CN207389334U - 一种防水型整体式货厢后雨檐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动货车货厢结构。目的是提供一种防水型整体式货厢后雨檐。本实用新型所采用的技术方案是：一种防水型整体式货厢后雨檐，包括沿货厢宽度方向延伸的雨檐板主体，雨檐板主体中部的下表面由前至后依次设置第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板均沿货厢的宽度方向延伸。第一卡板呈L形，第一卡板和雨檐板主体之间构成匚字形的第一卡接槽，货厢顶板的后边沿卡设在第一卡接槽内。第一卡板和第二卡板之间构成第二卡接槽，货厢后门框的上横梁卡设在第二卡接槽内。雨檐板主体、第一卡板和第二卡板为一体结构。本实用新型能够有效的增强货厢的密封性、提高货厢的装配效率和后雨檐自身的结构强度。

Description

一种防水型整体式货厢后雨檐

技术领域

本实用新型涉及电动货车货厢结构,具体涉及一种防水型整体式货厢后雨檐。

背景技术

目前在纯电动轻卡物流车上使用的厢式货厢，为减轻整车整备质量提高续航能力和载货能力，绝大多数车企选用的货厢结构为轻量化复合板材+铝型材骨架形式的快速拼接结构货厢，而快速拼接结构货厢主要通过铆钉和密封胶进行固定和装配，虽然极大的提高了货厢的生产效率，但是整个厢体的强度和密封性都受到一定程度的影响，尤其是货厢的后雨檐部分。

目前大部分轻量化的厢式货厢后雨檐在装配过程中，雨檐是一块独立的铝板，通过两端搭接的方式，中间位置通过铆钉和密封胶连接，在尾门位置上方突出一部分形成雨檐；由于雨檐位置处于厢体最后端，车辆行驶过程中容易产生积水，而雨檐与厢体两端骨架搭接，中间位置与顶板存在间隙，即使通过打胶进行密封也很难保证货厢的密封性，同时在中间位置打铆钉及铝板内部、外部两次密封上胶也降低了装配效率；另外，现有的后雨檐本身结构决定其强度较弱，抗雨水冲击和车辆震动的能力较弱，因此目前这种结构形式的雨檐不能满足要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性好、结构强度高的防水型整体式货厢后雨檐。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种防水型整体式货厢后雨檐，包括沿货厢宽度方向延伸的雨檐板主体，所述雨檐板主体中部的下表面由前至后依次设置第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板均沿货厢的宽度方向延伸；所述第一卡板呈L形，第一卡板和雨檐板主体之间构成匚字形的第一卡接槽，所述货厢顶板的后边沿卡设在第一卡接槽内；所述第一卡板和第二卡板之间构成第二卡接槽，所述货厢后门框的上横梁卡设在第二卡接槽内；所述雨檐板主体、第一卡板和第二卡板为一体结构。

优选的，所述雨檐板主体的后边沿朝上弯折构成挡水边。

优选的，所述第一卡接槽与货厢顶板正反两面相对的内壁与顶板之间设置有密封胶层。

优选的，所述第一卡接槽与货厢顶板正反两面相对的内壁上均设置有若干防滑齿槽。

优选的，所述雨檐板主体、第一卡板和第二卡板由铝材制成。

本实用新型具有以下有益效果：能够有效的增强货厢的密封性、提高货厢的装配效率和后雨檐自身的结构强度。具体来说，本实用新型在装配过程中，第一卡接槽卡设在货厢顶板的后边沿、第二卡接槽卡设在货厢后门框上横梁上即可。和传统方式相比无需打铆钉、打胶，提高了货厢整体的装配效率。同时，本实用新型的雨檐板主体、第一卡板和第二卡板为一体结构，整体性和密封性优良。另外，由于雨檐板主体与货厢的顶板、后门框上横梁之间构成相互限位、拉扯的整体卡装结构，因此具有更好的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型装配时的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为图3中A部放大图。

具体实施方式

结合图1-4所示的一种防水型整体式货厢后雨檐，包括沿货厢宽度方向延伸的雨檐板主体1，所述雨檐板主体1中部的下表面由前至后依次设置第一卡板2和第二卡板3。所述的前后是以货车正常状态下车头为前、车尾为后，在图1中也就是右为前，左为后，第一卡板2和第二卡板3由右向左依次设置，所述第一卡板2和第二卡板3均沿货厢的宽度方向延伸。本实用新型所述雨檐板主体1、第一卡板2和第二卡板3通常由铝材制成，例如各牌号的铝合金，当然也可以采用结构强度好的高分子塑料或其他材料制成。本实用新型所述雨檐板主体1、第一卡板2和第二卡板3为一体结构，也就是说雨檐板主体1、第一卡板2和第二卡板3为一个整体，在加工阶段一体模铸成型。

所述第一卡板2呈L形，第一卡板2和雨檐板主体1之间构成匚字形的第一卡接槽4，第一卡接槽4的尺寸与货厢顶板5的厚度尺寸相配合，所述货厢顶板5的后边沿卡设在第一卡接槽4内。所述第一卡板2和第二卡板3之间构成第二卡接槽6，第一卡板2和第二卡板3之间的距离与货厢后门框的上横梁7宽度相配合，所述货厢后门框的上横梁7卡设在第二卡接槽6内。

本实用新型在装配过程中，第一卡接槽4卡设在货厢顶板5的后边沿、第二卡接槽6卡设在货厢后门框上横梁7上即可。和传统方式相比无需打铆钉、打胶，提高了货厢整体的装配效率。同时，本实用新型的雨檐板主体1、第一卡板2和第二卡板3为一体结构，整体性和密封性优良。另外，由于雨檐板主体1与货厢的顶板5、后门框上横梁7之间构成相互限位、拉扯的整体卡装结构，因此具有更好的结构强度。为了进一步提高本实用新型的密封性，更好的做法是，所述第一卡接槽4与货厢顶板5正反两面相对的内壁与顶板5之间设置有密封胶层，在装配前，在对应位置预先打上密封胶即可。为了使密封胶层与第一卡接槽6的内壁粘接更加的紧密，从而提高密封性能，结合图3和4所示，还可以在所述第一卡接槽4与货厢顶板5正反两面相对的内壁上均设置有若干防滑齿槽9。所述防滑齿槽9也就是设置在第一卡接槽4内壁上的细密凹槽。在打胶时，在每一条防滑齿槽9内打上大小为5mm左右、长度等于雨檐板主体1宽度的胶线即可。

另外，本实用新型所述雨檐板主体1的后边沿还可以朝上弯折构成挡水边8。在行车过程中，雨水顺着货厢顶板5向后汇聚，受到挡水边8阻挡后，向货车车厢的两侧分流落下，能够有效的避免雨水从货厢的后门框处进入货厢内，降低了货厢后门框处的密封难度。

Claims (5)

1.一种防水型整体式货厢后雨檐，包括沿货厢宽度方向延伸的雨檐板主体(1)，其特征在于：所述雨檐板主体(1)中部的下表面由前至后依次设置第一卡板(2)和第二卡板(3)，所述第一卡板(2)和第二卡板(3)均沿货厢的宽度方向延伸；所述第一卡板(2)呈L形，第一卡板(2)和雨檐板主体(1)之间构成匚字形的第一卡接槽(4)，货厢顶板(5)的后边沿卡设在第一卡接槽(4)内；所述第一卡板(2)和第二卡板(3)之间构成第二卡接槽(6)，所述货厢后门框的上横梁(7)卡设在第二卡接槽(6)内；所述雨檐板主体(1)、第一卡板(2)和第二卡板(3)为一体结构。

2.根据权利要求1所述的防水型整体式货厢后雨檐，其特征在于：所述雨檐板主体(1)的后边沿朝上弯折构成挡水边(8)。

3.根据权利要求2所述的防水型整体式货厢后雨檐，其特征在于：所述第一卡接槽(4)与货厢顶板(5)正反两面相对的内壁与顶板(5)之间设置有密封胶层。

4.根据权利要求3所述的防水型整体式货厢后雨檐，其特征在于：所述第一卡接槽(4)与货厢顶板(5)正反两面相对的内壁上均设置有若干防滑齿槽(9)。

5.根据权利要求4所述的防水型整体式货厢后雨檐，其特征在于：所述雨檐板主体(1)、第一卡板(2)和第二卡板(3)由铝材制成。