CN204036556U - 一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，属于非金属材料冲切模具技术领域，包括上模架、上模仁、浮动模仁、下模仁和下模架，所述上模架四角位置设有伸缩式限位装置，所述上模仁固定安装在上模架上，通过弹簧装置与浮动模仁连接，在上模仁上设置阶梯结构的伸缩式限位装置和用于产品孔位冲切的顶针刀口，所述顶针刀口穿入浮动模仁设置的顶针刀孔中，所述下模仁固定安装在下模架上，在下模仁与浮动模仁之间形成模腔，所述浮动模仁沿模腔周边设置剪切刀口。本实用新型实现了产品成型、边界及孔位冲切操作分步进行，达到了提高产品成型质量、保证产品边界及孔位冲切精度的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，尤其是一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，属于非金属材料冲切模具技术领域。
背景技术
汽车行李箱盖内饰件大多以PP双复布材料为基质，通过加热、模压成型和冲切作业完成产品的加工过程。由于现有行李箱盖内饰件成型模具为一次模压成型冲切模具，产品的成型、边界及孔位冲切操作同时进行，即在产品边界及孔位冲切动作完成的同时开始成型保压，在保压过程中产品材料温度逐渐降低，产品会出现不同程度的收缩，导致产品边界尺寸及孔位尺寸不能得到有效控制，致使产品整体质量及装配一致性难以保障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能提高产品成型质量、保证产品边界和及孔位冲切精度的汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，包括上模架、上模仁、浮动模仁、下模仁和下模架，所述上模架四角位置设有伸缩式限位装置，所述上模仁固定安装在上模架上，通过弹簧装置与浮动模仁连接，在上模仁上设置阶梯结构的伸缩式限位装置和用于产品孔位冲切的顶针刀口，所述顶针刀口穿入浮动模仁设置的顶针刀孔中，所述下模仁固定安装在下模架上，在下模仁与浮动模仁之间形成模腔，所述浮动模仁沿模腔周边设置剪切刀口。
上述汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，所述伸缩式限位装置包括第一气缸和矩形限位块，所述第一气缸固定在上模架上，其伸缩臂与矩形限位块固定连接，所述矩形限位块用于限定上模架的上下位置。
上述汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，所述阶梯结构的伸缩式限位装置包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均设有第二气缸和阶梯限位块，所述第二气缸固定在上模仁上，其伸缩臂与阶梯限位块固定连接，所述阶梯限位块用于限定上模仁的上下位置。
上述汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，在上模仁与浮动模仁之间设有限位连接板，所述限位连接板左右对称布置，其上端固定在上模仁侧壁上，下端设置对浮动模仁限位的凸台。
上述汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，还设有浮动张紧框，所述浮动张紧框包括上张紧框和下张紧框，所述上张紧框安装在上模仁上，所述下张紧框安装在下模仁上，上张紧框和下张紧框的动作由与其配装的第三气缸控制。
本实用新型在模具合模时，位于上模架四角位置的伸缩式限位装置的第一气缸伸缩臂伸出，推动矩形限位块向外侧移动，由矩形限位块限定上模架位置，同时，在上模仁上左右对称布置的阶梯结构伸缩式限位装置的第二气缸伸缩臂伸出，推动阶梯限位块向外侧移动，由阶梯限位块限定上模仁位置，此时，弹簧装置的弹力用于对模腔中的工件压紧定型，而顶针刀口及剪切刀口都不冲切工件，工件进入成型保压状态；当工件成型保压过程结束后，液压机驱动小间距（40±10mm）开模，伸缩式限位装置的矩形限位块和阶梯结构伸缩式限位装置的阶梯限位块向内侧移动，上模架在液压机驱动下向下运动，弹簧装置被压缩，此时用于产品孔位冲切的顶针刀口和用于产品边界冲切的剪切刀口完成产品的冲切。由此可见，本实用新型实现了产品成型、边界及孔位冲切操作分步进行，达到了提高产品成型质量、保证产品边界及孔位冲切精度的目的。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的主剖视图（阶梯剖面）；
图3是本实用新型的侧视图（半剖结构）；
图4是本实用新型在工件成型保压状态时的主剖视图（阶梯剖面）；
图5是图4中A处结构放大图；
图6是图4中B处结构放大图；
图7是本实用新型在工件成型保压状态时的侧视图（半剖结构）；
图8是图7中C处结构放大图；
图9是本实用新型在产品的冲切状态时的主剖视图（阶梯剖面）；
图10是图9中D处结构放大图；
图11是图9中E处结构放大图；
图12是本实用新型在产品的冲切状态时的侧视图（半剖结构）；
图13是图12中F处结构放大图。
图中各标号清单为：1、上模架， 2、上模仁，3、弹簧装置，4、浮动模仁，5、下模架，6、下模仁，7、伸缩式限位装置，7-1、第一气缸，7-2、矩形限位块，8、顶针刀口，9、阶梯结构伸缩式限位装置，9-1、第二气缸，9-2、阶梯限位块，10、剪切刀口，11、限位连接板，12、上张紧框，13、下张紧框，14、第三气缸，15、工件。
具体实施方式
参看图1、图2、图3，本实用新型包括上模架1、上模仁2、浮动模仁4、下模仁6和下模架5，所述上模架1四角位置设有伸缩式限位装置7，所述上模仁2固定安装在上模架1上，通过弹簧装置3与浮动模仁4连接，在上模仁2上设置阶梯结构的伸缩式限位装置9和用于产品孔位冲切的顶针刀口8，所述顶针刀口8穿入浮动模仁设置的顶针刀孔中，所述下模仁6固定安装在下模架5上，在下模仁6与浮动模仁4之间形成模腔，所述浮动模仁4沿模腔周边设置剪切刀口10；本实用新型还设有浮动张紧框，所述浮动张紧框包括上张紧框12和下张紧框13，所述上张紧框12安装在上模仁2上，所述下张紧框13安装在下模仁6上，上张紧框12和下张紧框13的动作由与其配装的第三气缸14控制；本实用新型在上模仁2与浮动模仁4之间设有限位连接板11，所述限位连接板11左右对称布置，其上端固定在上模仁2的侧壁上，下端设置对浮动模仁4限位的凸台。
参看图4、图5，本实用新型的伸缩式限位装置7包括第一气缸7-1和矩形限位块7-2，所述第一气缸7-1固定在上模架1上，其伸缩臂与矩形限位块7-2固定连接，所述矩形限位块7-2用于限定上模架1的上下位置。
参看图7、图8，本实用新型的阶梯结构伸缩式限位装置9包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均设有第二气缸9-1和阶梯限位块9-2，所述第二气缸9-1固定在上模仁2上，其伸缩臂与阶梯限位块9-2固定连接，所述阶梯限位块9-2用于限定上模仁2的上下位置。
参看图4～图13，本实用新型的工作过程为：一、合模：位于上模架1四角位置的伸缩式限位装置7的第一气缸7-1伸缩臂伸出，推动矩形限位块7-2向外侧移动，由矩形限位块7-2限定上模架1位置；在上模仁2上左右对称布置的阶梯结构的伸缩式限位装置9的第二气缸9-1伸缩臂伸出，推动阶梯限位块9-2向外侧移动，由阶梯限位块9-2限定上模仁2位置；同时，第三气缸14推动上张紧框12及下张紧框13将工件15张紧，避免产品出现褶皱；此时，弹簧装置3的弹力用于对模腔中的工件15压紧定型，而顶针刀口8及剪切刀口10都不冲切工件（如图5～图8所示）。二、成型保压：保压一段时间，使工件15的温度降低。三、小间距开模：上模架1带动上模仁2上升40±10mm，伸缩式限位装置7的矩形限位块7-2向内侧移动，阶梯结构伸缩式限位装置9的阶梯限位块9-2向内侧移动（如图9、图10、图13所示）。四、模压冲切：上模架1和上模仁2向下运动，弹簧装置3被压缩，顶针刀口8及剪切刀口10对工件15的边界及孔位实施冲切（如图9、图11所示），然后保压一段时间。五、开模取件：上模架1、上模仁2带动浮动模仁4上升，弹簧装置3伸张，限位连接板11下端凸台对浮动模仁4进行限位，此时模具处于开模状态，将工件15取出。
Claims (5)
1.一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，其特征是，包括上模架（1）、上模仁（2）、浮动模仁（4）、下模仁（6）和下模架（5），所述上模架（1）四角位置设有伸缩式限位装置（7），所述上模仁（2）固定安装在上模架（1）上，通过弹簧装置（3）与浮动模仁（4）连接，在上模仁（2）上设置阶梯结构的伸缩式限位装置（9）和用于产品孔位冲切的顶针刀口（8），所述顶针刀口（8）穿入浮动模仁设置的顶针刀孔中，所述下模仁（6）固定安装在下模架（5）上，在下模仁（6）与浮动模仁（4）之间形成模腔，所述浮动模仁（4）沿模腔周边设置剪切刀口（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，其特征是，所述伸缩式限位装置（7）包括第一气缸（7-1）和矩形限位块（7-2），所述第一气缸（7-1）固定在上模架（1）上，其伸缩臂与矩形限位块（7-2）固定连接，所述矩形限位块（7-2）用于限定上模架（1）的上下位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，其特征是，所述阶梯结构的伸缩式限位装置（9）包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均设有第二气缸（9-1）和阶梯限位块（9-2），所述第二气缸（9-1）固定在上模仁（2）上，其伸缩臂与阶梯限位块（9-2）固定连接，所述阶梯限位块（9-2）用于限定上模仁（2）的上下位置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，其特征是，在上模仁（2）与浮动模仁（4）之间设有限位连接板（11），所述限位连接板（11）左右对称布置，其上端固定在上模仁（2）的侧壁上，下端设置对浮动模仁（4）限位的凸台。
5.根据权利要求3所述的一种汽车行李箱盖内饰件成型冲切模具，其特征是，还设有浮动张紧框，所述浮动张紧框包括上张紧框（12）和下张紧框（13），所述上张紧框（12）安装在上模仁（2）上，所述下张紧框（13）安装在下模仁（6）上，上张紧框（12）和下张紧框（13）的动作由与其配装的第三气缸（14）控制。
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