CN106184169A - 工程机械液压制动系统 - Google Patents

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唐云娟
李芸
吴韦林
邓鸿彬
张斐朗
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps

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Abstract

本发明公开了一种工程机械液压制动系统，属工程机械技术领域，该系统包括有前制动器和后制动器，前制动器和后制动器分别通过制动阀和蓄能单元与制动泵相连接，所述蓄能单元包括分别与单向阀组相连接的第一蓄能器、第二蓄能器和备用蓄能器；所述后制动器与所述制动阀之间设有液压调节器。本发明可以解决现有工程机械液压制动及解除制动的时间较长制动不灵敏，以及安全性能较低、制动较为滞后的问题。

Description

工程机械液压制动系统
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种矿用自卸车的液压制动系统。
背景技术
工程机械是用于工程建设的施工机械的总称，一种如图1所示的工程机械液压制动系统，包括有前制动器21和后制动器22，前制动器21和后制动器22分别通过制动阀23和蓄能单元24与制动泵26相连接；制动阀23包括有与前制动器21相连接的前轮制动阀231和与后制动器22相连接的后轮制动阀232，后制动器22与后轮制动阀232之间连接有单向阀28和背压阀29；蓄能单元24包括分别与单向阀组244相连接的第一蓄能器241和第二蓄能器242，其中，第一蓄能器241为前制动器21提供驻车制动的动力源；第二蓄能器242为后制动器22提供驻车制动的动力源；而背压阀29及单向阀28起到的是使后轮制动管路在制动释放后仍保留有一定的低压油液，下次制动时可减少制动时间，制动迅速的作用。但这种工程机械液压制动系统存在着以下问题：（1）由于制动器内的摩擦片使用中会存在不同程度的磨损，而摩擦片磨损后的制动器，其排量通常会增大为磨损前的好几倍，并且，这种系统的背压不可调节，因此使摩擦片磨损后的制动器需要较长时间才能建压，造成制动较为滞后；（2）如果蓄能器中的一个发生故障，则会降低车辆的安全性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种工程机械液压制动系统，这种液压制动系统可以解决现有工程机械液压制动及解除制动的时间较长制动不灵敏，以及安全性能较低、制动较为滞后的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种工程机械液压制动系统，包括有前制动器和后制动器，前制动器和后制动器分别通过制动阀和蓄能单元与制动泵相连接，所述蓄能单元包括分别与单向阀组相连接的第一蓄能器、第二蓄能器和备用蓄能器；所述后制动器与所述制动阀之间设有液压调节器。
上述的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述制动阀包括有与所述前制动器连接的前轮制动阀和与所述后制动器连接的后轮制动阀；所述单向阀组包括有第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，所述第三单向阀的进油口与所述制动泵的出油口相连通，所述第三单向阀的出油口与所述备用蓄能器的油口、所述第一单向阀的进油口和所述第二单向阀的进油口相连通；所述第一单向阀的出油口与所述第一蓄能器的油口和所述前轮制动阀的进油口相连通；所述第二单向阀的出油口与所述第二蓄能器的油口和后轮制动阀的进油口相连通。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于后制动器与后轮制动阀之间串通有液压调节器；不但具有使制动释放后的后轮制动管路仍保留有一定的低压油液，保证下次制动的时间减少，制动迅速的作用，并且其具有的排量补偿作用，可在摩擦片磨损后的制动器排量变大时，进行排量的补偿使得制动时间缩短，保证了制动的灵敏度。
2、由于蓄能单元与制动泵之间设置有备用蓄能器，当第一，第二蓄能器出现故障时，备用蓄能器仍可替代它们工作，增加了系统的安全可靠性。
附图说明
图1是现有工程机械液压制动系统的液压原理图。
图2是本发明实施例的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图2所示的工程机械液压制动系统，包括有前制动器1和后制动器2，前制动器1和后制动器2分别通过制动阀3和蓄能单元4与制动泵6相连接，制动阀3包括与前制动器1连接的前轮制动阀31和与后制动器2连接的后轮制动阀32；后制动器2与后轮制动阀32之间连接有液压调节器7；蓄能单元4包括向前制动器1提供驻车制动动力源的第一蓄能器41、向后制动器2提供驻车制动动力源的第二蓄能器42和备用蓄能器43；第一蓄能器41、第二蓄能器42和备用蓄能器43分别与单向阀组44相连接，单向阀组44包括第一单向阀441、第二单向阀442和第三单向阀443，第三单向阀443的进油口与制动泵6的出油口相连通，第三单向阀443的出油口与备用蓄能器43的油口、第一单向阀441的进油口和第二单向阀421的进油口相连通；第一单向阀441的出油口与第一蓄能器411的油口和前轮制动阀31的进油口31P相连通；第二单向阀421的出油口与第二蓄能器42的油口和后轮制动阀32的进油口32P相连通。
制动时，液压调节器不但具有使制动释放后的后轮制动管路仍保留有一定的低压油液，保证下次制动的时间减少，制动迅速的作用，并且其具有的排量补偿作用，可在摩擦片磨损后的制动器排量变大时，进行排量的补偿使得制动时间缩短，保证了制动的灵敏度。而当第一，第二蓄能器出现故障时，备用蓄能器仍可替代它们工作，增加了系统的安全可靠性。

Claims (2)

1.一种工程机械液压制动系统，包括有前制动器和后制动器，所述前制动器和所述后制动器分别通过制动阀和蓄能单元与制动泵相连接，其特征在于：所述蓄能单元包括分别与单向阀组相连接的第一蓄能器、第二蓄能器和备用蓄能器；所述后制动器与所述制动阀之间设有液压调节器。
2.根据权利要求1所述的工程机械液压制动系统，其特征在于：所述制动阀包括有与所述前制动器连接的前轮制动阀和与所述后制动器连接的后轮制动阀；所述单向阀组包括有第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，所述第三单向阀的进油口与所述制动泵的出油口相连通，所述第三单向阀的出油口与所述备用蓄能器的油口、所述第一单向阀的进油口和所述第二单向阀的进油口相连通；所述第一单向阀的出油口与所述第一蓄能器的油口和所述前轮制动阀的进油口相连通；所述第二单向阀的出油口与所述第二蓄能器的油口和后轮制动阀的进油口相连通。
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