CN207425961U - 一种电池包壳体及其上壳体支撑件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包壳体及其上壳体的支撑件，能够对上壳体进行支撑，提高上壳体的整体强度，以使得上壳体能够通过振动试验，同时还不会影响上壳体与下壳体的密封。为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包壳体的上壳体支撑件，所述电池包壳体包括相互连接的上壳体和下壳体，所述上壳体支撑件包括支撑台和用于支撑所述支撑台的支撑腿，所述支撑台具有密封胶的安装面和与所述上壳体连接用的连接部，所述支撑台与所述上壳体连接后，所述安装面向上顶压所述密封胶，以便将所述密封胶压紧于所述安装面与所述上壳体之间，实现对所述上壳体的支撑和密封连接；所述支撑腿设有与所述下壳体连接的连接位。

Description

一种电池包壳体及其上壳体支撑件

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电池包壳体及其下壳体。

背景技术

新能源汽车的电池包壳体是电池包的主要载体，其主要作用是为电池包内部各系统元件提供安装结构，并起到保护各元器件的作用。各大厂商为了提高新能源汽车的续航里程，往往把电池包的体积做的很大，进而用来安装更多的电池来提高电池包电量，最终达到增加续航里程的目的。体积较大的电池包就需要体积足够大的电池包壳体进行安装，此时，电池包壳体包括相互连接的上壳体和下壳体，电池包壳体增大时，上壳体的体积也随之增大；由于上壳体不是主要受力部件，一般都采用薄板冲压或模压成型，结构强度较低；而安装时，上壳体仅以其周边的一圈安装点安装到下壳体上。如此，在振动试验时，上壳体就会发生共振，出现疲劳断裂，不能通过试验。

因此，亟需设计一种电池包壳体及其上壳体的支撑件，以提高上壳体的强度，使得上壳体能够通过振动试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池包壳体及其上壳体的支撑件，能够对上壳体进行支撑，提高上壳体的整体强度，以使得上壳体能够通过振动试验，同时还不会影响上壳体与下壳体的密封。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包壳体的上壳体支撑件，所述电池包壳体包括相互连接的上壳体和下壳体，所述上壳体支撑件包括支撑台和用于支撑所述支撑台的支撑腿，所述支撑台具有密封胶的安装面和与所述上壳体连接用的连接部，所述支撑台与所述上壳体连接后，所述安装面向上顶压所述密封胶，以便将所述密封胶压紧于所述安装面与所述上壳体之间，实现对所述上壳体的支撑和密封连接；所述支撑腿设有与所述下壳体连接的连接位。

本实用新型的上壳体支撑件，包括支撑腿和支撑台，支撑台设有密封胶的安装面，支撑台能够与上壳体连接，当支撑台与上壳体连接后，以安装面向上顶压密封胶，使得密封胶压紧在上壳体与安装面之间。此时，安装面通过密封胶抵顶支撑上壳体，以提高上壳体的强度，该支撑件具体可以安装于上壳体的中间等强度较弱的部位，起到提高上壳体整体强度的作用，以辅助上壳体通过振动试验；并且，支撑台通过与下壳体连接的支撑腿进行支撑，进而通过下壳体实现了支撑台的支撑定位，无需专门设置提供支撑基础的部件，简化了结构；加之下壳体的强度高，稳定性强，支撑件的设置相当于在上壳体和下壳体的外周以外的部分额外增加了连接点，使得上壳体和下壳体的连接点增多，连接更为紧密，从而增强了电池包壳体的整体强度，便于电池包壳体通过振动试验；同时，由于安装面与上壳体之间填充有密封胶，该密封胶可以实现上壳体与安装面的密封连接，避免因支撑件的安装而影响上壳体与下壳体的密封可靠性，兼顾了电池包壳体对于密封性能的要求。

可选地，所述支撑台还设有突出所述安装面设置的限位台，所述限位台用于限制所述安装面与所述上壳体之间的间隙高度，避免所述间隙高度过小而压溃所述密封胶。

可选地，所述连接部为设于所述限位台的盲孔。

可选地，所述支撑台设有至少两个所述连接部，所述限位台为长条状的凸台，各所述连接部在所述限位台的长度方向间隔分布。

可选地，所述支撑台呈回字形，所述回字形内部的口字形结构形成所述限位台，内外两个口字之间的实体结构形成所述安装面。

可选地，所述密封胶为硅泡棉或双组分硅胶。

可选地，所述连接位为设于所述支撑腿底部的连接耳。

可选地，包括两个所述支撑腿，两所述支撑腿分别连接于所述支撑台长度方向的两端；设于两所述支撑腿的所述连接耳朝向相反的方向延伸。

本实用新型还提供了一种电池包壳体，包括相互连接的下壳体和上壳体，还包括上述的上壳体支撑件。

可选地，还包括连接于所述下壳体内部的两个以上安装横梁，各所述安装横梁均对应连接有至少一个所述上壳体支撑件，所述上壳体支撑件以所述连接位与所述安装横梁连接。

附图说明

图1为本实用新型所提供上壳体支撑件在一种具体实施方式安装于下壳体的局部结构示意图；

图2为图1所示上壳体支撑件与上壳体和下壳体连接后的使用状态剖视图；

图3为图1所示上壳体支撑件填充有密封胶时的立体结构示意图；

图4为图1所示上壳体支撑件未填充密封胶时的立体结构示意图。

图1－图4中：

上壳体1、下壳体2、上壳体支撑件3、支撑台31、安装面311、连接部312、限位台313、支撑腿32、连接位321、密封胶4、安装横梁5。

具体实施方式

本实用新型提供了一种电池包壳体及其上壳体的支撑件，能够对上壳体进行支撑，提高上壳体的整体强度，以使得上壳体能够通过振动试验，同时还不会影响上壳体与下壳体的密封。

以下结合附图，对本实用新型进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本实用新型的技术方案。

本文所述的上下、左右等方位以电池包壳体的正常使用状态为参照，电池包壳体在使用时安装于电动汽车，以电动汽车的行驶方向为前，与前相对的方向为后；在水平面内，垂直于前后的方向为左右方向，沿电动汽车的行驶方向看，处于左手边的方向为左，处于右手边的方向为右；以垂直于地面的方向为上下方向，在上下方向上，垂直指向地面的方向为下，垂直背离地面的方向为上。为便于描述，将上下方向定义为Z向。本文所述的纵向即对应前后方向，横向对应左右方向。

如图1和图2所示，本实用新型的电池包壳体包括相互连接的上壳体1和下壳体2，其中，下壳体2作为主受力结构，用于容纳电池包，上壳体1盖合在下壳体2上。诚如背景技术所述，由于上壳体1 为非主受力部件，故采用薄板的结构形式，但这种结构强度较低，不能满足振动试验的要求。因此，本实用新型的电池包壳体还包括上壳体支撑件3，对上壳体1进行支撑，以提高上壳体1的结构强度，使得电池包壳体能够通过振动试验。

具体地，本实用新型的电池包壳体还可以包括两个以上的安装横梁5，安装横梁5用于实现电池包的安装，可以安装横梁5的两端与下壳体2同端的侧边相焊接，即以安装横梁5的左端与下壳体2左端的侧边相焊接，以安装横梁5的右端与下壳体2右端的侧边相焊接。当设有两个以上的安装横梁5时，各安装横梁5在纵向间隔分布，并且，各安装横梁5均在横向延伸，如图1所示。

如图1和图2所示，各安装横梁5可以对应地连接至少一个上壳体支撑件3，以便对上壳体1进行有效的支撑。安装横梁5作为下壳体2的内部梁，电池包系统中重量占比较大的零件均安装在安装横梁 5上，因此，安装横梁5是主受力梁。将上壳体支撑件3连接于安装横梁5，可以有效地支撑上壳体1，提高上壳体1的强度。

结合图2-图4，本实用新型提供了一种电池包壳体的上壳体支撑件3，本文中也简称为支撑件，该支撑件包括支撑台31和用于支撑该支撑台31的支撑腿32，支撑腿32设有与下壳体2连接的连接位321，进而通过该连接位321与下壳体2进行连接，通过下壳体2实现对支撑台31的支撑定位，具体可以将支撑台31连接于支撑腿32的上端。支撑台31可以具有用于安装密封胶4的安装面311和用于与上壳体1 连接的连接部312，密封胶4填充在支撑台31的安装面311与上壳体 1的底面之间，当支撑台31通过连接部312与上壳体1连接后，会对填充在支撑台31和上壳体1之间的密封胶4进行挤压，以便将密封胶 4压紧于安装面311与上壳体1之间，借助密封胶4的压紧实现支撑台31与上壳体1的密封，以满足电池包壳体对于密封性能的要求，避免因支撑台31的设置而影响上壳体1和下壳体2之间连接的密封性。更为重要的是，支撑台31与上壳体1连接后，以安装面311向上顶压密封胶4，再经由密封胶4抵顶支撑上壳体1，以提高上壳体1的结构强度。如背景技术所述，上壳体1的体积较大，而上壳体1仅在周边与下壳体2进行连接，上壳体1的中间存在大面积无支撑的区域，此时，可以在这些中间区域设置上壳体支撑件3，通过上壳体支撑件3 对上壳体1的无支撑区域进行支撑，提高上壳体1的整体强度。同时，支撑件通过支撑腿32与下壳体2连接，通过支撑台31与上壳体1连接，如此，上壳体1与下壳体2的连接点不限于分布在两者的周边一圈，还包括设有支撑件的位置，可以将支撑件设置在上壳体1中间的无支撑区域，进而实现上壳体1与下壳体2的紧密连接，增强电池包壳体的整体强度，使得电池包壳体能够通过振动试验。

一方面，电池包壳体需要满足防护等级的要求，此时，需要保证电池包壳体的密封可靠性，也就是说，支撑件的安装应保证与上壳体 1有效的密封，本实用新型中，支撑台31设有密封胶4的安装面311，通过该安装面311安装密封胶4，进而实现与上壳体1的密封连接，避免影响上壳体1和下壳体2的密封；另一方面，由于支撑件对上壳体1进行辅助支撑，提高了上壳体1的结构强度。

如图2所示，连接位321可以为设于支撑腿32底部的连接耳，该连接耳可以设置连接孔位，安装时，可以连接耳与下壳体2的安装横梁5相贴合，然后将螺栓等连接件贯穿连接耳上的连接孔位，实现支撑腿32与下壳体2的连接。

为提高支撑稳定性，本实用新型可以包括两个支撑腿32，两支撑腿32可以分别连接于支撑台31长度方向的两端；此时，设于两支撑腿32的连接耳可以朝向相反的方向延伸，如图1－图4所示。

当设有两个支撑腿32时，两个支撑腿32可以在支撑台31的长度方向上间隔分布，进而提高对支撑台31的支撑稳定性。加之连接耳朝向相反的方向延伸，可以进一步增大两连接耳的间距，进一步增强支撑稳定性。该支撑台31的长度方向可以与电池包壳体的横向相对应，也就是说，两个支撑腿32可以在横向上间隔分布，能够与安装横梁5相互配合，实现稳定可靠的支撑。

可以理解，本领域技术人员也可以设置多个支撑腿32，此时，各支撑腿32也可以在支撑台31的长度方向间隔分布。

如图3和图4所示，本实用新型的支撑件中，支撑台31还可以设有限位台313，该限位台313突出安装面311设置，用于限制上壳体1与安装面311之间的间隙高度，进而限制上壳体1与支撑台31 连接后对密封胶4的挤压量，避免该间隙高度过小而压溃密封胶4，防止上壳体1与支撑件之间的密封失效。

由于上壳体1和下壳体2安装时的挤压力很大，很容易将密封胶 4压溃或者压断，进而导致密封失效。针对该情况，本实用新型的支撑件设有限位台313，以限制上壳体1向下的挤压量，对安装面311 上所安装的密封胶4进行防护，进而保证密封的可靠性。

如图3所示，限位台313的高度可以略低于密封胶4的高度，以使得支撑台31与上壳体1安装后能够对密封胶4进行一定程度的挤压，实现支撑件与上壳体1的密封；同时，还可以对限位台313与密封胶4的高度差进行控制，防止限位台313过低而起不到限位作用。本领域技术人员可以根据密封胶4的结构形式对限位台313的高度进行具体设置。

密封胶4具体可以采用硅泡棉或者双组分硅胶。双组分硅胶包括两种组分，一种组分是硅胶，如氟硅、腈硅橡胶，另一种组分是固化剂。硅泡棉是预成形安装，即硅泡棉在安装前已经按设计状态加工成型，直接安装即可。双组分硅胶是现场成型安装，即现场通过自动涂胶设备预涂在安装面311上，然后经过一段时间的固化发泡来达到使用要求。这两种结构的密封原理都是安装在上壳体1和支撑台31之间，通过上壳体1和支撑台31安装到位后使其挤压变形而达到密封作用。因此，限位台313的高度要小于密封胶4的高度，但两者的高度差应该控制在合理范围内，避免过度挤压密封胶4。

如图2-图4所示，连接部312可以为设有限位台313的盲孔。采用盲孔的结构形式，在实现支撑台31与上壳体1连接的同时，可以避免因连接部312的设置而影响上壳体1与下壳体2的密封。

本领域技术人员可以根据需要设置连接部312的个数，在一种具体实施方式中，支撑台31可以设有至少两个连接部312，限位台313 可以设置为长条状的凸台，长度方向可以处于横向，以便与安装横梁 5相匹配；此时，各连接部312可以在限位台313的长度方向间隔分布，以提高支撑台31与上壳体1在长度方向的连接可靠性。

如图3和图4所示，本实用新型中，支撑台31可以呈回字形，该回字形内部的口字形结构向上突出设置，形成限位台313；该回字形结构中，内部的口字形和外部的口字形之间的实体结构形成安装面 311，此时，相当于将密封胶4套装在限位台313的外部。

需要说明的是，此处的回字形结构是指支撑台31大致呈回字形，不是严格的回字形结构，并不能说明支撑台31和限位台313为正方形，实际上，支撑台31和限位台313可以为长方形，并且长度方向可以与电池包壳体的横向保持一致。

支撑台31采用回字形的结构形式，将限位台313置于中部，安装面311置于限位台313的外周，并将连接部312设于限位台313，使得支撑件可以通过中部的连接部312与上壳体1连接，便于连接力集中在支撑件的中部，提高连接可靠性，相对于将连接部312设于外周而言，可以通过结构简单、数量少的连接点实现可靠连接；尤其是，密封胶4的安装面311处于限位台313的外周，当上壳体1与支撑件连接后，密封胶4可以对连接部312的整个外周进行密封，提高了密封的可靠性。

此外，本领域技术人员应该理解，支撑腿32可以设置减重孔，减重孔可以与支撑腿32同向延伸，支撑腿32上下延伸时，减重孔也可以上下延伸，并且，减重孔的上端和下端均可以设置为半圆弧形，如图3和图4所示。

再者，本实用新型的电池包壳体，用于承载电动汽车的电池包，但是，应该可以理解，凡是与电动汽车的电池包类似的部件都可以采用本实用新型的电池包壳体进行安装，不具体局限于在电动汽车上进行应用。

以上对本实用新型所提供电池包壳体及其上壳体支撑件进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池包壳体的上壳体支撑件，所述电池包壳体包括相互连接的上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体支撑件(3)包括支撑台(31)和用于支撑所述支撑台(31)的支撑腿(32)，所述支撑台(31)具有密封胶(4)的安装面(311)和与所述上壳体(1)连接用的连接部(312)，所述支撑台(31)与所述上壳体(1)连接后，所述安装面(311)向上顶压所述密封胶(4)，以便将所述密封胶(4)压紧于所述安装面(311)与所述上壳体(1)之间，实现对所述上壳体(1)的支撑和密封连接；所述支撑腿(32)设有与所述下壳体(2)连接的连接位(321)。

2.如权利要求1所述的上壳体支撑件，其特征在于，所述支撑台(31)还设有突出所述安装面(311)设置的限位台(313)，所述限位台(313)用于限制所述安装面(311)与所述上壳体(1)之间的间隙高度，避免所述间隙高度过小而压溃所述密封胶(4)。

3.如权利要求2所述的上壳体支撑件，其特征在于，所述连接部(312)为设于所述限位台(313)的盲孔。

4.如权利要求2所述的上壳体支撑件，其特征在于，所述支撑台(31)设有至少两个所述连接部(312)，所述限位台(313)为长条状的凸台，各所述连接部(312)在所述限位台(313)的长度方向间隔分布。

5.如权利要求2所述的上壳体支撑件，其特征在于，所述支撑台(31)呈回字形，所述回字形内部的口字形结构形成所述限位台(313)，内外两个口字之间的实体结构形成所述安装面(311)。

6.如权利要求1所述的上壳体支撑件，其特征在于，所述密封胶(4)为硅泡棉或双组分硅胶。

7.如权利要求1-6任一项所述的上壳体支撑件，其特征在于，所述连接位(321)为设于所述支撑腿(32)底部的连接耳。

8.如权利要求7所述的上壳体支撑件，其特征在于，包括两个所述支撑腿(32)，两所述支撑腿(32)分别连接于所述支撑台(31)长度方向的两端；设于两所述支撑腿(32)的所述连接耳朝向相反的方向延伸。

9.一种电池包壳体，包括相互连接的下壳体(2)和上壳体(1)，其特征在于，还包括上述权利要求1-8任一项所述的上壳体支撑件(3)。

10.如权利要求9所述的电池包壳体，其特征在于，还包括连接于所述下壳体(2)内部的两个以上安装横梁(5)，各所述安装横梁(5)均对应连接有至少一个所述上壳体支撑件(3)，所述上壳体支撑件(3)以所述连接位(321)与所述安装横梁(5)连接。