CN201249418Y

CN201249418Y - 铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手

Info

Publication number: CN201249418Y
Application number: CNU2008200239440U
Authority: CN
Inventors: 王言忠; 刘绪彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-06-11
Filing date: 2008-06-11
Publication date: 2009-06-03
Anticipated expiration: 2018-06-11

Abstract

本实用新型提供一种铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手。该扳手是由定扭矩手柄、扭力输入杆、增力器、扭力输出杆和螺母套筒扳手组成，定扭矩手柄通过棘齿轮设置在扭力输入杆的上端，扭力输入杆的下端与增力器的上端连接，增力器的下端与扭力输出杆的上端连接，扭力输出杆的下端接螺母套筒扳手，在增力器壳体的外壁上还设置有反作用力臂。该扳手和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、提高工作效率和质量，降低劳动强度，以及重量轻易于维护等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

Description

铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手

技术领域

本实用新型涉及一种工具，具体地说是一种铁路施工维修用的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手。

背景技术

众所周知，铁路钢轨是通过螺栓螺母固定在轨枕上的，铁路轨道的现场修理过程中，有许多作业需要松紧大量扣压钢轨的轨枕螺母，如：更换钢轨作业、改道作业、抽垫“竹垫片”、螺栓涂油、更换道岔、应力放散、复紧螺母等等，而松紧螺母是一项繁重的体力劳动。

根据铁路线路修理规则规定，扣板扣件的扭矩应保持在80—140N.m，弹条扣件的弹条中部前颚应靠贴规轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩保持在80—150N.m。既有铁路绝大部分是弹条扣件，线路以无缝线路和超长无缝线路为主，如果轨枕螺栓扣压力不足或扣压力不匀，容易造成钢轨温度应力不均匀，形成应力峰，造成断轨或胀轨，影响列车安全。还有，由于弹条长期处于屈服状态，每个弹条的扣压力也不一样，新旧弹条扣压力也不一样，有的弹条即使弹条中部前颚靠贴规轨距挡板也不一定达到扭矩值，而新弹条即使弹条中部前颚没有靠贴轨距挡板就已经达到扭矩值，轨枕螺母的扣压力是否达标是铁路维修规则中验收的一个重要指标。

目前，铁路工务系统现有的用于松紧轨枕螺母工具有：内燃扳手、电动扳手、“z”型死口扳手、“丁”字型扳手等等。以上扳手在现场作业过程中都存在一定不足，内燃扳手重量大，一般在40kg左右，上下道不方便，出于安全考虑，只能在“天窗点″内线路封锁的情况下使用，并有明文规定。电动扳手由于电源的问题很少使用。“Z″型死口扳手需要作业人员弯下腰，很容易造成作业人员疲劳，现场作业人员形象的称之为“弯腰撅腚”，极不符合人体工程学原理，在不加长力臂需要通过惯性松紧螺母时，经常发生螺母与扳手脱扣扳手打伤腿或手碰到钢轨的情况，若加长力臂则效率降低。“丁”字型扳手力臂短，有时用惯性很难松开螺母，现场经常看到加长力臂后“推磨”的情况。线路日常修理作业主要是使用“Z”型、“丁”字型扳手，这两种扳手作业效率低，浪费人力，增加了作业人员劳动强度。所以，松紧轨枕螺母成为现场职工最不愿意干的工作之一。且现有的手动扳手均不能保证所紧的每一个螺母都达到标准扭矩，不能保证扣件扣压钢轨的扣压力一样大。也就造成温度应力式无缝线路和超长无缝线路两股钢轨在一定温度锁定后钢轨内部温度应力不均匀，容易产生应力峰，造成断轨、涨轨或加速有伤钢轨的伤损发展速度。

发明内容

本实用新型的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手克服了现有技术的“Z”型、“丁”字型扳手力臂短的不足，根据人体工程学原理，采用增力结构和使操作者站立松紧螺母，因而大大提高了维修质量和降低了工人的劳动强度。

本实用新型的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手是按以下方式实现的，该扳手是由定扭矩手柄、扭力输入杆、增力器、扭力输出杆和螺母套筒扳手组成，定扭矩手柄通过棘齿轮设置在扭力输入杆的上端，扭力输入杆的下端与增力器的上端连接，增力器的下端与扭力输出杆的上端连接，扭力输出杆的下端接螺母套筒扳手，在增力器壳体的外壁上还设置有反作用力臂。

本实用新型的优异效果是：1)根据行星齿轮改变传动比的特点，加较小的力就能达到理想的扭力值，行星齿轮上下端盖加装轴承保证扳手同轴性，且减小摩擦力，提高传动效率。

2)采用棘轮把手结构，克服“Z”型死口扳手加长力臂后松一下要重新卡螺母或绕螺母旋转的缺点，只需作业人员原地往复推拉把手。采用预置式可调扭力把手，根据传动比计算出的一侧把手所能达到的扭力矩值，完全满足维修规则规定的钢轨站螺栓最大扭力矩150N.m，可根据要求调节需要达到的扭力矩。

3)反作用力臂轻而薄，整个扳手设计重量轻，在4kg左右，等与一个“Z”型死口扳手或一个“丁″字型扳手的重量，比“Z”，型扳手加装长套管轻3—4kg。不怕震动，齿轮传动部分密闭。

4)使用方便省力，根据计算加较小力量就可以达到铁路维修规则规定的最大螺栓扭力矩，可以保证每个螺栓都达到相同扭力矩值，得到理想的螺栓扭力状态。

附图说明

图1是铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手的整体结构示意图；

图2是增力器的内部结构示意图。

附图标记说明：套筒扳手1、扭力输出杆2、增力器壳体3、反作用力臂4、扭力输入杆5、棘齿轮6、刻度7、定扭矩手柄8、太阳齿轮9、行星齿轮10、行星齿轮轴11、行星齿轮架12。

具体实施方式

本实用新型的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手，其具体结构是由定扭矩手柄8、扭力输入杆5、增力器、扭力输出杆2和螺母套筒扳手1组成，定扭矩手柄8通过棘齿轮6设置在扭力输入杆5的上端，扭力输入杆5的下端与增力器的上端连接，增力器的下端与扭力输出杆2的上端连接，扭力输出杆2的下端接螺母套筒扳手1，在增力器壳体3的外壁上还设置有反作用力臂4。

增力器是由壳体3、太阳齿轮9、行星齿轮10、行星齿轮架12和行星齿轮轴11组成，太阳齿轮9和行星齿轮10设置在增力器壳体3之中，太阳齿轮9接在扭力输入杆5的下端，行星齿轮10通过行星齿轮轴11设置在太阳齿轮9的周边与太阳齿轮9相啮合，行星齿轮轴11的下端与行星齿轮架12的上部固定，行星齿轮架12的底部与扭力输出杆2相接。

定扭矩手柄8与棘齿轮6外圆连接，在定扭矩手柄8上还设置扭力预设刻度7。

太阳齿轮9的下端通过转轴与行星齿轮架12转动连接。

实施例：

产品的使用与加工

本实用新型的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手在使用时将套筒扳手直接套在螺母上，反作用力臂勾住钢轨头部，棘轮处于松螺栓或紧螺栓状态，往复推拉定扭矩手柄以达到松紧钢轨站螺母的目的，紧螺母时，调节预置式扭力把手一侧刻度数值至需要达到的扭力距，往复推拉定扭矩手柄，听到达到扭力值后的提示声音，说明螺母扭力值已经达到要求。

本实用新型的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手中所使用的棘齿轮、定扭矩手柄和套筒扳手是标准通用工具。其他部件均未通用机加工零件。

本实用新型铁路轨枕螺栓预置式扭矩倍增扳手和现有技术相比具有，符合人体工程学原理，设计简单，重量轻、省力，能克服现有扳手的缺点，提高工作效率，降低劳动强度，提高施工质量，因而，具有很好的推广使用价值。

Claims

1、铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手，其特征在于是由定扭矩手柄、扭力输入杆、增力器、扭力输出杆和螺母套筒扳手组成，定扭矩手柄通过棘齿轮设置在扭力输入杆的上端，扭力输入杆的下端与增力器的上端连接，增力器的下端与扭力输出杆的上端连接，扭力输出杆的下端接螺母套筒扳手，在增力器壳体的外壁上还设置有反作用力臂。

2、根据权利要求1所述的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手，其特征在于增力器是由壳体、太阳齿轮、行星齿轮、行星齿轮架和行星齿轮轴组成，太阳齿轮和行星齿轮设置在增力器壳体之中，太阳齿轮接在扭力输入杆的下端，行星齿轮通过行星齿轮轴设置在太阳齿轮的周边与太阳齿轮相啮合，行星齿轮轴的下端与行星齿轮架的上部固定，行星齿轮架的底部与扭力输出杆相接。

3、根据权利要求2所述的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手，其特征在于太阳齿轮的下端通过转轴与行星齿轮架转动连接。

4、根据权利要求1所述的铁路轨枕螺母定扭矩增力扳手，其特征在于定扭矩手柄与棘齿轮外圆连接，在定扭矩手柄上还设置扭力预设刻度。