CN207430630U - 桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐 - Google Patents

Abstract

桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，包括括减速电机、内筒体、搅拌轴、搅拌叶片组件、排烟管、外筒体、外壳体、加料口和出料管，外筒体和内筒体的顶部水平设置有隔热盖体，外筒体和内筒体的底部水平设置有中空的换热盘，搅拌轴位于内筒体内部，内筒体位于外筒体内部，外筒体内侧壁和内筒体外侧壁之间形成环形空腔，外筒体位于外壳体内部，外壳体为双层结构，外壳体的内部填充有隔热材料层，本实用新型具有以下优点：能够使涂料的总受热面积较大且比较均匀，使涂料的融化速度和质量得到提高，从而提高施工效率；采用导热油的循环加热的方式，并通过自动控制，更加节约能源，也提高涂料的加热质量，并降低人力成本。

Description

桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐

技术领域

本实用新型属于道路标线施工技术领域，具体涉及一种桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐。

背景技术

道路的路面标线，需要对于标线所用的涂料进行加热至熔融状态以便涂覆在路面上。在路上作业的标线工作需要现场使用料罐对涂料进行加热。市场上现有的料罐具有以下不足：第一、现有对料罐内的涂料进行加热的方式主要有两种：直燃型和导热油型，直燃型保温性差，间隔时间较长时容易导致涂料凝固，进而影响施工效率及成型效果，导热油型优点在于保温性强，且安全性较高，热量通过导热油传递给涂料，但是现有的导热油型料罐中涂料的受热仍然不够均匀，涂料的熔化速度还有待提高；第二、现有的料罐的罐体和外筒体多采用一体式设计，虽结构简单，但后续出现料罐底部烧穿或老化等问题，面临的是整套设备报废或整体拆解，使用寿命明显缩短，增加了施工队的施工成本；第三、现有的料罐一般是采用燃气作为能源，燃气仅仅具有一定的安全隐患，由于料罐的保温性能不佳，导致热利用效率较低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种保温性好、热利用效率高、采用电加热导热油安全性强、便于拆装和维护的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，包括减速电机、内筒体、搅拌轴、搅拌叶片组件、排烟管、外筒体、外壳体、加料口和出料管，搅拌轴、外壳体、内筒体和外筒体的中心线重合且该中心线沿垂直方向设置，外壳体顶部敞口，外筒体和内筒体的顶部水平设置有隔热盖体，外筒体和内筒体的底部水平设置有中空的换热盘，搅拌轴位于内筒体内部，内筒体位于外筒体内部，外筒体内侧壁和内筒体外侧壁之间形成环形空腔，外筒体位于外壳体内部，外壳体为双层结构，外壳体的内部填充有隔热材料层，排烟管和加料口均设置在隔热盖体上并与内筒体连通， 出料管水平设置在外壳体下侧部且出料管由外向内依次穿过外壳体、外筒体和内筒体；隔热盖体顶部设置有安装座，减速电机设置在安装座上并与搅拌轴上端传动连接，搅拌轴上部通过轴套与隔热盖体转动连接，搅拌轴搅拌叶片组件固定设置在搅拌轴上；

换热盘的外圆周表面和底面均设置有隔热保温层，外壳体内底部设置有用于支撑换热盘的支柱，换热盘内具有水平空腔，水平空腔内设置有电加热棒，换热盘顶部开设有与环形空腔连通的回油孔，外壳体底部设置有循环油泵，循环油泵的出油口连接有沿垂直方向设置的注油管，注油管下部的外侧同轴向设置有回油管，回油管的内壁与注油管的外壁形成圆环形的回流腔，回油管上端穿过隔热保温层和换热盘的底部并与换热盘内的水平空腔底部齐平，回油管外壁与换热盘固定并密封连接，注油管穿过换热盘顶部伸入到环形空腔内，注油管外壁与换热盘固定并密封连接，注油管上端伸入到环形空腔的上部并连接有套在内筒体外部的导热油均布管，导热油均布管呈圆环形，导热油均布管的内圈通过间隔设置的连接片与内筒体外圆周表面固定连接，导热油均布管的底部沿圆周方向均匀开设有循环油孔，回油管的下端与注油管的外壁之间设置有密封结构，循环油泵的进油口通过导油管与回油管下侧部连接，导油管的进口与回流腔连通。

密封结构包括橡胶密封塞，回油管的下端部内壁和橡胶密封塞的外壁均呈下粗上细的圆锥形结构，注油管外部在回油管下方螺纹连接有顶压螺母，橡胶密封塞套在注油管上并自下而上插设在回油管下端部的圆锥形结构内，顶压螺母上端面与橡胶密封塞下端压接配合，橡胶密封塞的外侧壁和内侧壁分别设置有与回油管内壁压接密封的外密封圈以及与注油管外壁压接密封的内密封圈；橡胶密封塞侧部开设有与导油管的进口端连通的槽孔，槽孔顶部敞口与回流腔连通。

隔热盖体上设置有缓存罐，缓存罐底部通过溢流管与环形空腔顶部连接，缓存罐顶部设置有导热油注入口和安装在导热油注入口处的安全阀；循环油泵下侧部连接有伸出外壳体的排油管，排油管上设置有排油阀。

换热盘上表面铺设有位于内筒体内部的耐磨导热板，耐磨导热板的上表面中心处固定设置有支撑座，支撑座上设置有定位柱，搅拌轴的下端为底部敞口的圆槽，圆槽套设在定位柱上与定位柱转动连接。

还包括自动温控系统，自动温控系统包括电控装置、涂料温度传感器和导热油温度传感器，涂料温度传感器安装在第一安装管内，导热油温度传感器安装在第二安装管内，所述导热油温度传感器的探头伸入到环形空腔内，所述涂料温度传感器的探头伸入到内筒体内，所述导热油温度传感器和涂料温度传感器分别与电控装置通过线路连接，电控装置通过控制线分别与循环油泵和电加热棒连接；

电控装置包括温度控制盒，温度控制盒中设有导热油温度上限和导热油温度下限。

出料管包括内出料管和外出料管，内出料管固定连接在外筒体上并从内筒体内底部由内向外依次穿过内筒体的筒壁和外筒体的侧壁，外出料管穿过外壳体，内出料管和外出料管通过法兰连接结构同轴向可拆卸固定连接，外壳体外侧壁上设置有用于启闭外出料管出口端的启闭装置；

启闭装置包括滑轨、挡料板、齿轮、齿条和摇把，滑轨固定在外出料管左右两侧的外壳体外壁上，挡料板的左右两侧均滑动连接在滑轨上，齿条固定在挡料板上，齿轮同轴向固定连接在摇把的转轴上，外壳体的外壁在滑轨的左右两侧分别设置有一个耳板，摇把的转轴转动连接在耳板上，齿轮与齿条啮合传动，滑轨下端设有用于在垂直方向对挡料板限位的挡料限位板，挡料限位板上固定设置有位于外出料管下方的导料槽板。

所述外筒体的外壁沿周向设置有若干连接块，连接块的外侧固定设置有连接板，外壳体的内壁上设置有槽形板，连接板装配在槽形板内并通过安装螺栓与槽形板紧固连接。

隔热盖体在加料口处设置有进料斗，进料斗包括均顶部敞口的圆管部和加料槽部，圆管部固定设置在加料口内，加料槽部与圆管部的顶部齐平，加料槽部的底部倾斜设置，加料槽部的最低处与圆管部连通，圆管部和加料槽部内设置有绝热塞，绝热塞的顶部设置有把手。

搅拌叶片组件底部与耐磨导热板之间具有3-5mm的间隙。

采用上述技术方案，本实用新型采用的导热油循环流动对内筒体内的涂料进行加热的过程为：电加热棒对换热盘内的导热油进行加热，循环油泵将换热盘内高温的导热油依次经回流管、导油管抽入到注油管，高温导热油再经注油管向上进入到导热油均布管，导热油由导热油均布管底部的循环油孔向下进入环形空腔内，与此同时，环形空腔内的导热油由换热盘顶部的回油孔向下流入到换热盘的水平空腔内，电加热棒对流入到水平空腔内的导热油进行加热升温，在循环油泵的抽吸作用下，高温导热油再经回流腔、槽孔和导油管进入循环油泵，再经注油管和导热油均布管进入环形空腔上部，如此一直循环。

换热盘内的高温导热油通过换热盘顶部和耐磨导热板对内筒体内的底部进行加热，环形空腔内循环的导热油对内筒体内的圆周处的涂料进行加热，通过内筒体底部的加热以及对内筒体外圆周侧部的加热，能够确保内筒体内的涂料加热温度的一致性，确保内筒体底部的涂料不焦烧、不结块，涂料的融化速度和质量得到提高，从而提高施工效率。在加热的同时，减速电机驱动搅拌轴转动，搅拌轴上的搅拌叶片将内筒体内的涂料搅拌，也有助于涂料受热均匀，并且避免了内筒体底部的涂料不焦烧、不结块。

通过使用自动温控系统，不再需要人工控制电加热棒的加热温度以及循环油泵的泵油速度，可根据导热油温度传感器实时监测的导热油的温度以及涂料温度传感器实时监测的涂料的温度情况自动调整电加热棒的加热功率和循环油泵的泵油速度，从而降低人力成本，温控调节更加精准；同时，针对不同类型的涂料，施工人员可自行设定不同的温度控制范围，实现所熔涂料温度的自动控制，更加节能，并且确保涂料的融化速度和质量。

涂料由进料斗的加料槽部倒入，涂料由高到低沿加料槽部的底部经圆管部流入到内筒体内部，涂料加满后，使用绝热塞将圆管部的敞口塞住，提高保温效果。在加热过程中，涂料被加热后会产生烟气，烟气由排烟管排出。在导热油受热后循环过程中会膨胀，导热油会充满环形空腔，也可能会通过溢流管进入到缓存罐内，缓存罐内的压力达到设定压力时，安全阀就起到减压作用，避免压力过大损坏内筒体和外筒体。

密封结构的密封工作原理：由于注油管同轴向设置在回油管内部，因此在回油管下端设置了与注油管紧固连接的密封结构，密封结构采用顶压螺母压紧圆锥形结构的橡胶密封塞，橡胶密封塞的外侧壁和内侧壁分别设置有与回油管内壁压接密封的外密封圈以及与注油管外壁压接密封的内密封圈，顶压螺母对橡胶密封塞压的越紧，密封效果越好。

出料采用手摇手柄的方式，并通过齿轮驱动齿条，齿条带动挡料板沿滑轨上下移动，从而将出料管封堵或开启。出料管采用内出料管和外出料管，并通过法兰连接结构同轴向可拆卸固定连接，这样可方便安装内出料管和外出料管的拆卸和安装。第一安装管和第二安装管的具体结构与出料管的结构相同，均采用两节，并通过法兰连接结构同轴向可拆卸固定连接。

向环形空腔和水平空腔内添加导热油的过程为：将安全阀取下，从导热油注入口向缓存罐内倒入导热油，导热油沿溢流管流入到环形空腔内，再通过回流孔流到换热盘内，注满后，安装上安全阀。当检修或维护时，需要将环形空腔和水平空腔内的导热油排出，开启排油阀，导热油从排油管排出。

由于出料管设置在内筒体的下侧部，涂料在通过出料管排出时受到环形空腔内的高温导热油和换热盘内换热管的均匀加热，对排出的涂料起到加热更加均匀的作用。

外壳体的内壁侧部通过槽形板与连接板可拆卸连接。外筒体、内筒体上端边沿均与隔热盖体固定并密封连接，内筒体底部通过柱状筒起到支撑作用，并通过内出料管、第一安装管和第二安装管与外筒体连接，从而使内筒体定位。

本实用新型中的电控装置指PLC、单片机或集成电路，为现有常规技术。

综上所述，本实用新型具有以下优点：能够使涂料的总受热面积较大且比较均匀，使涂料的融化速度和质量得到提高，从而提高施工效率；能够对本实用新型中的部件进行拆换，便于定期更换最易受损的部件，延长整机使用寿命，降低成本；采用导热油的循环加热的方式，并通过自动控制，更加节约能源，也提高涂料的加热质量，并降低人力成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中密封结构的放大图；

图3是图1中启闭装置的左视图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，包括减速电机1、内筒体2、搅拌轴3、搅拌叶片组件4、排烟管5、外筒体6、外壳体7、加料口和出料管，搅拌轴3、外壳体7、内筒体2和外筒体6的中心线重合且该中心线沿垂直方向设置，外壳体7顶部敞口，外筒体6和内筒体2的顶部水平设置有隔热盖体8，外筒体6和内筒体2的底部水平设置有中空的换热盘9，搅拌轴3位于内筒体2内部，内筒体2位于外筒体6内部，外筒体6内侧壁和内筒体2外侧壁之间形成环形空腔10，外筒体6位于外壳体7内部，外壳体7为双层结构，外壳体7的内部填充有隔热材料层11，排烟管5和加料口均设置在隔热盖体8上并与内筒体2连通， 出料管水平设置在外壳体7下侧部且出料管由外向内依次穿过外壳体7、外筒体6和内筒体2；隔热盖体8顶部设置有安装座12，减速电机1设置在安装座12上并与搅拌轴3上端传动连接，搅拌轴3上部通过轴套与隔热盖体8转动连接，搅拌轴3搅拌叶片组件4固定设置在搅拌轴3上；

换热盘9的外圆周表面和底面均设置有隔热保温层13，外壳体7内底部设置有用于支撑换热盘9的支柱14，换热盘9内具有水平空腔15，水平空腔15内设置有电加热棒16，换热盘9顶部开设有与环形空腔10连通的回油孔，外壳体7底部设置有循环油泵17，循环油泵17的出油口连接有沿垂直方向设置的注油管18，注油管18下部的外侧同轴向设置有回油管19，回油管19的内壁与注油管18的外壁形成圆环形的回流腔20，回油管19上端穿过隔热保温层13和换热盘9的底部并与换热盘9内的水平空腔15底部齐平，回油管19外壁与换热盘9固定并密封连接，注油管18穿过换热盘9顶部伸入到环形空腔10内，注油管18外壁与换热盘9固定并密封连接，注油管18上端伸入到环形空腔10的上部并连接有套在内筒体2外部的导热油均布管21，导热油均布管21呈圆环形，导热油均布管21的内圈通过间隔设置的连接片22与内筒体2外圆周表面固定连接，导热油均布管21的底部沿圆周方向均匀开设有循环油孔，回油管19的下端与注油管18的外壁之间设置有密封结构60，循环油泵17的进油口通过导油管23与回油管19下侧部连接，导油管23的进口与回流腔20连通。

密封结构60包括橡胶密封塞24，回油管19的下端部内壁和橡胶密封塞24的外壁均呈下粗上细的圆锥形结构，注油管18外部在回油管19下方螺纹连接有顶压螺母25，橡胶密封塞24套在注油管18上并自下而上插设在回油管19下端部的圆锥形结构内，顶压螺母25上端面与橡胶密封塞24下端压接配合，橡胶密封塞24的外侧壁和内侧壁分别设置有与回油管19内壁压接密封的外密封圈26以及与注油管18外壁压接密封的内密封圈27；橡胶密封塞24侧部开设有与导油管23的进口端连通的槽孔28，槽孔28顶部敞口与回流腔20连通。

隔热盖体8上设置有缓存罐29，缓存罐29底部通过溢流管30与环形空腔10顶部连接，缓存罐29顶部设置有导热油注入口和安装在导热油注入口处的安全阀31；循环油泵17下侧部连接有伸出外壳体7的排油管32，排油管32上设置有排油阀33。

换热盘9上表面铺设有位于内筒体2内部的耐磨导热板34，耐磨导热板34的上表面中心处固定设置有支撑座35，支撑座35上设置有定位柱36，搅拌轴3的下端为底部敞口的圆槽，圆槽套设在定位柱36上与定位柱36转动连接。

本实用新型还包括自动温控系统，自动温控系统包括电控装置（图中未示出）、涂料温度传感器37和导热油温度传感器38，涂料温度传感器37安装在第一安装管39内，导热油温度传感器38安装在第二安装管40内，所述导热油温度传感器38的探头伸入到环形空腔10内，所述涂料温度传感器37的探头伸入到内筒体2内，所述导热油温度传感器38和涂料温度传感器37分别与电控装置通过线路连接，电控装置通过控制线分别与循环油泵17和电加热棒16连接；电控装置包括温度控制盒，温度控制盒中设有导热油温度上限和导热油温度下限。

出料管包括内出料管41和外出料管42，内出料管41固定连接在外筒体6上并从内筒体2内底部由内向外依次穿过内筒体2的筒壁和外筒体6的侧壁，外出料管42穿过外壳体7，内出料管41和外出料管42通过法兰连接结构同轴向可拆卸固定连接，外壳体7外侧壁上设置有用于启闭外出料管42出口端的启闭装置；

启闭装置包括滑轨43、挡料板44、齿轮45、齿条46和摇把47，滑轨43固定在外出料管42左右两侧的外壳体7外壁上，挡料板44的左右两侧均滑动连接在滑轨43上，齿条46固定在挡料板44上，齿轮45同轴向固定连接在摇把47的转轴48上，外壳体7的外壁在滑轨43的左右两侧分别设置有一个耳板49，摇把47的转轴转动连接在耳板49上，齿轮45与齿条46啮合传动，滑轨43下端设有用于在垂直方向对挡料板44限位的挡料限位板50，挡料限位板50上固定设置有位于外出料管42下方的导料槽板51。

所述外筒体6的外壁沿周向设置有若干连接块52，连接块52的外侧固定设置有连接板53，外壳体7的内壁上设置有槽形板54，连接板53装配在槽形板54内并通过安装螺栓55与槽形板54紧固连接。

隔热盖体8在加料口处设置有进料斗，进料斗包括均顶部敞口的圆管部56和加料槽部57，圆管部56固定设置在加料口内，加料槽部57与圆管部56的顶部齐平，加料槽部57的底部倾斜设置，加料槽部57的最低处与圆管部56连通，圆管部56和加料槽部57内设置有绝热塞58，绝热塞58的顶部设置有把手59。

搅拌叶片组件4底部与耐磨导热板34之间具有3-5mm的间隙。

本实用新型采用的导热油循环流动对内筒体2内的涂料进行加热的过程为：电加热棒16对换热盘9内的导热油进行加热，循环油泵17将换热盘9内高温的导热油依次经回流管、导油管23抽入到注油管18，高温导热油再经注油管18向上进入到导热油均布管21，导热油由导热油均布管21底部的循环油孔向下进入环形空腔10内，与此同时，环形空腔10内的导热油由换热盘9顶部的回油孔向下流入到换热盘9的水平空腔15内，电加热棒16对流入到水平空腔15内的导热油进行加热升温，在循环油泵17的抽吸作用下，高温导热油再经回流腔20、槽孔28和导油管23进入循环油泵17，再经注油管18和导热油均布管21进入环形空腔10上部，如此一直循环。

换热盘9内的高温导热油通过换热盘9顶部和耐磨导热板34对内筒体2内的底部进行加热，环形空腔10内循环的导热油对内筒体2内的圆周处的涂料进行加热，通过内筒体2底部的加热以及对内筒体2外圆周侧部的加热，能够确保内筒体2内的涂料加热温度的一致性，确保内筒体2底部的涂料不焦烧、不结块，涂料的融化速度和质量得到提高，从而提高施工效率。在加热的同时，减速电机1驱动搅拌轴3转动，搅拌轴3上的搅拌叶片将内筒体2内的涂料搅拌，也有助于涂料受热均匀，并且避免了内筒体2底部的涂料不焦烧、不结块。

通过使用自动温控系统，不再需要人工控制电加热棒16的加热温度以及循环油泵17的泵油速度，可根据导热油温度传感器38实时监测的导热油的温度以及涂料温度传感器37实时监测的涂料的温度情况自动调整电加热棒16的加热功率和循环油泵17的泵油速度，从而降低人力成本，温控调节更加精准；同时，针对不同类型的涂料，施工人员可自行设定不同的温度控制范围，实现所熔涂料温度的自动控制，更加节能，并且确保涂料的融化速度和质量。

涂料由进料斗的加料槽部57倒入，涂料由高到低沿加料槽部57的底部经圆管部56流入到内筒体2内部，涂料加满后，使用绝热塞58将圆管部56的敞口塞住，提高保温效果。在加热过程中，涂料被加热后会产生烟气，烟气由排烟管5排出。在导热油受热后循环过程中会膨胀，导热油会充满环形空腔10，也可能会通过溢流管30进入到缓存罐29内，缓存罐29内的压力达到设定压力时，安全阀31就起到减压作用，避免压力过大损坏内筒体2和外筒体6。

密封结构60的密封工作原理：由于注油管18同轴向设置在回油管19内部，因此在回油管19下端设置了与注油管18紧固连接的密封结构60，密封结构60采用顶压螺母25压紧圆锥形结构的橡胶密封塞24，橡胶密封塞24的外侧壁和内侧壁分别设置有与回油管19内壁压接密封的外密封圈26以及与注油管18外壁压接密封的内密封圈27，顶压螺母25对橡胶密封塞24压的越紧，密封效果越好。

出料采用手摇手柄的方式，并通过齿轮45驱动齿条46，齿条46带动挡料板44沿滑轨43上下移动，从而将出料管封堵或开启。出料管采用内出料管41和外出料管42，并通过法兰连接结构同轴向可拆卸固定连接，这样可方便安装内出料管41和外出料管42的拆卸和安装。第一安装管39和第二安装管40的具体结构与出料管的结构相同，均采用两节，并通过法兰连接结构同轴向可拆卸固定连接。

向环形空腔10和水平空腔15内添加导热油的过程为：将安全阀31取下，从导热油注入口向缓存罐29内倒入导热油，导热油沿溢流管30流入到环形空腔10内，再通过回流孔流到换热盘9内，注满后，安装上安全阀31。当检修或维护时，需要将环形空腔10和水平空腔15内的导热油排出，开启排油阀33，导热油从排油管32排出。

由于出料管设置在内筒体2的下侧部，涂料在通过出料管排出时受到环形空腔10内的高温导热油和换热盘9内换热管的均匀加热，对排出的涂料起到加热更加均匀的作用。

外壳体7的内壁侧部通过槽形板54与连接板53可拆卸连接。外筒体6、内筒体2上端边沿均与隔热盖体8固定并密封连接，内筒体2底部通过柱状筒起到支撑作用，并通过内出料管41、第一安装管39和第二安装管40与外筒体6连接，从而使内筒体2定位。

本实用新型中的电控装置指PLC、单片机或集成电路，为现有常规技术。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：包括减速电机、内筒体、搅拌轴、搅拌叶片组件、排烟管、外筒体、外壳体、加料口和出料管，搅拌轴、外壳体、内筒体和外筒体的中心线重合且该中心线沿垂直方向设置，外壳体顶部敞口，外筒体和内筒体的顶部水平设置有隔热盖体，外筒体和内筒体的底部水平设置有中空的换热盘，搅拌轴位于内筒体内部，内筒体位于外筒体内部，外筒体内侧壁和内筒体外侧壁之间形成环形空腔，外筒体位于外壳体内部，外壳体为双层结构，外壳体的内部填充有隔热材料层，排烟管和加料口均设置在隔热盖体上并与内筒体连通， 出料管水平设置在外壳体下侧部且出料管由外向内依次穿过外壳体、外筒体和内筒体；隔热盖体顶部设置有安装座，减速电机设置在安装座上并与搅拌轴上端传动连接，搅拌轴上部通过轴套与隔热盖体转动连接，搅拌轴搅拌叶片组件固定设置在搅拌轴上；

换热盘的外圆周表面和底面均设置有隔热保温层，外壳体内底部设置有用于支撑换热盘的支柱，换热盘内具有水平空腔，水平空腔内设置有电加热棒，换热盘顶部开设有与环形空腔连通的回油孔，外壳体底部设置有循环油泵，循环油泵的出油口连接有沿垂直方向设置的注油管，注油管下部的外侧同轴向设置有回油管，回油管的内壁与注油管的外壁形成圆环形的回流腔，回油管上端穿过隔热保温层和换热盘的底部并与换热盘内的水平空腔底部齐平，回油管外壁与换热盘固定并密封连接，注油管穿过换热盘顶部伸入到环形空腔内，注油管外壁与换热盘固定并密封连接，注油管上端伸入到环形空腔的上部并连接有套在内筒体外部的导热油均布管，导热油均布管呈圆环形，导热油均布管的内圈通过间隔设置的连接片与内筒体外圆周表面固定连接，导热油均布管的底部沿圆周方向均匀开设有循环油孔，回油管的下端与注油管的外壁之间设置有密封结构，循环油泵的进油口通过导油管与回油管下侧部连接，导油管的进口与回流腔连通。

2.根据权利要求1所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：密封结构包括橡胶密封塞，回油管的下端部内壁和橡胶密封塞的外壁均呈下粗上细的圆锥形结构，注油管外部在回油管下方螺纹连接有顶压螺母，橡胶密封塞套在注油管上并自下而上插设在回油管下端部的圆锥形结构内，顶压螺母上端面与橡胶密封塞下端压接配合，橡胶密封塞的外侧壁和内侧壁分别设置有与回油管内壁压接密封的外密封圈以及与注油管外壁压接密封的内密封圈；橡胶密封塞侧部开设有与导油管的进口端连通的槽孔，槽孔顶部敞口与回流腔连通。

3.根据权利要求1所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：隔热盖体上设置有缓存罐，缓存罐底部通过溢流管与环形空腔顶部连接，缓存罐顶部设置有导热油注入口和安装在导热油注入口处的安全阀；循环油泵下侧部连接有伸出外壳体的排油管，排油管上设置有排油阀。

4.根据权利要求1所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：换热盘上表面铺设有位于内筒体内部的耐磨导热板，耐磨导热板的上表面中心处固定设置有支撑座，支撑座上设置有定位柱，搅拌轴的下端为底部敞口的圆槽，圆槽套设在定位柱上与定位柱转动连接。

5.根据权利要求1所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：还包括自动温控系统，自动温控系统包括电控装置、涂料温度传感器和导热油温度传感器，涂料温度传感器安装在第一安装管内，导热油温度传感器安装在第二安装管内，所述导热油温度传感器的探头伸入到环形空腔内，所述涂料温度传感器的探头伸入到内筒体内，所述导热油温度传感器和涂料温度传感器分别与电控装置通过线路连接，电控装置通过控制线分别与循环油泵和电加热棒连接；

电控装置包括温度控制盒，温度控制盒中设有导热油温度上限和导热油温度下限。

6.根据权利要求1所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：出料管包括内出料管和外出料管，内出料管固定连接在外筒体上并从内筒体内底部由内向外依次穿过内筒体的筒壁和外筒体的侧壁，外出料管穿过外壳体，内出料管和外出料管通过法兰连接结构同轴向可拆卸固定连接，外壳体外侧壁上设置有用于启闭外出料管出口端的启闭装置；

启闭装置包括滑轨、挡料板、齿轮、齿条和摇把，滑轨固定在外出料管左右两侧的外壳体外壁上，挡料板的左右两侧均滑动连接在滑轨上，齿条固定在挡料板上，齿轮同轴向固定连接在摇把的转轴上，外壳体的外壁在滑轨的左右两侧分别设置有一个耳板，摇把的转轴转动连接在耳板上，齿轮与齿条啮合传动，滑轨下端设有用于在垂直方向对挡料板限位的挡料限位板，挡料限位板上固定设置有位于外出料管下方的导料槽板。

7.根据权利要求1所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：所述外筒体的外壁沿周向设置有若干连接块，连接块的外侧固定设置有连接板，外壳体的内壁上设置有槽形板，连接板装配在槽形板内并通过安装螺栓与槽形板紧固连接。

8.根据权利要求1所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：隔热盖体在加料口处设置有进料斗，进料斗包括均顶部敞口的圆管部和加料槽部，圆管部固定设置在加料口内，加料槽部与圆管部的顶部齐平，加料槽部的底部倾斜设置，加料槽部的最低处与圆管部连通，圆管部和加料槽部内设置有绝热塞，绝热塞的顶部设置有把手。

9.根据权利要求4所述的桥梁及道路的路面标线用涂料加热罐，其特征在于：搅拌叶片组件底部与耐磨导热板之间具有3-5mm的间隙。