CN207282023U - 双向两车道隧道超车预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双向两车道隧道超车预警系统，该系统包括预防系统和警报系统，其中预防系统包括用于区分车道的黄色实线、设置在黄色实线内侧的若干条白色立体标线及设置在白色立体标线一端的黄色高亮反光膜，所述警报系统包括设置在隧道中间两个黄色实线之间的感应装置、垂直吊装于车道正上方的播放装置及控制装置，所述控制装置的信号输入端与感应装置相连接，所述控制装置的信号输出端与播放装置相连接。该系统能够提醒驾驶员禁止隧道内超车，减少隧道内由超车引发的事故，并且能够防止二次事故的发生。

Description

双向两车道隧道超车预警系统

技术领域

本实用新型涉及一种超车预警系统，具体涉及一种双向两车道隧道超车预警系统。

背景技术

近年来，由于地形条件、造价等原因，国内众多低等级道路频繁采用单洞双向两车道隧道。然而，双向两车道隧道是道路上行驶最危险的路段之一，因其隧道内空间狭窄，光线不足及视线不好等因素，在隧道内超车，骑、轧车行道分界线、低速行驶、违法停车、不按规定使用灯光等极易引发交通事故，且因为隧道空间封闭，不易救援，人员疏散困难，极易引发严重的二次事故。据统计，由于车辆在隧道内超车引发的交通事故问题最为突出。我国的道路交通安全法及其实施条例中明确规定：对在隧道超车的处罚款200元，记3分的处罚。虽然国家法律已明令禁止车辆在隧道内超车，但每年因在隧道内超车引发的交通事故屡见不鲜，并没有得到有效的解决。

目前，隧道内通常采用交通标志和交通标线(突起轮廓标)的方式来限制超车，但并没有取得显著的成效。其原因主要是由于各驾驶员的驾驶水平和驾驶行为参差不齐，很多驾驶员开车驶入隧道后受行车环境的影响，不能及时意识到隧道内禁止超车，从而超车行驶带来安全隐患。因此，设计一个简洁有效的具有实时预防双向两车道隧道内车辆超车的预警系统是十分必要的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种双向两车道隧道超车预警系统，该系统能够提醒驾驶员禁止隧道内超车，减少隧道内由超车引发的事故，并且能够防止二次事故的发生。

本实用新型为解决其技术问题所采用的具体技术方案是：

一种双向两车道隧道超车预警系统，该系统包括预防系统和警报系统，预防系统可以起到提醒驾驶者不要超车的作用，一旦超车行为发生，警报系统则能够有效监视隧道内的情况，做好准备。具体来说预防系统包括用于区分车道的黄色实线、设置在黄色实线内侧的若干条白色立体标线及设置在白色立体标线一端的黄色高亮反光膜，所述警报系统包括设置在隧道中间两个黄色实线之间的感应装置、垂直吊装于车道正上方的播放装置及控制装置，所述控制装置的信号输入端与感应装置的信号输出端相连接，所述控制装置的信号输出端与播放装置的信号输入端相连接。

进一步地，所述白色立体标线等距离设置，每条白色立体标线的一末端贴有菱形结构的黄色高亮反光膜，加强立体效果，给驾驶者一种不能轧线的错觉。

进一步地，所述控制装置由单片机和隧道管理中心组成，所述单片机的信号输入端与感应装置的信号输出端连接，所述单片机的信号输出端与隧道管理中心的信号输入端连接，所述隧道管理中心的信号输出端与播放装置的信号输入端连接。

进一步地，所述感应装置为轮辐式称重传感器，所述播放装置为扬声器，在距离隧道两侧进口200m位置处设置LED显示屏，所述LED显示屏的信号输入端与隧道管理中心(2的信号输出端相连接。

进一步地，所述警报系统的工作过程为：将轮辐式称重传感器调至只能监测到汽车重量的测量范围，当车辆越过黄色实线碰到轮辐式称重传感器时，轮辐式称重传感器将信号发送给单片机，单片机分析处理数据后将数据发送给隧道管理中心，隧道管理中心向扬声器发出播放指令，此时，扬声器实时发出“隧道内禁止超车”的语音播报，及时制止车辆的超车行为；同时，单片机也及时向隧道管理中心发出警报，提醒管理人员提高警惕，如隧道内发生交通事故，管理人员可以及时组织救援，并且发送情报到距离隧洞两侧进口200处的LED显示屏，LED显示屏上显示“隧道内发生交通事故”，以提醒隧道外的车辆，避免二次事故的发生，LED显示屏的显示内容可以根据具体情况变化。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型将传统的隧道边缘白色实线改为黄色实线，在黄色实线内侧设白色立体标线，并在白色立体标线的末端贴有黄色高亮反光膜，组成预防系统，可以产生很强的立体效果，在视觉上给驾驶员造成不能轧线、越线行驶的错觉，可改善现有技术中双向两车道隧道标线警示效果差的缺陷，再配合隧道路面上原本设置的突起路标，可有效防止车辆越线行驶。同时，本实用新型弥补了现有双向两车道隧道交通安全设施自动化程度低、报警滞后的不足，提供了实时警告车辆“禁止超车行驶”的功能，并能及时应对车辆超车行驶带来的交通事故，防止二次事故发生，提高双向两车道隧道内车辆的行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型双向两车道隧道超车预警系统的平面布置图。

图2为本实用新型双向两车道隧道超车预警系统的数据处理示意图。

图中所示：

10-预防系统，11-黄色实线，12-白色立体标线，13-黄色高亮反光膜，

20-警报系统，21-感应装置，22-播放装置，23-控制装置，23.1-单片机， 23.2-隧道管理中心,24-LED显示屏。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种双向两车道隧道超车预警系统，该系统包括预防系统10和警报系统20，所述预防系统10如图1由黄色实线11、白色立体标线12及黄色高亮反光膜13组成，所述黄色实线11有4条，将隧道内道路分成双向两车道，中间设置为两条黄色实线11，即双黄线，是不允许车辆越过的；所述白色立体标线12 为多条长度为2m的线段，且等距离的设置在黄色实线11的内侧，每两条白色立体标线12之间的间距为4m，所述黄色高亮反光膜13设置在每个白色立体标线12的一端，黄色高亮反光膜13为菱形结构，上述的黄色高亮反光膜13、白色立体标线12 及黄色实线11组合在一起具有很强的立体效果，给驾驶员造成不能越线的错觉，可有效防止车辆越线行驶；所述警报系统20包括设置在隧道中间两个黄色实线11 之间的感应装置21、垂直吊装于车道正上方的播放装置22及控制装置23，所述控制装置23的信号输入端与感应装置21的信号输出端相连接，所述控制装置23的信号输出端与播放装置22的信号输入端相连接。

作为优先，所述控制装置23由单片机23.1和隧道管理中心23.2组成，所述单片机23.1的信号输入端与感应装置21的信号输出端连接，所述单片机23.1的信号输出端与隧道管理中心23.2的信号输入端连接，所述隧道管理中心23.2的信号输出端与播放装置22的信号输入端连接。

作为优选，所述感应装置21采用轮辐式称重传感器，将轮辐式称重传感器设置在中间的两个黄色实线11之间，并且每隔10m设置一个，所述播放装置22为扬声器，将扬声器垂直吊装于车道正上方，并且每隔100m设置一个。

作为优选，在距离隧道两侧进口200m位置上设置LED显示屏24，所述LED显示屏24的信号输入端与隧道管理中心23.2的信号输出端相连接。

如图2所示，本实用新型的工作过程为：首先，改进后的白色立体标线12 和黄色高亮反光膜13在视觉上给驾驶员造成不能轧线、越线行驶的错觉，配合隧道路面上原本设置的突起路标，可有效防止车辆越线超车行驶；再有，将轮辐式称重传感器调至只能监测到汽车重量的测量范围，当车辆越线超车行驶时，轮辐式称重传感器将监测数据传输到单片机23.1内，由单片机23.1分析处理数据，并将数据传输至隧道管理中心23.2，隧道管理中心23.2发送指令至扬声器，扬声器实时发出“隧道内禁止超车”的警告，及时制止驾驶员在隧道内超车行驶；同时，单片机23.1及时向隧道管理中心23.2发出警报，提醒管理人员提高警惕，如若隧道内发生交通事故，管理人员可以及时组织救援，同时，管理人员发送情报到LED显示屏24，提醒隧道外的车辆“隧道内发生交通事故”，防止隧道内发生二次事故。

说明书中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。本实施例仅用于说明该实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，本领域技术人员对于本实用新型所做的等价置换等修改均认为是落入该实用新型权利要求书所保护范围内。

Claims (7)

1.一种双向两车道隧道超车预警系统，其特征在于：该系统包括预防系统(10)和警报系统(20)，其中预防系统(10)包括用于区分车道的黄色实线(11)、设置在黄色实线(11)内侧的若干条白色立体标线(12)及设置在白色立体标线(12)一端的黄色高亮反光膜(13)，所述警报系统(20)包括设置在隧道中间两个黄色实线(11)之间的感应装置(21)、垂直吊装于车道正上方的播放装置(22)及控制装置(23)，所述控制装置(23)的信号输入端与感应装置(21)的信号输出端相连接，所述控制装置(23)的信号输出端与播放装置(22)的信号输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种双向两车道隧道超车预警系统，其特征在于：所述若干条白色立体标线(12)等距离设置，并且每两条白色立体标线(12)之间的间距为4m。

3.根据权利要求2所述的一种双向两车道隧道超车预警系统，其特征在于：所述每条白色立体标线(12)的长度为2m。

4.根据权利要求1所述的一种双向两车道隧道超车预警系统，其特征在于：所述黄色高亮反光膜(13)为菱形结构。

5.根据权利要求1所述的一种双向两车道隧道超车预警系统，其特征在于：所述控制装置(23)由单片机(23.1)和隧道管理中心(23.2)组成，所述单片机(23.1)的信号输入端与感应装置(21)的信号输出端连接，所述单片机(23.1)的信号输出端与隧道管理中心(23.2)的信号输入端连接，所述隧道管理中心(23.2)的信号输出端与播放装置(22)的信号输入端连接。

6.根据权利要求5所述的一种双向两车道隧道超车预警系统，其特征在于：所述感应装置(21)为轮辐式称重传感器，所述每个轮辐式称重传感器的设置间距为10m，所述播放装置(22)为扬声器，所述扬声器的设置间距为100m。

7.根据权利要求1或5所述的一种双向两车道隧道超车预警系统，其特征在于：所述警报系统(20)还包括设置在距离隧道两侧进口200m位置的LED显示屏(24)，所述LED显示屏(24)的信号输入端与隧道管理中心(23.2)的信号输出端相连接。