CN211844395U - 一种用于运输车制动的制动杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于运输车制动的制动杆，制动杆的前端设置有连接杆，连接杆包裹在管子内，连接杆的后端连接有螺纹管，螺纹管包裹在操作杆内部，连接杆的前端设置为手柄；操作杆的后端设置为限宽板，限宽板的后部设置为左面板和右面板，限宽板内部包裹有连接片，限宽板的外侧设置有加强垫片。本实用新型将一般的制动杆分解为多个可以拆装的部分，通过使用销或销轴将部件进行连接，不同的部件可以通过销或销轴进行转动；通过各部件之间的套装固定连接，实现了制动杆对刚度、强度的要求；本实用新型设计巧妙、结构美观、操作省力，其刚度、强度和硬度达到实际工程要求，在使用过程中不出现变形或崩裂，使用寿命长，有利于保证使用者的使用安全。
Description
技术领域
本实用新型属于小型运输车制动设备领域，具体涉及一种用于运输车制动的制动杆。
背景技术
制动杆是驻车制动器总成的重要组成部件，制动杆与制动拉线配合安装形成制动，目前现有市场上的制动拉线与制动杆的安装较为简单，仅仅是将制动拉线勾入制动杆的折弯开口，由于运输过程中不可避免的震动导致拉线会从开口处脱出；由于安装在制动器内部，不容易被发觉，导致客户安装时出现无制动力等现象，存在一定的安全隐患，因此需要一种新型的设计来避免此种缺陷的发生。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种用于运输车制动的制动杆，以解决现有技术中存在的技术问题，填补市场空白。
本实用新型为解决其技术问题而提供的解决方案为：
一种用于运输车制动的制动杆，制动杆的前端设置有连接杆，连接杆包裹在管子内，连接杆的后端连接有螺纹管，螺纹管包裹在操作杆内部，连接杆的前端设置为手柄。
作为优选的技术方案，操作杆的后端设置为限宽板，限宽板的后部设置为左面板和右面板，限宽板内部包裹有连接片，限宽板的外侧设置有加强垫片。
作为优选的技术方案，右面板的后端外侧设置有凸轮，凸轮的外侧设置有凸轮垫片。
作为优选的技术方案，加强垫片通过小销钉和长销轴固定在限宽板的外侧。
作为优选的技术方案，小销钉和长销轴同时将限宽板、连接片、左面板和右面板进行固定连接。
作为优选的技术方案，包裹在管子内连接杆的前端设置有套管，套管套装在连接杆前端的环形凸起上。
作为优选的技术方案，螺纹管的尾端连接在连接片的头部上，并通过中销进行固定。
作为优选的技术方案，螺纹管与连接片的连接处设置有小垫圈，小垫圈对称分布在中销的两侧。
作为优选的技术方案，螺纹管与连接片的连接处的次外侧包裹有杆叉，最外侧包裹有操作杆。
作为优选的技术方案，中销固定连接螺纹管、连接片和杆叉。
作为优选的技术方案，操作杆与限宽板的连接处的小销钉两端设置有大垫圈。
作为优选的技术方案，限宽板左侧的加强垫片的内侧设置有支撑套管，支撑套管套装在长销轴上。
作为优选的技术方案，操作杆与限宽板的连接处的小销钉的外侧套装有橡胶圈。
作为优选的技术方案，手柄通过长销与连接杆进行连接，手柄通过连接杆卡套装在连接杆的前端。
作为优选的技术方案，短销轴直接固定连接左面板、连接片和右面板的尾部。
作为优选的技术方案，短销直接固定连接右面板、凸轮和凸轮垫片。
作为优选的技术方案，贯穿限宽板的长销轴在穿过连接片时套装在垫圈上。
作为优选的技术方案，左面板和右面板尾部的下端通过六角头螺栓、六角螺母和垫片与其他部件进行固定连接。
本实用新型相比现有技术有益的技术效果：
本实用新型将一般的制动杆分解为多个可以拆装的部分，通过使用销或销轴将部件进行连接，不同的部件可以通过销或销轴进行转动；通过各部件之间的套装固定连接，实现了制动杆对刚度、强度的要求；本实用新型设计巧妙、结构美观、操作省力，其刚度、强度和硬度完全达到实际工程要求，在使用过程中不出现变形或崩裂，使用寿命长，有利于保证使用者的使用安全，具有很好的实用性和创造性，具有市场潜力和市场价值。
为使本实用新型的技术方案及技术效果更加清楚、明确，以下结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型公开的刹车片钢背全自动数控钻床及其使用的动力头总成进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的用于运输车制动的制动杆整体的前视结构示意图。
图2是本实用新型的用于运输车制动的制动杆整体的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的用于运输车制动的制动杆整体的后视结构示意图。
图4是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图1。
图5是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图2。
图6是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图3。
图7是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图4。
图8是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图5。
图9是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图6。
图10是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图7。
图11是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图8。
图12是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的B-B剖视结构示意图。
图13是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图9。
图14是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图10。
图15是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图11。
图16是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的部分结构示意图12。
图17是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的连接杆结构示意图。
图18是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的螺纹管结构示意图。
图19是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的管子结构示意图。
图20是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的操作杆俯视结构示意图。
图21是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的操作杆前视结构示意图。
图22是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的操作杆左视结构示意图。
图23是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的加强垫片前视结构示意图。
图24是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的加强垫片剖视结构示意图。
图25是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的限宽板俯视结构示意图。
图26是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的限宽板前视结构示意图。
图27是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的限宽板左视结构示意图。
图28是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的连接片俯视结构示意图。
图29是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的连接片前视结构示意图。
图30是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的左面板俯视结构示意图。
图31是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的左面板前视结构示意图。
图32是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的左面板C-C剖视结构示意图。
图33是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的左面板三维结构示意图。
图34是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的右面板俯视结构示意图。
图35是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的右面板前视结构示意图。
图36是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的右面板D-D剖视结构示意图。
图37是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的右面板三维结构示意图。
图38是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的手柄整体结构示意图。
图39是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的手柄A-A剖视结构示意图。
图40是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的凸轮前视结构示意图。
图41是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的凸轮左视结构示意图。
图42是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的凸轮垫片前视结构示意图。
图43是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的凸轮垫片左视结构示意图。
图44是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的套管结构示意图。
图45是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的小垫圈结构示意图
图46是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的大垫圈结构示意图。
图47是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的杆叉俯视结构示意图。
图48是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的杆叉前视结构示意图。
图49是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的支撑套管结构示意图。
图50是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的小销钉结构示意图。
图51是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的橡胶垫结构示意图。
图52是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的长销轴结构示意图。
图53是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的短销轴结构示意图。
图54是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的长销结构示意图。
图55是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的中销结构示意图。
图56是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的短销结构示意图。
图57是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的垫圈结构示意图。
图58是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的六角头螺栓前视结构示意图。
图59是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的六角头螺栓左视结构示意图。
图60是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的六角螺母前视结构示意图。
图61是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的六角螺母左视结构示意图。
图62是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的垫片前视结构示意图。
图63是本实用新型的用于运输车制动的制动杆的垫片左视结构示意图。
图中：
1、连接杆；2、螺纹管；3、管子；4、操作杆；5、加强垫片；6、限宽板；7、连接片；8、左面板；9、右面板；10、手柄；11、凸轮； 12、凸轮垫片；13、套管；14、小垫圈；15、大垫圈；16、杆叉；17、支撑套管；18、小销钉；19、橡胶垫；20、长销轴；21、短销轴；22、长销；23、中销；24、短销；25、垫圈；26、六角头螺栓；27、六角螺母；28、垫片。
具体实施方式
请参阅图1-图63，本实用新型提供的一种用于运输车制动的制动杆，制动杆的前端设置有连接杆1，连接杆1包裹在管子3内，连接杆1的后端连接有螺纹管2，螺纹管2包裹在操作杆4内部，连接杆1的前端设置为手柄10；操作杆4的后端设置为限宽板6，限宽板 6的后部设置为左面板8和右面板9，限宽板6内部包裹有连接片7，限宽板6的外侧设置有加强垫片5；右面板9的后端外侧设置有凸轮 11，凸轮11的外侧设置有凸轮垫片12。
更进一步地，加强垫片5通过小销钉18和长销轴20固定在限宽板6的外侧；小销钉18和长销轴20同时将限宽板6、连接片7、左面板8和右面板9进行固定连接。
更进一步地，包裹在管子3内连接杆1的前端设置有套管13，套管13套装在连接杆1前端的环形凸起上。
更进一步地，螺纹管2的尾端连接在连接片7的头部上，并通过中销23进行固定；螺纹管2与连接片7的连接处设置有小垫圈14，小垫圈14对称分布在中销23的两侧。
更进一步地，螺纹管2与连接片7的连接处的次外侧包裹有杆叉 16，最外侧包裹有操作杆4；中销23固定连接螺纹管2、连接片7和杆叉16。
更进一步地，操作杆4与限宽板6的连接处的小销钉18两端设置有大垫圈15。
更进一步地，限宽板6左侧的加强垫片5的内侧设置有支撑套管 17，支撑套管17套装在长销轴20上；操作杆4与限宽板6的连接处的小销钉18的外侧套装有橡胶圈19。
更进一步地，手柄10通过长销22与连接杆1进行连接，手柄 10通过连接杆1卡套装在连接杆1的前端；短销轴21直接固定连接左面板8、连接片7和右面板9的尾部；短销24直接固定连接右面板9、凸轮11和凸轮垫片12。
更进一步地，贯穿限宽板6的长销轴20在穿过连接片7时套装在垫圈25上。
更进一步地，左面板8和右面板9尾部的下端通过六角头螺栓 26、六角螺母27和垫片28与其他部件进行固定连接。
先按照图1-至图63所示，将本实用新型的制动杆进行组装得到一个完整的制动杆，再将其与其他制动部件进行连接，发挥制动作用。
本实用新型将一般的制动杆分解为多个可以拆装的部分，通过使用销或销轴将部件进行连接，不同的部件可以通过销或销轴进行转动；通过各部件之间的套装固定连接，实现了制动杆对刚度、强度的要求；本实用新型设计巧妙、结构美观、操作省力，其刚度、强度和硬度完全达到实际工程要求，在使用过程中不出现变形或崩裂，使用寿命长，有利于保证使用者的使用安全，具有很好的实用性和创造性，具有市场潜力和市场价值。
以上结合说明书附图对本实用新型的优选实施例进行了详细阐述，应该说明的是，本实用新型的保护范围包括但不限于上述实施例；说明书附图中公开的具体结构也只是本实用新型的较佳实施方式，所述领域的技术人员还可以在此基础上开发出其他实施例，任何不脱离本实用新型创新理念的简单变形或等同替换，均涵盖于本实用新型，属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述制动杆的前端设置有连接杆(1)，所述连接杆(1)包裹在管子(3)内，连接杆(1)的后端连接有螺纹管(2)，螺纹管(2)包裹在操作杆(4)内部，连接杆(1)的前端设置为手柄(10)；
所述操作杆(4)的后端设置为限宽板(6)，限宽板(6)的后部设置为左面板(8)和右面板(9)，所述限宽板(6)内部包裹有连接片(7)，所述限宽板(6)的外侧设置有加强垫片(5)；
所述右面板(9)的后端外侧设置有凸轮(11)，凸轮(11)的外侧设置有凸轮垫片(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述加强垫片(5)通过小销钉(18)和长销轴(20)固定在限宽板(6)的外侧；
所述小销钉(18)和长销轴(20)同时将限宽板(6)、连接片(7)、左面板(8)和右面板(9)进行固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述包裹在管子(3)内连接杆(1)的前端设置有套管(13)，套管(13)套装在连接杆(1)前端的环形凸起上。
4.根据权利要求1所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述螺纹管(2)的尾端连接在连接片(7)的头部上，并通过中销(23)进行固定；
螺纹管(2)与连接片(7)的连接处设置有小垫圈(14)，小垫圈(14)对称分布在中销(23)的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述螺纹管(2)与连接片(7)的连接处的次外侧包裹有杆叉(16)，最外侧包裹有操作杆(4)；
所述中销(23)固定连接螺纹管(2)、连接片(7)和杆叉(16)。
6.根据权利要求2所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述操作杆(4)与限宽板(6)的连接处的小销钉(18)两端设置有大垫圈(15)。
7.根据权利要求2所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述限宽板(6)左侧的加强垫片(5)的内侧设置有支撑套管(17)，支撑套管(17)套装在长销轴(20)上；
所述操作杆(4)与限宽板(6)的连接处的小销钉(18)的外侧套装有橡胶圈(19)。
8.根据权利要求1所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述手柄(10)通过长销(22)与连接杆(1)进行连接，手柄(10)通过连接杆(1)卡套装在连接杆(1)的前端；
短销轴(21)直接固定连接左面板(8)、连接片(7)和右面板(9)的尾部；
所述短销(24)直接固定连接右面板(9)、凸轮(11)和凸轮垫片(12)。
9.根据权利要求1所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述贯穿限宽板(6)的长销轴(20)在穿过连接片(7)时套装在垫圈(25)上。
10.根据权利要求1所述的一种用于运输车制动的制动杆，其特征在于：所述左面板(8)和右面板(9)尾部的下端通过六角头螺栓(26)、六角螺母(27)和垫片(28)与其他部件进行固定连接。
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| CN201922462493.1U CN211844395U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种用于运输车制动的制动杆 |
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2019
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