手2被拉动时，所述车门控制器控制所述车门锁3打开；所述传感器4设置于汽车座椅的后方，所述传感器4设置于汽车内饰板的下方，被所述汽车内饰板包覆，所述汽车内饰板上设置有触摸标志，所述触摸标志设置于所述传感器4的正上方；所述车门锁3包括锁杆31，所述锁杆31设置于所述车门本体1内，所述锁杆31可通过一个通腔I32通入车门锁体内，所述通腔I32的一侧设置有一个安装腔33，所述安装腔33 内设置有一个旋转齿轮34，所述锁杆31的一端设置有与所述旋转齿轮34啮合的齿条35，所述旋转齿轮34的一侧设有一个连杆36，所述连杆36连接于所述内开把手2的一端，所述内开把手2通过其中部的转杆37安装于所述车门本体1上，所述转杆37上设置有一个回位弹簧，所述锁杆31的正上方设置有一个电动气缸38，所述电动气缸38的活塞杆39 通过一个通腔II310通入所述通腔I32内，所述通腔I32的底部设置有一个可伸缩的弹性结构311，所述弹性结构311的上端设置有一个限位板312，所述限位板312的上端设有一个限位块313，所述锁杆31上设置有一个与所述限位块313匹配的限位槽314，当车门锁止时，所述限位块313对齐嵌入所述限位槽314内，所述电动气缸38的活塞杆39的底部开设有一个避空槽315，所述锁杆31穿过所述避空槽315，当所述电动气缸38处于正常状态时所述避空槽315的两端贴合与所述限位板313上，当所述电动气缸38的活塞杆39 处于伸长状态时，所述限位块313从所述限位槽314内脱出，所述电动气缸38通过线路与所述车门控制器电性连接；所述传感器4为压力传感器，当所述传感器4感受到压力时，所述车门控制器控制所述电动气缸38的活塞杆39推出。

该一种基于荷氏开门法的汽车车门，可通过通腔I32的弹性结构311上的限位板312 上的限位块313对锁止状态下的锁杆31起到限位作用，当人们需要打开车门时，需要先用手按住车门后方的传感器4，此时，车门控制器控制电动气缸38的活塞杆39推出，下压限位板312，从而使得限位块313从锁杆31上的限位槽314内脱出，然后再拉动所述内开把手2，此时内开把手2通过连杆36驱动旋转齿轮34逆时针转动，从而带动锁杆31朝远离车门锁体的一侧移动，使得锁杆31脱出车门锁体从而打开车门。本发明结构设计合理，传感器4设置于汽车座椅的后方需要人们扭动身体才能触碰到，且如果用靠近车门侧的手去触碰传感器4的话，远离车门侧的手则难以去扣拉内开把手2，因此在开门时乘员如果扭动身体用远离车门侧的手去触碰传感器时，则可以观察到车门后的来车及行人情况，当有车或者人即将经过时，可选择不打开车门，极大程度上避免了开门时交通事故的发生，保障了用车安全。

上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种基于荷氏开门法的汽车车门，包括车门本体（1）、内开把手（2）、车门锁（3）及车门控制器，其特征在于，所述内开把手（2）及车门锁（3）均设置于所述车门本体（1）上，所述内开把手（2）及车门锁（3）均通过线路与所述车门控制器电性连接，所述车门锁（3）的开闭由所述车门控制器控制，所述车门本体（1）的上端设置有一个传感器（4），所述传感器（4）通过线路与所述车门控制器电性连接，所述传感器（4）可对手掌进行感应，当所述传感器（4）感应到有手掌放置于上端，且所述内开把手（2）被拉动时，所述车门控制器控制所述车门锁（3）打开。

2.如权利要求1所述的一种基于荷氏开门法的汽车车门，其特征在于，所述传感器（4）设置于汽车座椅的后方，所述传感器（4）设置于汽车内饰板的下方，被所述汽车内饰板包覆，所述汽车内饰板上设置有触摸标志，所述触摸标志设置于所述传感器（4）的正上方。

3.如权利要求2所述的一种基于荷氏开门法的汽车车门，其特征在于，所述车门锁（3）包括锁杆（31），所述锁杆（31）设置于所述车门本体（1）内，所述锁杆（31）可通过一个通腔I（32）通入车门锁体内，所述通腔I（32）的一侧设置有一个安装腔（33），所述安装腔（33）内设置有一个旋转齿轮（34），所述锁杆（31）的一端设置有与所述旋转齿轮（34）啮合的齿条（35），所述旋转齿轮（34）的一侧设有一个连杆（36），所述连杆（36）连接于所述内开把手（2）的一端，所述内开把手（2）通过其中部的转杆（37）安装于所述车门本体（1）上，所述转杆（37）上设置有一个回位弹簧，所述锁杆（31）的正上方设置有一个电动气缸（38），所述电动气缸（38）的活塞杆（39）通过一个通腔II（310）通入所述通腔I（32）内，所述通腔I（32）的底部设置有一个可伸缩的弹性结构（311），所述弹性结构（311）的上端设置有一个限位板（312），所述限位板（312）的上端设有一个限位块（313），所述锁杆（31）上设置有一个与所述限位块（313）匹配的限位槽（314），当车门锁止时，所述限位块（313）对齐嵌入所述限位槽（314）内，所述电动气缸（38）的活塞杆（39）的底部开设有一个避空槽（315），所述锁杆（31）穿过所述避空槽（315），当所述电动气缸（38）处于正常状态时所述避空槽（315）的两端贴合与所述限位板（313）上，当所述电动气缸（38）的活塞杆（39）处于伸长状态时，所述限位块（313）从所述限位槽（314）内脱出，所述电动气缸（38）通过线路与所述车门控制器电性连接。

4.如权利要求3所述的一种基于荷氏开门法的汽车车门，其特征在于，所述传感器（4）为压力传感器，当所述传感器（4）感受到压力时，所述车门控制器控制所述电动气缸（38）的活塞杆（39）推出。

5.如权利要求4中所述的一种基于荷氏开门法的汽车车门的开门方法：其特征在于，包括以下步骤：

S1、乘员先将远离车门侧的手去按压传感器（4）；

S2、乘员再用靠近车门侧的手去扣拉内开把手（2）；

S3、打开车门。

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