CN207403491U - 一种商用车长换油轮毂总成 - Google Patents

一种商用车长换油轮毂总成 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种商用车长换油轮毂总成，轮毂总成由轮胎螺栓、高性能耐磨轮毂内油封、轮毂内轴承总成、轮毂、波形隔套、轮毂外轴承总成、轴头螺母、轴头螺母锁片、组合螺栓、高性能耐磨轮毂外油封组成。该方法是以规定的扭矩连续地拧紧轴头螺母，使轮毂外轴承内圈滚子总成、轮毂内轴承内圈滚子总成之间的波形隔套产生不可逆塑性变形，当轮毂拉力达到规定值时，停止拧紧轴头螺母，从而使轴头螺母、轮毂外轴承内圈滚子总成、波形隔套、轮毂内轴承内圈滚子总成形成一个刚性整体。本实用新型能够将现有普通轮毂总成的维修保养里程间隔大幅提升的同时降低成本，满足使用性能同时提高维修保养间隔里程、维修方便、费用低。

Description

一种商用车长换油轮毂总成
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种商用车长换油轮毂总成。
背景技术
随着科技的进步和社会的发展，公路运输已经发展成为非常成熟的产业。商用卡车作为公路运输的主要运载工具，其性能的好坏会直接影响到公路运输的发展。车桥是主要的承载和扭矩传递总成，在整车中的作用举足轻重，而轮毂总成作为驱动桥传递扭矩的主要承载体，其性能的好坏对驱动桥有着至关重要的作用。因此，性能优良、成本低廉、维修方便、维修费用低、保养里程长的轮毂总成必定会给企业在激烈的市场竞争中带来优势。
目前，市场上普遍使用的轮毂总成有普通轮毂总成和免维护轮毂总成两种。普通轮毂总成的维修保养里程间隔为(8000～12000)公里，其优点是价格便宜，缺点是维修保养频繁、停台车辆多；市面上普遍使用的免维护轮毂总成有康迈轮毂总成和FAG轮毂轴承单元，它们的维修保养里程间隔为(100000～150000)公里或终身免维护，优点是维修保养次数少，缺点是维修保养成本高、轮毂总成价格昂贵(是普通轮毂价格的3倍，甚至更高)。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种商用车长换油轮毂总成，在现有的普通轮毂总成基础上进行改进，目的是将现有普通轮毂总成的维修保养里程间隔由 (8000～12000)公里提升到(150000～200000)公里，而成本却远低于市场上普遍使用的免维护轮毂总成，从而达到在满足使用性能的前提下提高维修保养间隔里程、维修方便、维修费用低、价格低廉的目的。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种商用车长换油轮毂总成，由轮胎螺栓1、高性能耐磨轮毂内油封2、轮毂内轴承总成3、轮毂4、波形隔套5、轮毂外轴承总成6、轴头螺母7、轴头螺母锁片8、组合螺栓9、高性能耐磨轮毂外油封10组成；
所述轮毂内轴承总成3由轮毂内轴承内圈滚子总成3-1和轮毂内轴承外圈3-2组成；轮毂4由轮胎螺栓安装孔4-1、高性能耐磨轮毂内油封压装孔4-2、轮毂内轴承外圈压装孔4-3、轮毂外承外圈压装孔4-4和高性能耐磨轮毂外油封压装孔4-5组成；轮毂外轴承总成6由轮毂外轴承内圈滚子总成6-1和轮毂外轴承外圈6-2组成；
所述轮胎螺栓1安装在轮毂4上的轮胎螺栓安装孔4-1中；高性能耐磨轮毂内油封2压装在轮毂4上的高性能耐磨轮毂内油封压装孔4-2中；轮毂内轴承外圈3-2压装在轮毂4上的轮毂内轴承外圈压装孔4-3中；轮毂外轴承外圈6-2压装在轮毂4上的轮毂外轴承外圈压装孔4-4中；高性能耐磨轮毂外油封10压装在轮毂4上的高性能耐磨轮毂外油封压装孔4-5中；波形隔套5安装在轮毂内轴承内圈滚子总成3-1与轮毂外轴承内圈滚子总成6-1之间；轴头螺母7安装在轮毂外轴承内圈滚子总成6-1的外侧，与桥壳轴头13螺纹配合；轴头螺母锁片8安装在轴头螺母7的外侧，轴头螺母锁片8上的止动片与桥壳轴头13上的键槽相配合；组合螺栓9安装在轴头螺母锁片8的外侧，与轴头螺母7、轴头螺母锁片8的螺栓孔相配合。
所述轮胎螺栓1的数量是10个。
所述波形隔套5由直壁部分5-1和波纹部分5-2组成，波纹部分5-2为为向外隆起的类似于正态分布图的形状，波纹部分5-2与直壁部分5-1以圆弧形式均匀过度联接。
一种商用车长换油轮毂总成的装调方法，包括以下步骤：
A、预先将轮胎螺栓1安装到轮毂4上的轮胎螺栓安装孔4-1中，高性能耐磨轮毂内油封2压装到轮毂4上的高性能耐磨轮毂内油封压装孔4-2中，轮毂内轴承外圈3-2压装到轮毂4上的轮毂内轴承外圈压装孔4-3中，轮毂外轴承外圈6-2压装到轮毂4上的轮毂外轴承外圈压装孔4-4中；
B、在桥壳轴头13上与轴承内圈滚子总成配合面处预涂适量润滑脂或润滑油；
C、以一定的压力将轮毂内轴承内圈滚子总成3-1压装到桥壳轴头13相配合的位置，并保证轮毂内轴承内圈滚子总成3-1压装到位；
D、将预先压装好轮胎螺母、轴承外圈和高性能耐磨轮毂内油封的轮毂4安装到桥壳轴头13上；
E、在桥壳轴头13上依次装入波形隔套5、轮毂外轴承内圈滚子总成6-1、轴头螺母7；
F、以规定的扭矩连续地拧紧轴头螺母7，使轮毂内轴承内圈滚子总成3-1、轮毂外轴承内圈滚子总成6-1之间的波形隔套5产生不可逆塑性变形；
G、在拧紧轴头螺母7的同时，测量轮毂4的旋转拉力，当轮毂4的旋转拉力达到规定值时(即轮毂轴承预紧力达到规定值)，停止拧紧轴头螺母7，从而使轴头螺母7、轮毂外轴承内圈滚子总成6-1、波形隔套5、轮毂内轴承内圈滚子总成3-1形成一个刚性整体；
H、安装轴头螺母锁片8，并保证轴头螺母锁片8上的止动片与桥壳轴头13上的键槽相配合，并同时保证轴头螺母锁片8上的组合螺栓孔与轴头螺母7上的组合螺栓孔对齐，若轴头螺母锁片8上的组合螺栓孔与轴头螺母7上的组合螺栓孔没有对齐，则要继续以规定的扭矩不可回退的拧紧轴头螺母7，直至轴头螺母7上的组合螺栓孔与轴头螺母锁片8上的组合螺栓孔对齐为止；
I、安装上组合螺栓9，安装上高性能耐磨轮毂外油封10；
J、在轮毂外轴承总成6与轮毂内轴承总成3之间的轮毂内腔中填满润滑脂或注满润滑油。
步骤F和步骤H，在拧紧轴头螺母9的过程中，轴头螺母9为不可回退拧紧。
与现有技术相比，本新型的有益效果在于：
本实用新型在现有的普通轮毂总成基础上进行改进，利用波形隔套特有的力学特性使其产生不可逆塑性变形，使轴头螺母、轮毂外轴承内圈滚子总成、波形隔套、轮毂内轴承内圈滚子总成形成一个刚性整体，从而消除轴承、轮毂等由于制造、装配带来的尺寸误差，使轮毂轴承预紧力达到规定值。本实用新型能够将现有普通轮毂总成的维修保养里程间隔由 (8000～12000)公里提升到(150000～200000)公里，而成本却远低于市场上普遍使用的免维护轮毂总成，从而达到在满足使用性能的前提下提高维修保养间隔里程、维修方便、维修费用低、价格低廉的目的。
附图说明
图1为本实用新型所述的商用车长换油轮毂总成；
图2a和图2b为本实用新型所述的商用车长换油轮毂的结构示意图；
图3为本实用新型所述的商用车长换油轮毂总成装配示意图。
图中，1.轮胎螺栓 2.高性能耐磨轮毂内油封 3.轮毂内轴承总成 3-1.轮毂内轴承内圈滚子总成 3-2.轮毂内轴承外圈 4.轮毂 4-1.轮胎螺栓安装孔 4-2.高性能耐磨轮毂内油封压装孔 4-3.轮毂内轴承外圈压装孔 4-4.轮毂外承外圈压装孔 4-5.高性能耐磨轮毂外油封压装孔 5.波形隔套 5-1.波形隔套直壁部分 5-2.波形隔套波纹部分 6.轮毂外轴承总成 6-1.轮毂外轴承内圈滚子总成 6-2.轮毂外轴承外圈 7.轴头螺母 8.轴头螺母锁片 9.组合螺栓 10.高性能耐磨轮毂外油封 11.商用车长换油轮毂总成 12.油封座圈13.桥壳轴头 14.半轴螺栓 15.半轴。
具体实施方式
下面结合说明附图对本实用新型所述的一种商用车长换油轮毂总成及装调方法进行说明。
如附图1和图2a，图2b所示，本新型所述的一种商用车长换油轮毂总成，是由轮胎螺栓1、高性能耐磨轮毂内油封2、轮毂内轴承总成3、轮毂4、波形隔套5、轮毂外轴承总成 6、轴头螺母7、轴头螺母锁片8、组合螺栓9、高性能耐磨轮毂外油封10组成。在轮毂外轴承内圈滚子总成6-1与轮毂内轴承内圈滚子总成3-1之间设有波形隔套5。所述的波形隔套5是由直壁部分5-1和波纹部分5-2组成，波纹部分5-2的形状为向外隆起的类似于正态分布图的形状，波纹部分5-2与直壁部分5-1以圆弧形式均匀过度联接。所述波形隔套5的力学特性是以一定的压力挤压所述波形隔套5，所述波形隔套5会发生不可逆塑性变形。所述轮毂4设计的有均匀分布的轮胎螺栓安装孔4-1，高性能耐磨轮毂内油封压装孔4-2，轮毂内轴承外圈压装孔4-3，轮毂外承外圈压装孔4-4，高性能耐磨轮毂外油封压装孔4-5。所述轮毂内轴承总成3包括轮毂内轴承内圈滚子总成3-1和轮毂内轴承外圈3-2组成，轮毂外轴承总成6包括轮毂外轴承内圈滚子总成6-1和轮毂外轴承外圈6-2组成。
如附图1和附图3所示，商用车长换油轮毂总成的装调方法是：预先将轮胎螺栓1安装到轮毂4上的轮胎螺栓安装孔4-1中，高性能耐磨轮毂内油封2压装到轮毂4上的高性能耐磨轮毂内油封压装孔4-2中，轮毂内轴承外圈3-2压装到轮毂4上的轮毂内轴承外圈压装孔4-3中，轮毂外轴承外圈6-2压装到轮毂4上的轮毂外轴承外圈压装孔4-4中；在桥壳轴头 13上与轴承内圈滚子总成配合面处预涂适量润滑脂或润滑油；以一定的压力将轮毂内轴承内圈滚子总成3-1压装到桥壳轴头13相配合的位置，并保证轮毂内轴承内圈滚子总成3-1 压装到位；将预先压装好轮胎螺栓、轴承外圈和高性能耐磨轮毂内油封的轮毂4安装到桥壳轴头13上；在桥壳轴头13上依次装入波形隔套5、轮毂外轴承内圈滚子总成6-1、轴头螺母7；以规定的扭矩连续地拧紧轴头螺母7，使轮毂外轴承内圈滚子总成6-1、轮毂内轴承内圈滚子总成3-1之间的波形隔套5产生不可逆塑性变形；在拧紧轴头螺母7的同时，测量轮毂4的旋转拉力，当轮毂4的旋转拉力达到规定值时(即轮毂轴承预紧力达到规定值)，停止拧紧轴头螺母7，从而使轴头螺母7、轮毂外轴承内圈滚子总成6-1、波形隔套5、轮毂内轴承内圈滚子总成3-1形成一个刚性整体；安装轴头螺母锁片8，并保证轴头螺母锁片8上的止动片与桥壳轴头13上的键槽相配合，并同时保证轴头螺母锁片8上的组合螺栓孔与轴头螺母7上的组合螺栓孔对齐，若轴头螺母锁片8上的组合螺栓孔与轴头螺母7上的组合螺栓孔没有对齐，则要继续以规定的扭矩不可回退的拧紧轴头螺母7，直至轴头螺母7上的组合螺栓孔与轴头螺母锁片8上的组合螺栓孔对齐为止；安装上组合螺栓9，安装上高性能耐磨轮毂外油封10；在轮毂外轴承总成6与轮毂内轴承总成3之间的轮毂内腔中填满润滑脂或注满润滑油；其中，在拧紧轴头螺母7过程中，轴头螺母7为不可回退拧紧。
即本实用新型所述的长换油轮毂总成装调方法的核心是利用波形隔套特有的力学特性使其产生不可逆塑性变形，从而消除轴承、轮毂等由于制造、装配带来的尺寸误差，使轮毂轴承预紧力达到规定值。
本实用新型所述的一种商用车长换油轮毂总成及装调方法与现有市场上使用的免维护轮毂总成(如康迈轮端总成、FAG轴承单元)、同类型专利中所提及免维护轮毂结构及装调方法有本质的区别。现有市场上使用的康迈轮端免维护轮毂总成的结构是在轮毂内轴承内圈滚子总成与轮毂外轴承内圈滚子总成之间安装一个高精度刚性隔套，采用严格控制尺寸链尺寸公差、高精度刚性隔套配合预选的方法来保证轮端轴承预紧力的大小，即调整轮端轴承预紧力的本质是通过严格控制尺寸链尺寸公差、使高精度刚性隔套产生十分微小的弹性变形来得到所需要的轮端轴承预紧力；FAG免维护轴承单元与康迈轮端装调方法类似，使顶在一起的轮毂轴承内圈产生十分微小的弹性变形，从而得到所需的轮毂轴承预紧力。以上所述的康迈轮端和FAG轴承单元的结构、装调方法都是通过严格控制尺寸链尺寸公差、使高精度刚性隔套(轴承内圈)产生十分微小的弹性变形来得到所需要的轮端轴承预紧力的，此种方法有对零件的加工、装配精度要求高、加工成本贵、总成价格高的缺点。而本新型所述的一种商用车长换油轮毂总成及装调方法是在现有的普通轮毂总成基础上，利用波形隔套特有的力学特性使其产生不可逆塑性变形，从而消除轴承、轮毂等由于制造、装配带来的尺寸误差，使轮毂轴承预紧力达到规定值。
通过以上所述的一种商用车轮毂总成结构及装调方法能够将现有普通轮毂总成的维修保养里程间隔由(8000～12000)公里提升到(150000～200000)公里，而成本却远低于市场上普遍使用的免维护轮毂总成，从而达到在满足使用性能的前提下提高维修保养间隔里程、维修方便、维修费用低、价格低廉的目的。
以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何修改、变更以及等效结构变化的，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.一种商用车长换油轮毂总成，其特征在于：由轮胎螺栓(1)、高性能耐磨轮毂内油封(2)、轮毂内轴承总成(3)、轮毂(4)、波形隔套(5)、轮毂外轴承总成(6)、轴头螺母(7)、轴头螺母锁片(8)、组合螺栓(9)、高性能耐磨轮毂外油封(10)组成；
所述轮毂内轴承总成(3)由轮毂内轴承内圈滚子总成(3-1)和轮毂内轴承外圈(3-2)组成；轮毂(4)由轮胎螺栓安装孔(4-1)、高性能耐磨轮毂内油封压装孔(4-2)、轮毂内轴承外圈压装孔(4-3)、轮毂外承外圈压装孔(4-4)和高性能耐磨轮毂外油封压装孔(4-5)组成；轮毂外轴承总成(6)由轮毂外轴承内圈滚子总成(6-1)和轮毂外轴承外圈(6-2)组成；
所述轮胎螺栓(1)安装在轮毂(4)上的轮胎螺栓安装孔(4-1)中；高性能耐磨轮毂内油封(2)压装在轮毂(4)上的高性能耐磨轮毂内油封压装孔(4-2)中；轮毂内轴承外圈(3-2)压装在轮毂(4)上的轮毂内轴承外圈压装孔(4-3)中；轮毂外轴承外圈(6-2)压装在轮毂(4)上的轮毂外轴承外圈压装孔(4-4)中；高性能耐磨轮毂外油封(10)压装在轮毂(4)上的高性能耐磨轮毂外油封压装孔(4-5)中；波形隔套(5)安装在轮毂内轴承内圈滚子总成(3-1)与轮毂外轴承内圈滚子总成(6-1)之间；轴头螺母(7)安装在轮毂外轴承内圈滚子总成(6-1)的外侧，与桥壳轴头(13)螺纹配合；轴头螺母锁片(8)安装在轴头螺母(7)的外侧，轴头螺母锁片(8)的上止动片与桥壳轴头(13)上的键槽相配合；组合螺栓(9)安装在轴头螺母锁片(8)的外侧，与轴头螺母(7)、轴头螺母锁片(8)的螺栓孔相配合。
2.根据权利要求1所述的一种商用车长换油轮毂总成，其特征在于：所述轮胎螺栓(1)的数量是10个。
3.根据权利要求1所述的一种商用车长换油轮毂总成，其特征在于：所述波形隔套(5)由直壁部分(5-1)和波纹部分(5-2)组成，波纹部分(5-2)为正态分布图形向外隆起，波纹部分(5-2)与直壁部分(5-1)以圆弧形式均匀过度联接。
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