CN213628583U - 一种同轴心两根轴的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同轴心两根轴的支撑结构，包括壳体、一轴、二轴、离合器外毂、离合器活塞和离合器内毂，其还包括第一轴承、第二轴承、第三轴承和推力滚针轴承，所述二轴两端分别通过第二轴承和第三轴承支撑安装在壳体中，所述离合器活塞套设在一轴上，且与一轴同心，离合器内毂内孔分布有花键，且花键与二轴左端花键连接，所述离合器外毂内孔上花键与离合器内毂外圆柱面上花键之间设置有压盘、多个摩擦片和多个对偶片，本实用新型结构简单，采用两根轴同轴心布置的方式，通过液压油控制离合器活塞与摩擦片的接合来实现两根同心轴同步旋转，推力滚针轴承可节省两轴连接处的空间，减小整体的结构尺寸。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体地说，特别涉及一种同轴心两根轴的支撑结构。
背景技术
机械传动中，当需要远距离传递扭矩时，需要将一根轴改为多根轴传递的方式，以此来满足安装和加工的要求；变速箱多档位传动时，需要多根轴的配合来实现多档位的变换，此种方式可以减小变速箱整体空间大小，降低成本。将多根轴连接为一根轴可通过联轴器或者花键进行连接，但这种方式只能够保证多根轴同时传递相同扭矩，且使用场合比较简单。当要求两根轴或多根轴需要在某一工况连接在一起同时旋转传递相同扭矩，或者在另一工况下能够保持断开，各轴传递不同扭矩，此时需要借用其他方式将两根轴进行连接，但是其它连接方式结构比较复杂，占用空间较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种解决两根轴同时传递相同扭矩或传递不同扭矩的问题，采用离合器接合的方式实现两根同心轴同步转动，同时传递相同扭矩，采用离合器脱开的方式实现两根同心轴不同步转动，同时传递不同大小的扭矩，此种方式可满足变速箱多轴传动的需求同轴心两根轴的支撑结构。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种同轴心两根轴的支撑结构，包括壳体、一轴、二轴、离合器外毂离合器活塞和离合器内毂，其还包括第一轴承、第二轴承、第三轴承和推力滚针轴承，所述二轴两端分别通过第二轴承和第三轴承支撑安装在壳体中，所述一轴一端分通过第一轴承支撑安装在壳体中，一轴另一端通过推力滚针轴承与二轴连接，所述离合器外毂与一轴过盈配合连接，所述离合器内毂和离合器活塞均位于离合器外毂与第二轴承之间位置，所述离合器活塞套设在一轴上，且与一轴同心，所述离合器内毂内孔分布有花键，且花键与二轴左端花键连接，所述离合器外毂内孔上花键与离合器内毂外圆柱面上花键之间设置有压盘、多个摩擦片和多个对偶片，所述压盘和多个摩擦片均通过花键与离合器外毂连接，相邻所述摩擦片之间均夹有对偶片，对偶片通过花键与离合器内毂连接。
优选地，所述一轴一端开设有油道，油道另一端连通至离合器外毂与离合器活塞之间位置。
优选地，所述一轴表面固定安装有挡圈，挡圈靠近二轴位置，所述离合器活塞与挡圈之间固定均匀固定安装有多个弹簧。
优选地，所述第一轴承和第二轴承均为圆锥滚子轴承。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型结构简单，采用两根轴同轴心布置的方式，通过液压油控制离合器活塞与摩擦片的接合来实现两根同心轴同步旋转，同时传递相同扭矩，采用圆锥滚子轴承和推力滚针轴承支撑轴的方式，可以承受传动轴在传递扭矩过程中存在的轴向力，同时推力滚针轴承可节省两轴连接处的空间，减小整体的结构尺寸。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种同轴心两根轴的支撑结构的结构图；
图2是图1中A处结构放大示意图。
图中：1壳体、2第一轴承、3一轴、4离合器外毂、5离合器活塞、6摩擦片、7对偶片、8压盘、9离合器内毂、10第二轴承、11二轴、12第三轴承、13弹簧、14推力滚针轴承、15油道、16挡圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1和图2所示，本实用新型提供一种同轴心两根轴的支撑结构，包括壳体1、一轴3、二轴11、离合器外毂4、离合器活塞5和离合器内毂9，其还包括第一轴承2、第二轴承10、第三轴承12和推力滚针轴承14，二轴11两端分别通过第二轴承10和第三轴承12支撑安装在壳体1中，一轴3一端分通过第一轴承2支撑安装在壳体1中，一轴3另一端通过推力滚针轴承14与二轴11连接，由于一轴3和二轴11连接处空间有限，采用推力滚针轴承14可节省空间，同时又能满足使用需求，离合器外毂4与一轴3过盈配合连接，离合器内毂9和离合器活塞5均位于离合器外毂4与第二轴承10之间位置，离合器活塞5与一轴3同心，离合器活塞5左端面与离合器外毂接触，离合器内毂9内孔上分布有花键，此花键与二轴11左端花键连接固定，离合器外毂4内孔上花键与离合器内毂9外圆柱面上花键之间设置有压盘8、多个摩擦片6和多个对偶片7，压盘8和多个摩擦片6均通过花键与离合器外毂4连接，相邻摩擦片6之间均夹有对偶片7，对偶片7通过花键与离合器内毂9连接。
本实施例中，一轴3一端开设有油道15，油道15另一端连通至离合器外毂4与离合器活塞5之间位置。
本实施例中，一轴3表面固定安装有挡圈16，挡圈16靠近二轴11位置，离合器活塞5与挡圈16之间固定均匀固定安装有多个弹簧13，当没有液压油进入时，在弹簧13作用力下，离合器活塞5能够与摩擦片6分离。
本实施例中，第一轴承2和第二轴承11均为圆锥滚子轴承，以承受传动轴在传递扭矩过程中存在的轴向力。
工作原理：当一轴3旋转时，一轴3上油道15注入液压油，液压油推动离合器活塞5压缩摩擦片6和对偶片7，当推动离合器活塞5的液压油压力达到设定值时，离合器活塞5压紧摩擦片6和对偶片7，离合器外毂4和摩擦片6通过花键连接，一轴3旋转运动传递给离合器外毂4和摩擦片6，摩擦片6和对偶片7依靠相互间的摩擦力实现同步转动，对偶片7与离合器内毂9通过花键连接，对偶片7旋转将带动离合器内毂9进行旋转，离合器内毂9进一步将旋转运动传递给件二轴11，实现一轴3和二轴11的同步旋转。
当一轴3旋转时，一轴3上油道15内的液压油无压力，离合器活塞5在没有油压作用时，无法挤压摩擦片6和对偶片7，离合器活塞5、摩擦片6和对偶片7之间存在间隙，一轴3只能将旋转运动传递给离合器外毂4和摩擦片6，摩擦片6和对偶片7的摩擦力无法带动对偶片7进行旋转，则离合器内毂9和二轴11无法与一轴3实现同步旋转。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种同轴心两根轴的支撑结构，包括壳体、一轴、二轴、离合器外毂离合器活塞和离合器内毂，其特征在于：其还包括第一轴承、第二轴承、第三轴承和推力滚针轴承，所述二轴两端分别通过第二轴承和第三轴承支撑安装在壳体中，所述一轴一端分通过第一轴承支撑安装在壳体中，一轴另一端通过推力滚针轴承与二轴连接，所述离合器外毂与一轴过盈配合连接，所述离合器内毂和离合器活塞均位于离合器外毂与第二轴承之间位置，所述离合器活塞套设在一轴上，且与一轴同心，离合器内毂内孔分布有花键，且花键与二轴左端花键连接，所述离合器外毂内孔上花键与离合器内毂外圆柱面上花键之间设置有压盘、多个摩擦片和多个对偶片，所述压盘和多个摩擦片均通过花键与离合器外毂连接，相邻所述摩擦片之间均夹有对偶片，对偶片通过花键与离合器内毂连接。
2.根据权利要求1所述的一种同轴心两根轴的支撑结构，其特征在于：所述一轴一端开设有油道，油道另一端连通至离合器外毂与离合器活塞之间位置。
3.根据权利要求1所述的一种同轴心两根轴的支撑结构，其特征在于：所述一轴表面固定安装有挡圈，挡圈靠近二轴位置，所述离合器活塞与挡圈之间固定均匀固定安装有多个弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种同轴心两根轴的支撑结构，其特征在于：所述第一轴承和第二轴承均为圆锥滚子轴承。
Priority Applications (1)
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| CN202022002578.4U CN213628583U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种同轴心两根轴的支撑结构 |
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| CN (1) | CN213628583U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113958626A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-01-21 | 中国北方车辆研究所 | 一种适用于变速器的单向螺旋联轴器 |
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2020
- 2020-09-14 CN CN202022002578.4U patent/CN213628583U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113958626A (zh) * | 2021-10-21 | 2022-01-21 | 中国北方车辆研究所 | 一种适用于变速器的单向螺旋联轴器 |
| CN113958626B (zh) * | 2021-10-21 | 2023-10-31 | 中国北方车辆研究所 | 一种适用于变速器的单向螺旋联轴器 |
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