CN201272571Y - 一种摩托车的固定支撑改进结构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车的固定支撑改进结构，涉及摩托车包装技术领域，在下部方框(18)的一边下部设置有两根加强钢筋(15)，在两根加强钢筋之间设有后支架底托型铁，支架底托型铁(16)的两端上部与下部方框固定连接，支架底托型铁的上部设有“Z”形钢板(13)，及三根倒“U”形钢筋(14)；在下部方框的另一边下部设有前支架底托型铁(11)，在前支架底托型铁的上部设有立杆(10)及前轮轴支架(9)，前轮轴支架的圆管下部的两片铁片之间设有加强角铁(19)；加强型铁(12)设置在后支架底托型铁(16)与前支架底托型铁之间，本设计具有结构简单、方便运输，并可重复多次使用等优点。

Description

一种摩托车的固定支撑改进结构

技术领域：

本实用新型涉及摩托车包装技术领域，具体地说是一种摩托车的固定支撑改进结构。

背景技术：

目前，国内的摩托车包装架已经部分使用了角铁作为主体结构，在实际使用中，由于车型的不同，结构上也有不同的需求；特别是在包装架的顶部固定、前后轮固定，结合在先本人申请的专利；

专利名称，一种易于拆装可循环使用的摩托车包装架；专利号，200520143667.3。

专利名称，摩托车包装用摩托车前叉固定座；专利号，200620130283.2。

在上述两项专利给出了摩托车包装的主体结构，但在实际使用中，存在一些不便，所以有必要设计一种局部改进结构的摩托车包装架。

发明内容：

为克服在先摩托车包装架的一些不变，本实用新型公开了一种摩托车的固定支撑改进结构。该摩托车的固定支撑改进结构，具有重量轻、强度高、结构简单、易于安装和拆卸、可适应多种车型等优点。

为实现上述发明的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车的固定支撑改进结构，包含框架结构本体；上部方框、下部方框均为四根角铁所构成的四方体，在上部方框、下部方框之间的角部设置有四根前后支撑角铁，在上部方框、下部方框之间的中部设置有两根中部支撑，中部支撑的下部设置有中部支撑定位角铁，上述结构构成了框架结构本体；在下部方框的一边下部设置有两根加强钢筋，在两根加强钢筋之间设有后支架底托型铁，支架底托型铁的两端上部与下部方框固定连接，支架底托型铁的上部设有“Z”形钢板，及三根倒“U”形钢筋；在下部方框的另一边下部设有前支架底托型铁，在前支架底托型铁的上部设有立杆及前轮轴支架，前轮轴支架的圆管下部的两片铁片之间设有加强角铁；加强型铁设置在后支架底托型铁与前支架底托型铁之间。

所述的摩托车的固定支撑改进结构，在后支架底托型铁与前支架底托型铁的两端由底托型铁护板与下部方框二次固定连接。

所述的摩托车的固定支撑改进结构，在上部方框的中部设有两根斜拉角铁，两根斜拉角铁之间设有“丁”字形钢筋，“丁”字形钢筋的一端与其中一根斜拉角铁固定连接，“丁”字形钢筋的另两端与上部方框的中间固定连接。

所述的摩托车的固定支撑改进结构，在“丁”字形钢筋的“丁”字心部位设有扁铁。

所述的摩托车的固定支撑改进结构，在上部方框、下部方框一端的两根前后支撑体上设有“X”形钢筋。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

经过改进后本实用新型具有结构紧凑，节约了原设计中多余的部分用料，使其重量有所减轻，由于主要结构支撑体采用角铁，所以总体重量也相对较轻；并且本设计的连接部位安装过程只需上几个螺栓或开口销或铆钉；本实用新型环保节能，自身重量轻、使用材料少可节省运能及搬运工作量易于推广应用。

附图说明：；

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是图1的后轮固定位立体结构示意图。

图3是图1的前轮固定位立体结构示意图。

图中：1—上部方框；2—斜拉角铁；3—扁铁；4—“丁”字形钢筋；5—“X”形钢筋；6—前后支撑；7—中部支撑；8—中部支撑定位；9—前轮轴支架；10—立杆；11—前支架底托型铁；12—加强型铁；13—“Z”形钢板；14—倒“U”形钢筋；15—加强钢筋；16—后支架底托型铁；17—底托型铁护板；18—下部方框；19—加强角铁。

具体实施例：

结合下面的实施例，可以更详细地理解本实用新型的内容。

如图1、2、3中所示：一种摩托车的固定支撑改进结构，包含框架结构本体；上部方框1、下部方框18均为四根角铁所构成的四方体，在上部方框1、下部方框18之间的角部设置有四根前后支撑6角铁，在上部方框1、下部方框18之间的中部设置有两根中部支撑7，中部支撑7的下部设置有中部支撑定位8角铁，上述结构构成了框架结构主体结构；在下部方框18的一边下部设置有两根用于紧固框架下部方框18的加强钢筋15，在两根加强钢筋15之间设有后支架底托型铁16，支架底托型铁16的两端上部与下部方框18固定连接，后支架底托型铁16的上部设有“Z”形钢板13，及三根倒“U”形钢筋14，所述的倒“U”形钢筋14主要用于固定摩托车的后部轮轴；在下部方框18的另一边下部设有前支架底托型铁11，在前支架底托型铁11的上部设有立杆10及前轮轴支架9，前轮轴支架9的圆管下部的两片铁片之间设有加强角铁19，使用时可将摩托车的前部轮轴穿插在圆管中加以固定；加强型铁12设置在后支架底托型铁16与前支架底托型铁11之间；在后支架底托型铁16与前支架底托型铁11的两端由底托型铁护板17与下部方框18二次固定连接；在上部方框1的中部设有两根斜拉角铁2，两根斜拉角铁2之间设有“丁”字形钢筋4，“丁”字形钢筋4的一端与其中一根斜拉角铁2固定连接，“丁”字形钢筋4的另两端与上部方框1的中间固定连接；在“丁”字形钢筋4的“丁”字心部位设有扁铁3；在上部方框1、下部方框18一端的两根前后支撑6体上设有“X”形钢筋5；使用时，只需对各部位进行简单的组合或在包装线上装车组合，并由固定螺栓组合固定各部位便可，框架结构以在在先申请中公开或解释，因此本实用新型不做进一步解释，本设计具有结构简单、方便运输，并可重复多次使用等优点。

Claims (5)

1、一种摩托车的固定支撑改进结构，包含框架结构本体；上部方框(1)、下部方框(18)均为四根角铁所构成的四方体，在上部方框(1)、下部方框(18)之间的角部设置有四根前后支撑(6)角铁，在上部方框(1)、下部方框(18)之间的中部设置有两根中部支撑(7)，中部支撑(7)的下部设置有中部支撑定位(8)角铁，上述结构构成了框架结构本体，其特征在于：在下部方框(18)的一边下部设置有两根加强钢筋(15)，在两根加强钢筋(15)之间设有后支架底托型铁(16)，支架底托型铁(16)的两端上部与下部方框(18)固定连接，支架底托型铁(16)的上部设有“Z”形钢板(13)，及三根倒“U”形钢筋(14)；在下部方框(18)的另一边下部设有前支架底托型铁(11)，在前支架底托型铁(11)的上部设有立杆(10)及前轮轴支架(9)，前轮轴支架(9)的圆管下部的两片铁片之间设有加强角铁(19)；加强型铁(12)设置在后支架底托型铁(16)与前支架底托型铁(11)之间。

2、如权利要求1所述的摩托车的固定支撑改进结构，其特征在于：在后支架底托型铁(16)与前支架底托型铁(11)的两端由底托型铁护板(17)与下部方框(18)二次固定连接。

3、如权利要求1所述的摩托车的固定支撑改进结构，其特征在于：在上部方框(1)的中部设有两根斜拉角铁(2)，两根斜拉角铁(2)之间设有“丁”字形钢筋(4)，“丁”字形钢筋(4)的一端与其中一根斜拉角铁(2)固定连接，“丁”字形钢筋(4)的另两端与上部方框(1)的中间固定连接。

4、如权利要求3所述的摩托车的固定支撑改进结构，其特征在于：在“丁”字形钢筋(4)的“丁”字心部位设有扁铁(3)。

5、如权利要求1所述的摩托车的固定支撑改进结构，其特征在于：在上部方框(1)、下部方框(18)一端的两根前后支撑(6)体上设有“X”形钢筋(5)。

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