CN207278728U - 一种具有楔形执行机构的离合器 - Google Patents
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Abstract
一种具有楔形执行机构的离合器，属于离合器技术领域，本实用新型为了解决现有电磁离合器、电液离合器结构复杂、体积大、能量损失大的问题。所述壳体的左右两端均开有圆形安装孔，多片离合器和输出轴分别通过第一滚动轴承和第二滚动轴承固定安装在壳体的两个圆形安装孔内，第一滚动轴承和第二滚动轴承的外侧均设有油封，所述多片离合器的一端设有传动毂，另一端设有摩擦片。本实用新型的一种具有楔形执行机构的离合器占用体积非常小，布置方便，因而这种离合器有低能耗，易于布置的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种具有楔形执行机构的离合器，属于离合器技术领域。
背景技术
四驱技术凭借其在整车上体现的良好的动力性、安全性和通过性逐渐走入主流市场，目前大部分四驱技术还主要应用于中型、大型轿车和越野车上。四驱技术应用车辆的小型化和智能化已成为目前的汽车市场的主要发展趋势。
受制于成本等多方面限制，目前市场上用于小型车辆的四驱配置主要是电磁离合器、电液离合器等。这类产品结构简单，能够基本实现四驱功能，然而在布置空间和节能降耗方面却存在明显短板。例如电磁离合器，在相同输入扭矩的条件下，线圈的体积相对较大，同时耗电量很高。而电液离合器在非工作状态下，尤其是高速工况，液压泵能量损失很大且容易产生高温。因此，需要一种结构简单、体积占用小、提高利用率的离合器机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有楔形执行机构的离合器，以解决现有电磁离合器、电液离合器结构复杂、体积大、能量损失大的问题。
所述一种具有楔形执行机构的离合器包括壳体、多片离合器、第一滚动轴承、油封、齿条蜗杆机构、止推垫片、楔形机构和回位弹簧，
齿条蜗杆机构包括驱动电机和蜗杆；
楔形机构包括主动楔盘、从动楔盘和滚动体；
所述壳体的左右两端均开有圆形安装孔，多片离合器和输出轴分别通过第一滚动轴承和第二滚动轴承固定安装在壳体的两个圆形安装孔内，第一滚动轴承和第二滚动轴承的外侧均设有油封，所述多片离合器的一端设有传动毂，另一端设有摩擦片；
所述驱动电机固定安装在壳体的外壁上，蜗杆安装在驱动电机的输出端上，且位于壳体内；
所述壳体右侧圆形安装孔处还设有凸起安装部，主动楔盘和从动楔盘相对设置在凸起安装部上，且主动楔盘和从动楔盘的内侧壁上均环形均布有渐收槽，滚动体安装在渐收槽内；
所述主动楔盘的外环立壁上设有与蜗杆相配合的齿条，从动楔盘的外侧壁上安装有止推垫片，止推垫片与摩擦片相贴合，回位弹簧的一端安装在凸起安装部的末端，另一端与从动楔盘相抵靠。
优选的：所述传动毂通过法兰盘与整车传动轴或分动箱相连接。
优选的：所述滚动体为滚珠钢球。
本实用新型与现有产品相比具有以下效果：电机驱动的离合器，通过蜗轮机构驱动楔形机构主动部分转动，推动其从动部分，从而对离合器摩擦片产生压紧力，进而控制离合器接合传递力矩，这种楔形执行机构占用体积非常小，布置方便，因而这种离合器有低能耗，易于布置的优势。对于本实用新型所公开的离合器，首先蜗轮传动不可逆，所以在离合器工作状态下基本不需要持续消耗能量。同时配合楔形回位机构，在非工作状态下减少摩擦片拖曳损失，通过这两项进一步保证在运转过程中较低的能耗。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种具有楔形执行机构的离合器的结构示意图；
图2是蜗轮蜗杆机构和楔形结构传动结构示意图；
图3是图1的A处放大图；
图4是图3的A-A剖视图；
图5是主动楔盘的结构示意图；
图6是从动楔盘的结构示意图。
图中：1-壳体、2-多片离合器、3-第一滚动轴承、4-法兰盘、5-传动毂、6-油封、7-齿条蜗杆机构、8-止推垫片、9-楔形机构、10-回位弹簧、11-输出轴、12-驱动电机、13-蜗杆、15-主动楔盘、16-从动楔盘、17-滚动体、18-第二滚动轴承、19-摩擦片、20-渐收槽、21-凸起安装部、22-齿条。
具体实施方式
下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
如图1至图6所示，本实用新型所述的一种具有楔形执行机构的离合器包括壳体1、多片离合器2、第一滚动轴承3、油封6、齿条蜗杆机构7、止推垫片8、楔形机构9和回位弹簧10，
齿条蜗杆机构7包括驱动电机12和蜗杆13；
楔形机构9包括主动楔盘15、从动楔盘16和滚动体17；
所述壳体1的左右两端均开有圆形安装孔，多片离合器2和输出轴11分别通过第一滚动轴承3和第二滚动轴承18固定安装在壳体1的两个圆形安装孔内，第一滚动轴承3和第二滚动轴承18的外侧均设有油封6，所述多片离合器2的一端设有传动毂5，另一端设有摩擦片19；
所述驱动电机12固定安装在壳体1的外壁上，蜗杆13安装在驱动电机12的输出端上，且位于壳体1内；
所述壳体1右侧圆形安装孔处还设有凸起安装部21，主动楔盘15和从动楔盘16相对设置在凸起安装部21上，且主动楔盘15和从动楔盘16的内侧壁上均环形均布有渐收槽20，滚动体17安装在渐收槽20内；
所述主动楔盘15的外环立壁上设有与蜗杆13相配合的齿条22，从动楔盘16的外侧壁上安装有止推垫片8，止推垫片8与摩擦片19相贴合，回位弹簧10的一端安装在凸起安装部21的末端，另一端与从动楔盘16相抵靠。
进一步：所述传动毂5通过法兰盘4与整车传动轴或分动箱相连接。
进一步：所述滚动体17为滚珠钢球。
进一步：本实用新型动力输入端为传动毂5，传动毂5通过法兰盘4与整车传动轴或分动箱连接，传动毂5通过第一滚动轴承3支撑在壳体上，工作条件下，电机通过蜗轮蜗杆机构7驱动楔形机构9，楔形机构9主从动部分相对旋转，对离合器摩擦片19压紧，动力从传动毂5传递至输出轴11，非工作条件下，驱动电机12反向驱动楔形机构9主动部分，回位弹簧10推动楔形机构9从动部分回位，离合器摩擦片19松开，传动毂5和输出轴11间动力切断。
本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
Claims (3)
1.一种具有楔形执行机构的离合器，其特征在于：包括壳体(1)、多片离合器(2)、第一滚动轴承(3)、油封(6)、齿条蜗杆机构(7)、止推垫片(8)、楔形机构(9)和回位弹簧(10)，
齿条蜗杆机构(7)包括驱动电机(12)和蜗杆(13)；
楔形机构(9)包括主动楔盘(15)、从动楔盘(16)和滚动体(17)；
所述壳体(1)的左右两端均开有圆形安装孔，多片离合器(2)和输出轴(11)分别通过第一滚动轴承(3)和第二滚动轴承(18)固定安装在壳体(1)的两个圆形安装孔内，第一滚动轴承(3)和第二滚动轴承(18)的外侧均设有油封(6)，所述多片离合器(2)的一端设有传动毂(5)，另一端设有摩擦片(19)；
所述驱动电机(12)固定安装在壳体(1)的外壁上，蜗杆(13)安装在驱动电机(12)的输出端上，且位于壳体(1)内；
所述壳体(1)右侧圆形安装孔处还设有凸起安装部(21)，主动楔盘(15)和从动楔盘(16)相对设置在凸起安装部(21)上，且主动楔盘(15)和从动楔盘(16)的内侧壁上均环形均布有渐收槽(20)，滚动体(17)安装在渐收槽(20)内；
所述主动楔盘(15)的外环立壁上设有与蜗杆(13)相配合的齿条(22)，从动楔盘(16)的外侧壁上安装有止推垫片(8)，止推垫片(8)与摩擦片(19)相贴合，回位弹簧(10)的一端安装在凸起安装部(21)的末端，另一端与从动楔盘(16)相抵靠。
2.根据权利要求1所述的一种具有楔形执行机构的离合器，其特征在于：所述传动毂(5)通过法兰盘(4)与整车传动轴或分动箱相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有楔形执行机构的离合器，其特征在于：所述滚动体(17)为滚珠钢球。
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| CN201721385110.XU CN207278728U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 一种具有楔形执行机构的离合器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109630565A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-16 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于混合动力汽车的离合器及总成 |
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2017
- 2017-10-25 CN CN201721385110.XU patent/CN207278728U/zh not_active Expired - Fee Related
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