CN220905174U - 一种可实现两厢车后盖高精度装配的装具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可实现两厢车后盖高精度装配的装具。适用于顶盖具有行李架拉铆钉孔的两厢车，后盖装具利用行李架拉铆钉孔作为定位基准，采用定位销与车身顶盖上的行李架拉铆钉孔相结合，保证装具在车身上的位置准确。具体的，后盖装具包括主体框架，主体框架的前端平行设置有两个定位部，定位部包括定位销、X向调节结构和Y向调节结构，定位销与车身顶盖上的行李架拉铆钉孔相匹配，定位销固定在Y向调节结构上，Y向调节结构与X向调节结构相连接，X向调节结构与主体框架相连接。盖总成装配到车身后，后盖与顶盖、侧围匹配尺寸合格，无需返修，节拍能够达到生产要求。

Description

一种可实现两厢车后盖高精度装配的装具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种两厢车后盖装配的装具。

背景技术

现有两厢车后盖装配，多采用传统的X向挡块行程到位模式，后盖装具通过人工推送，使后盖与顶盖X向挡块行程到位，实现后盖装配。

如图1所示，由于后盖装具与车身X向间隙是靠挡块100与车身接触控制的，需要员工推动施加外力控制的，所以装配后的后盖与顶盖X向尺寸，后盖与侧围Y向尺寸重复性精度不合格，返修率极高，且返修时间过长，不能满足生产要求。

鉴于上述问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种利用拉铆孔定位的后盖装具，可实现两厢车后盖高精度装配，确保节拍生产。

本实用新型采用的技术方案在于：

提供一种可实现两厢车后盖高精度装配的装具，包括主体框架，所述主体框架的前端平行设置有两个定位部，所述定位部包括定位销，所述定位销与车身顶盖上的行李架拉铆钉孔相匹配。

进一步地，所述定位部还包括X向调节结构和Y向调节结构，所述定位销固定在所述Y向调节结构上，所述Y向调节结构与所述X向调节结构相连接，所述X向调节结构与所述主体框架相连接。

进一步地，所述定位销为台阶销结构。

进一步地，所述行李架拉铆钉孔的位置误差小于后盖与车身的匹配公差。

进一步地，所述定位部还包括辅助支撑柱，定位时，所述辅助支撑柱支撑在车身顶盖上。

进一步地，所述主体框架上安装有螺钉自动打紧部，所述螺钉自动打紧部位于所述定位部下方，用于在后盖与车身定位后拧紧固定螺钉。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的后盖装具利用定位销配合拉铆孔进行定位，后盖总成装配到车身后，后盖与顶盖、侧围匹配尺寸合格，无需返修，节拍能够达到生产要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了现有X向挡块行程到位模式后盖装具的结构示意图；

图2示出了本实用新型的实施方式的后盖装具的结构示意图；

图3示出了本实用新型的实施方式的后盖装具的定位部的结构示意图；

图4示出了采用本实用新型的后盖装具进行后盖与车身装配的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的方案适用于顶盖具有行李架拉铆钉孔的两厢车，后盖装具利用行李架拉铆钉孔作为定位基准，采用定位销与车身顶盖上的行李架拉铆钉孔相结合，保证装具在车身上的位置准确。

如图2所示，在一具体的实施例中，可实现两厢车后盖高精度装配的装具包括主体框架1、定位部2、螺钉自动打紧部3、操作手柄部分4和夹紧动作控制模块5。

其中，主体框架1的前端平行设置有两个定位部2。主体框架1上还连接有螺钉自动打紧部3、操作手柄部分4和夹紧动作控制模块5。夹紧动作控制模块5设置在一个定位部2的外侧，用于控制装具对后盖的夹紧动作。螺钉自动打紧部3位于定位部下方，用于打紧后盖与车身之间的螺钉。操作手柄部分4用于工作人员对装具进行移动时便于握持。

如图3、图4所示，定位部2包括定位销21、X向调节结构23和Y向调节结构22，定位销21与车身顶盖200上的行李架拉铆钉孔相匹配。定位销21固定在Y向调节结构22上，Y向调节结构22与X向调节结构23相连接，X向调节结构23与主体框架1相连接。X向调节结构23能够调节定位销21在X向上的位置，Y向调节结构22能够调节定位销21在Y向上的位置。定位部2还包括辅助支撑柱24，定位时，辅助支撑24柱支撑在车身顶盖200上，使定位部更稳固地固定在车身顶盖200上。

可选的，在行李架拉铆钉孔的孔内有螺纹的情况下，定位销加工为台阶销形式，避免与孔内螺纹发生接触，从而避免螺纹损坏。

对于顶盖具有行李架拉铆钉孔的两厢车，绝大多数的行李架拉铆钉孔均可作为后盖装具的定位基准，但为了确保装具在车身上的位置准确度，可以在使用本装具前对其校核。具体步骤为：

1.查看生产车型的顶盖数模，确定顶盖上行李箱拉铆钉孔的数据。

2.查看整车测量报告，如果行李架拉铆钉孔的位置误差小于后盖与车身的匹配公差，则行李架拉铆钉孔可以作为夹具定位销的定位孔。

采用本方案的装具进行后盖安装步骤为：

1：员工操作后盖装具到后盖总成工位器具内抓持后盖总成300，利用后盖内板两个工艺孔定位保证后盖在装具上的位置，夹紧；

2：员工操作后盖装具到车身后部，使定位销与顶行李架拉铆钉孔结合，保证装具在车身上的位置准确，启动螺钉自动打紧部，使后盖与车身连接；

3：操作使螺钉自动打紧部返回原位，夹紧机构打开，员工操作装具离开车身；

4：装具返回原位。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (6)

1.一种可实现两厢车后盖高精度装配的装具，包括主体框架，其特征在于，所述主体框架的前端平行设置有两个定位部，所述定位部包括定位销，所述定位销与车身顶盖上的行李架拉铆钉孔相匹配。

2.如权利要求1所述的装具，其特征在于，所述定位部还包括X向调节结构和Y向调节结构，所述定位销固定在所述Y向调节结构上，所述Y向调节结构与所述X向调节结构相连接，所述X向调节结构与所述主体框架相连接。

3.如权利要求2所述的装具，其特征在于，所述定位销为台阶销结构。

4.如权利要求2所述的装具，其特征在于，所述行李架拉铆钉孔的位置误差小于后盖与车身的匹配公差。

5.如权利要求2所述的装具，其特征在于，所述定位部还包括辅助支撑柱，定位时，所述辅助支撑柱支撑在车身顶盖上。

6.如权利要求5所述的装具，其特征在于，所述主体框架上安装有螺钉自动打紧部，所述螺钉自动打紧部位于所述定位部下方，用于在后盖与车身定位后拧紧固定螺钉。