CN202472942U - 一种高速公路事故报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路事故报警装置，包括多个分控制单元，分控制单元上通过信号接收单元和信号发射单元连接有测速装置，分控制单元上还连接有车辆异常报警单元。本实用新型突出优点是：结构简单，使用方便，测速装置对行驶在高速公路上的车辆进行测速，由信号发射单元将测得的速度实时信号传送到信号接收单元，然后传送给分控制单元处理，当某个或某些测速装置监测到高速公路上的某辆或某些辆车辆的车速为0～60km/h、0～30km/h或0～10km/h，即车辆处于静止状态或以低于高速公路要求的最小行驶速度进行行驶时，相应的分控制单元控制相应的车辆异常报警单元工作，对后方车辆进行声音和/或警示灯提醒。

Description

一种高速公路事故报警装置

技术领域：

本实用新型涉及高速公路监控设备，特别涉及一种高速公路事故报警装置。

背景技术：

目前，由于高速公路上行驶的车辆越来越多，以及很多司机的不良驾驶习惯，因此在高速公路上经常发生交通事故，造成人员伤亡或财物损失等重大事故，而后方来车有时不能及时获知前方的交通情况，特别是当前方发生交通事故时，如果不能提前获知，容易导致在视野内发现前方的交通事故时，已经无法及时对车辆进行减速、停止或避让，从而造成二次事故，甚至连环相撞，进一步扩大了事故的人员伤害及财物损失等；另外，在高速公路上也经常出现违章停车现象，或者车辆因故障而临时停靠在外侧的紧急停车道内，且无论是违章停车还是临时停靠，均有不按照规定在后方规定距离内放置警示标志(如三角警示牌)的违章行为，此种违章行为也常常导致交通事故的发生，存在交通事故隐患；再者，在高速公路上，在没有特殊天气(如雨、雪、雾等)的情况下，车辆的行驶速度较低或过低，也容易造成后方车辆发现时，不能及时刹车或躲避而造成追尾，存在交通事故隐患。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供了一种结构简单、使用方便、能够测定车速且车辆行驶异常时进行报警的高速公路事故报警装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高速公路事故报警装置，包括多个分控制单元，所述分控制单元上通过信号接收单元和信号发射单元连接有测速装置，所述分控制单元上还连接有车辆异常报警单元。

所述测速装置为雷达测速装置和/或红外测速装置。

所述车辆异常报警单元为声音报警单元和/或警示灯报警单元。

所述信号发射单元和所述信号接收单元通过无线信号连接。

还包括与多个所述分控制单元分别连接的设置在高速公路的调度中心或信息中心的主控制单元。

本实用新型突出优点是：结构简单，使用方便，使用时，将多个由测速装置和信号发射单元组成的监测组均匀的设置到高速公路外侧的护栏上，然后把相应的车辆异常报警单元设置到后方一定距离的高速公路外侧的护栏上，分控制中心和信号接收单元设置到高速公路外侧的护栏上或其他合适的地点即可，测速装置对行驶在高速公路上的车辆进行测速，由信号发射单元将测得的速度实时信号传送到信号接收单元，然后传送给分控制单元处理，当某个或某些测速装置监测到高速公路上的某辆或某些辆车辆的车速为0～60km/h、0～30km/h或0～10km/h，即车辆处于静止状态或以低于高速公路要求的最小行驶速度进行行驶时，相应的分控制单元控制相应的车辆异常报警单元工作，对后方车辆进行声音和/或警示灯提醒，有效避免前方车辆出现交通事故、违章停车以及低速行驶等异常情况时，后方车辆不能提前获知而造成的二次事故。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的整体结构连接框图。

具体实施方式：

如图1所示，为本实用新型的实施例的整体结构连接框图，其为一种高速公路事故报警装置，包括多个分控制单元，分控制单元上通过信号接收单元和信号发射单元连接有测速装置，分控制单元上还连接有车辆异常报警单元；测速装置为雷达测速装置和红外测速装置；车辆异常报警单元为声音报警单元和警示灯报警单元；信号发射单元和信号接收单元通过无线信号连接；还包括与多个分控制单元分别连接的设置在高速公路的调度中心或信息中心的主控制单元。

测速装置为雷达测速装置和红外测速装置，能够更加准确的对高速公路上的车辆进行速度监测，且无论晴天，还是雨、雪、雾等特殊天气，能保证测速装置的全部或部分处于运行状态，从而保证对高速公路上的车辆进行全时监测。

车辆异常报警单元为声音报警单元和警示灯报警单元，能够在前方出现交通事故或违章停车等情况下，对后方车辆进行及时、方便的提醒。

信号发射单元和信号接收单元通过无线信号连接，无需布控太多信号线，使用及施工更方便。

还包括与多个分控制单元分别连接的设置在高速公路的调度中心或信息中心的主控制单元，高速公路的调度中心或信息中心能够及时获知高速公路出现的交通事故、违章停车或低速行驶等路况，能够及时通知相关部门进行事故人员救援、事故处理以及对违章进行处罚处理等；也可以根据天气情况，对某个或某些车辆异常报警单元的临界值进行远程修改，比如天气晴朗等利于车辆行驶的条件具备时，其报警的最高临界值可以设置的相对较高一些，如0～60km/h；当出现雨、雪、雾等特殊天气或其他不利于车辆行驶的条件具备时，将报警的最高临界值可以设置的相对较低一些，如0～30km/h或0～10km/h。

Claims (9)

1.一种高速公路事故报警装置，其特征在于，包括多个分控制单元，所述分控制单元上通过信号接收单元和信号发射单元连接有测速装置，所述分控制单元上还连接有车辆异常报警单元。

2.根据权利要求1所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，所述测速装置为雷达测速装置和/或红外测速装置。

3.根据权利要求1或2所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，所述车辆异常报警单元为声音报警单元和/或警示灯报警单元。

4.根据权利要求1或2所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，所述信号发射单元和所述信号接收单元通过无线信号连接。

5.根据权利要求3所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，所述信号发射单元和所述信号接收单元通过无线信号连接。

6.根据权利要求1或2所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，还包括与多个所述分控制单元分别连接的设置在高速公路的调度中心或信息中心的主控制单元。

7.根据权利要求3所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，还包括与多个所述分控制单元分别连接的设置在高速公路的调度中心或信息中心的主控制单元。

8.根据权利要求4所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，还包括与多个所述分控制单元分别连接的设置在高速公路的调度中心或信息中心的主控制单元。

9.根据权利要求5所述的高速公路事故报警装置，其特征在于，还包括与多个所述分控制单元分别连接的设置在高速公路的调度中心或信息中心的主控制单元。

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