CN207420358U - 一种上翻式同步滑道检查门 - Google Patents

Abstract

一种上翻式同步滑道检查门，包括检查门门体、滑道骨架总成、梯形螺纹锁、调整垫片、滚轴、锁闭横梁和限位柱，所述检查门门体通过滚轴安装在滑道骨架总成内；所述滑道骨架总成呈框型结构，通过上下两面设置的螺栓固定在车体上，并且在螺栓上设置调整垫片进行固定；所述梯形螺纹锁安装在检查门门体的下部，与安装在滑道骨架总成上的锁闭横梁进行连接；所述限位柱安装滑道骨架总成两侧。采用上下滚轴同步行程滑道，打开方式为上翻式，随滑道上开，向内翻转，到尽头可以在滑道的凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下落。可安装适用在最高运行速度80～350KM/h，运行速度90～350km/h的所有列车。

Description

一种上翻式同步滑道检查门

技术领域

本实用新型涉及机车检查门技术领域，尤其涉及一种带有同步式轨道可进行设备维护、注砂、截断阀控制的上翻式同步滑道检查门。

背景技术

随着铁路运行速度的不断提高，车辆外部检查门的稳定性及使用方便程度显得十分重要，车辆检查门是否能够正常使用决定车辆的运行性能，如果检查门不能正常使用，那么车辆就不能进行注水及检修等操作，严重影响高铁的运行品质及性能。

原注砂口检查门及截断阀检查门一般分为两种，外翻式与下滑式。外翻式超出车体最大宽度，容易被撞坏，下滑式如我公司申请的申请号：201610755144.7，公布号：CN106223793 A的发明专利：一种同步式滑道检查门，包括骨架、压簧、门支架和同步滑道，所述同步滑道位于骨架上，同步滑道包括上弯钩滑道和下拐角滑道，检查门打开过程：沿滑道方向施加外力，门支架沿着滑道轨迹运动，上滚轴开始压缩压簧，到上弯钩滑道顶部极限位置过拐点，向外拉门到外滑道，门沿着滑道向下，同时压簧释放力，将门弹开，即是采用下滑式，但是在车辆运行过程中承受负压导致检查门会跳出滑轨自动打开，并且所使用的限位压簧，寿命低。较外翻式与下滑式检查门，上翻式检查门更具有优势，随轨道上开，向内翻转，到尽头可以在滑道的凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下落。申请号：201310170234.6，公布号：CN 103287442 A的发明专利：轨道车辆注水口检查门，包括箱式密封框、固定门板、滑动门板，箱式密封框后面是平面，前面是弧面，固定门板与箱式密封框固定连接，固定门板开口处的两个侧翼上分别安装有尼龙滑道，尼龙滑道上有曲线轨迹凹槽，滑动门板侧面安装有滑轴与尼龙滑道上的曲线轨迹凹槽配合，用于滑动门板实现开启、关闭及安装固定。本实用新型采用上滑式独立封闭结构，门开启与关闭动作灵活，不受外界条件如风雪、高寒、冰冻制约，保证现有接口其他部位结构不变的情况下，实现高寒地区动车组注水要求，保证车辆正常运营。但是位于下侧的尼龙滑道底部竖直圆滑，检查门关闭后，列车运行过程中，由于车体的震动会发生窜动，并且其采用尼龙滑道，其强度不能满足最高运行速度80km～350KM/h，运行速度90～350km/h的列车运行。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种上翻式同步滑道检查门，采用上下滚轴同步行程滑道，打开方式为上翻式，随滑道上开，向内翻转，到尽头可以在滑道的凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下落。可安装适用在最高运行速度80～350KM/h，运行速度90～350km/h的所有列车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种上翻式同步滑道检查门，包括检查门门体、滑道骨架总成、梯形螺纹锁、调整垫片、滚轴、锁闭横梁和限位柱，所述检查门门体通过滚轴安装在滑道骨架总成内；所述滑道骨架总成呈框型结构，通过上下两面设置的螺栓固定在车体上，并且在螺栓上设置调整垫片进行固定；所述梯形螺纹锁安装在检查门门体的下部，与安装在滑道骨架总成上的锁闭横梁进行连接；所述限位柱安装滑道骨架总成两侧。

进一步说，所述检查门门体包括本体和安装在本体两侧的检查门支架，本体为多层玻璃纤维布及不饱和树脂层层复合而成，其在复合过程中同时复合检查门支架；本体下部中间位置设有圆孔，所述梯形螺纹锁安装在圆孔内，圆孔上部设置提拉凹槽；所述滚轴分为上滚轴和下滚轴，所述检查门支架呈翅型，上端安装上滚轴，下端安装下滚轴。

进一步说，所述滑道骨架总成采用不锈钢制成，包括上横梁、滑道侧板和下横梁，上横梁与下横梁通过焊接连接到左右两侧的滑道侧板上；所述上横梁上设有两个椭圆长孔，其上安装有调整垫片，通过螺栓与车体连接；所述下横梁设置两个竖直的椭圆长孔，其上安装有调整垫片，通过螺栓与车体连接；所述滑道侧板上设置同步滑道，包括上弧形滑道和下弓形滑道，所述下弓形滑道两端分别设置两个拐点凹槽。

进一步说，固定于检查门支架上的上滚轴安装在上弧形滑道并且在内滑动，固定于检查门支架上的下滚轴安装在下弓形滑道并且在内滑动。

进一步说，所述限位柱采用采用橡胶包裹螺栓设计，安装在下弓形滑道的下侧，与检查门支架下侧设置的半圆形凸起相配合。

进一步说，所述梯形螺纹锁包括安装套和梯形螺栓，所述安装套安装在本体的圆孔内，其内设有梯形螺纹，所述梯形螺栓安装在安装套内；所述锁闭横梁中间固定锁螺母，中间设有梯形螺纹，锁螺母外侧设有矩形外壳，使用时，当检查门关闭时，旋转梯形螺栓，将其旋进锁螺母内，从而实现对检查门进行锁止。

检查门打开过程：打开梯形螺纹锁，通过提拉凹槽，手动沿滑道方向施加外力，检查门支架沿着滑道轨迹向上运动，检查门支架底部与限位柱脱离，下滚轴从下弓形滑道下端的拐点凹槽滑出，上滚轴同时沿着上弧形滑道从外向内滑动，从而使门体沿着滑道向上运动，向内翻转，当下滚轴到达下弓形滑道顶部，下滚轴被下弓形滑道上端的拐点凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下坠。

检查门关闭过程：通过提拉凹槽，手动将门体向上提一下，将下滚轴从下弓形滑道上端的拐点凹槽中滑出，然后门体沿滑道方向在重力的作用下向下运动，最终下滚轴到达下弓形滑道下端的拐点凹槽，在外力的作用下，推动检查门向内运动，检查门支架下侧的半圆形凸起越过限位柱，限位柱卡在半圆形凸起后侧的凹槽内，进行限位锁止，下滚轴在下弓形滑道下端的拐点凹槽内，使用梯形螺纹锁进一步紧固，防止车辆在运行过程中，受振动及负压导致检查门自动打开，防止被非工作人员进行打开。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、可安装适用在最高运行速度80～350KM/h，运行速度90～350km/h的所有列车；结构稳定，同时对于产品适应恶劣环境，产品性能稳定，能承受±6000Pa气动载荷，可以承受一定程度的外力冲击，可以30000次疲劳往复使用而不损坏；

2、检查门门体沿滑道上开，向内翻转，到尽头可以在滑道的拐点凹槽卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下坠。检查门在关闭状态使用梯形螺纹锁紧固，防止车辆在运行过程中，受振动及负压导致检查门自动打开，防止被非工作人员进行打开；

3、滑道骨架总成的上横梁设置的椭圆长孔可以调节检查门的前后安装位置，下横梁设置的椭圆长孔可以调节检查门的上下安装位置，保证检查门更容易安装到车门上；

4、采用限位柱，一方面保证关闭检查门时，重力落下，避免与检查门门体与滑道骨架总成进行刚性碰撞，起到缓冲作用；另一方面在检查门关闭后，对检查门起到锁闭作用，与下侧的梯形螺纹锁相配合，三角固定，更稳固可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对本领域技术人员来讲，在不独处创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后侧结构示意图；

图3为本实用新型的检查门门体的结构示意图；

图4为本实用新型的滑道骨架总成的结构示意图；

图5为本实用新型的梯形螺纹锁的结构示意图；

其中，检查门门体1、滑道骨架总成2、梯形螺纹锁3、调整垫片4、滚轴5、锁闭横梁6、限位柱7、本体11、检查门支架12、圆孔13、提拉凹槽14、半圆形凸起15、上横梁21、滑道侧板22、下横梁23、椭圆长孔24、同步滑道25、上弧形滑道26、下弓形滑道27、拐点凹槽28、安装套31、梯形螺栓32、上滚轴51、下滚轴52、锁螺母61。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图所示：一种上翻式同步滑道检查门，包括检查门门体1、滑道骨架总成2、梯形螺纹锁3、调整垫片4、滚轴5、锁闭横梁6和限位柱7，所述检查门门体1通过滚轴5安装在滑道骨架总成2内；所述滑道骨架总成2呈框型结构，通过上下两面设置的螺栓固定在车体上，并且在螺栓上设置调整垫片4进行固定；所述梯形螺纹锁3安装在检查门门体1的下部，与安装在滑道骨架总成2上的锁闭横梁6进行连接；所述限位柱7安装滑道骨架总成2两侧。

所述检查门门体1包括本体11和安装在本体11两侧的检查门支架12，本体为多层玻璃纤维布及不饱和树脂层层复合而成，其在复合过程中同时复合检查门支架12；本体11下部中间位置设有圆孔13，所述梯形螺纹锁3安装在圆孔13内，圆孔13上部设置提拉凹槽14；所述滚轴5分为上滚轴51和下滚轴52，所述检查门支架12呈翅型，上端安装上滚轴51，下端安装下滚轴52。

所述滑道骨架总成2采用不锈钢制成，包括上横梁21、滑道侧板22和下横梁23，上横梁21与下横梁23通过焊接连接到左右两侧的滑道侧板22上；所述上横梁21上设有两个椭圆长孔24，其上安装有调整垫片4，通过螺栓与车体连接；所述下横梁23设置两个竖直的椭圆长孔24，其上安装有调整垫片4，通过螺栓与车体连接；所述滑道侧板22上设置同步滑道25，包括上弧形滑道26和下弓形滑道27，所述下弓形滑27道两端分别设置两个拐点凹槽28。

固定于检查门支架12上的上滚轴51安装在上弧形滑道26并且在内滑动，固定于检查门支架12上的下滚轴52安装在下弓形滑道27并且在内滑动。

所述限位柱7采用采用橡胶包裹螺栓设计，安装在下弓形滑道27的下侧，与检查门支架12下侧设置的半圆形凸起15相配合。

所述梯形螺纹锁3包括安装套31和梯形螺栓32，所述安装套31安装在本体11的圆孔13内，其内设有梯形螺纹，所述梯形螺栓32安装在安装套31内；所述锁闭横梁6中间固定锁螺母61，中间设有梯形螺纹，锁螺母61外侧设有矩形外壳，使用时，当检查门关闭时，旋转梯形螺栓，将其旋进锁螺母61内，从而实现对检查门进行锁止。

检查门打开过程：打开梯形螺纹锁3，通过提拉凹槽14，手动沿滑道方向施加外力，检查门支架12沿着滑道轨迹向上运动，检查门支架12底部与限位柱7脱离，下滚轴52从下弓形滑道27下端的拐点凹槽28滑出，上滚轴51同时沿着上弧形滑道26从外向内滑动，从而使门体1沿着滑道向上运动，向内翻转，当下滚轴52到达下弓形滑道27顶部，下滚轴52被下弓形滑道27上端的拐点凹槽28卡主，自然保持在打开状态，避免受重力影响而下坠。

检查门关闭过程：通过提拉凹槽14，手动将门体1向上提一下，将下滚轴52从下弓形滑道27上端的拐点凹槽28中滑出，然后门体1沿滑道方向在重力的作用下向下运动，最终下滚轴52到达下弓形滑道27下端的拐点凹槽28，在外力的作用下，推动检查门向内运动，检查门支架12下侧的半圆形凸起15越过限位柱7，限位柱7卡在半圆形凸起15后侧的凹槽内，进行限位锁止，下滚轴52在下弓形滑道27下端的拐点凹槽28内，使用梯形螺纹锁3进一步紧固，防止车辆在运行过程中，受振动及负压导致检查门自动打开，防止被非工作人员进行打开。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种上翻式同步滑道检查门，其特征在于：包括检查门门体、滑道骨架总成、梯形螺纹锁、调整垫片、滚轴、锁闭横梁和限位柱，所述检查门门体通过滚轴安装在滑道骨架总成内；所述滑道骨架总成呈框型结构，通过上下两面设置的螺栓固定在车体上，并且在螺栓上设置调整垫片进行固定；所述梯形螺纹锁安装在检查门门体的下部，与安装在滑道骨架总成上的锁闭横梁进行连接；所述限位柱安装滑道骨架总成两侧。

2.根据权利要求1所述的一种上翻式同步滑道检查门，其特征在于：所述检查门门体包括本体和安装在本体两侧的检查门支架，本体为多层玻璃纤维布及不饱和树脂层层复合而成，其在复合过程中同时复合检查门支架；本体下部中间位置设有圆孔，所述梯形螺纹锁安装在圆孔内，圆孔上部设置提拉凹槽；所述滚轴分为上滚轴和下滚轴，所述检查门支架呈翅型，上端安装上滚轴，下端安装下滚轴。

3.根据权利要求1所述的一种上翻式同步滑道检查门，其特征在于：所述滑道骨架总成采用不锈钢制成，包括上横梁、滑道侧板和下横梁，上横梁与下横梁通过焊接连接到左右两侧的滑道侧板上；所述上横梁上设有两个椭圆长孔，其上安装有调整垫片，通过螺栓与车体连接；所述下横梁设置两个竖直的椭圆长孔，其上安装有调整垫片，通过螺栓与车体连接；所述滑道侧板上设置同步滑道，包括上弧形滑道和下弓形滑道，所述下弓形滑道两端分别设置两个拐点凹槽。

4.根据权利要求2或3所述的一种上翻式同步滑道检查门，其特征在于：固定于检查门支架上的上滚轴安装在上弧形滑道并且在内滑动，固定于检查门支架上的下滚轴安装在下弓形滑道并且在内滑动。

5.根据权利要求1或3所述的一种上翻式同步滑道检查门，其特征在于：所述限位柱采用采用橡胶包裹螺栓设计，安装在下弓形滑道的下侧，与检查门支架下侧设置的半圆形凸起相配合。

6.根据权利要求1所述的一种上翻式同步滑道检查门，其特征在于：所述梯形螺纹锁包括安装套和梯形螺栓，所述安装套安装在本体的圆孔内，其内设有梯形螺纹，所述梯形螺栓安装在安装套内；所述锁闭横梁中间固定锁螺母，中间设有梯形螺纹，锁螺母外侧设有矩形外壳。