CN207450115U - 平衡车固定安装结构和卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平衡车固定安装结构和卡丁车，其中，平衡车固定安装结构包括机架和平衡车，平衡车包括通过连接件连接于机架的车主体、第一轮和第一轮罩、第二轮和第二轮罩，第一轮罩包括第一侧板和第一罩板，第二轮罩第二侧板和第二罩板，机架包括第一纵向架和第二纵向架以及中间架，第一侧板沿平衡车的宽度方向抵靠于第一纵向架且第二侧板沿平衡车的宽度方向抵靠于第二纵向架以通过第一纵向架和第二纵向架沿平衡车的宽度方向对平衡车限位，车主体沿平衡车的长度方向抵靠于中间架以通过中间架沿平衡车的长度方向对平衡车限位。该平衡车固定安装结构提高了平衡车安装至某部件时二者之间的连接稳固性和安全性。

Description

平衡车固定安装结构和卡丁车

技术领域

本实用新型涉及平衡车固定安装结构，具体地，涉及一种平衡车固定安装结构和包括该平衡车固定安装结构的卡丁车。

背景技术

传统的卡丁车中，有一类卡丁车的构造是通过绑带将平衡车绑定在卡丁车底盘上，这类卡丁车中，平衡车的车轮即作为卡丁车驱动轮，是卡丁车的主要动力部件，因此，卡丁车底盘与平衡车之间的连接稳固性至关重要，这类传统的卡丁车完全依靠绑带受力将平衡车和卡丁车底盘固定起来，将导致卡丁车底盘与平衡车之间的连接稳固性和安全性差，容易使平衡车脱离卡丁车底盘。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种平衡车固定安装结构，该平衡车固定安装结构能够提高平衡车安装至某部件时二者之间的连接稳固性和安全性，前述某部件例如为卡丁车底盘。

本实用新型的另一个目的在于提供一种卡丁车，所述卡丁车包括本实用新型提供的平衡车固定安装结构。

为实现上述一个目的，本实用新型提供一种平衡车固定安装结构，其中，所述平衡车固定安装结构包括机架和平衡车，所述平衡车包括通过连接件连接于所述机架的车主体、连接于所述车主体的一侧的第一轮和第一轮罩、连接于所述车主体的另一侧的第二轮和第二轮罩，所述第一轮罩包括连接于所述车主体的第一侧板和位于所述第一轮上方的第一罩板，所述第二轮罩包括连接于所述车主体的第二侧板和位于所述第二轮上方的第二罩板，所述机架包括沿所述平衡车的宽度方向间隔设置的第一纵向架和第二纵向架以及连接于所述第一纵向架和第二纵向架之间的中间架，所述第一侧板沿所述平衡车的宽度方向抵靠于所述第一纵向架且所述第二侧板沿所述平衡车的宽度方向抵靠于所述第二纵向架以通过所述第一纵向架和第二纵向架沿所述平衡车的宽度方向对所述平衡车限位，所述车主体沿所述平衡车的长度方向抵靠于所述中间架以通过所述中间架沿所述平衡车的长度方向对所述平衡车限位。

优选地，所述中间架包括第一斜梁、第二斜梁和连接于所述第一斜梁和第二斜梁之间沿所述平衡车的宽度方向延伸的横向梁，所述第一斜梁从所述第一纵向架向下且向所述平衡车的宽度方向的中心线弯折延伸，所述第二斜梁从所述第二纵向架向下且向所述平衡车的宽度方向的中心线弯折延伸，所述车主体沿所述平衡车的长度方向抵靠于所述第一斜梁和第二斜梁。

优选地，所述第一纵向架、第二纵向架、第一斜梁、第二斜梁和横向梁分别为空心管结构。

优选地，所述连接件为固定带，所述车主体通过所述固定带绑定于所述机架。

优选地，所述固定带的一端设置有插入件，所述固定带的另一端设置有插槽件；所述插入件插设于所述插槽件中，以使所述固定带将所述车主体绑定于所述机架上。

优选地，所述通用卡丁车包括适配壳，所述平衡车与所述适配壳配合接触，所述平衡车与所述适配壳通过所述连接件安装至所述机架。

优选地，所述平衡车包括中间凸起部，所述适配壳包括卡扣在所述车主体上的扣板和连接于所述扣板的具有容纳空间的套壳，所述中间凸起部容纳在所述容纳空间中。

优选地，所述扣板包括主体面板以及沿所述平衡车的长度方向间隔设置在位于所述主体面板的相对的两个边缘的第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板垂直于所述主体面板，所述第二延伸板包括沿所述主体面板的表面远离所述主体面板延伸的外延主板和连接于所述外延主板且沿垂直于所述主体面板的方向延伸的外延副板，所述平衡车被夹持在所述第一延伸板与所述外延副板之间。

优选地，所述主体面板的与所述平衡车的接触面上间隔设置有多个第一侧板以及间隔设置有多个第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板交叉设置，所述第一侧板与所述第二侧板分别垂直于所述主体面板。

为实现上述另一个目的，本实用新型还提供一种卡丁车，其中，所述卡丁车包括上述平衡车固定安装结构，所述机架为所述卡丁车的底盘，所述平衡车的宽度方向与所述卡丁车的宽度方向一致，所述平衡车的长度方向与所述卡丁车的长度方向一致。

本实用新型提供的平衡车固定安装结构的有益效果在于：

由于本实用新型提供的平衡车固定安装结构中，第一立板沿平衡车的宽度方向抵靠于第一纵向架且第二立板沿平衡车的宽度方向抵靠于第二纵向架以通过第一纵向架和第二纵向架沿平衡车的宽度方向对平衡车限位，车主体沿平衡车的长度方向抵靠于中间架以通过中间架沿平衡车的长度方向对平衡车限位，所以平衡车的车主体通过连接件与机架连接时，平衡车的车主体与机架之间的受力不会完全依靠连接件受力，还会通过第一纵向架、第二纵向架和中间架受力，从而缓解了连接件的负载，降低了连接件失效的可能性，提高了平衡车与机架的连接稳固性与安全性。

本实用新型提供的卡丁车由于包含上述平衡车固定安装结构，其必然具备上述平衡车固定安装结构的有益效果，这里不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施方式的卡丁车的局部立体视图；

图2为本实用新型实施方式的卡丁车的局部俯视图；

图3为本实用新型实施方式的平衡车与适配壳的装配示意图；

图4为本实用新型实施方式的适配壳的立体示意图；

图5为本实用新型实施方式的连接件的立体示意图。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本实用新型的特点与技术内容，下面结合附图对本实用新型的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本实用新型。

本实用新型实施方式所记载的技术方案之间，在不冲突的情况下，可以任意组合。

需要解释的是，下面提到的平衡车的长度方向为平衡车的前进后退方向，当平衡车正常放置在水平面内时，在水平面内与平衡车的长度方向垂直的方向即为平衡车的宽度方向。同样的，卡丁车的长度方向为卡丁车的前进后退方向，当卡丁车正常放置在水平面内时，在水平面内与卡丁车的长度方向垂直的方向即为卡丁车的宽度方向。

根据本实用新型的一个方面，提供一种平衡车固定安装结构，其中，参考图1和图2，平衡车固定安装结构包括机架100和平衡车200，平衡车200包括通过连接件300连接于机架100的车主体201、连接于车主体201的一侧的第一轮202和第一轮罩203、连接于车主体201的另一侧的第二轮204和第二轮罩205，第一轮罩203包括连接于车主体201的第一立板和位于第一轮202上方的第一罩板，第二轮罩205包括连接于车主体201的第二立板和位于第二轮204上方的第二罩板，机架100包括沿平衡车200的宽度方向间隔设置的第一纵向架101和第二纵向架102以及连接于第一纵向架101和第二纵向架102之间的中间架103，第一立板沿平衡车200的宽度方向抵靠于第一纵向架101且第二立板沿平衡车200的宽度方向抵靠于第二纵向架102以通过第一纵向架101和第二纵向架102沿平衡车200的宽度方向对平衡车200限位，车主体201沿平衡车200的长度方向抵靠于中间架103以通过中间架103沿平衡车200的长度方向对平衡车200限位。这里提到机架100尤其可以是卡丁车底盘或其他适当的设备、装置或结构。

如上所述，由于本实用新型提供的平衡车固定安装结构中，第一立板沿平衡车200的宽度方向抵靠于第一纵向架101且第二立板沿平衡车200的宽度方向抵靠于第二纵向架102以通过第一纵向架101和第二纵向架102沿平衡车200的宽度方向对平衡车200限位，车主体201沿平衡车200的长度方向抵靠于中间架103以通过中间架103沿平衡车200的长度方向对平衡车200限位，所以平衡车200的车主体201通过连接件300与机架100连接时，平衡车200的车主体201与机架100之间的受力不会完全依靠连接件300受力，还会通过第一纵向架101、第二纵向架102和中间架103受力，从而可以缓解连接件300的负载，降低连接件300失效的可能性，从而提高了平衡车200与机架100的连接稳固性与安全性。

根据本实用新型的具体实施方式，中间架103可以包括第一斜梁103a、第二斜梁103b和连接于第一斜梁103a和第二斜梁103b之间沿平衡车200的宽度方向延伸的横向梁103c，第一斜梁103a从第一纵向架101向下且向平衡车200的宽度方向的中心线L弯折延伸，第二斜梁103b从第二纵向架102向下且向平衡车200的宽度方向的中心线弯折延伸，车主体201沿平衡车200的长度方向抵靠于第一斜梁103a和第二斜梁103b。可以理解的是，本实用新型的中间架103并不限于这种具体的结构形式。

根据本实用新型的优选实施方式，第一纵向架101、第二纵向架102、第一斜梁103a、第二斜梁103b和横向梁103c分别为空心管结构，这样可以降低机架100的重量，当机架100为卡丁车底盘时是非常有利的。

参见图5，根据本实用新型的优选实施方式，连接件300可以为固定带(例如类似于车辆的安全带的形式)，车主体201通过固定带绑定于机架100，机架100还可以具有连接于第一纵向架101的第一支撑架104和连接于第二纵向架102的第二支撑架105，为了使连接牢固，车主体可以通过两个固定带绑定至机架100，例如车主体的通过一个固定带绑定至第一支撑架104且通过另一个固定带绑定至第二支撑架105。具体地，固定带的一端可以设置有插入件301(例如插板)，固定带的另一端设置有插槽件302(插槽件302可以为插槽盒，插槽盒设置有能够容纳并且与插板分离以及卡住插板的插槽302a)；插入件301插设于插槽件302中，以使固定带将车主体201绑定于机架100上。

此外，参见图3和图4，通用卡丁车可以包括适配壳400，平衡车200与适配壳400配合接触，平衡车200与适配壳400通过连接件300安装至机架100。这里提到的适配壳400可以具有多种不同的型号，从而有利于不同尺寸的平衡车200与同一个机架100配合安装。

此外，平衡车200可以包括中间凸起部3，适配壳400包括卡扣在车主体201上的扣板401和连接于扣板401的具有容纳空间的套壳402，中间凸起部3容纳在容纳空间中。具体地，扣板401可以包括主体面板401a以及沿平衡车200的长度方向间隔设置在位于主体面板401a的相对的两个边缘的第一延伸板401b和第二延伸板，第一延伸板401b垂直于主体面板401a，第二延伸板包括沿主体面板401a的表面远离主体面板401a延伸的外延主板401c和连接于外延主板401c且沿垂直于主体面板401a的方向延伸的外延副板401d，平衡车200被夹持在第一延伸板401b与外延副板401d之间。

参见图4，根据本实用新型的优选实施方式，主体面板401a的与平衡车200的接触面上间隔设置有多个第一立板1以及间隔设置有多个第二立板2，第一立板1与第二立板2交叉设置，第一立板1与第二立板2分别垂直于主体面板401a。这样可以提高主体面板401a的强度。

仍参见图1和图2，根据本实用新型的另一个方面，还提供一种卡丁车，其中，卡丁车包括上述平衡车固定安装结构，机架100为卡丁车的底盘，平衡车200的宽度方向与卡丁车的宽度方向一致，平衡车200的长度方向与卡丁车的长度方向一致。卡丁车的长度方向也被称为卡丁车的前后方向或行进方向，平衡车200的长度方向也被称为平衡车的前后方向或行进方向，平衡车200的宽度方向与平衡车的长度方向垂直，卡丁车的宽度方向与卡丁车的长度方向垂直。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种平衡车固定安装结构，其特征在于，所述平衡车固定安装结构包括机架和平衡车，所述平衡车包括通过连接件连接于所述机架的车主体、连接于所述车主体的一侧的第一轮和第一轮罩、连接于所述车主体的另一侧的第二轮和第二轮罩，所述第一轮罩包括连接于所述车主体的第一侧板和位于所述第一轮上方的第一罩板，所述第二轮罩包括连接于所述车主体的第二侧板和位于所述第二轮上方的第二罩板，所述机架包括沿所述平衡车的宽度方向间隔设置的第一纵向架和第二纵向架以及连接于所述第一纵向架和第二纵向架之间的中间架，所述第一侧板沿所述平衡车的宽度方向抵靠于所述第一纵向架且所述第二侧板沿所述平衡车的宽度方向抵靠于所述第二纵向架以通过所述第一纵向架和第二纵向架沿所述平衡车的宽度方向对所述平衡车限位，所述车主体沿所述平衡车的长度方向抵靠于所述中间架以通过所述中间架沿所述平衡车的长度方向对所述平衡车限位。

2.根据权利要求1所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，所述中间架包括第一斜梁、第二斜梁和连接于所述第一斜梁和第二斜梁之间沿所述平衡车的宽度方向延伸的横向梁，所述第一斜梁从所述第一纵向架向下且向所述平衡车的宽度方向的中心线弯折延伸，所述第二斜梁从所述第二纵向架向下且向所述平衡车的宽度方向的中心线弯折延伸，所述车主体沿所述平衡车的长度方向抵靠于所述第一斜梁和第二斜梁。

3.根据权利要求1所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，所述第一纵向架、第二纵向架、第一斜梁、第二斜梁和横向梁分别为空心管结构。

4.根据权利要求1所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，所述连接件为固定带，所述车主体通过所述固定带绑定于所述机架。

5.根据权利要求4所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，所述固定带的一端设置有插入件，所述固定带的另一端设置有插槽件；

所述插入件插设于所述插槽件中，以使所述固定带将所述车主体绑定于所述机架上。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，还包括适配壳，所述平衡车与所述适配壳配合接触，所述平衡车与所述适配壳通过所述连接件安装至所述机架。

7.根据权利要求6所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，所述适配壳包括卡扣在所述车主体上的扣板和连接于所述扣板的具有容纳空间的套壳，所述套壳用于容纳所述平衡车的中间凸起部。

8.根据权利要求7所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，所述扣板包括主体面板以及沿所述平衡车的长度方向间隔设置在位于所述主体面板的相对的两个边缘的第一延伸板和第二延伸板，所述第一延伸板垂直于所述主体面板，所述第二延伸板包括沿所述主体面板的表面远离所述主体面板延伸的外延主板和连接于所述外延主板且沿垂直于所述主体面板的方向延伸的外延副板，所述平衡车被夹持在所述第一延伸板与所述外延副板之间。

9.根据权利要求8所述的平衡车固定安装结构，其特征在于，所述主体面板的与所述平衡车的接触面上间隔设置有多个第一立板以及间隔设置有多个第二立板，所述第一立板与所述第二立板交叉设置，所述第一立板与所述第二立板分别垂直于所述主体面板。

10.一种卡丁车，其特征在于，所述卡丁车包括根据权利要求1至9中任意一项所述的平衡车固定安装结构，所述机架为所述卡丁车的底盘，所述平衡车的宽度方向与所述卡丁车的宽度方向一致，所述平衡车的长度方向与所述卡丁车的长度方向一致。