CN207432100U - 商务车前门装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商务车前门装配工装，包括第一辅具和第二辅具；所述第一辅具包括第一安装部和第一定位部，所述第一安装部上设有第一定位销，所述第一定位部在前门一侧的立面定位，并与所述前门的窗洞下方钣金匹配；所述第二辅具包括第二安装部和第二定位部，所述第二安装部上设有第二定位销，所述第二定位部在所述前门的另一侧的立面定位，并与所述前门的下沿钣金匹配。本实用新型结构简单，体积小巧，占用空间小，便于加工制作，且操作更加方便、灵活。

Description

商务车前门装配工装

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装，特别是一种商务车前门装配工装。

背景技术

在汽车的生产过程中，车门装配是保证车身DTS(间隙面差)的关键。为保证车门的装配精度，通常情况下，会在车身焊接工序对车门进行装配调试，以防止在总装时车门出现较大的装配公差。对于带有中滑门的商务车，通常情况下，中滑门只在总装时进行装配调试，车身焊接工序只对前门进行装配调试。装配调试的流程为，先将铰链装配到前门上，再将前门装配至车身上。

现有技术中，通常采用如图1所示的内置式装配工装进行前门装配，图中，01为夹紧机构，02为上沿定位块，03为上沿基准面，04为定位销，05为下沿基准面，06为下沿定位块，07为下沿Y向限位块。装配时，如图2-4所示，先将下沿Y向限位块07卡在车身侧围002的门洞止口边，通过上沿定位块02和下沿定位块06将工装001定位，再通过夹紧机构01将该工装001固定在车身侧围002上，最后通过定位销04实现对前门003的定位。但是，该内置式的装配工装体积比较大，比较笨重，操作不方便；且没有设置前门与中滑门的匹配基准，中滑门装配时可能还需要对前门进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种商务车前门装配工装，以解决现有技术中的技术问题，它结构简单，体积小巧，占用空间小，便于加工制作，且操作更加方便、灵活。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种商务车前门装配工装，包括第一辅具和第二辅具；

所述第一辅具包括第一安装部和第一定位部，所述第一安装部上设有第一定位销，所述第一定位部在前门一侧的立面定位，并与所述前门的窗洞下方钣金匹配；

所述第二辅具包括第二安装部和第二定位部，所述第二安装部上设有第二定位销，所述第二定位部在所述前门的另一侧的立面定位，并与所述前门的下沿钣金匹配。

前述的商务车前门装配工装，优选地，所述第一安装部与车身侧围三角窗下方的钣金匹配；所述第二安装部与中门窗洞下方的钣金匹配。

前述的商务车前门装配工装，优选地，所述第一定位销至少包括两个，并均匀分布；所述第二定位销至少包括两个，并均匀分布。

前述的商务车前门装配工装，优选地，所述第一辅具和所述第二辅具均为一体式结构。

前述的商务车前门装配工装，优选地，所述第一辅具和所述第二辅具均为玻璃钢材质。

与现有技术相比，本实用新型提供的商务车前门装配工装，通过在前门的安装位置两侧设置独立的第一辅具和第二辅具，实现了对前门左右方向的限位，又通过在第一辅具和第二辅具上分别设置与前门的钣金匹配的定位部，实现了对前门上下方向的定位，即实现了前门在车身侧围上的位置定位；本实用新型提供的第一辅具和第二辅具结构简单，体积小巧，占用空间较少，便于加工，便于人工拿取和应用；只需几个定位销便可将辅具定位，操作更加方便、灵活。

附图说明

图1是现有技术中内置式装配工装的结构示意图；

图2是现有技术中内置式装配工装的使用状态示意图；

图3是现有技术中内置式装配工装的使用状态局部放大示意图一；

图4是现有技术中内置式装配工装的使用状态局部放大示意图二；

图5是本实用新型提供的商务车前门装配工装的使用状态示意图；

图6是第一辅具的结构示意图；

图7是第二辅具的结构示意图；

图8是第一辅具的使用状态放大示意图；

图9是第二辅具的使用状态放大示意图。

附图标记说明：

图1-4中：

001-工装，002-车身侧围，003-前门，01-夹紧机构，02-上沿定位块，03-上沿基准面，04-定位销，05-下沿基准面，06-下沿定位块，07-下沿Y向限位块；

图5-9中：

1-第一辅具，11-第一安装部，12-第一定位部，13-第一定位销，2-第二辅具，21-第二安装部，22-第二定位部，23-第二定位销，3-前门，41-车身侧围三角窗，42-中门窗洞。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：一种商务车前门装配工装，主要用于商务车的车身焊接工序中，其前门的装配调试。如图5所示，该装配工装包括第一辅具1和第二辅具2。如图6所示，所述第一辅具1包括第一安装部11和第一定位部12，所述第一安装部11上设有第一定位销13。如图5和图8所示，所述第一定位部12在前门3一侧的立面定位，并与所述前门3的窗洞下方钣金匹配。如图7所示，所述第二辅具2包括第二安装部21和第二定位部22，所述第二安装部21上设有第二定位销23。如图5和图9所示，所述第二定位部22在所述前门3的另一侧的立面定位，并与所述前门3的下沿钣金匹配。

使用该工装进行前门的装配调试时，先分别通过第一定位销13和第二定位销23将第一辅具1和第二辅具2固定在车身侧围上，然后根据第一辅具1和第二辅具2的位置，将带铰链的前门3固定在车身上。由于第一辅具1和第二辅具2均是对前门3的立面定位，则前门3左右方向的位置得到定位；然后再使前门3的窗洞下方钣金和下沿钣金分别与第一定位部12和第二定位部22匹配，则可对前门3上下方向的位置进行定位。

本实用新型提供的商务车前门装配工装，通过在前门3的安装位置两侧设置独立的第一辅具1和第二辅具2，实现了对前门3左右方向的限位，又通过在第一辅具1和第二辅具2上分别设置与前门3的钣金匹配的定位部，实现了对前门3上下方向的定位，即实现了前门3在车身侧围上的位置定位；本实用新型提供的第一辅具1和第二辅具2结构简单，体积小巧，占用空间较少，便于加工，便于人工拿取和应用；只需几个定位销便可将辅具定位，操作更加方便、灵活。

在一种优选地实施方式中，所述第一安装部11与车身侧围三角窗41下方的钣金匹配，即将第一辅具1安装在车身侧围三角窗41的下方，也就是翼子板的上方，通过第一安装部11与车身侧围三角窗41下方的钣金匹配，实现了对第一辅具1本身的定位，保障了第一定位部12的位置准确性，即保障了对前门3的定位精度。所述第二安装部21与中门窗洞42下方的钣金匹配，即第二辅具2安装在中门窗洞42下方，与第一辅具1相同，通过将第二安装部21与中门窗洞42下方的钣金匹配，也可以实现对第二辅具2本身的定位，保障了第二定位部22的位置准确性，即保障了对前门3的定位精度；除此之外，第二辅具2设于中门窗洞42下方，还可以作为前门3与中门的匹配基准，如此，在中门装配时便不需对前门3再进行调整。

进一步地，为了保证第一辅具1和第二辅具2的位置准确性，所述第一定位销13至少包括两个，并均匀分布；所述第二定位销23至少包括两个，并均匀分布。若要保证第一辅具1和第二辅具2的位置准确性，则必须保证安装部的安装位置准确性，均匀设置多个定位销，可以进一步保证定位销对安装部的定位效果。

在一种具体地实施方式中，所述第一辅具1和所述第二辅具2均为一体式结构。一体式结构，没有安装误差，使得辅具的定位更加准确。当然，为加工方便，便于废料利用，降低制造成本，也可以采取分体组合式结构。

在另一种优选地实施方式中，为减轻工装的重量，便于人工操作，所述第一辅具1和所述第二辅具2均为玻璃钢材质，玻璃钢材质的密度相对金属材质小很多，则第一辅具1和第二辅具2更加轻便，人工拿取更加方便，更加省时省力。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种商务车前门装配工装，其特征在于：包括第一辅具(1)和第二辅具(2)；

所述第一辅具(1)包括第一安装部(11)和第一定位部(12)，所述第一安装部(11)上设有第一定位销(13)，所述第一定位部(12)在前门(3)一侧的立面定位，并与所述前门(3)的窗洞下方钣金匹配；

所述第二辅具(2)包括第二安装部(21)和第二定位部(22)，所述第二安装部(21)上设有第二定位销(23)，所述第二定位部(22)在所述前门(3)的另一侧的立面定位，并与所述前门(3)的下沿钣金匹配。

2.根据权利要求1所述的商务车前门装配工装，其特征在于：所述第一安装部(11)与车身侧围三角窗(41)下方的钣金匹配；所述第二安装部(21)与中门窗洞(42)下方的钣金匹配。

3.根据权利要求2所述的商务车前门装配工装，其特征在于：所述第一定位销(13)至少包括两个，并均匀分布；所述第二定位销(23)至少包括两个，并均匀分布。

4.根据权利要求1或2或3所述的商务车前门装配工装，其特征在于：所述第一辅具(1)和所述第二辅具(2)均为一体式结构。

5.根据权利要求1或2或3所述的商务车前门装配工装，其特征在于：所述第一辅具(1)和所述第二辅具(2)均为玻璃钢材质。