CN113581232A - 一种检查门装置及动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及动车的检查门领域，尤其涉及一种检查门装置及动车，用于解决动车行驶中检查门自行打开的问题。检查门装置包括门框和可滑动地设置在门框上的门板，门框两侧设置有滑道，门板上设置滑动组件，滑动组件能够沿滑道滑动，以带动门板在打开位置和关闭位置之间运动；门框上设置有第一锁紧结构，门板上设置有第二锁紧结构。当滑动组件沿滑道在关闭位置时，第一锁紧结构与第二锁紧结构配合将门板锁紧在关闭位置，防止检查门在关闭时自行打开。限位支撑结构位于滑道和第一锁紧结构之间，在第一锁紧结构和第二锁紧结构配合时，限位支撑结构抵靠在门板内侧面，可以有效防止门板内凹，并且防止门板与门框之间产生缝隙。

Description

一种检查门装置及动车

技术领域

本发明涉及动车的检查门领域，尤其涉及一种检查门装置及动车。

背景技术

动车车头的弧形裙板上设置有检查门装置，通过打开检查门装置可对动车车头内的结构进行检查，例如，用于检查制动截断阀和注砂口的检查门装置。

现有的检查门装置主要是外翻式检查门和内藏下滑式检查门，外翻式检查门通过铰链设置在裙板上，其能够外翻打开以露出待检查结构。内藏下滑式检查门包括门框、门板和滑道等，门板通过销轴与滑道滑动配合，使门板能够在车体内向下滑动以露出待检查结构。

在动车高速运行的过程中，外翻式检查门以及内藏下滑式检查门的门板是可动件，没有采取防开门措施，在受到外力时，外翻式检查门与裙板之间，内藏下滑式检查门的门板与门框之间容易产生缝隙。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供一种检查门装置及动车，能够避免门板和门框之间产生缝隙，保证动车的安全性。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例的第一方面提供一种检查门装置。

所述检查门装置包括门框和可滑动地设置在所述门框上的门板，所述门框两侧设置有滑道，所述门板上设置滑动组件，所述滑动组件能够沿所述滑道滑动，以带动所述门板在打开位置和关闭位置之间运动；

所述门框上设置有第一锁紧结构，所述门板上设置有第二锁紧结构，在所述关闭位置，所述第一锁紧结构能够与所述第二锁紧结构配合以将所述门板锁紧在所述关闭位置；

所述门框上设置有限位支撑结构，所述限位支撑结构位于所述滑道和所述第一锁紧结构之间，在所述第一锁紧结构与所述第二锁紧结构配合时，所述限位支撑结构抵靠于所述门板的内侧面。

与现有技术相比，本发明实施例提供的检查门装置具有如下优点：

检查门装置在门框上设置有第一锁紧结构和限位支撑结构，门板上设置有第二锁紧结构，第一锁紧结构能够与第二锁紧结构配合将门板锁紧在关闭位置，防止检查门在关闭时因震动等原因自行打开。限位支撑结构位于滑道和第一锁紧结构之间，在第一锁紧结构和第二锁紧结构配合时，限位支撑结构抵靠在门板内侧面，可以有效防止门板内凹，并且防止门板与门框之间产生缝隙，保证密封性。

作为本发明实施例检查门装置的一种改进，所述门框的两侧分别向内延伸设置有延伸板，所述滑道设置于所述延伸板的上部，所述第一锁紧结构分别连接所述门框两侧的所述延伸板。

作为本发明实施例检查门装置的进一步改进，所述延伸板上还设置有安装孔，所述安装孔位于所述滑道和所述第一锁紧结构之间，所述限位支撑结构设置于所述安装孔内。

作为本发明实施例检查门装置的进一步改进，所述第一锁紧结构包括长条形挡板，所述长条形挡板的两端分别设置有连接板，所述连接板与所述延伸板固定连接。

作为本发明实施例检查门装置的进一步改进，所述第二锁紧结构包括能够在锁紧位置和解锁位置转动的挡片，在所述锁紧位置，所述挡片抵靠于所述长条形挡板的内侧面，在所述解锁位置，所述挡片在内外方向上错开设置。

作为本发明实施例检查门装置的进一步改进，位于所述门框每一侧的滑道均包括第一滑道和第二滑道，所述滑动组件包括第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部沿所述第一滑道滑动，所述第二滑动部沿所述第二滑道滑动，所述第一滑道沿向所述门板内侧的方向向下倾斜，所述第二滑道包括沿竖向延伸的主滑道部。

作为本发明实施例检查门装置的进一步改进，所述第二滑道还包括与所述主滑道部的上端相连并向所述门板内侧延伸的第一弯曲部，在所述打开位置，所述第一滑动部位于所述第一弯曲部的内端；和/或，

所述第二滑道还包括与所述主滑道部下端相连并向所述门板内侧延伸的第二弯曲部，在所述关闭位置，所述第二滑动部位于所述第二弯曲部的内端。

作为本发明实施例检查门装置的进一步改进，所述限位支撑结构包括橡胶块。

作为本发明实施例检查门装置的进一步改进，所述门板的内侧可拆卸设置有安装板，所述滑动组件设置于所述安装板上。

本发明实施例的第二方面提供一种动车。

一种动车，包括裙板和安装在所述裙板上的检查门装置。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种动车具有如下优点：

由于动车包括上述第一方面的检查门装置，因此，该动车也具有与检查门装置相同的优点，具体可以参考上文描述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为相关技术中外翻式检查门的结构示意图；

图2为相关技术中内藏下滑式检查门的结构示意图；

图3为相关技术中裙板与检查门装置的装配结构图；

图4为本发明实施例提供的检查门装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的门框的主视图；

图6为本发明实施例提供的门框的左视图；

图7为本发明实施例提供的安装板的主视图；

图8为本发明实施例提供的安装板的左视图；

图9为本发明实施例提供的支架的主视图；

图10为本发明实施例提供的支架的俯视图。

附图标记说明：

101：裙板；102：检查门装置；10：门框；11：延伸板；12：第一滑道；13：第二滑道；131：第一弯曲部；132：第二弯曲部；133：主滑道部；14：第一锁紧结构；141：连接面板；15：安装孔；16：第一滑动部；17：第二滑动部；18：限位支撑结构；20：门板；21：第二锁紧结构；30：安装板；31：中间板；32：弯折板；33：连接孔；34：减重孔；40：支架；41：连接板；42：安装面板；50：内凹陷部；60：支撑件；70：上弯折板；80：下延伸板；90：紧固件组件；200：外翻式检查门；201：铰链；202：拉紧锁；300：内藏下滑式检查门。

具体实施方式

参阅图3，图3为相关技术中裙板与检查门装置的装配结构图，动车车头的裙板101上设置有检查门装置102，通过打开检查门装置可对动车车头内的结构进行检查，例如，用于检查制动截断阀和注砂口的检查门。

一相关技术中，参阅图1，图1为相关技术中外翻式检查门的结构示意图。外翻式检查门200的门板20下端通过铰链201与裙板101转动连接，门板20上端的拉紧锁202与裙板101配合实现外翻式检查门200的关闭。外翻式检查门200没有防开门结构，动车在行驶过程中，门板20容易打开且在打开时伸出裙板外超出动车车体外侧界限，造成危险。

另一相关技术中，参考图2，图2为相关技术中内藏下滑式检查门的结构示意图。内藏下滑式检查门300的门板20也没有防开门结构，在动车长期运行过程中，门板20容易松动，导致内藏下滑式检查门300容易出现缝隙，不能保证密封性。

针对上述技术问题，本发明提出一种检查门装置及动车。利用第一锁紧结构与第二锁紧结构配合将门板锁紧在关闭位置，防止检查门在关闭时自行打开。限位支撑结构位于滑道和第一锁紧结构之间，在第一锁紧结构和第二锁紧结构配合时，限位支撑结构抵靠在门板内侧面，可以有效防止门板内凹，并且防止门板与门框之间产生缝隙，保证密封性。

为了使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。

本发明实施例中所涉及上、下、内和外等方位词，是动车处于正常运作中作为基准定义的，前述方位词仅用于方便描述，并不构成对结构的任何限定。

下面参考附图描述根据本发明实施例的一种动车。

动车包括裙板101和安装在裙板101上的检查门装置102。通过打开检查门装置102可对动车车头内的结构进行检查，例如检查制动截断阀和注砂口。检查门装置102可以通过粘接的方式固定在动车裙板101上，进一步优选地，检查门装置102通过螺母螺栓的方式固定在裙板101上，从而保证检查门装置102与裙板101的连接可靠性，进而保证动车的安全性。

下面参考附图描述根据本发明实施例的一种检查门装置。

参阅图4，图4为本发明实施例提供的检查门装置的结构示意图。检查门装置102包括门框10和可滑动地设置在门框10上的门板20，门框10两侧设置有滑道，门板20上设置滑动组件，滑动组件能够沿滑道滑动，以带动门板20在打开位置和关闭位置之间运动。门框10上设置有第一锁紧结构14，门板20上设置有第二锁紧结构21，在关闭位置，第一锁紧结构14能够与第二锁紧结构21配合以将门板20锁紧在关闭位置。门框10上设置有限位支撑结构18，限位支撑结构18位于滑道和第一锁紧结构14之间，在第一锁紧结构14与第二锁紧结构21配合时，限位支撑结构18抵靠于门板20的内侧面。

当滑动组件沿滑道滑动，以带动门板20在关闭位置时，第一锁紧结构14与第二锁紧结构21配合将门板20锁紧在关闭位置，防止检查门在关闭时自行打开。限位支撑结构18位于滑道和第一锁紧结构14之间，在第一锁紧结构14和第二锁紧结构21配合时，限位支撑结构18抵靠在门板20内侧面，可以有效防止门板20内凹，并且防止门板20与门框10之间产生缝隙，保证密封性。

参阅图4、图5与图6，图5为本发明实施例提供的门框的主视图，图6为本发明实施例提供的门框的左视图。为了便于在门框10上设置滑道，门框10的两侧分别向内延伸设置有延伸板11，滑道设置于延伸板11的上部，位于门框10每一侧的滑道均包括第一滑道12和第二滑道13，第一滑道12沿向门板20内侧的方向向下倾斜，第二滑道13包括沿竖向延伸的主滑道部133。

优选地，第一滑道12的形状设置为弧形，保证第一滑动部16沿第一滑道12滑动的平滑性。

门板20打开的过程为，第一滑动部16沿第一滑道12向内滑动，使门板20实现向内的运动；第二滑动部17沿第二滑道13向上滑动，使门板20实现向上的运动。滑动组件在滑道中滑动，带动门板20实现向内向上的滑动，以将检查门装置102打开。门板20关闭的过程为，第一滑动部16沿第一滑道12向外滑动，使门板20实现向外的运动；第二滑动部17沿第二滑道13向下滑动，使门板20实现向下的运动。滑动组件在滑道中滑动，带动门板20实现向外向下的滑动，以将检查门装置102关闭。

参阅图4、图7和图8，图7为本发明实施例提供的安装板的主视图，图8为本发明实施例提供的安装板的左视图。为了方便安装滑动组件，门板20的内侧可拆卸设置有安装板30。安装板30包括中间板31，中间板31用于连接门板20，可以提高门板20的结构强度。为了便于安装在门板20上，中间板31设计为n形。中间板31上沿其n形的延伸方向设置有多个固定孔，例如为5个圆孔，中间板31通过5个圆孔与门板20通过螺母螺栓固定在一起，便于安装板30的拆卸。安装板30的两端分别向内延伸设置有弯折板32，弯折板32的上下两端分别设置连接孔33，用于连接第一滑动部16和第二滑动部17，在两端的连接孔33之间设置减重孔34，用于轻量化设计。优选地，为了便于加工和减轻安装板30的重量，连接孔33和减重孔34设计成圆孔，且减重孔34的圆孔直径大于连接孔33的直径。

在一个可选的实施例中，参阅图4，滑动组件的第一滑动部16和第二滑动部17均包括固定在弯折板32上的轴承，轴承的外圈与弯折板32固定，轴承内圈固定有滚轴，滚轴在滑道中滑动，带动门板20在打开位置和关闭位置之间运动。

在打开位置和关闭位置，为了实现对滑动组件的限位，第二滑道13包括与主滑道部133的上端相连并向门板20内侧延伸的第一弯曲部131，还包括与主滑道部133的下端相连并向门板20内侧延伸的第二弯曲部132。在打开位置，第二滑动部17位于第一弯曲部131的内端，使门板20更好地保持在打开位置。在关闭位置，第二滑动部17位于第二弯曲部132的内端，使门板20更好地保持在关闭位置。

参阅图6，门框10的延伸板11上设置圆孔，从而减轻门框10的重量，满足轻量化设计的要求。

为了方便安装第一锁紧结构14，优选地，门框10的两侧分别向内延伸设置有延伸板11，第一锁紧结构14分别连接门框10两侧的延伸板11。

需要说明的是，第一锁紧结构14的形状可以设置为圆柱形、长条形等。为了更好与第二锁紧结构21配合，在一个可选的实施例中，参阅图4，第一锁紧结构14为长条形挡板，为了方便长条形挡板固定到门框10上，长条形挡板的两端分别设置有连接面板141，连接板与门框10的延伸板11固定连接。长条形挡板与连接板可以通过焊接或者粘接等方式连接在一起。

第二锁紧结构21可以设置为任意能够满足需求的结构，第二锁紧结构21与第一锁紧结构14配合将门板20锁紧在关闭位置。在一个可选的实施例中，参考图4，第二锁紧结构21设置在门板20内侧靠近第一锁紧结构14的位置，第二锁紧结构21包括能够在锁紧位置和解锁位置转动的挡片，在锁紧位置，挡片抵靠于长条形挡板的内侧面，在解锁位置，挡片在内外方向上错开设置。

优选地，为了更好地提高锁紧效果，第一锁紧结构14与第二锁紧结构21构造为，使得第一弯曲部131的内端的切线方向与第一锁紧结构14和第二锁紧结构21之间的锁紧力方向平行。

第一锁紧结构14和第二锁紧结构21的配合关系是：当滑动组件沿滑道滑动到打开位置时，挡片在解锁位置，挡片在挡板的内外方向上错开设置，挡片与挡板对门板20不产生影响；当滑动组件沿滑道滑动到关闭位置时，挡片在锁紧位置，挡片抵靠于长条形挡板的内侧面，挡片与挡板配合对门板20施加向内的作用力，防止门板20自行打开，提高检查门装置102的安全性。

在关闭位置时，第一锁紧结构14和第二锁紧结构21配合对门板20产生向内的锁紧力。第一滑动部16位于第一滑道12靠近门板20的一端，第二滑动部17位于第二弯曲部132的内端，门框10对门板20产生与锁紧力刚好相反的力，使门板20达到力平衡。

在第一锁紧结构14与滑道之间，锁紧力使门板20向内凹，造成门板20与门框10之间产生缝隙。针对这一问题，本申请一实施例中，在滑道和第一锁紧结构14之间设置限位支撑结构18。限位支撑结构18对门板20产生向外的力，与锁紧力相反，使门板20受力达到平衡，防止门板20与门框10之间产生缝隙。在一个可选的实施例中，参阅图6，限位支撑结构18为橡胶块，为了便于安装固定橡胶块，延伸板11上设置有安装孔15，安装孔15位于滑道和第一锁紧结构14之间，橡胶块设置于安装孔15内。

需要说明的是，限位支撑结构18还可以检查门板20是否关紧。当从外侧关闭门板20时，门板20受到阻力即可判断检查门装置102关紧。

为了便于将检查门装置102安装在裙板101上，参阅图4、图9和图10，图9为本发明实施例提供的支架的主视图，图10为本发明实施例提供的支架的俯视图。门框10还包括分别设置在上下两端的上弯折板70和下延伸板80。在门框10的上侧设置支架40，支架40包括长条形的连接板41，连接板41的两端为方形的安装面板42。连接板41与门框10的上弯折板70通过螺栓螺母连接，支架40的安装面板42与裙板固定连接，连接方式可以选用预埋的方式，也可以选用螺母螺栓方式连接。支架40为不锈钢材质，保证支架40的结构强度以及与裙板101的连接可靠性。

在门框10的下侧设置支撑件60，支撑件60的中间部分呈长形板状结构，长形板状结构与门框10的下延伸板80连接，支撑件60的两端设置有呈L形的板状结构，L形的板状结构通过紧固件组件90与裙板101连接，紧固件组件90包括大外径垫圈、蝶形弹簧垫片、六角螺母、开口销和开口销螺栓。

在一个优选的实施例中，门板20上设置内凹陷部50，方便工作人员从外侧打开和关闭检查门装置102。

本发明实施例提供的检查门装置在门框10上设置有第一锁紧结构14和限位支撑结构18，门板20上设置有第二锁紧结构21，第一锁紧结构14能够与第二锁紧结构21配合将门板20锁紧在关闭位置，防止门板20在关闭位置时因震动等原因自行打开。限位支撑结构18位于滑道和第一锁紧结构14之间，在第一锁紧结构14和第二锁紧结构21配合时，限位支撑结构18抵靠在门板20内侧面，可以有效防止门板20内凹，并且防止门板20与门框10之间产生缝隙，保证密封性。

本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书的描述中，参考术“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种检查门装置，其特征在于，所述检查门装置包括门框和可滑动地设置在所述门框上的门板，所述门框两侧设置有滑道，所述门板上设置滑动组件，所述滑动组件能够沿所述滑道滑动，以带动所述门板在打开位置和关闭位置之间运动；

所述门框上设置有第一锁紧结构，所述门板上设置有第二锁紧结构，在所述关闭位置，所述第一锁紧结构能够与所述第二锁紧结构配合以将所述门板锁紧在所述关闭位置；

所述门框上设置有限位支撑结构，所述限位支撑结构位于所述滑道和所述第一锁紧结构之间，在所述第一锁紧结构与所述第二锁紧结构配合时，所述限位支撑结构抵靠于所述门板的内侧面。

2.根据权利要求1所述的检查门装置，其特征在于，所述门框的两侧分别向内延伸设置有延伸板，所述滑道设置于所述延伸板的上部，所述第一锁紧结构分别连接所述门框两侧的所述延伸板。

3.根据权利要求2所述的检查门装置，其特征在于，所述延伸板上还设置有安装孔，所述安装孔位于所述滑道和所述第一锁紧结构之间，所述限位支撑结构设置于所述安装孔内。

4.根据权利要求2所述的检查门装置，其特征在于，所述第一锁紧结构包括长条形挡板，所述长条形挡板的两端分别设置有连接板，所述连接板与所述延伸板固定连接。

5.根据权利要求4所述的检查门装置，其特征在于，所述第二锁紧结构包括能够在锁紧位置和解锁位置转动的挡片，在所述锁紧位置，所述挡片抵靠于所述长条形挡板的内侧面，在所述解锁位置，所述挡片在内外方向上错开设置。

6.根据权利要求1至5任一项所述的检查门装置，其特征在于，位于所述门框每一侧的滑道均包括第一滑道和第二滑道，所述滑动组件包括第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部沿所述第一滑道滑动，所述第二滑动部沿所述第二滑道滑动，所述第一滑道沿向所述门板内侧的方向向下倾斜，所述第二滑道包括沿竖向延伸的主滑道部。

7.根据权利要求6所述的检查门装置，其特征在于，所述第二滑道还包括与所述主滑道部的上端相连并向所述门板内侧延伸的第一弯曲部，在所述打开位置，所述第二滑动部位于所述第一弯曲部的内端；和/或，

所述第二滑道还包括与所述主滑道部下端相连并向所述门板内侧延伸的第二弯曲部，在所述关闭位置，所述第二滑动部位于所述第二弯曲部的内端。

8.根据权利要求1至5任一项所述的检查门装置，其特征在于，所述限位支撑结构包括橡胶块。

9.根据权利要求1至5任一项所述的检查门装置，其特征在于，所述门板的内侧可拆卸设置有安装板，所述滑动组件设置于所述安装板上。

10.一种动车，其特征在于，包括裙板和安装在所述裙板上的如权利要求1至9任一项所述的检查门装置。

Images