CN207325712U - 一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，凸模通过过盈配合装在凸模固定板的凸模固定孔中，并通过螺栓与上模垫板连接，导柱通过过盈配合装在凸模固定板两边的导柱孔中，上模板、上模垫板通过螺栓及定位销与凸模固定板连接，导向板通过卸料螺栓与卸料橡皮、凸模固定板、上模垫板及上模板活动连接，导柱与导向板间隙配合，导向板与凸模间隙配合，模柄通过过盈配合装在上模板的固定孔中；凹模通过过盈配合装在凹模固定板的凹模固定孔中，导套通过过盈配合装在凹模固定板两边的导套孔中，挡料销通过过盈配合装在凹模固定板的各固定孔中，下模板、下模垫板通过螺栓及定位销与凹模固定板连接。本实用新型产品质量稳定。

Description

一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种用于汽车后驱动桥钢板座支架的制造模具，特别涉及一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具。

背景技术

后桥壳总成前端是通过主减总成与传动轴连接，后端是通过钢板座总成与汽车板簧或螺簧，与车架连接。钢板座总成直接影响连接强度和汽车行驶中的平顺性、通过性、可靠性，而钢板座支架是焊接在钢板座上，用来加强钢板座总成的强度。由于钢板座支架生产批量大，按目前传统的冲压模结构是导套、导柱直接固定在上、下模板上，模具间隙完全靠钳工人工技能控制，这样模具制作精度难以保证，而且导向板只起卸料的作用没有导向凸模的作用，而按传统的冲压落料模设计思路为一次只落料一件工件，这样按传统的冲压模结构制作产品，产品落料毛刺高度经常超差，而增加一道手工打磨毛刺工序，这样生产效率低，生产成本高。

因此，可以考虑另辟溪径设计制作出一套不同于原方案的模具（即模具设计自动校正间隙的导柱、导套结构，上、下模间隙的均匀度就不靠钳工人工技能控制，而是靠机床加工精度来保证）来保证产品质量，而且又能一次完成两件工件的加工制作，从而提高生产效率，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，通过采用自动校正模具间隙的导柱、导套结构，并在上模部分增设了导向板等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。该一次落料两件落料模具安装在压力机上对后桥钢板座支架进行落料加工。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、上模垫板、凸模固定板、导柱、凸模、卸料橡皮和导向板，模具的下半部分包括：挡料销、凹模固定板、导套、凹模、下模垫板和下模板，所述凸模通过过盈配合装在凸模固定板的凸模固定孔中，并通过螺栓与上模垫板连接，导柱通过过盈配合装在凸模固定板两边的导柱孔中，上模板、上模垫板通过螺栓及定位销与凸模固定板连接，导向板通过卸料螺栓与卸料橡皮、凸模固定板、上模垫板及上模板活动连接，导柱与导向板间隙配合，导向板与凸模间隙配合，模柄通过过盈配合装在上模板的固定孔中；凹模通过过盈配合装在凹模固定板的凹模固定孔中，导套通过过盈配合装在凹模固定板两边的导套孔中，挡料销通过过盈配合装在凹模固定板的各固定孔中，下模板、下模垫板通过螺栓及定位销与凹模固定板连接。

进一步，导向板两边设有两导柱孔与导柱间隙配合的双面间隙为0.16～0.18mm，导向板中间设有导向形腔与凸模间隙配合的双面间隙为0.18～0.20mm。

进一步，凹模的落料刃口深度为10.0mm，落料刃口设有为3°的斜度。

进一步，导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。

进一步，凸模固定板和上模垫板均设有四个Φ42放置卸料橡皮的孔。

进一步，凸模与凹模的双面间隙为1.20～1.22mm。

本实用新型所述导向板两边设有两导柱孔与导柱间隙配合，导向板中间设有导向孔与凸模间隙配合，这样可提高凸模的强度，从而提高模具寿命，而且导向板又兼卸料板的作用。

凹模的落料刃口设有为的斜度，这样可使产品落料顺利漏出凹模，从而避免凹模刃口中留有过多的落料产品，因为凹模刃口中留有的产品越多，凹模刃口受力就越大，这样凹模就越容易开裂，并且产品也容易挤出毛刺。

附图说明

图1是本实用新型实施例1模具主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例1下模部分的俯视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1模具的凹模结构示意图。

图中：模柄1、上模板2、上模垫板3、凸模固定板4、导柱5、凸模6、卸料橡皮7、导向板8、挡料销9、凹模固定板10、导套11、凹模12、下模垫板13、下模板14。

具体实施方式

本实用新型可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例1：以加工某车后桥钢板座支架为例：

某车后桥钢板座支架一次落料两件落料模模具结构如“图1和图2”所示： 模具分为模具的上半部分和模具的下半部分。

模具的上半部分结构关系是：所述凸模6通过过盈配合装在凸模固定板4的凸模固定孔中,并通过螺栓与上模垫板3连接，导柱5通过过盈配合装在凸模固定板4两边的导柱孔中，上模板2、上模垫板3通过螺栓及定位销与凸模固定板4连接,导向板8通过卸料螺栓与卸料橡皮7、凸模固定板4、上模垫板3、上模板2活动连接，导柱5与导向板8间隙配合(双面间隙为0.16～0.18mm),导向板8与凸模6间隙配合（双面间隙为0.18～0.20mm），模柄1通过过盈配合装在上模板2的固定孔中。

模具的下半部分结构关系是：所述凹模12通过过盈配合装在凹模固定板10的凹模固定孔中，导套11通过过盈配合装在凹模固定板10两边的导套孔中，挡料销9通过过盈配合装在凹模固定板10的各固定孔中,下模板14、下模垫板13通过螺栓及定位销与凹模固定板10连接。

某车后桥钢板座支架一次落料两件落料模具按普通冲裁模具的安装方式安装在63T压力机上。

该类某车后桥钢板座支架下料工序后便可直接用于落料模具的落料加工：

第1步：将所述的后桥钢板座支架一次落料两件落料模具安装在63T压力机上；

第2步：将下料工序后的钢板座支架条料放在凹模固定板10上，并用挡料销9分别定位好条料前面和侧面；

第3步：开动压力机，上模板2随机床上工作台向下运行，导向板8在卸料橡皮7的压力作用下先压紧条料，然后凸模6向下运动与凹模12完成工件落料；

第4步：工件落料加工后,压力机上滑块带动模具的上半部分回位,导向板8在卸料橡皮7作用力下卸下落料废料，落料工件直接从下模和机床下工作台漏出；

第5步：重复步骤2到步骤4的操作，进行下两件工件的制作。

某车后桥钢板座支架使用一次落料两件模具后，生产效率提高1.6倍，模具凸、凹固定板采用导柱、导套进行导向结构，保证模具间隙均匀，从而使模具寿命提高27 倍，降低生产成本，并且工件质量稳定。可持续稳定的确保某车后桥钢板座支架达到产品图纸设计要求。

Claims (6)

1.一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄（1）、上模板（2）、上模垫板（3）、凸模固定板（4）、导柱（5）、凸模（6）、卸料橡皮（7）和导向板（8），模具的下半部分包括：挡料销（9）、凹模固定板（10）、导套（11）、凹模（12）、下模垫板（13）和下模板（14），其特征是，所述凸模（6）通过过盈配合装在凸模固定板（4）的凸模固定孔中，并通过螺栓与上模垫板（3）连接，导柱（5）通过过盈配合装在凸模固定板（4）两边的导柱孔中，上模板（2）、上模垫板（3）通过螺栓及定位销与凸模固定板（4）连接，导向板（8）通过卸料螺栓与卸料橡皮（7）、凸模固定板（4）、上模垫板（3）及上模板（2）活动连接，导柱（5）与导向板（8）间隙配合，导向板（8）与凸模（6）间隙配合，模柄（1）通过过盈配合装在上模板（2）的固定孔中；凹模（12）通过过盈配合装在凹模固定板（10）的凹模固定孔中，导套（11）通过过盈配合装在凹模固定板（10）两边的导套孔中，挡料销（9）通过过盈配合装在凹模固定板（10）的各固定孔中，下模板（14）、下模垫板（13）通过螺栓及定位销与凹模固定板（10）连接。

2.根据权利要求1所述的一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，其特征是，导向板（8）两边设有两导柱孔与导柱（5）间隙配合的双面间隙为0.16～0.18mm，导向板（8）中间设有导向形腔与凸模（6）间隙配合的双面间隙为0.18～0.20mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，其特征是，凹模（12）的落料刃口深度为10.0mm，落料刃口设有为3°的斜度。

4.根据权利要求1或2所述的一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，其特征是，导柱（5）与导套（11）的双面间隙为0.08～0.10mm。

5.根据权利要求1或2所述的一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，其特征是，凸模固定板（4）和上模垫板（3）均设有四个Φ42放置卸料橡皮（7）的孔。

6.根据权利要求1所述的一种后桥钢板座支架一次落料两件落料模具，其特征是，凸模（6）与凹模（12）的双面间隙为1.20～1.22mm。