CN207328363U - 一种前格栅支撑组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前格栅支撑组件及车辆，其中，前格栅支撑组件应用于包括水箱和前格栅的车辆，所述前格栅支撑组件包括支撑件和前格栅安装支架，所述前格栅安装支架与所述支撑件固定连接，所述支撑件用于连接所述水箱的上横梁和下横梁，所述前格栅安装支架用于连接所述前格栅。本实用新型提供的前格栅支撑组件在保证了前格栅安装支架和前格栅的支撑强度的前提下，降低了前格栅支撑组件的材料冗余程度，从而降低了车辆的重量和制造成本，实现车辆的轻量化设计。

Description

一种前格栅支撑组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前格栅支撑组件及车辆。

背景技术

随着人们对能源和环境资源的重视，在汽车工业的发展和车辆设计水平不断提高的今天，车辆轻量化设计成为了市场潮流发展的趋势之一。车辆商家在生产轻量化车辆时耗费的材料更少令生产车辆的成本降低，也能够强化商家在车辆价格竞争上的竞争优势。

现有车辆的前格栅支撑组件设计复杂、各支撑件之间的配合关系较多，使得前格栅支撑组件的材料冗余程度高，造成车辆的重量和成本都较高的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种前格栅支撑组件及车辆，以解决前格栅支撑组件复杂，造成车辆重量和成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种前格栅支撑组件，应用于包括水箱和前格栅的车辆，所述前格栅支撑组件包括支撑件和前格栅安装支架，所述前格栅安装支架与所述支撑件固定连接，所述支撑件用于连接所述水箱的上横梁和下横梁，所述前格栅安装支架用于连接所述前格栅。

可选的，所述支撑件包括第一子支撑件和第二子支撑件，所述第一子支撑件用于与所述水箱的上横梁固定连接，所述第二子支撑件用于与所述水箱的下横梁固定连接，所述第一子支撑件和所述第二子支撑件通过连接件固定连接，所述前格栅安装支架设置于所述第一子支撑件上。

可选的，所述第一子支撑件包括支撑板、及自所述支撑板的至少一长边朝向所述前格栅一侧延伸的翻边结构。

可选的，所述前格栅安装支架与所述第一子支撑件的固定方式为焊接。

可选的，所述第二子支撑件包括固定部、及自所述固定部靠近前格栅的一端向第一子支撑件延伸的连接部，所述固定部用于与所述水箱的下横梁远离上横梁的一面固定连接，所述连接部与所述第一子支撑件通过连接件固定连接。

可选的，所述第一子支撑件与所述连接部之间通过螺栓固定连接。

可选的，所述固定部与所述水箱的下横梁远离上横梁的一面的固定方式为焊接。

可选的，所述前格栅安装支架和/或所述第二子支撑件上设置有加强筋结构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括水箱、前格栅及如上所述的前格栅支撑组件，所述前格栅支撑组件包括支撑件和前格栅安装支架，所述前格栅安装支架与所述支撑件固定连接，所述支撑件连接所述水箱的上横梁和下横梁，所述前格栅安装支架连接所述前格栅。

可选的，所述前格栅支撑组件的数量为两个，两个所述前格栅支撑组件相互平行间隔设置。

本实用新型的前格栅支撑组件中通过支撑件来连接水箱的上横梁和下横梁，以及通过前格栅安装支架来连接前格栅，可见，本实用新型的前格栅支撑组件结构简单，能够降低了车辆的重量和制造成本，实现车辆的轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种前格栅支撑组件的结构示意图；

图2为图1中A区域的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的一种前格栅支撑组件，应用于包括水箱和前格栅的车辆，所述前格栅支撑组件包括支撑件10和前格栅安装支架20，所述前格栅安装支架20与所述支撑件10固定连接，所述支撑件10用于连接所述水箱的上横梁和下横梁，所述前格栅安装支架用于连接所述前格栅。

本实用新型实施例中，支撑件10用于将水箱的上横梁和下横梁连接起来，以自身结构作为前格栅安装支架20和前格栅的支撑，前格栅安装支架20的一端设置在支撑件10上且另一端与前格栅连接，从而使支撑件10和前格栅安装支架20共同达到支撑前格栅的效果。支撑件10结构简单，整体结构需要使用的材料少，达到降低汽车重量和节省汽车制造成本的效果。

其中，所述支撑件10包括第一子支撑件11和第二子支撑件12，第一子支撑件11用于与水箱的上横梁固定连接，第二子支撑件12用于与水箱的下横梁固定连接，所述第一子支撑件11和所述第二子支撑件12通过连接件固定连接，所述前格栅安装支架20设置于所述第一子支撑件上。本实施例中，连接所述第一子支撑件11和所述第二子支撑件12的连接件可以是螺栓、卡扣等任何能够实现固定连接的器件，本申请对此不做限定。

本实施例中，受到汽车内部空间设计的限制，无法通过整体安装的方式快速高效地对支撑件10进行安装固定，因此，将支撑件10拆分为第一子支撑件11和第二子支撑件12，并采用分别安装的方式来进行。本实施例中，首先将第二子支撑件12固定于水箱的下横梁上，随水箱一起安装至车辆内部；之后再安装前格栅时，只需将第一子支撑件11的两端分别固定于水箱的上横梁和第二子支撑件12即可。由此，实现对支撑件10的快速安装，提高了前格栅支撑组件和前格栅的安装效率。

进一步地，所述第一子支撑件11包括支撑板、及自所述支撑板的至少一长边朝向所述前格栅一侧延伸的翻边结构。

由于前格栅安装支架20设置于第一子支撑件11上，因此，第一子支撑件11所需要的耐弯折强度高，通过在支撑板的长边朝向前格栅一侧延伸出的翻遍结构，增加了第一子支撑件11整体的耐弯折强度和结构刚度，进而保证了前格栅支撑组件的支撑强度。

可选的，所述前格栅安装支架20与所述第一子支撑件11的固定方式为焊接。

在本实施例中为了防止前格栅在安装后松动，将第一子支撑件11与前格栅安装支架20之间进行焊接，起到了很好的防止前格栅安装支架20与第一子支撑件11之间松动的作用，进而起到了防止前格栅安装支架20上的前格栅松动的作用。

本实施例中，在将第一子支撑件11固定于第二子支撑件12和水箱上横梁之前，先对第一子支撑件11与前格栅安装支架20之间进行焊接处理，再将第一子支撑件11和前格栅安装支架20一并固定在第二子支撑件12和水箱上横梁，避免了将第一子支撑件11固定于第二子支撑件12和水箱上横梁后再对第一子支撑件11与前格栅安装支架20之间进行焊接时操作不便的问题，提高了前格栅支撑组件的安装效率。具体的，为保证焊接的可靠性，第一子支撑件11与前格栅安装支架20之间的焊接处理采用双层焊接的方式。

可选的，所述第二子支撑件12包括固定部、及自所述固定部靠近前格栅的一端向第一子支撑件11延伸的连接部，所述固定部用于与所述水箱的下横梁远离上横梁的一面固定连接，所述连接部与所述第一子支撑件11通过连接件固定连接。

本实施例中，水箱的上横梁靠近前格栅一侧表面足以令第一子支撑件11固定，而水箱的下横梁靠近前格栅一侧表面的面积不足以使第二子支撑件12固定，而水箱的下横梁远离上横梁的一侧表面的面积能够与第二子支撑件12固定。因此，第二子支撑件12的固定部固定于水箱的下横梁远离上横梁的一面，连接部自固定部靠近前格栅的一端向第一子支撑件11延伸，以便第一子支撑件11之后通过连接件固定于连接部上。具体的，第一子支撑件11在安装时与所述连接部和水箱上横梁之间均通过螺栓固定连接。

可选的，所述固定部与所述水箱的下横梁远离上横梁的一面的固定方式为焊接。

本实施例中，第二子支撑件12与水箱的下横梁固定后与水箱一并安装于汽车内部，为保证第二子支撑件12与水箱之间的固定强度，将固定部与所述水箱的下横梁远离上横梁的一面进行焊接处理。具体的，固定部与水箱的下横梁远离上横梁的一面的焊接处理采用三层焊接的方式。

可选的，所述前格栅安装支架20和/或所述第二子支撑件12上设置有加强筋结构。

本实施例中，因简化了前格栅支撑组件的结构设计，因此，为保证前格栅支撑组件对前格栅的支撑强度，在前格栅安装支架20和/或第二子支撑件12上设置有加强筋结构，保证前格栅支撑组件在简化其他支撑结构的同时不会降低对前格栅的支撑强度。

本实用新型还提供一种车辆，包括水箱、前格栅以及上述前格栅支撑组件，所述前格栅支撑组件包括支撑件10和前格栅安装支架20，所述前格栅安装支架与所述支撑件10固定连接，所述支撑件10连接所述水箱的上横梁210和下横梁220，所述前格栅安装支架20连接所述前格栅。

可选的，所述前格栅支撑组件的数量为两个，两个所述前格栅支撑组件相互平行间隔设置，使得前格栅支撑力度均匀，增加了车辆对前格栅整体的支撑稳定性。

由于汽车本体的结构是现有技术，前格栅支撑组件的结构在上述实施例中已进行详细说明，因此，本实施例中对于具体的汽车的结构不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种前格栅支撑组件，应用于包括水箱和前格栅的车辆，其特征在于，所述前格栅支撑组件包括支撑件和前格栅安装支架，所述前格栅安装支架与所述支撑件固定连接，所述支撑件用于连接所述水箱的上横梁和下横梁，所述前格栅安装支架用于连接所述前格栅。

2.根据权利要求1所述的前格栅支撑组件，其特征在于，所述支撑件包括第一子支撑件和第二子支撑件，所述第一子支撑件用于与所述水箱的上横梁固定连接，所述第二子支撑件用于与所述水箱的下横梁固定连接，所述第一子支撑件和所述第二子支撑件通过连接件固定连接，所述前格栅安装支架设置于所述第一子支撑件上。

3.根据权利要求2所述的前格栅支撑组件，其特征在于，所述第一子支撑件包括支撑板、及自所述支撑板的至少一长边朝向所述前格栅一侧延伸的翻边结构。

4.根据权利要求2所述的前格栅支撑组件，其特征在于，所述前格栅安装支架与所述第一子支撑件的固定方式为焊接。

5.根据权利要求2所述的前格栅支撑组件，其特征在于，所述第二子支撑件包括固定部、及自所述固定部靠近前格栅的一端向第一子支撑件延伸的连接部，所述固定部用于与所述水箱的下横梁远离上横梁的一面固定连接，所述连接部与所述第一子支撑件通过连接件固定连接。

6.根据权利要求5所述的前格栅支撑组件，其特征在于，所述第一子支撑件与所述连接部之间通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求5所述的前格栅支撑组件，其特征在于，所述固定部与所述水箱的下横梁远离上横梁的一面的固定方式为焊接。

8.根据权利要求2所述的前格栅支撑组件，其特征在于，所述前格栅安装支架和/或所述第二子支撑件上设置有加强筋结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括水箱、前格栅及如权利要求1-8中任一项所述的前格栅支撑组件，所述前格栅支撑组件包括支撑件和前格栅安装支架，所述前格栅安装支架与所述支撑件固定连接，所述支撑件连接所述水箱的上横梁和下横梁，所述前格栅安装支架连接所述前格栅。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述前格栅支撑组件的数量为两个，两个所述前格栅支撑组件相互平行间隔设置。