CN207359988U - 一种低滚动阻力轮胎 - Google Patents
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Abstract
一种低滚动阻力轮胎，轮胎胎面包括上下粘贴在一起的上胎面结构和下胎面结构，上胎面结构上设有胎面花纹。胎面花纹包括沿胎面周向设置的肋条，肋条与肋条之间为花纹沟，肋条上密集设有散热刀槽，胎肩上设有均匀分布在轮胎两侧的胎肩散热槽和胎肩周向方向上整周的周向散热槽，肋条上设置有连通两花纹沟的横向刀槽，本实用新型具有均匀的接地压力分布和较低的滚动阻力，相比于现有的采用单层胎面，花纹有较少的散热小刀槽来说，本实用新型采用双层胎面设计，产品的滚动阻力性能，降低车辆油耗，能够在长途导向轮位车辆中使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎，特别涉及一种低滚动阻力轮胎。
背景技术
轮胎滚动时与地面接触，轮胎由于承重的原因会产生变形，随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗，由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力能够节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：改善轮胎滚动阻力性能，降低胎面的生热和滞后。
本实用新型的目的是提供一种低滚动阻力轮胎，通过花纹结构的优化以及不同胎面胶料在产品结构上的优化分布，使产品的滚动阻力有所下降，同时，产品的耐久性能和高速性能也有了较大的改善。
本实用新型的技术方案具体为：
一种低滚动阻力轮胎，轮胎包括轮胎胎面和胎肩，其特征在于：所述轮胎胎面包括上下粘贴在一起的上胎面结构16和下胎面结构17，上胎面结构16上设有胎面花纹，胎面花纹包括沿胎面周向设置的肋条，肋条与肋条之间为花纹沟，肋条上密集设有散热刀槽14。
胎肩上设有均匀分布在轮胎两侧的胎肩散热槽和胎肩周向方向上整周的周向散热槽。
所述肋条上设置有连通两花纹沟的横向刀槽15。
所述肋条包括肋条Ⅰ1、肋条Ⅱ2、肋条Ⅲ3、肋条Ⅳ4和肋条Ⅴ5，且宽度相同。
所述花纹沟包括花纹沟Ⅰ6、花纹沟Ⅱ7、花纹沟Ⅲ8和花纹沟Ⅳ9，且宽度相同。
所述的胎肩散热槽包括胎肩散热槽Ⅰ10和胎肩散热槽Ⅱ11，周向散热槽包括周向散热槽Ⅰ12和周向散热槽Ⅱ13。
所述花纹沟的宽度为肋条的宽度的1/4-1/3。
所述的花纹沟深度为a，胎肩散热槽Ⅰ10和胎肩散热槽Ⅱ11的深度大于等于0mm小于amm。
进一步的胎肩散热槽Ⅰ10和胎肩散热槽Ⅱ11的深度不能大于a/3mm。
所述的下胎面结构（17）中心厚度b为0-7mm。
相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型考虑到客户主要需求：里程和节油性能，具有均匀的接地压力分布和较低的滚动阻力，相比于现有的采用单层胎面，花纹有较少的散热小刀槽来说，本实用新型采用双层胎面设计，在胎面下层采用了低生热、高耐刺扎强度的胎面下底层胶料，在花纹上采用了大量的刀槽解决产品在行驶过程中的散热问题，从而降低产品的滚动阻力性能，降低车辆油耗，能够在长途导向轮位车辆中使用。
附图说明
图1为本实用新型胎面花纹展开示意图。
图2本实用新型的胎面结构示意图。
图中：1、肋条Ⅰ；2、肋条Ⅱ；3、肋条Ⅲ；4、肋条Ⅳ；5、肋条Ⅴ；6、花纹沟Ⅰ；7、花纹沟Ⅱ；8、花纹沟Ⅲ；9、花纹沟Ⅳ；10、胎肩散热槽Ⅰ；11、胎肩散热槽Ⅱ；12、周向散热槽Ⅰ；13、周向散热槽Ⅱ；14、散热刀槽；15、横向刀槽；16、上胎面结构；17、下胎面结构。
具体实施方式
如图1-2所示，一种低滚动阻力轮胎，轮胎包括轮胎胎面和胎肩，其特征在于：所述轮胎胎面包括上下粘贴在一起的上胎面结构16和下胎面结构17，上胎面结构16上设有胎面花纹，胎面花纹包括沿胎面周向设置的肋条，肋条与肋条之间为花纹沟，肋条与花纹沟交错分布，肋条上密集设有散热刀槽14，肋条上设置有连通两花纹沟的横向刀槽15。
下胎面结构17中心厚度b为0-7mm，采用双层胎面结构，在胎面下层采用了低生热、高耐刺扎强度的胎面下底层胶料，在花纹上采用了大量的刀槽解决产品在行驶过程中的散热问题，从而降低产品的滚动阻力性能，降低整个胎面的生热和滞后，降低车辆油耗。
胎肩上设有均匀分布在轮胎两侧的胎肩散热槽和胎肩周向方向上整周的周向散热槽，胎肩散热槽包括胎肩散热槽Ⅰ10和胎肩散热槽Ⅱ11，周向散热槽包括周向散热槽Ⅰ12和周向散热槽Ⅱ13，花纹沟深度为a，胎肩散热槽Ⅰ10和胎肩散热槽Ⅱ11的深度大于等于0mm小于amm，优选的胎肩散热槽Ⅰ10和胎肩散热槽Ⅱ11的深度不能大于a/3mm，花纹设计上采用了多种方式的散热槽，增强轮胎行驶过程中轮胎的散热能力，胎肩散热槽、周向散热槽、散热刀槽14、横向刀槽15都具有散热的作用。
肋条包括肋条Ⅰ1、肋条Ⅱ2、肋条Ⅲ3、肋条Ⅳ4和肋条Ⅴ5，且宽度相同，花纹沟包括花纹沟Ⅰ6、花纹沟Ⅱ7、花纹沟Ⅲ8和花纹沟Ⅳ9，且宽度相同，花纹沟的宽度为肋条的宽度的1/4-1/3，肋条与肋条之间为花纹沟，花纹沟与花纹沟之间为肋条，两者交错分布。
本使用新型具有如下优点：
1、采用散热能力较好的花纹形式
花纹设计上采用多种方式的散热槽，增强轮胎行驶过程中产品的散热能力。
2、采用散热能力较好的胎面结构和胶料匹配方式
配合不同性能配方的使用，采用分层的胎面结构，降低了整个胎面的生热和滞后。
本实用新型通过花纹结构的优化以及不同胎面胶料在轮胎结构上的优化分布，使产品的滚动阻力有所下降，同时轮胎的耐久性能和高速性能有了较大的改善，本实用新型轮胎低油耗，滚动阻力低，肩部生热低，能够在长途导向轮车辆中使用。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种低滚动阻力轮胎，轮胎包括轮胎胎面和胎肩，其特征在于：所述轮胎胎面包括上下粘贴在一起的上胎面结构（16）和下胎面结构（17），上胎面结构（16）上设有胎面花纹，胎面花纹包括沿胎面周向设置的肋条，肋条与肋条之间为花纹沟，肋条上密集设有散热刀槽（14）。
2.如权利要求1所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：胎肩上设有均匀分布在轮胎两侧的胎肩散热槽和胎肩周向方向上整周的周向散热槽。
3.如权利要求1所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：肋条上设置有连通两花纹沟的横向刀槽（15）。
4.如权利要求1所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：所述肋条包括肋条Ⅰ（1）、肋条Ⅱ（2）、肋条Ⅲ（3）、肋条Ⅳ（4）和肋条Ⅴ（5），且宽度相同。
5.如权利要求1所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：花纹沟包括花纹沟Ⅰ（6）、花纹沟Ⅱ（7）、花纹沟Ⅲ（8）和花纹沟Ⅳ（9），且宽度相同。
6.如权利要求2所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：胎肩散热槽包括胎肩散热槽Ⅰ（10）和胎肩散热槽Ⅱ（11），周向散热槽包括周向散热槽Ⅰ（12）和周向散热槽Ⅱ（13）。
7.如权利要求5所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：花纹沟的宽度为肋条的宽度的1/4-1/3。
8.如权利要求6所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：花纹沟深度为a，胎肩散热槽Ⅰ（10）和胎肩散热槽Ⅱ（11）的深度大于等于0mm小于amm。
9.如权利要求8所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：进一步的胎肩散热槽Ⅰ（10）和胎肩散热槽Ⅱ（11）的深度不能大于a/3mm。
10.如权利要求1所述的低滚动阻力轮胎，其特征在于：下胎面结构（17）中心厚度b为0-7mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721067292.6U CN207359988U (zh) | 2017-08-24 | 2017-08-24 | 一种低滚动阻力轮胎 |
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| CN207359988U true CN207359988U (zh) | 2018-05-15 |
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ID=62422368
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| CN (1) | CN207359988U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109318655A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-02-12 | 潍坊市跃龙橡胶有限公司 | 一种节油环保轮胎 |
| CN114161886A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-11 | 风神轮胎股份有限公司 | 一种适用于牵引车导向轮位的轮胎 |
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2017
- 2017-08-24 CN CN201721067292.6U patent/CN207359988U/zh active Active
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