CN209096871U - 半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及技术领域，具体涉及一种半挂车。它包括：底架和至少一组固定架；底架的两侧设置有凹槽，凹槽沿底架的长度方向延伸，凹槽内设置有多个定位装置，多个定位装置沿凹槽的长度延伸方向间隔设置；每组固定架的两固定架相对设置且形成一能够容纳钢卷的凹型槽，各固定架沿底架的宽度方向延伸且可拆卸安装在所述底架上，各固定架的支腿伸入底架的凹槽内且与凹槽内对应的定位装置相配实现固定，每组固定架的两固定架之间的距离根据固定架的支腿与不同位置的定位装置之间的配合实现调节。固定架放置在底架上，可根据钢卷的尺寸来将调整两个固定架之间的距离，固定强度高，结构稳定，适用范围广。

Description

半挂车

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，具体涉及一种半挂车。

背景技术

在现有技术的半挂车中，出于安全因素的考虑，钢卷运输的方式一般采用卧式运输，而卧式运输的钢卷固定方式有多种，目前在国内外运输钢卷多数采用木质框架或三角形的挡块来掩挡钢卷、凹形草支垫来承托钢卷，或者钢制整体固定架来固定钢卷。但利用木质框架或三角形的挡块来掩挡钢卷的方式，易使钢卷发生松动，从而存在钢卷在运输途中发生位移的隐患。而凹形草支垫由草制成，草的硬度较小，因此凹形草支垫存在固定强度不足的缺陷。

并且，凹形草支垫和钢制整体固定架均采用一体式结构，使用范围较窄。以钢制整体固定架为例，在装运钢卷的过程中，经常性地存在大外径的钢卷与钢制整体固定架之间产生悬空现象，就会产生安全隐患。而将小外径的钢卷放置在钢制整体固定架上时，就会产生来回滚动的现象，划伤钢卷表面，损害钢卷的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于提供一种半挂车，以解决现有技术中的半挂车难以适应不同规格尺寸的钢卷的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供一种半挂车，包括底架和至少一组固定架；底架的两侧设置有凹槽，所述凹槽沿所述底架的长度方向延伸，所述凹槽内设置有多个定位装置，多个所述定位装置沿所述凹槽的长度延伸方向间隔设置；每组固定架的两固定架相对设置且形成一能够容纳钢卷的凹型槽，各所述固定架沿所述底架的宽度方向延伸且可拆卸安装在所述底架上，各所述固定架的支腿伸入所述底架的凹槽内且与所述凹槽内对应的定位装置相配实现固定，每组固定架的两固定架之间的距离根据所述固定架的支腿与不同位置的所述定位装置之间的配合实现调节。

优选地，所述定位装置为定位销，所述定位销横向固定在所述凹槽中；所述固定架的支腿包括支腿部和垂直于所述支腿部的抓手；每组固定架与所述定位销配合时，每组所述固定架的其中一个固定架的支腿部位于其中一个定位销的前侧，另一个固定架的支腿部位于另一个定位销的后侧，且两所述固定架的抓手位于对应定位销的下方，使得所述固定架在前后方向和上下方向的移动受到限制。

优选地，所述底架包括：贯穿梁、两边梁、两垫铁和底板；贯穿梁横向设置，所述贯穿梁的左、右两端分别开设有一安装槽，所述安装槽内焊接有与所述安装槽形状相适配的折弯板；两边梁均设置在所述底架的长度方向上，且分别固定在所述贯穿梁的左右两端；两垫铁均设置在所述底架的长度方向上，且均固定在所述贯穿梁的顶面；两所述垫铁分别位于右端的所述安装槽的左侧和左端的所述安装槽的右侧；底板固定在两所述垫铁的顶面；所述折弯板的两端分别连接所述边梁和所述垫铁，所述折弯板、所述垫铁和所述边梁围成所述凹槽。

优选地，所述折弯板的横截面为L形；所述折弯板的横向部对位嵌合于所述安装槽，且连接于所述垫铁；所述折弯板的竖向部超出于所述安装槽以与所述边梁连接固定；所述定位销的两端分别连接固定于所述垫铁和所述折弯板的竖向部。

优选地，所述边梁为第一槽钢；所述贯穿梁的端部插入所述第一槽钢的槽内并固定；所述折弯板的竖向部与所述第一槽钢的上翼板连接固定。

优选地，所述第一槽钢的上翼板的下表面与所述折弯板的竖向部的顶面连接固定。

优选地，所述定位销超出于所述折弯板的竖向部的顶面；所述定位销的端部固定于所述第一槽钢的上翼板。

优选地，所述垫铁为第二槽钢；左端的所述第一槽钢和右端的所述第二槽钢的槽口相向，且右端的所述第一槽钢和左端的所述第二槽钢的槽口相向。

优选地，每一所述固定架包括：支撑板、两斜杆、两斜撑、顶杆和多个支杆；支撑板与所述支腿部连接固定；两斜杆固定于支撑板的相对两端上，并沿所述底架的宽度方向间隔布置；两斜撑一一对应地与两斜杆连接固定，并固定于所述支撑板上；顶杆固定于两斜杆的上端；多个支杆间隔固定于支撑板上，并与所述顶杆连接固定。

优选地，所述半挂车还包括设于所述底架上的支撑腿，以及设于所述底架上的行走机构；所述支撑腿位于所述行走机构的前侧。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：底架上设有沿底架的长度方向间隔布置的定位装置，定位装置固定于底架的凹槽中；两个固定架相对布置，而形成一能够容纳钢卷的凹型槽；固定架放置在底架上，可根据钢卷的尺寸来将两个固定架一一对应地与合适距离的两个定位装置进行连接，进而调整两个固定架之间的距离，固定强度高，结构稳定，适用范围广。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用新型半挂车优选实施例的结构示意图；

图2为本实用新型半挂车的固定架的结构示意图；

图3为图2所示的固定架的支腿的结构示意图；

图4为图2所示的固定架的正视图；

图5为本实用新型半挂车的凹槽的结构示意图；

图6为本实用新型半挂车的定位销的结构示意图。

标号说明：1、底架；11、凹槽；12、贯穿梁；121、安装槽；13、边梁；14、垫铁；15、底板；16、折弯板；2、定位装置；21、定位销；3、固定架；31、支撑板；32、支腿；321、支腿部；322、抓手；33、斜杆；34、斜撑；35、顶杆；36、支杆；4、支撑腿；5、行走机构；6、钢卷。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种挂车，用于适应不同规格尺寸的钢卷。

请参阅图1和图2，本实施例中，半挂车包括底架1、设于底架1上的定位装置2、可拆卸连接于底架1和定位装置2的固定架3、设于底架1的前端上的支撑腿4，以及设于底架1上的行走机构5。需说明的是，在此将底架1的长度方向上的两端分别定义为前端和后端，底架1的宽度方向上的两侧定义为左侧和右侧，具体地，半挂车用于连接车头的部位为前方，半挂车的尾部为后方。

请参阅图4和图5，底架1,其两侧设置有凹槽11，凹槽11沿底架1的长度方向延伸。两凹槽11的形状相同，且平行间隔布置在底架1上。底架1包括贯穿梁12、底板15、折弯板16、两边梁13和两垫铁14。

其中，贯穿梁12横向设置，即贯穿梁12沿左右方向延伸。贯穿梁12的左、右两端分别开设有一安装槽121。

两边梁13均设置在底架1的长度方向上，即两边梁13均沿前后方向延伸。两边梁13分别固定在贯穿梁12的左右两端。具体地，边梁13为第一槽钢，第一槽钢具有上下相对的上翼板和下翼板，上翼板和下翼板分别构成上槽壁和下槽壁；第一槽钢的槽供贯穿梁12插接。贯穿梁12插入第一槽钢的槽内，并且贯穿梁12的端面与第一槽钢的槽底连接固定。贯穿梁12靠近第一槽钢的下翼板，并且贯穿梁12的顶面与上翼板之间具有间隔。两第一槽钢的槽口相向。

每一折弯板16的横截面为L形。折弯板16的横向部与安装槽121形状相适配，并对位嵌合于安装槽121。折弯板16的横向部整体焊接于安装槽121。折弯板16的竖向部的顶面与第一槽钢的上翼板的底面连接固定。换而言之，第一槽钢的上翼板压在折弯板16的竖向部的顶面上。

两垫铁14均设置在底架1的长度方向上，即两垫铁14均沿前后方向延伸。两垫铁14均固定在贯穿梁12的顶面。左边的垫铁14位于右端的安装槽121的左侧，右边的垫铁14位于左端的安装槽121的右侧。换而言之，两垫铁14均布置于两边梁13之间。具体地，垫铁14为第二槽钢；两第二槽钢的槽口相向。换而言之，左端的第二槽钢和右端的第一槽钢的槽口相向，并且右端的第二槽钢和左端的第一槽钢的槽口相向。

垫铁14位于折弯板16的横向部的端部的上方，并焊接于折弯板16的横向部的端部。折弯板16的竖向部超出于安装槽121；折弯板16、垫铁14和边梁13围成凹槽11。具体地，折弯板16的横向部构成凹槽11的槽底，折弯板16的竖向部构成凹槽11的一槽壁，而垫铁14构成凹槽11的另一槽壁，两槽壁相对。

底板15固定在两垫铁14的顶面。当然，在其他实施例中，也可将凹槽11直接开设在贯穿梁12的左右两端上。

请参阅图2至图6，多个定位装置2等间距地设置在凹槽11内，并且多个定位装置2沿凹槽11的长度延伸方向间隔设置。具体地，每一凹槽11中的定位装置2为至少三个，并且两凹槽11中的定位装置2的数量相等。当然，在其他实施例中，多个定位装置2的间距也可不相等。

定位装置2为定位销21，定位销21横向固定在凹槽11中，换而言之，定位销21沿左右方向延伸。定位销21的一端连接固定于折弯板16的竖向部，定位销21的另一端连接固定于垫铁14。定位销21连接于折弯板16的一端超出于折弯板16的竖向部的顶面，并与第一槽钢的上翼板的端部连接固定。换而言之，定位销21的一端焊接于折弯板16的竖向部的侧面，并焊接于第一槽钢的上翼板的端部。当然，在其他实施方式中，也可将定位销21布置于折弯板16的竖向部的顶面的下方，此时定位销21焊接于折弯板16的竖向部。

请参阅图1至图4，至少一组固定架3，本实施例采用三组。每组固定架3的两固定架3相对设置，且形成一能够容纳钢卷6的凹型槽，各固定架3沿底架1的宽度方向延伸且可拆卸安装在底架1上，各固定架3的支腿32伸入底架1的凹槽11内且与凹槽11内对应的定位销21相配合实现固定。

每一固定架3包括支撑板31、两支腿32、两斜杆33、两斜撑34、顶杆35，以及多个支杆36。其中，支撑板31放置于底板15上。两支腿32沿底架1的宽度方向间隔布置。支腿32包括连接固定于底板15的支腿部321，以及固定于支腿部321上的抓手322，抓手322垂直于支腿部321。支腿部321插入凹槽11中，使抓手322位于定位销21的下方，以防止固定架3发生上下跳动及前后移动。

两斜杆33固定于支撑板31的相对两端上，并沿底架1的宽度方向间隔布置，即两斜杆33左右间隔布置。斜杆33倾斜于支撑板31布置。两斜撑34一一对应地与两斜杆33连接固定，并固定于支撑板31上。斜撑34倾斜于支撑板31布置，并焊接于斜杆33的中间部。顶杆35固定于两斜杆33的上端，顶杆35位于支撑板31的上方。支杆36固定于支撑板31上，并与顶杆35连接固定。支杆36沿底架1的宽度方向间隔布置，且位于两斜撑34之间。

在每组固定架3中，两固定架3的支撑板31、斜杆33和顶杆35相配合，以构成能够容纳钢卷6的凹型槽。其中一固定架3的斜杆33与另一固定架3的斜杆33相配合，构成倒八字形的结构体。每组固定架3的两固定架3之间的距离根据支腿32与不同位置的定位装置2之间的配合实现调节。而两斜杆33对钢卷6施加反作用力，即支撑力

请参阅图1和图2，钢卷6放置于每组固定架3的两个固定架3上，钢卷6与两固定架3的斜杆33相接触，并对两相对的固定架产生相反的水平作用力F1和F2，每组固定架3的后侧一个固定架3的支腿部321接触于其中一个定位销21的前侧，前侧一个固定架3的支腿部321接触于另一个定位销21的后侧，定位销21对固定架3施加与水平作用力F1或F2相反的作用力，使固定架31在前后方向的受力平衡，进而实现固定架31在水平方向的定位。在竖直方向上，钢卷6本身具有一定的重力，其对固定架31施加垂直向下的作用力，同时固定架6的抓手322被定位销所限制而无法上移，如此，可防止固定架31在竖直方向上的跳动。

本实用新型至少具有以下优点：

1、底架1上设有沿底架1的长度方向间隔布置的定位装置2，定位装置2固定于底架1的凹槽11中；两个固定架3相对布置，而形成一能够容纳钢卷6的凹型槽；固定架3放置在底架1上，可根据钢卷6的尺寸来将两个固定架3一一对应地与合适距离的两个定位装置2进行配合，进而调整两个固定架3之间的距离，固定架3本身的结构较为稳固，固定强度高，适用范围广。

2、钢卷6放置于每组固定架3的两个固定架3上，钢卷6与两固定架3的斜杆33相接触，并对两相对的固定架产生相反的水平作用力F1和F2，每组固定架3的后侧一个固定架3的支腿部321接触于其中一个定位销21的前侧，前侧一个固定架3的支腿部321接触于另一个定位销21的后侧，定位销21对固定架3施加与水平作用力F1或F2相反的作用力，使固定架31在前后方向的受力平衡，进而实现固定架31在水平方向的定位。在竖直方向上，钢卷6本身具有一定的重力，其对固定架31施加垂直向下的作用力，同时固定架6的抓手322被定位销所限制而无法上移，如此，可防止固定架31在竖直方向上的跳动。

3、第一槽钢的上翼板的端部固定于折弯板的竖向部的顶面，使得折弯板能够更为稳定地压在贯穿梁12上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种半挂车，其特征在于，包括：

底架,其两侧设置有凹槽，所述凹槽沿所述底架的长度方向延伸，所述凹槽内设置有多个定位装置，多个所述定位装置沿所述凹槽的长度延伸方向间隔设置；

至少一组固定架，每组固定架的两固定架相对设置且形成一能够容纳钢卷的凹型槽，各所述固定架沿所述底架的宽度方向延伸且可拆卸安装在所述底架上，各所述固定架的支腿伸入所述底架的凹槽内且与所述凹槽内对应的定位装置相配实现固定，每组固定架的两固定架之间的距离根据所述固定架的支腿与不同位置的所述定位装置之间的配合实现调节。

2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述定位装置为定位销，所述定位销横向固定在所述凹槽中；

所述固定架的支腿包括支腿部和垂直于所述支腿部的抓手；

每组固定架与所述定位销配合时，每组所述固定架的其中一个固定架的支腿部位于其中一个定位销的前侧，另一个固定架的支腿部位于另一个定位销的后侧，且两所述固定架的抓手位于对应定位销的下方，使得所述固定架在前后方向和上下方向的移动受到限制。

3.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述底架包括：

贯穿梁，其横向设置，所述贯穿梁的左、右两端分别开设有一安装槽，所述安装槽内焊接有与所述安装槽形状相适配的折弯板；

两边梁，均设置在所述底架的长度方向上，且分别固定在所述贯穿梁的左右两端；

两垫铁，均设置在所述底架的长度方向上，且均固定在所述贯穿梁的顶面；两所述垫铁分别位于右端的所述安装槽的左侧和左端的所述安装槽的右侧；

底板，固定在两所述垫铁的顶面；

所述折弯板的两端分别连接所述边梁和所述垫铁，所述折弯板、所述垫铁和所述边梁围成所述凹槽。

4.根据权利要求3所述的半挂车，其特征在于，所述折弯板的横截面为L形；所述折弯板的横向部对位嵌合于所述安装槽，且连接于所述垫铁；所述折弯板的竖向部超出于所述安装槽以与所述边梁连接固定；所述定位销的两端分别连接固定于所述垫铁和所述折弯板的竖向部。

5.根据权利要求4所述的半挂车，其特征在于，所述边梁为第一槽钢；所述贯穿梁的端部插入所述第一槽钢的槽内并固定；所述折弯板的竖向部与所述第一槽钢的上翼板连接固定。

6.根据权利要求5所述的半挂车，其特征在于，所述第一槽钢的上翼板的下表面与所述折弯板的竖向部的顶面连接固定。

7.根据权利要求6所述的半挂车，其特征在于，所述定位销超出于所述折弯板的竖向部的顶面；所述定位销的端部固定于所述第一槽钢的上翼板。

8.根据权利要求5所述的半挂车，其特征在于，所述垫铁为第二槽钢；左端的所述第一槽钢和右端的所述第二槽钢的槽口相向，且右端的所述第一槽钢和左端的所述第二槽钢的槽口相向。

9.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，每一所述固定架包括：

支撑板，与所述支腿部连接固定；

两斜杆，固定于支撑板的相对两端上，并沿所述底架的宽度方向间隔布置；

两斜撑，一一对应地与两斜杆连接固定，并固定于所述支撑板上；

顶杆，固定于两斜杆的上端；

多个支杆，间隔固定于支撑板上，并与所述顶杆连接固定。

10.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述半挂车还包括设于所述底架上的支撑腿，以及设于所述底架上的行走机构；所述支撑腿位于所述行走机构的前侧。