CN209036436U - 驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，包括固定座，所述固定座内部设有固定槽，且固定槽内纵向设有若干个行星齿轮组和固定轴，所述固定轴通过圆周齿轮与行星齿轮组啮合，所述固定轴上端设有连接轴，且连接轴的横截面为棱形，所述连接轴上设有加力把手，所述加力把手的中部设有与连接轴相匹配的限位槽，且加力把手两端均设有套管，所述固定轴的下端穿过固定座并与套筒焊接在一起，所述固定座下端设有n形卡槽。本实用新型采用一体式设计，结构更稳定，通过在固定座底部设置与制动轨相匹配的n形卡槽，安装方便、快捷，能有效减轻信号工的工作强度，大幅提高工作效率。

Description

驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置

技术领域

本实用新型涉及驼峰调车技术领域，具体为一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置。

背景技术

车辆减速器是机械化、半自动化和自动化驼峰编组场的主要调速设备。由基本轨、制动轨、制动钳、钢轨承座、曲拐、气缸等主要部件组成。其中，制动轨是车辆减速器对车轮进行制动的执行部件，通过其对车轮两侧产生侧压力，来对车辆进行制动，以达到减速的目的。制动轨通过螺栓、螺母安装在制动钳上。螺栓采用六角螺栓，螺母为长方形防转螺母，具有防松动作用。制动轨固定螺栓除起到固定制动轨的作用外，还能与制动钳调整片配合，调节车辆减速器动作的开口尺寸。但在实际的使用过程中，往往出现一些情况，由于溜放车辆的震动挤压，制动轨防松螺栓丝牙极易损坏，使螺栓阻力增大，使用现有的大扭力风动扳手都难以拆卸螺栓，从而使制动钳调整片无法拆装，无法调节车辆减速器的开口尺寸，影响车辆减速器控车精度。同时由于各种原因，减速器的开口尺寸容易发生变化，这就需要频繁拆卸松动制动轨固定螺栓来调整开口尺寸。耗时长，拆卸频繁，从而导致工作量大，工作效率低。

为此，我们推出一种可提高工作效率的驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，包括固定座，所述固定座内部设有固定槽，且固定槽内纵向设有若干个行星齿轮组和固定轴，所述固定轴通过圆周齿轮与行星齿轮组啮合，所述固定轴上端设有连接轴，且连接轴的横截面为棱形，所述连接轴上设有加力把手，所述加力把手的中部设有与连接轴相匹配的限位槽，且加力把手两端均设有套管，所述固定轴的下端穿过固定座并与套筒焊接在一起，所述固定座下端设有n形卡槽。

此项设置通过采用一个带有行星齿轮组的固定座，以及与其配合使用的带有套筒的固定轴，再加上用于支撑固定座的n形卡槽和用于连接固定轴的加力装置，通过行星齿轮组可对扭力进行放大，从而更加方便的拧动螺栓，通过加力把手和套管不仅可以增加力量，而且更加方便工人工作，通过在固定座底部设置与制动轨相匹配的n形卡槽，在使用时只需直接将套筒对准螺栓，然后将n形卡槽插接在制动轨上即可，固定十分简单、方便。

优选的，所述固定座上端设有端盖，所述端盖通过螺丝与固定座固定连接，且端盖上设有注油口。

此项设置采用可拆卸式端盖，便于对整个固定座内部的零件进行维护和修理，通过端盖上端的注油口，方便对固定座内部的齿轮组进行润滑。

优选的，所述连接轴顶部设有凸筋。

优选的，所述加力把手上端设有与连接轴相匹配的卡勾，所述卡勾一端通过铰接件与加力把手铰接。

此项设置通过卡勾与连接轴顶部的凸筋配合，当加力把手插接在连接轴上时，只需通过卡勾将连接轴勾住，这样加力把手就会在凸筋和卡勾的作用下被限制在连接轴上。

优选的，所述加力把手为矩形块体，所述套管为空心管体。

此项设置在使用时只需直接将套管套接在加力把手上即可，不用时直接取下，无需通过其它手段固定，更加方便。

优选的，所述n形卡槽由两个卡块组成，且卡块通过螺丝与固定座固定连接。

此项设置在对大小不同的制动轨进行使用时，可换上不同大小的卡块，适用范围更广。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一体式设计，结构更稳定，通过在固定座底部设置与制动轨相匹配的n形卡槽，安装方便、快捷，能有效减轻信号工的工作强度，大幅提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定座俯视图；

图3为本实用新型的加力把手结构示意图；

图4为本实用新型的行星齿轮组结构示意图。

图中：1固定座、2固定槽、3行星齿轮组、4固定轴、5连接轴、6加力把手、7限位槽、8套管、9套筒、10 n形卡槽、11端盖、12卡勾、13卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，包括固定座1，所述固定座1内部设有固定槽2，且固定槽2内纵向设有若干个行星齿轮组3和固定轴4，所述固定轴4通过圆周齿轮与行星齿轮组3 啮合，所述固定轴4上端设有连接轴5，且连接轴5的横截面为棱形，所述连接轴5上设有加力把手6，所述加力把手6的中部设有与连接轴5相匹配的限位槽7，且加力把手6两端均设有套管8，所述固定轴4的下端穿过固定座1 并与套筒9焊接在一起，所述固定座1下端对称设有n形卡槽10。

具体的，所述固定座1上端设有端盖11，所述端盖11通过螺丝与固定座 1固定连接，且端盖11上设有注油口。

具体的，所述连接轴5顶部设有凸筋。

具体的，所述加力把手6上端设有与连接轴5相匹配的卡勾12，所述卡勾12一端通过铰接件与加力把手6铰接。

具体的，所述加力把手6为矩形块体，所述套管8为空心管体。

具体的，所述n形卡槽10由两个卡块13组成，且卡块13通过螺丝与固定座1固定连接。

使用时，将加力把手6放置到连接轴5上，然后通过卡勾12将加力把手6固定住，接着将本装置移动到需要维修的地方，将套筒9对准待维修螺栓，然后将n形卡槽10插接在制动轨上，接着将套管8套接在加力把手6两端，然后推动套管8即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)内部设有固定槽(2)，且固定槽(2)内纵向设有若干个行星齿轮组(3)和固定轴(4)，所述固定轴(4)通过圆周齿轮与行星齿轮组(3)啮合，所述固定轴(4)上端设有连接轴(5)，且连接轴(5)的横截面为棱形，所述连接轴(5)上设有加力把手(6)，所述加力把手(6)的中部设有与连接轴(5)相匹配的限位槽(7)，且加力把手(6)两端均设有套管(8)，所述固定轴(4)的下端穿过固定座(1)并与套筒(9)焊接在一起，所述固定座(1)下端对称设有n形卡槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，其特征在于：所述固定座(1)上端设有端盖(11)，所述端盖(11)通过螺丝与固定座(1)固定连接，且端盖(11)上设有注油口。

3.根据权利要求1所述的一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，其特征在于：所述连接轴(5)顶部设有凸筋。

4.根据权利要求1所述的一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，其特征在于：所述加力把手(6)上端设有与连接轴(5)相匹配的卡勾(12)，所述卡勾(12)一端通过铰接件与加力把手(6)铰接。

5.根据权利要求1所述的一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，其特征在于：所述加力把手(6)为矩形块体，所述套管(8)为空心管体。

6.根据权利要求1所述的一种驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装装置，其特征在于：所述n形卡槽(10)由两个卡块(13)组成，且卡块(13)通过螺丝与固定座(1)固定连接。