CN207328671U - 一种摩托车后扶手组件 - Google Patents

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江铭
刘伟锋
陶芸静
潘勇
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Speed Smart Technology (shanghai) Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后扶手组件，包括后扶手本体、空心连接套管和螺栓，所述后扶手本体成U型结构且左右对称，所述空心连接套管对称设置在后扶手本体的左、右内侧，所述后扶手本体与空心连接套管焊接连接，所述空心连接套管的管道与螺栓相适配，所述螺栓穿过空心连接套管的管道将后扶手本体固定在摩托车车架上。本实用新型提供的摩托车后扶手组件，结构简单、拆卸方便，不仅可作为搭乘人员抓握之用，确保搭乘人员在行驶的摩托车上坐稳，也可用于乘车人员驻车时将车提起的把手使用，使用方便，功能多样，具有极强的实用价值，值得广泛推广应用。

Description

一种摩托车后扶手组件
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车零部件，具体涉及一种摩托车后扶手组件。
背景技术
摩托车的尾部通常都设置有后扶手以供摩托车搭乘人员抓握。现有的摩托车后扶手为整体结构，由后扶手本体和后扶手支撑体一体连接构成，后扶手外包覆一层或两层塑料层，这种整体式的后扶手不仅焊接连接需要较多的夹具，安装不方便，并且拆卸时也比较麻烦，拆卸时往往需要把塑料件拆掉，然后再依次将后盖板、左侧板、右侧板拆掉，才能把后扶手从车架上取出，拆卸效率较低。
中国专利CN201120510675.2中公开了一种摩托车后扶手组件，由后扶手本体和后扶手安装支架构成，所述后扶手本体呈U形且左右对称，后扶手安装支架对称设置在后扶手本体的左、右内侧，所述后扶手本体的左、右外侧分别开有沉台孔，内六角沉头螺钉穿过该沉台孔将后扶手本体和后扶手安装支架连接在一起，所述后扶手本体为铝合金件，后扶手安装支架为碳素结构钢件。该摩托车后扶手组件虽然相较于传统的整体式后扶手而言，安装较为方便，但是从文中可见，该专利中的摩托车后扶手是由后扶手本体焊接在一起，然后用四颗螺栓将后扶手本体和后扶手安装支架组装成品，最后再用四颗螺栓固定在车架上，操作和工艺都比较费时费力，另外，该专利中的摩托车后扶手是安装在摩托车的座垫下方，然后再与车架固定，拆卸时需要先座垫先拆卸下来，拆卸不方便。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装和拆卸方便的摩托车后扶手组件。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种摩托车后扶手组件，包括后扶手本体、空心连接套管和螺栓，所述后扶手本体成U型结构且左右对称，所述空心连接套管对称设置在后扶手本体的左、右内侧，所述后扶手本体与空心连接套管焊接连接，所述空心连接套管的管道与螺栓相适配，所述螺栓穿过空心连接套管的管道将后扶手本体固定在摩托车车架上。
作为优选方案，所述后扶手本体和空心连接套管均为碳素结构钢件。
作为优选方案，所述后扶手本体后端高前端低，呈流线型。
作为优选方案，摩托车车架上设有容置螺栓的连接孔。
相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：
本实用新型提供的摩托车后扶手组件，结构简单、拆卸方便，不仅可作为搭乘人员抓握之用，确保搭乘人员在行驶的摩托车上坐稳，也可用于乘车人员驻车时将车提起的把手使用，使用方便，功能多样，具有极强的实用价值，值得广泛推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例中提供的摩托车后扶手组件的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中提供的摩托车后扶手组件的安装示意图。
图中标号示意如下：1-后扶手本体；2-空心连接套管；21-连接套管的管道；3-螺栓；4-摩托车车架；41-连接孔。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步清楚、完整地描述。
实施例1
如图1和图2所示：本实施例提供的一种摩托车后扶手组件，包括后扶手本体1、空心连接套管2和螺栓3，所述后扶手本体1成U型结构且左右对称，所述空心连接套管2对称设置在后扶手本体1的左、右内侧，所述后扶手本体1与空心连接套管2焊接连接，所述空心连接套管2的管道21与螺栓3相适配，所述螺栓3穿过连接套管2的管道21将后扶手本体1固定在摩托车车架4上。
作为优选方案：
所述后扶手本体1和空心连接套管2均为碳素结构钢件，强度较高，能够满足后扶手使用需求。
所述后扶手本体1可以根据要求灵活选择空心或实心的碳素结构钢管状件。
所述后扶手本体1后端高前端低，呈流线型，不仅使后扶手组件的动感更强，还增加了舒适美观性。
摩托车车架4上设有容置螺栓3的连接孔41，螺栓3穿过空心连接套管2进入摩托车车架4上相对应的连接孔41中，即可将将后扶手本体1固定在摩托车车架4上。
摩托车车架4上设有2个连接孔，整体上仅需两颗螺栓3即可将后扶手本体1固定在摩托车车架4上，减少了螺栓3的使用，不仅节约成本，且拆装更为方便。
连接套管也可以为实心管，但是实心管时，需要在管上额外设有容置螺栓的通孔，以便螺栓穿过，这样相较于直接使用空心管而言，较为麻烦。
本实用新型上述摩托车后扶手组件的使用方式如下：
先直接将空心连接套管2对称的焊接在后扶手本体1的左、右内侧，然后将螺栓3穿过空心连接套管2的管道，并定位于摩托车车架4上的连接孔41，即可将后扶手本体1固定在摩托车车架4上，需要拆卸的时候，直接松开螺栓3，即可将后扶手本体1从摩托车车架4上拆下下来。
综上所述，本实用新型提供的摩托车后扶手组件，结构简单，仅需两颗螺栓，即可直接将后扶手固定于摩托车车架上，拆卸时，无需先拆卸座垫等摩托车零部件即可直接将后扶手从车架上拆卸下来，安装和拆卸方便，并且整体呈把手型，不仅可作为搭乘人员抓握之用，确保搭乘人员在行驶的摩托车上坐稳，也可用于乘车人员驻车时将车提起的把手使用，功能多样，相对于现有技术，具有显著性进步，具有推广应用价值。
最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车后扶手组件，其特征在于：包括后扶手本体、空心连接套管和螺栓，所述后扶手本体成U型结构且左右对称，所述空心连接套管对称设置在后扶手本体的左、右内侧，所述后扶手本体与空心连接套管焊接连接，所述空心连接套管的管道与螺栓相适配，所述螺栓穿过空心连接套管的管道将后扶手本体固定在摩托车车架上。
2.根据权利要求1所述的摩托车后扶手组件，其特征在于：所述后扶手本体和空心连接套管均为碳素结构钢件。
3.根据权利要求1所述的摩托车后扶手组件，其特征在于：所述后扶手本体后端高前端低，呈流线型。
4.根据权利要求1所述的摩托车后扶手组件，其特征在于：摩托车车架上设有容置螺栓的连接孔。
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Granted publication date: 20180508

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Pledgor: SOCO INTELLIGENT TECHNOLOGY (SHANGHAI) Co.,Ltd.

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Denomination of utility model: Handrail assembly behind motorcycle

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Pledgor: SOCO INTELLIGENT TECHNOLOGY (SHANGHAI) Co.,Ltd.

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