CN207315930U - 一种汽车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器，包括刹车钳、设置在刹车钳钳口处的制动盘、与刹车钳连接的液压泵、设置在液压钳钳口内的活塞、通过连接板连接在活塞端部的摩擦片以及将刹车钳固定在制动盘上的连接架。在驾驶员踩动刹车之后，液压泵提供的液压油通过进液通道进入液压油油腔，液压油油腔内液压力增大，推动活塞将摩擦片压紧在制动盘上，形成制动，在液压油进入液压油油腔过程中，压力阀探测到其压力值后打开泄压，提供稳定的摩擦制动力；在松开刹车后，液压油油腔内的液压油从回流通道回流到液压泵，直至液压油油腔、平衡通道、进液通道和回流通道压力值相同，液压油在所述通道和液压油油腔为动态循环，可避免杂质沉底积累。

Description

一种汽车制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体涉及一种汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。

用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的碟式刹车有6个刹车泵，可以做好很好的制动较果，所以现代小车都是采用碟式制动器。

现有技术中，盘式制动器通常包括：制动钳、制动盘和制动摩擦片；制动盘固定在汽车的车轮上，且能够随着车轮转动；制动摩擦片设置在制动盘的两侧，且与制动盘之间有一定的间隙；在驾驶员踩动刹车之后，制动钳内的液压油提供液压力推动制动摩擦片加紧制动盘，使得制动摩擦片与制动盘发生摩擦，以降低车轮转速，进而让汽车减速或是停止。

现有技术中的液压油是单向通道，在需要刹车制动时液压油进入加压摩擦片压紧制动盘，在松开刹车板时，液压油回流摩擦片松开制动盘，单向通道液压油压力不稳定，影响制动效果，而且长时间不流动易发生杂质沉淀，通道堵塞。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车制动器，包括刹车钳、设置在刹车钳钳口处的制动盘、与刹车钳连接的液压泵、设置在液压钳钳口内的活塞、通过连接板连接在活塞端部的摩擦片以及将刹车钳固定在制动盘上的连接架；

所述刹车钳包括刹车钳外板、设置在刹车钳外板内部的刹车钳内板以及位于刹车钳外板与刹车钳内板之间的液压油油腔；

所述液压泵与液压油油腔之间连接有进液通道和回流通道。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压油油腔与进液通道之间还连接有平衡通道；

作为本实用新型的进一步改进，所述进液通道与液压油油腔连接处设置有单向阀；所述回流通道与液压油油腔连接处设置有压力阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压钳钳口内侧壁上还设置有阻挡连接板滑入液压油油腔的限位板。

本实用新型生产的技术效果如下：

在驾驶员踩动刹车之后，液压泵提供的液压油通过进液通道进入液压油油腔，液压油油腔内液压力增大，推动活塞将摩擦片压紧在制动盘上，形成制动，在液压油进入液压油油腔过程中，平衡通道进行液压油油腔内液压平衡，在液压油油腔和平衡通道内液压力达到或超过设定液压值时，压力阀探测到其压力值后打开泄压，保持刹车制动稳定的压力值，提供稳定的摩擦制动力；在松开刹车后，液压泵停止供液，压力阀保持打开状态，液压油油腔内的液压油从回流通道回流到液压泵，直至液压油油腔、平衡通道、进液通道和回流通道压力值相同，在车辆运行过程中，液压油在所述通道和液压油油腔不是静止状态，而是不间断的循环状态，可避免杂质沉底积累。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的A部放大示意图。

在附图中：

1制动盘、2连接架、3刹车钳外板、4液压油油泵、5刹车钳内板、6液压油油腔、7回流通道、8压力阀、9进液通道、10单向阀、11平衡通道、12活塞、13限位板、14摩擦片、15连接板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如附图1-2所示，一种汽车制动器，包括刹车钳、设置在刹车钳钳口处的制动盘1、与刹车钳连接的液压泵4、设置在液压钳钳口内的活塞12、通过连接板15连接在活塞12端部的摩擦片14以及将刹车钳固定在制动盘1上的连接架2；所述刹车钳包括刹车钳外板3、设置在刹车钳外板3内部的刹车钳内板5以及位于刹车钳外板3与刹车钳内板5之间的液压油油腔6；所述液压泵4与液压油油腔6之间连接有进液通道9和回流通道7。所述液压油油腔6与进液通道9之间还连接有平衡通道11；所述进液通道9与液压油油腔6连接处设置有单向阀10；所述回流通道7与液压油油腔6连接处设置有压力阀8。所述液压钳钳口内侧壁上还设置有阻挡连接板15滑入液压油油腔6的限位板13。

本实用新型的制动过程如下：在驾驶员踩动刹车之后，液压泵4提供的液压油通过进液通道9进入液压油油腔6，液压油油腔6内液压力增大，推动活塞12将摩擦片14压紧在制动盘1上，形成制动，在液压油进入液压油油腔6过程中，平衡通道11进行液压油油腔6内液压平衡，在液压油油腔6和平衡通道11内液压力达到或超过设定液压值时，压力阀8探测到其压力值后打开泄压，保持刹车制动稳定的压力值，提供稳定的摩擦制动力；在松开刹车后，液压泵4停止供液，压力阀8保持打开状态，液压油油腔6内的液压油从回流通道7回流到液压泵4，直至液压油油腔6、平衡通道11、进液通道9和回流通道7压力值相同，在车辆运行过程中，液压油在所述通道和液压油油腔6不是静止状态，而是不间断的循环状态，可避免杂质沉底积累。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车制动器，其特征在于：其包括刹车钳、设置在刹车钳钳口处的制动盘（1）、与刹车钳连接的液压泵（4）、设置在液压钳钳口内的活塞（12）、通过连接板（15）连接在活塞（12）端部的摩擦片（14）以及将刹车钳固定在制动盘（1）上的连接架（2）；

所述刹车钳包括刹车钳外板（3）、设置在刹车钳外板（3）内部的刹车钳内板（5）以及位于刹车钳外板（3）与刹车钳内板（5）之间的液压油油腔（6）；

所述液压泵（4）与液压油油腔（6）之间连接有进液通道（9）和回流通道（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器，其特征在于：所述液压油油腔（6）与进液通道（9）之间还连接有平衡通道（11）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器，其特征在于：所述进液通道（9）与液压油油腔（6）连接处设置有单向阀（10）；所述回流通道（7）与液压油油腔（6）连接处设置有压力阀（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器，其特征在于：所述液压钳钳口内侧壁上还设置有阻挡连接板（15）滑入液压油油腔（6）的限位板（13）。