CN202357871U - 一种取力装置 - Google Patents

Abstract

一种取力装置包括泵安装板、安装在泵安装板一侧的齿轮泵、电磁离合器、带轮轴和转接轴；电磁离合器和带轮轴安装于泵安装板的另一侧；电磁离合器包括与发动机连接的皮带轮、电磁线圈和电磁离合器压盘；电磁线圈和电磁离合器压盘设置在皮带轮的相对两侧；转接轴一端与齿轮泵的输入轴连接，另一端穿过带轮轴、电磁线圈和皮带轮后与电磁离合器压盘连接在一起。通过皮带轮从发动机上取得动力并传递给齿轮泵，通过电磁离合器控制齿轮泵的转动与停机，在驾驶室内即可完成，具有安全可靠、节能、操作方便等优点，扩展了专用车的底盘选取范围和整车适用范围。转接轴穿过带轮轴、电磁线圈和皮带轮后与电磁离合器压盘连接在一起，可有效地减小取力装置体积。

Description

一种取力装置

技术领域

本实用新型涉及一种取力装置，特别涉及一种微型专用车液压系统的取力装置。

背景技术

目前，专用车液压系统动力源几乎都是由底盘发动机通过变速箱来传递，通过在变速箱专用的取力口加装取力器或传动箱来传递动力。随着专用车应用范围的扩展，微型车也加入到了专用车行列，然而，由于空间限制等因素，微型车的变速箱都没有开设专用的取力口。这对于由液压系统来控制动作的微型专用车来说是一大技术瓶颈。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种取力装置，其可以使无法通过变速箱来取力的微型专用车底盘同样能给其所搭载的液压控制系统提供充足的动力。

本实用新型是这样实现的，提供一种取力装置，包括泵安装板、安装在所述泵安装板一侧的齿轮泵、电磁离合器、带轮轴和转接轴；所述电磁离合器和所述带轮轴安装于所述泵安装板的另一侧；所述电磁离合器包括与发动机连接的皮带轮、电磁线圈和电磁离合器压盘；所述电磁线圈和所述电磁离合器压盘设置在所述皮带轮的相对两侧；所述转接轴的一端与所述齿轮泵的输入轴连接，另一端穿过所述带轮轴、所述电磁线圈和所述皮带轮后与所述电磁离合器压盘连接在一起。

进一步地，所述转接轴与所述带轮轴之间通过角接触球轴连接。

进一步地，所述转接轴与所述电磁离合器压盘之间通过平键连接。

进一步地，所述带轮轴和所述电磁离合器通过轴用弹性挡圈固定为一体并安装于所述泵安装板的另一侧。

进一步地，所述电磁线圈部分地安装在所述皮带轮内。

进一步地，进一步包括支座焊接总成；所述泵安装板、所述齿轮固定在发动机座上。

与现有技术相比，本实用新型中通过皮带轮从发动机皮带轮上取得动力并传递给齿轮泵，通过电磁离合器控制齿轮泵的转动与停机，在驾驶室内即可完成，具有安全可靠、节能、操作方便等优点，极大的扩展了专用车的底盘选取范围和整车适用范围。同时，转接轴穿过带轮轴、电磁线圈和皮带轮后与电磁离合器压盘连接在一起，可有效地减小取力装置的体积，可适应微型车等狭小的安装空间，因而进一步地扩展了专用车的底盘选取范围和整车适用范围。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的取力装置的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1所示为本实用新型一实施例中的取力装置100的示意图。如图中所示，取力装置100包括泵安装板110、齿轮泵120、电磁离合器130、带轮轴140和转接轴150。齿轮泵120安装在泵安装板110的一侧；电磁离合器130和带轮轴140安装于泵安装板110的另一侧；转接轴150将齿轮泵120与电磁离合器130连接。

具体地，电磁离合器130包括皮带轮132、电磁线圈134和电磁离合器压盘136。皮带轮132通过皮带与发动机输出皮带轮连接，并可在发动机驱动下转动。电磁线圈134和电磁离合器压盘136设置在皮带轮132的相对的两侧。电磁线圈134可部分地安装在皮带轮132内。电磁线圈134在通电的情况下将产生磁力并吸引电磁离合器压盘136，从而将电磁离合器压盘136同皮带轮132紧紧的贴合在一起。

带轮轴140和电磁离合器130可通过轴用弹性挡圈等固定为一体并安装于泵安装板110的另一侧。

转接轴150的一端与齿轮泵120的输入轴连接，另一端穿过带轮轴140、电磁线圈134和皮带轮132后与电磁离合器压盘136连接在一起。转接轴150与电磁离合器压盘136之间可通过平键来传递扭矩。此外，转接轴150可依靠角接触球轴承160来实现同带轮轴140的互不干涉，即转接轴150与带轮轴140之间通过角接触球轴承160连接。

此外，取力装置100可进一步通过支座焊接总成180固定在发动机座上。

上述为本实用新型一实施例中的取力装置100的具体结构，以下简述取力装置100的使用过程。

取力装置100处于非工作状态时，电磁离合器130不通电，电磁离合器压盘136同皮带轮132分离，仅是皮带轮132跟着发动机空转。

取力装置100处于工作状态时，电磁离合器130通电使电磁线圈134产生电磁场吸附电磁离合器压盘136，从而将电磁离合器压盘136同皮带轮132紧紧的贴合在一起。电磁离合器压盘136依靠同皮带轮132间的摩擦力而随皮带轮132一同转动，并通过带轮轴140带动齿轮泵120工作。

本实用新型的取力装置100中通过皮带从发动机皮带轮上取得动力并传递给齿轮泵120，通过电磁离合器130控制齿轮泵120的转动与停机，在驾驶室内即可完成，具有安全可靠、节能、操作方便等优点，极大的扩展了专用车的底盘选取范围和整车适用范围。同时，转接轴150穿过带轮轴140、电磁线圈134和皮带轮132后与电磁离合器压盘136连接在一起，可有效地减小取力装置100的体积，可适应微型车等狭小的安装空间，因而进一步地扩展了专用车的底盘选取范围和整车适用范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种取力装置，包括泵安装板和安装在所述泵安装板一侧的齿轮泵；其特征在于，所述取力装置包括电磁离合器、带轮轴和转接轴；所述电磁离合器和所述带轮轴安装于所述泵安装板的另一侧；所述电磁离合器包括与发动机连接的皮带轮、电磁线圈和电磁离合器压盘；所述电磁线圈和所述电磁离合器压盘设置在所述皮带轮的相对两侧；所述转接轴的一端与所述齿轮泵的输入轴连接，另一端穿过所述带轮轴、所述电磁线圈和所述皮带轮后与所述电磁离合器压盘连接在一起。

2.如权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述转接轴与所述带轮轴之间通过角接触球轴连接。

3.如权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述转接轴与所述电磁离合器压盘之间通过平键连接。

4.如权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述带轮轴和所述电磁离合器通过轴用弹性挡圈固定为一体并安装于所述泵安装板的另一侧。

5.如权利要求1至4中任何一项所述的取力装置，其特征在于，所述电磁线圈部分地安装在所述皮带轮内。

6.如权利要求1至4中任何一项所述的取力装置，其特征在于，进一步包括支座焊接总成；所述泵安装板、所述齿轮固定在发动机座上。

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