CN207484346U - 一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆 - Google Patents
一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及车辆管理设备技术领域，且公开了一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，包括支撑箱，所述支撑箱的内底壁固定安装有电机，所述电机输出轴转动连接有主动轴，所述主动轴的外侧固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有传动带，所述传动带的顶部传动连接有从动轮，所述从动轮的轴心处固定连接有从动轴，所述从动轴的右端插接有固定座，所述固定座的右侧固定连接在空心栏杆的内部。该具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，实现了自动与手动双控制功能，大大的方便了根据不同情况车辆出入的管理，提高了工作效率，使人们的生活更加的方便安全，解决了现有拦车杆不能拥有自动与手动双重控制功能的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆管理技术领域，具体为一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆。
背景技术
现有的拦车杆的标准定义为道闸，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
生活中一般使用的是自动拦车杆，即电动道闸，可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，而生活中还有很多地方根据不同的场地情况，需要同时使用到手动拦车杆，同时在特殊情况如停电时，也需要手动控制拦车杆，一般的拦车杆不能实现自动与手动的双重控制，故而提出一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，具备了能实现拦车杆自动与手动的双重控制的等优点，解决了现有拦车杆不能拥有自动与手动双重控制功能的问题。
(二)技术方案
为实现上述拦车杆自动与手动的双重控制的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，包括支撑箱，所述支撑箱的内底壁固定安装有电机，所述电机输出轴转动连接有主动轴，所述主动轴的外侧固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有传动带，所述传动带的顶部传动连接有从动轮，所述从动轮的轴心处固定连接有从动轴，所述从动轴的右端插接有固定座，所述固定座的右侧固定连接在空心栏杆的内部，所述支撑箱的内右侧壁且位于从动轴的外侧固定连接有从轴固定座，所述空心栏杆的顶部固定安装有LED显示屏，所述空心栏杆的底部固定连接有红外线感应器，所述空心栏杆背面的一端卡接在支撑柱顶部开设的支撑槽内，所述LED显示屏和红外线感应器相靠近的一侧均电连接有电缆，所述电缆的外侧固定连接有均匀分布的固定卡座，所述电机的顶部电连接有电线，所述电线的外侧套设有固定套，背面的所述电缆的底端和电线的顶端均固定连接有金属导电体，顶部的所述金属导电体的底部固定连接有金属导电弹簧，所述金属导电弹簧的底部固定连接有绝缘控制杆，所述空心栏杆的左侧且位于从动轴的背面固定连接有手动转轴，所述手动转轴左侧的顶部固定手动杆，所述支撑箱的正面上开设有控制杆固定孔。
优选的，所述支撑箱与支撑柱的高度相等，且支撑槽的顶部和靠近空心栏杆的一侧均与外部连通，所述空心栏杆的长度大于支撑箱与支撑柱之间的距离。
优选的，所述从动轴的右端依次贯穿从轴固定座、支撑箱和空心栏杆并延伸至固定座内，且固定座的插槽呈十字形，且从动轴的右端呈相对应的十字形插接在固定座上的十字形插槽内，所述从动轴的左端贯穿支撑箱的左端并延伸至支撑箱的外侧，且从动轴的左端开设有拉口。
优选的，所述从轴固定座与从动轴转动连接，且从轴固定座位于从动轮与支撑箱的右侧壁之间，所述从动轴与手动转轴均呈圆柱形，所述手动转轴的左端与支撑箱之间的距离大于从动轴的左端与支撑箱之间的距离。
优选的，所述卡座分别与空心栏杆和支撑箱的内壁固定连接，所述固定套固定连接在电机的顶部，且固定套的顶端与金属导电体固定连接。
优选的，背面的所述电缆的顶端与红外线感应器电连接，正面的所述电缆的顶端与LED显示屏电连接，正面的所述电缆的底端贯穿支撑箱与外部电源连接。
优选的，所述绝缘控制杆固定连接在金属导电弹簧的外侧，且金属导电弹簧的底端与底部的金属导电体相触，所述绝缘控制杆的左端贯穿支撑箱上的控制杆固定孔并延伸至支撑箱的外侧，所述手动转轴的左端贯穿整个支撑箱并延伸至支撑箱的左侧与固定手动杆固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，具备以下有益效果：
该具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，通过设置的支撑箱、电机、主动轴、主动轮、传动带、从动轮、从动轴、固定座、空心栏杆、从轴固定座、LED显示屏、红外线感应器、支撑柱、支撑槽、电缆、固定卡座、电线、固定套、金属导电体和金属导电弹簧之间的相互配合使用，红外线感应器在感应到车辆时，电机工作，能实现空心栏杆自动化控制车辆进入的问题，同时LED显示屏可以提供车辆信息，大大的方便了车辆停放的管理，节约了大量的财力人力和物力，通过设置的绝缘控制杆、手动转轴、固定手动杆和控制杆固定孔之间的相互配合使用，实现了人为手动控制管理，避免了停电等特殊情况导致的车辆不能正常出入的问题，同时在需要严格的人为监控控制的场合时，提高了该场合的安全性，自动与手动双控制功能的实现，大大的方便了根据不同情况车辆出入的管理，提高了工作效率，使人们的生活更加的方便安全。
附图说明
图1为本实用新型结构的剖视图；
图2为本实用新型结构的正视图；
图3为本实用新型结构中支撑箱的俯视剖面图；
图4为本实用新型结构中固定座的左视图；
图5为本实用新型结构的右侧剖视图；
图6为本实用新型结构的右视图。
图中：1支撑箱、2电机、3主动轴、4主动轮、5传动带、6从动轮、7从动轴、8固定座、9空心栏杆、10从轴固定座、11LED显示屏、12红外线感应器、13支撑柱、14支撑槽、15电缆、16固定卡座、17电线、18固定套、19金属导电体、20金属导电弹簧、21绝缘控制杆、22手动转轴、23固定手动杆、24控制杆固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供了一种技术方案：一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，包括支撑箱1，支撑箱1的内底壁固定安装有电机2，电机2输出轴转动连接有主动轴3，主动轴3的外侧固定连接有主动轮4，主动轮4的外侧传动连接有传动带5，传动带5的顶部传动连接有从动轮6，从动轮6的轴心处固定连接有从动轴7，从动轴7的右端插接有固定座8，固定座8的右侧固定连接在空心栏杆9的内部，空心栏杆9的左侧设置有等距离排列的荧光警示贴标，从动轴7的右端依次贯穿从轴固定座10、支撑箱1和空心栏杆9并延伸至固定座8内，且固定座8的插槽呈十字形，且从动轴7的右端呈相对应的十字形插接在固定座8上的十字形插槽内，从动轴7的左端贯穿支撑箱1的左端并延伸至支撑箱1的外侧，且从动轴7的左端开设有拉口，支撑箱1的内右侧壁且位于从动轴7的外侧固定连接有从轴固定座10，从轴固定座10与从动轴7转动连接，且从轴固定座10位于从动轮6与支撑箱1的右侧壁之间，空心栏杆9的顶部固定安装有LED显示屏11，空心栏杆9的底部固定连接有红外线感应器12，空心栏杆9背面的一端卡接在支撑柱13顶部开设的支撑槽14内，支撑箱1与支撑柱13的高度相等，且支撑槽14的顶部和靠近空心栏杆9的一侧均与外部连通，空心栏杆9的长度大于支撑箱1与支撑柱13之间的距离，LED显示屏11和红外线感应器12相靠近的一侧均电连接有电缆15，背面的电缆15的顶端与红外线感应器12电连接，正面的电缆15的顶端与LED显示屏11电连接，正面的电缆15的底端贯穿支撑箱1与外部电源连接，电缆15的外侧固定连接有均匀分布的固定卡座16，电机2的顶部电连接有电线17，电线17的外侧套设有固定套18，背面的电缆15的底端和电线17的顶端均固定连接有金属导电体19，卡座16分别与空心栏杆9和支撑箱1的内壁固定连接，固定套18固定连接在电机2的顶部，且固定套18的顶端与金属导电体19固定连接，顶部的金属导电体19的底部固定连接有金属导电弹簧20，通过设置的支撑箱1、电机2、主动轴3、主动轮4、传动带5、从动轮6、从动轴7、固定座8、空心栏杆9、从轴固定座10、LED显示屏11、红外线感应器12、支撑柱13、支撑槽14、电缆15、固定卡座16、电线17、固定套18、金属导电体19和金属导电弹簧20之间的相互配合使用，红外线感应器12在感应到车辆时，电机2工作，能实现空心栏杆9自动化控制车辆进入的问题，同时LED显示屏11可以提供车辆信息，大大的方便了车辆停放的管理，节约了大量的财力人力和物力，金属导电弹簧20的底部固定连接有绝缘控制杆21，空心栏杆9的左侧且位于从动轴7的背面固定连接有手动转轴22，从动轴7与手动转轴22均呈圆柱形，手动转轴22的左端与支撑箱1之间的距离大于从动轴7的左端与支撑箱1之间的距离，支撑箱1的两侧且与手动转轴22的连接处开设有空心栏杆9向上转动时的转动孔，手动转轴22左侧的顶部固定手动杆23，支撑箱1的正面上开设有控制杆固定孔24，绝缘控制杆21固定连接在金属导电弹簧20的外侧，且金属导电弹簧20的底端与底部的金属导电体19相触，绝缘控制杆21的左端贯穿支撑箱1上的控制杆固定孔24并延伸至支撑箱1的外侧，手动转轴22的左端贯穿整个支撑箱1并延伸至支撑箱1的左侧与固定手动杆23固定连接，通过设置的绝缘控制杆21、手动转轴22、固定手动杆23和控制杆固定孔24之间的相互配合使用，实现了人为手动控制管理，避免了停电等特殊情况导致的车辆不能正常出入的问题，同时在需要严格的人为监控控制的场合时，提高了该场合的安全性，自动与手动双控制功能的实现，大大的方便了根据不同情况车辆出入的管理，提高了工作效率，使人们的生活更加的方便安全。
在使用时，通过红外线感应器12感应车辆，将感应信号由电缆15传输给电机2，使电机2开始工作，带动主动轴3上的主动轮4转动，同时主动轮4上的传动带5带动从动轮6上的从动轴7转动，从动轴7带动空气栏杆9向上转动，如需要手动控制时，将绝缘控制杆21在控制杆固定孔24的底部抬放到控制杆固定孔24的顶部进行限位卡住，绝缘控制杆21带动金属导电弹簧20向上挤压，则将红外线感应器12上的电缆15与电机2上的电线17断开连接，电机2接受不到感应信号则停止工作，然后手动朝里向下转动固定手动杆23，带动手动转轴22上固定连接的空心栏杆9向上转动。
综上所述，该具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，通过设置的支撑箱1、电机2、主动轴3、主动轮4、传动带5、从动轮6、从动轴7、固定座8、空心栏杆9、从轴固定座10、LED显示屏11、红外线感应器12、支撑柱13、支撑槽14、电缆15、固定卡座16、电线17、固定套18、金属导电体19和金属导电弹簧20之间的相互配合使用，红外线感应器12在感应到车辆时，电机2工作，能实现空心栏杆9自动化控制车辆进入的问题，同时LED显示屏11可以提供车辆信息，大大的方便了车辆停放的管理，节约了大量的财力人力和物力，通过设置的绝缘控制杆21、手动转轴22、固定手动杆23和控制杆固定孔24之间的相互配合使用，实现了人为手动控制管理，避免了停电等特殊情况导致的车辆不能正常出入的问题，同时在需要严格的人为监控控制的场合时，提高了该场合的安全性，自动与手动双控制功能的实现，大大的方便了根据不同情况车辆出入的管理，提高了工作效率，使人们的生活更加的方便安全，解决了现有拦车杆不能拥有自动与手动双重控制功能的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，包括支撑箱(1)，其特征在于：所述支撑箱(1)的内底壁固定安装有电机(2)，所述电机(2)输出轴转动连接有主动轴(3)，所述主动轴(3)的外侧固定连接有主动轮(4)，所述主动轮(4)的外侧传动连接有传动带(5)，所述传动带(5)的顶部传动连接有从动轮(6)，所述从动轮(6)的轴心处固定连接有从动轴(7)，所述从动轴(7)的右端插接有固定座(8)，所述固定座(8)的右侧固定连接在空心栏杆(9)的内部，所述支撑箱(1)的内右侧壁且位于从动轴(7)的外侧固定连接有从轴固定座(10)，所述空心栏杆(9)的顶部固定安装有LED显示屏(11)，所述空心栏杆(9)的底部固定连接有红外线感应器(12)，所述空心栏杆(9)背面的一端卡接在支撑柱(13)顶部开设的支撑槽(14)内，所述LED显示屏(11)和红外线感应器(12)相靠近的一侧均电连接有电缆(15)，所述电缆(15)的外侧固定连接有均匀分布的固定卡座(16)，所述电机(2)的顶部电连接有电线(17)，所述电线(17)的外侧套设有固定套(18)，背面的所述电缆(15)的底端和电线(17)的顶端均固定连接有金属导电体(19)，顶部的所述金属导电体(19)的底部固定连接有金属导电弹簧(20)，所述金属导电弹簧(20)的底部固定连接有绝缘控制杆(21)，所述空心栏杆(9)的左侧且位于从动轴(7)的背面固定连接有手动转轴(22)，所述手动转轴(22)左侧的顶部固定手动杆(23)，所述支撑箱(1)的正面上开设有控制杆固定孔(24)。
2.根据权利要求1所述的一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，其特征在于：所述支撑箱(1)与支撑柱(13)的高度相等，且支撑槽(14)的顶部和靠近空心栏杆(9)的一侧均与外部连通，所述空心栏杆(9)的长度大于支撑箱(1)与支撑柱(13)之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，其特征在于：所述从动轴(7)的右端依次贯穿从轴固定座(10)、支撑箱(1)和空心栏杆(9)并延伸至固定座(8)内，且固定座(8)的插槽呈十字形，且从动轴(7)的右端呈相对应的十字形插接在固定座(8)上的十字形插槽内，所述从动轴(7)的左端贯穿支撑箱(1)的左端并延伸至支撑箱(1)的外侧，且从动轴(7)的左端开设有拉口。
4.根据权利要求1所述的一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，其特征在于：所述从轴固定座(10)与从动轴(7)转动连接，且从轴固定座(10)位于从动轮(6)与支撑箱(1)的右侧壁之间，所述从动轴(7)与手动转轴(22)均呈圆柱形，所述手动转轴(22)的左端与支撑箱(1)之间的距离大于从动轴(7)的左端与支撑箱(1)之间的距离。
5.根据权利要求1所述的一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，其特征在于：所述卡座(16)分别与空心栏杆(9)和支撑箱(1)的内壁固定连接，所述固定套(18)固定连接在电机(2)的顶部，且固定套(18)的顶端与金属导电体(19)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，其特征在于：背面的所述电缆(15)的顶端与红外线感应器(12)电连接，正面的所述电缆(15)的顶端与LED显示屏(11)电连接，正面的所述电缆(15)的底端贯穿支撑箱(1)与外部电源连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有自动与手动双控制功能的高强拦车杆，其特征在于：所述绝缘控制杆(21)固定连接在金属导电弹簧(20)的外侧，且金属导电弹簧(20)的底端与底部的金属导电体(19)相触，所述绝缘控制杆(21)的左端贯穿支撑箱(1)上的控制杆固定孔(24)并延伸至支撑箱(1)的外侧，所述手动转轴(22)的左端贯穿整个支撑箱(1)并延伸至支撑箱(1)的左侧与固定手动杆(23)固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN115506281A (zh) * | 2022-09-16 | 2022-12-23 | 重庆国控智能科技有限公司 | 一种车辆识别遇阻停的抬杠装置 |
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