CN207463930U - 一种汽车前围连接板修边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前围连接板修边模具，包括上模座、上模芯、导套、下模座、下模芯和导柱，上模座的底面安装有上模芯，上模芯底部加工有锲块槽和上修边刀刃，上模芯两侧上模座的底面安装有导套，下模座上表面安装有下模芯，下模芯的表面上安装有斜锲和下修边刀刃，下模芯两侧安装有导柱，所述上模座中部安装有压料芯，压料芯的底面与上模芯和下模芯拼成后的腔体接触，压料芯与上模座之间安装有弹簧连接件，弹簧连接件包括连接杆和弹簧，所述上模芯与上模座之间通过弹簧连接件连接。本实用新型通过设置弹簧连接件，避免了上模芯与下模芯刚性接触；同时通过在上模座上设置压料芯，避免了分模时工件与上修边刀刃擦挂。

Description

一种汽车前围连接板修边模具

技术领域

本实用新型涉及修边模具领域，特别是涉及一种汽车前围连接板修边模具。

背景技术

汽车前围连接板冲压成型后需要进行修边工序，以切除多余的工艺废料。进行修边工序的修边模具包括具有上修边刀刃的上模和具有下修边刀刃的下模，上模和下模合模时，上修边刀刃和下修边刀刃将多余的工艺废料切除。由于汽车前围连接板体积大，因此模具体积大，合模时汽车前围连接板容易变形，造成生产成本增加；分模时，汽车前围连接板容易与上修边刀刃擦挂，造成汽车前围连接板损伤。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前围连接板修边模具，该模具合模时能保护上模和下模不会刚性接触，同时在分模时能保护工件。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前围连接板修边模具，包括上模座、上模芯、导套、下模座、下模芯和导柱，上模座的底面安装有上模芯，上模芯的下表面加工有锲块槽，且上模芯的边上安装有上修边刀刃，上模芯两侧上模座的底面安装有导套，下模座上表面安装有下模芯，下模芯与上模芯拼接后形成的腔体与汽车前围连接板的轮廓相吻合，下模芯的表面上安装有与锲块槽相吻合的斜锲，且下模芯的边上安装有与上修边刀刃配合的下修边刀刃，下模芯两侧安装有与导套相配合的导柱，所述上模座中部安装有压料芯，压料芯的底面与上模芯和下模芯拼成后的腔体接触，压料芯与上模座之间安装有弹簧连接件，所述弹簧连接件包括连接杆和弹簧，弹簧套装在连接杆上，所述上模芯与上模座之间通过弹簧连接件连接。

所述导柱一侧的下模座上安装有缓冲装置。

所述上模座和下模座的四角均设有吊耳起重棒。

本实用新型具有如下效果：

(1)通过在上模座与上模芯之间设置弹簧连接件，避免了上模座下移时，上模芯与下模芯刚性接触而使汽车前围连接板损伤；

(2)通过在上模座上设置压料芯，避免了分模时工件与上修边刀刃擦挂，造成汽车前围连接板损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型上模的结构示意图。

图3为本实用新型弹簧连接件的结构示意图。

图4为本实用新型下模的结构示意图。

图中标记：1、上模座；11、上模芯；12、上修边刀刃；13、锲块槽；14、导套；15、压料芯；2、下模座；21、下模芯；22、下修边刀刃；23、斜锲；24、导柱；3、弹簧连接件；31、连接杆；32、弹簧；4、缓冲装置；5、吊耳起重棒。

具体实施方式

实施例

如图1所示，本实施例提供的汽车前围连接板修边模具包括上模座1、上模芯11、导套14、压料芯15、下模座2、下模芯21、导柱24、弹簧连接件3、缓冲装置4和吊耳起重棒5，上模座1与下模座2合模时，上模芯11与下模芯21拼接形成的腔体与汽车前围连接板形状相吻合。

如图2所示，上模座1的底面上安装有上模芯11和压料芯15，上模芯11与上模座1之间通过弹簧连接件3连接，上模芯11的下表面加工有锲块槽13，上模芯11的边界处安装有上修边刀刃12，上模芯11左右两侧的上模座1底面上安装有导套14。所述压料芯15通过弹簧连接件3安装在上模座1的底面，压料芯15的底部穿过上模芯11的底面，并且与上模芯11和下模芯21拼成后的腔体内壁贴合，如图3所示，所述弹簧连接件3包括连接杆31和弹簧32，弹簧32套装在连接杆31上。

如图4所示，下模座2上表面安装有下模芯21，下模芯21左右两侧的下模座2上安装有与导套14相配合的导柱24，每个导柱24上下两侧的下模座2表面均安装有缓冲装置4，所述下模芯21的表面上安装有与上模芯11锲块槽13配合的斜锲23，下模芯21的边界处安装有与上修边刀刃12相配合的下修边刀刃22。

所述上模座1和下模座2的四角均设有吊耳起重棒5。

本实用新型的工作原理是：

首先将上模座1四角安装的吊耳起重棒5固定在压力机上，然后将冲压成型后的汽车前围连接板放置在下模芯21上，随后启动压力机，使上模座1下移，完成合模。合模时，压料芯15首先与汽车前围连接板接触，随后压料芯15与上模座1之间的弹簧连接件3被压缩，上模芯11上的上修边刀刃12与下模芯21上的下修边刀刃22接触，同时切断汽车前围连接板的工艺废料，当上模芯11与下模芯21之间接触时，上模芯11与上模座1之间的弹簧连接件3被压缩，避免了上模芯11与下模芯21的刚性接触，延长模具的使用寿命。分模时，压力机带动上模座1上移，上模芯11与下模芯21分离，随后压料芯15与汽车前围连接板分离，避免了汽车前围连接板跟随上模座1上移，造成模具及工件损伤。

以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车前围连接板修边模具，包括上模座、上模芯、导套、下模座、下模芯和导柱，上模座的底面安装有上模芯，上模芯的下表面加工有锲块槽，且上模芯的边上安装有上修边刀刃，上模芯两侧上模座的底面安装有导套，下模座上表面安装有下模芯，下模芯与上模芯拼接后形成的腔体与汽车前围连接板的轮廓相吻合，下模芯的表面上安装有与锲块槽相吻合的斜锲，且下模芯的边上安装有与上修边刀刃配合的下修边刀刃，下模芯两侧安装有与导套相配合的导柱，其特征在于：所述上模座中部安装有压料芯，压料芯的底面与上模芯和下模芯拼成后的腔体接触，压料芯与上模座之间安装有弹簧连接件，所述弹簧连接件包括连接杆和弹簧，弹簧套装在连接杆上，所述上模芯与上模座之间通过弹簧连接件连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前围连接板修边模具，其特征在于：所述导柱一侧的下模座上安装有缓冲装置。

3.根据权利要求1所述的汽车前围连接板修边模具，其特征在于：所述上模座和下模座的四角均设有吊耳起重棒。