CN2072924U - 采用负阻开关元件的汽车闪光器 - Google Patents
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Abstract
这是一种与汽车的转向信号灯及指示灯相配接
使用的汽车闪光器，它由桥式变换电路(1)、储能元件
(2)、定时电路(3)、负阻开关元件(4)、电磁继电器及
驱动电路(5)组成，使用时，将汽车上的转向灯开关打
开，就能使左(或右)转向信号灯及指示灯一明一暗地
闪烁，标示汽车转弯的方向。该闪光器只有两根工作
接线，并且无正负极性区别而可随意接，因此使用方
便、安全保险；所用元器件数量少，成本和销价较低，
容易装调；其闪光频率稳定，工作寿命长。
Description
本实用新型涉及车辆光学信号装置所用的一种电路，进一步是指用于指明行驶方向变化的转向信号灯的一种汽车闪光器。
现各类汽车用于控制转向信号灯闪烁发光的闪光继电器（以下简称闪光器），可分为热阻丝式、电容式、晶体管式和电磁继电器式几类。其中电磁继电器式闪光器具有过载能力强、频率稳、寿命长和易装配等优点，是各类闪光器中整体性能最好的一种，其应用范围正在逐步扩大。但是美中不足的是，现在一般电磁继电器式闪光器的接线为三根，其中一根为搭铁的（即接地），工作时三根线不可接错，否则，轻者无法工作，重者损坏闪光器，因此比较只有两根接线且无极性区别的热阻丝式闪光器来，电磁继电器式闪光器使用起来就明显感到不甚方便和不安全保险。此外，电磁继电器式闪光器性能虽优，但成本和销价却是几类闪光器中最高的。
本实用新型的目的，是提供一种只有两根接线且无极性区别的电磁继电器式闪光器，并且使得其成本和销价较低。
这种新型闪光器的电路是这样来设计的。参见图1的本实用新型电原理方框图，它由桥式变换电路（1）、储能元件（2）、定时电路（3）、负阻开关元件（4）、电磁继电器及驱动电路（5）组成。桥式变换电路（1）将输入电压变换成规定极性的电压后，对储能元件（2）进行充电储能，储能元件（2）将充得的电压一路输送给定时电路（3）使之充电，另一路输送给电磁继电器及驱动电路（5）作为工作电源，定时电路（3）输出变化的信号对负阻开关元件（4）的开启时间进行定时控制，电磁继电器及驱动电路（5）接受负阻开关元件（4）输出的脉动电流信号，以驱动和控制电磁继电器的吸合和释放，电磁继电器的一个常开触点J并联在桥式变换电路（1）的两个输入端，这两个输入端的引出线就作为本实用新型的两根工作接线，工作时外接电路如图1中虚线所示。在图1中，桥式变换电路（1）的两个输入端A、B中任意一端（如B）与汽车上的转向灯开关K的动触头端相连，左转向信号灯及指示灯D左和右转向信号灯及指示灯D右的一端分别与转向开关K的两个静触头端相连，D左和D右的另一端都与地端相连，蓄电池电源电压（12V或24V）加在A端和地之间。当转向灯开关K打向左转向端（或右转向端）使K接通后，由于电磁继电器尚处在释放状态，所以桥式变换电路（1）输入端未被电磁继电器的常开触点J短路，蓄电池电压加在串接的桥式电路（1）和D左（或D右）上，按分压比例，蓄电池电压几乎全部加在电路（1）输入端，而D左（或D右）两端电压极小，故D左（或D右）灯泡不亮。此时桥式变换电路（1）将输入端得到的电压变换后，开始给储能元件（2）充电，再给定时电路（3）充电，当定时电路（3）充得的电压大于负阻开关元件（4）本身的转折电压Vs时，负阻开关元件（4）导通，电磁继电器及驱动电路（5）中的电磁继电器得电吸合，于是并联于桥式变换电路（1）输入端的电磁继电器常开触点J闭合，使得电路（1）输入端被短路，此时蓄电池电压全部加在D左（或D右）上，灯泡发出较亮的光。在桥式变换电路（1）输入端电压为零的情况下，储能元件（2）仍继续向电磁继电器及驱动电路（5）提供能量，而桥式变换电路（1）则阻止电能由储能元件（2）向触点J释放。当定时电路的充电电压减小，使得负阻开关元件（4）的电流小于其维持电流IH时，负阻开关元件（4）截止，电磁继电器及驱动电路（5）中的电磁继电器失电释放，于是并联于桥式变换电路（1）输入端的电磁继电器常开触点J断开，此时蓄电池电压又几乎全部加在桥式变换电路（1）输入端，D左（或D右）灯泡由亮变暗。接下来，定时电路（3）再次充电，D左（或D右）灯泡再亮，……，如此周而复始，D左（或D右）一明一暗地闪烁，标示着汽车转弯的方向，直至转向灯开关K断开。
由上可见，这种采用负阻开关元件的电磁继电器式闪光器，只有两根工作接线，而且不分正负极性可任意接，因此使用方便、安全保险。该闪光器所用元器件数量比一般电磁继电器式闪光器少5～8个，成本和销价都较低，而且容易装调。其闪光频率稳定，受负载变化的影响极小，并且使得转向灯灯光亮暗分明。
下面结合附图和实施例对本实用新型加以进一步详细说明。
图1为本实用新型电原理方框图；
图2为依照图1的本实用新型的一种具体电路原理图；
图3为图2的电磁继电器及驱动电路（5）的另一种实施例。
参见图2。二极管D1至D4组成桥式变换电路（1）。储能元件（2）由电容C1构成，C1充电时的电压极性为上正下负，储能元件（2）也可采用电感储能的形式。电阻R1和电容C2组成定时电路（3），定时电路（3）的充电电压从C2两端输出。负阻开关元件（4）可采用负阻发光二极管FLED（因目前尚无统一型号），此处为叙述方便，暂用此代号），也可采用单向硅电压开关二极管LED，这两种二极管均为PNPN四层结构元件，其伏安特性曲线的正向均为负阻电压开关特性。电磁继电器及驱动电路（5）由电阻R2、三极管T1与T2和电磁继电器的线包J组成。在负阻开关元件（4）截止时，T1基极注入电流为零，电磁继电器J释放；而当负阻开关元件（4）导通时，T1和T2将负阻开关元件（4）送来的电流信号作两级放大，驱动电磁继电器J吸合。参见图3，当三极管T3的β值满足110＜β＜300的条件时，T3可取代图2中的T1和T2，则电磁继电器及驱动电路（5）由电阻R2、三极管T3和电磁继电器的线包J组成。
Claims (6)
1、一种采用负阻开关元件的汽车闪光器，其特征在于，电路部分由桥式变换电路(1)、储能元件(2)、定时电路(3)、负阻开关元件(4)、电磁继电器及驱动电路(5)组成，桥式变换电路(1)将输入电压变换成规定极性的电压后，对储能元件(2)进行充电储能，储能元件(2)将充得的电压一路输送给定时电路(3)使之充电，另一路输送给电磁继电器及驱动电路(5)作为工作电源，定时电路(3)输出变化的信号对负阻开关元件(4)的开启时间进行定时控制，电磁继电器及驱动电路(5)接受负阻开关元件(4)输出的脉动电流信号，以驱动和控制电磁继电器的吸合和释放，电磁继电器的一个常开触点J并联在桥式变换电路(1)的两个输入端，这两个输入端的引出线就作为本实用新型的两根工作接线。
2、如权利要求1所述的汽车闪光器，其特征在于，二极管D1至D4组成桥式变换电路（1），储能元件（2）由电容C1构成，电阻R1和电容C2组成定时电路（3）。
3、如权利要求1所述的汽车闪光器，其特征在于，负阻开关元件（4）采用负阻发光二极管FLED。
4、如权利要求1所述的汽车闪光器，其特征在于，负阻开关元件（4）采用单向硅电压开关二极管LED。
5、如权利要求1所述的汽车闪光器，其特征在于，电磁继电器及驱动电路（5）由电阻R2、三极管T1与T2和电磁继电器的线包J组成。
6、如权利要求1所述的汽车闪光器，其特征在于，电磁继电器及驱动电路（5）由电阻R2、三极管T3和电磁继电器的线包J组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90213247 CN2072924U (zh) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 采用负阻开关元件的汽车闪光器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90213247 CN2072924U (zh) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 采用负阻开关元件的汽车闪光器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2072924U true CN2072924U (zh) | 1991-03-13 |
Family
ID=4892726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90213247 Pending CN2072924U (zh) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 采用负阻开关元件的汽车闪光器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2072924U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102756684A (zh) * | 2012-07-31 | 2012-10-31 | 胡金龙 | 太阳能减速转向灯 |
-
1990
- 1990-07-30 CN CN 90213247 patent/CN2072924U/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102756684A (zh) * | 2012-07-31 | 2012-10-31 | 胡金龙 | 太阳能减速转向灯 |
| CN102756684B (zh) * | 2012-07-31 | 2015-06-24 | 胡金龙 | 太阳能减速转向灯 |
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| PB01 | Publication | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned | ||
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |