CN214253410U - 一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,属于电子技术领域。本实用新型主要采用太阳能电池板、蓄电池、继电器、发光二极管LED、三极管和555集成电路,组合设计一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,当隧道内照明系统停电后,该提醒装置自动在隧道入口处发出闪烁黄光警示,提醒进入隧道的司机提前打开车灯,以保证安全行驶;将该实用新型应用于隧道入口处,用于提前警醒即将进入隧道的驾驶员,使其有开启大灯或减速行驶的反应时间,从而降低因隧道停电引发交通事故的风险。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,属于电子技术领域。
背景技术
随着我国高速公路的迅速发展,公路隧道也越来越多,根据国家标准,长度大于100米的隧道都必须安装照明系统。在正常照明情况下,驾驶员都可以安全驾驶,但是,当公路隧道内停电而照明系统无法工作时,车辆突然进入隧道容易出现“黑洞效应”,若驾驶员准备不充分,极易引发交通安全事故,因此,有必要设计一种隧道停电时的自动提醒装置,并安装在隧道入口处,用于提前警醒即将进入隧道的驾驶员,使其有开启大灯或减速行驶的反应时间,从而降低因隧道停电引发交通事故的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,其特征是:该装置的电路包括太阳能光电板、蓄电池、继电器RL1、555集成电路U1、稳压二极管Z1、二极管D1~D3、发光二极管LED1~LED6、三极管Q1、电容C1~C3、电阻R1~R5,其中继电器RL1的一组常开常闭触点构成一个二选一开关S1,太阳能光电板的正极接二极管D1的正极,蓄电池的正极接二极管D1的负极和二选一开关S1的常闭动触点,太阳能光电板的负极和蓄电池的负极接地;电阻R1的一端和电容C1的一端接220V交流电相线L端,电阻R1的另一端接电容C1的另一端、二极管D2的正极和稳压二极管Z1的负极,二极管D2的负极接电容C2的正极、二极管D3的负极和继电器RL1线圈的一端,继电器RL1线圈的另一端接二极管D3的正极、电容C2的负极、稳压二极管Z1的正极和220V交流零线N端;555集成电路U1的4脚和8脚接二选一开关S1的静触点、电阻R4和R5的一端,2脚和6脚接电阻R2的一端和电容C3的正极,3脚接电阻R2的另一端和电阻R3的一端,1脚接地;三极管Q1的基极接电阻R3的另一端,集电极接发光二极管LED3和LED6的负极,发射极接地;电阻R4的另一端接发光二极管LED1的正极,发光二极管LED1的负极接发光二极管LED2的正极,发光二极管LED2的负极接发光二极管LED3的正极,电阻R5的另一端接发光二极管LED4的正极,发光二极管LED4的负极接发光二极管LED5的正极,发光二极管LED5的负极接发光二极管LED6的正极。
本实用新型的有益效果为:本实用新型提供了一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,将其应用于隧道入口处,用于提前警醒即将进入隧道的驾驶员,使其有开启大灯或减速行驶的反应时间,从而降低因隧道停电引发交通事故的风险。
附图说明
图1为本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1所示,一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,其特征是:该装置的电路包括太阳能光电板、蓄电池、继电器RL1、555集成电路U1、稳压二极管Z1、二极管D1~D3、发光二极管LED1~LED6、三极管Q1、电容C1~C3、电阻R1~R5,其中继电器RL1的一组常开常闭触点构成一个二选一开关S1,太阳能光电板的正极接二极管D1的正极,蓄电池的正极接二极管D1的负极和二选一开关S1的常闭动触点,太阳能光电板的负极和蓄电池的负极接地;电阻R1的一端和电容C1的一端接220V交流电相线L端,电阻R1的另一端接电容C1的另一端、二极管D2的正极和稳压二极管Z1的负极,二极管D2的负极接电容C2的正极、二极管D3的负极和继电器RL1线圈的一端,继电器RL1线圈的另一端接二极管D3的正极、电容C2的负极、稳压二极管Z1的正极和220V交流零线N端;555集成电路U1的4脚和8脚接二选一开关S1的静触点、电阻R4和R5的一端,2脚和6脚接电阻R2的一端和电容C3的正极,3脚接电阻R2的另一端和电阻R3的一端,1脚接地;三极管Q1的基极接电阻R3的另一端,集电极接发光二极管LED3和LED6的负极,发射极接地;电阻R4的另一端接发光二极管LED1的正极,发光二极管LED1的负极接发光二极管LED2的正极,发光二极管LED2的负极接发光二极管LED3的正极,电阻R5的另一端接发光二极管LED4的正极,发光二极管LED4的负极接发光二极管LED5的正极,发光二极管LED5的负极接发光二极管LED6的正极。
太阳能光电板尺寸为:510*125*25mm,其输出电压和功率为:12V/60W;蓄电池规格为:12V/200AH,蓄电池的电能由太阳能光电板提供充电;发光二极管LED1~LED6的颜色为黄色,功率为3W,工作电压2.4~2.8V;稳压二极管Z1为13V的稳压二极管;继电器RL1的工作电压为12V。
该装置的技术思路是:电容C1和C2、电阻R1、稳压二极管Z1和二极管D2构成阻容降压及稳压模块,该模块可为继电器RL1提供约12.3V的工作电压,其中电容C1为降压电容,电阻R1为电容C1的电荷泄放电阻,稳压二极管D1稳定13V电压,二极管D2为整流二极管,电容C2为滤波电容;在隧道供电正常情况下,上述阻容降压及稳压模块输出约12.3V直流电压,并驱动继电器RL1的线圈导通,继电器RL1内的二选一开关S1切换至常开端;当隧道停电时,阻容降压及稳压模块输出电压为0V,继电器RL1的线圈断电并释放开关,继电器RL1内的二选一开关S1切换至常闭端,此时,蓄电池经过继电器开关的常闭端向555集成电路U1的4脚和8脚提供约12V的工作电压,由555集成电路U1、电阻R2和电容C3组成的振荡电路开始振荡,555集成电路U1的3脚输出频率约为6Hz的脉冲信号,经电阻R3驱动三极管Q1工作于开关状态,发光二极管LED1~LED6同时闪烁,警示即将进入隧道的驾驶员,隧道内已经停电,请提前做好开启大灯或减速行驶等准备工作。
Claims (1)
1.一种高速公路隧道照明停电自动提醒装置,其特征是:该装置的电路包括太阳能光电板、蓄电池、继电器RL1、555集成电路U1、稳压二极管Z1、二极管D1~D3、发光二极管LED1~LED6、三极管Q1、电容C1~C3、电阻R1~R5,其中继电器RL1的一组常开常闭触点构成一个二选一开关S1,太阳能光电板的正极接二极管D1的正极,蓄电池的正极接二极管D1的负极和二选一开关S1的常闭动触点,太阳能光电板的负极和蓄电池的负极接地;电阻R1的一端和电容C1的一端接220V交流电相线L端,电阻R1的另一端接电容C1的另一端、二极管D2的正极和稳压二极管Z1的负极,二极管D2的负极接电容C2的正极、二极管D3的负极和继电器RL1线圈的一端,继电器RL1线圈的另一端接二极管D3的正极、电容C2的负极、稳压二极管Z1的正极和220V交流零线N端;555集成电路U1的4脚和8脚接二选一开关S1的静触点、电阻R4和R5的一端,2脚和6脚接电阻R2的一端和电容C3的正极,3脚接电阻R2的另一端和电阻R3的一端,1脚接地;三极管Q1的基极接电阻R3的另一端,集电极接发光二极管LED3和LED6的负极,发射极接地;电阻R4的另一端接发光二极管LED1的正极,发光二极管LED1的负极接发光二极管LED2的正极,发光二极管LED2的负极接发光二极管LED3的正极,电阻R5的另一端接发光二极管LED4的正极,发光二极管LED4的负极接发光二极管LED5的正极,发光二极管LED5的负极接发光二极管LED6的正极。
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