CN205559613U - 拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱 - Google Patents
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Abstract
拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，包括：分动箱从动轴、碟簧、活塞缸、离合器花键毂、离合器压盘、主动摩擦片、从动摩擦片、离合器挡板、离合器毂、从动齿轮轴、油封、轴承座、密封环。分动箱总成布置在右变速箱壳体内部，螺栓穿过轴承座将分动箱总成固定在左变速箱壳体的右侧支撑面上，分动箱从动轴右端与前桥相连，左端插入到左变速箱壳体的右侧支撑孔内，左变速箱壳体和右变速箱壳体通过螺栓连接在一起，碟簧、活塞缸、离合器花键毂、从动齿轮轴依次套装在分动箱从动轴上，离合器毂固接在从动齿轮轴上。同时有效利用零件自身结构特点，将离合器润滑油引入到离合器的摩擦副中，确保分动箱结合时摩擦片间的润滑冷却结构紧凑，可靠实用。
Description
技术领域
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机用分动箱，尤其涉及一种拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱。
背景技术
目前，现有技术中的拖拉机用电液控制分动箱普遍采用轴上双油道进油，即在轴上加工离合器压力油道和离合器润滑油道的方式，保证离合器的压力进油和润滑。此种结构的离合器油道加工困难，结构冗杂、零件数目较多，且轴上加工径向孔容易降低轴的强度。因此，有必要研制一种结构更为紧凑、功能可靠、操作方便、制造成本低的拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、功能齐全、加工方便、制造成本低的拖拉机用电液控制操纵分动箱，即：拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱。
本实用新型的技术方案是：拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，包括：分动箱从动轴、碟簧、活塞缸、离合器花键毂、离合器压盘、主动摩擦片、从动摩擦片、离合器挡板、离合器毂、从动齿轮轴、油封、轴承座、密封环。分动箱总成布置在右变速箱壳体内部，螺栓穿过轴承座将分动箱总成固定在左变速箱壳体的右侧支撑面上，分动箱从动轴右端与前桥相连，左端插入到左变速箱壳体的右侧支撑孔内，左变速箱壳体和右变速箱壳体通过螺栓连接在一起，碟簧、活塞缸、离合器花键毂、从动齿轮轴依次套装在分动箱从动轴上，离合器毂固接在从动齿轮轴上。
碟簧的内孔依靠分动箱从动轴的轴肩定位，外圆压紧在活塞缸的端面上，分动箱从动轴的一端布置有密封环，另一端与拖拉机前桥连接。
活塞缸和分动箱从动轴的结合部位安装有密封圈，离合器花键毂和活塞缸组成活塞机构。
在离合器花键毂左侧圆周方向上加工有弧形油槽。
离合器花键毂和离合器毂上交错布置有主动摩擦片、从动摩擦片，该摩擦副右侧安装有离合器压盘，左侧安装有离合器挡板，离合器压盘的右侧支撑在活塞缸的左侧台阶上，离合器挡板布置在离合器毂内部，在和离合器毂的结合部位布置有密封环，在离合器挡板的左侧布置有挡圈，安装在离合器花键毂上。
离合器毂的圆周方向上布置若干油孔，在从动齿轮轴的齿轮上，沿圆周方向布置有若干轴向过油孔；从动齿轮轴上还布置安装有圆锥滚子轴承，轴端安装有挡圈，轴承外圈布置在轴承座内部，轴承座和从动齿轮轴轴向空间内还安装布置有油封。
本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：利用碟簧压紧摩擦片的方式使分动箱保持常结合状态，传递动力；利用离合器压力油驱动活塞缸来克服碟簧压力的方式使摩擦片处于分离状态，确保分动箱分离，中断到前桥的动力传递。结构紧凑，布置精妙，同时有效利用零件自身结构特点，以独特的方式，将离合器润滑油引入到离合器的摩擦副中，确保分动箱结合时摩擦片间的润滑冷却，从而省略掉轴上润滑油道的加工和各种径向节流口的布置，结构简单，可靠实用，拆卸方便。
附图说明
图1为本实用新型拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所示：拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，主要包括：分动箱从动轴1、碟簧2、活塞缸3、离合器花键毂4、离合器压盘5、主动摩擦片6、从动摩擦片7、离合器挡板8、离合器毂9、从动齿轮轴10、油封11、轴承座12、密封环13。
分动箱结合时，通过从动齿轮轴10获取变速箱的动力，通过分动箱从动轴1输出至拖拉机前桥E。分动箱总成布置在右变速箱壳体D内部。螺栓穿过轴承座12将分动箱总成固定在左变速箱壳体C的右侧支撑面上。分动箱从动轴1右端与拖拉机前桥E相连，左端插入到左变速箱壳体C的右侧支撑孔内。左变速箱壳体C和右变速箱壳体D通过螺栓连接在一起。在需要拆卸分动箱时，只需拆离左变速箱壳体C和右变速箱壳体D，拆下轴承座10上螺栓，就可将分动箱总成整体拆卸出来检查。
碟簧2装配在分动箱从动轴1上，碟簧2内孔依靠分动箱从动轴1的轴肩定位，初始安装位置时，外圆压紧在活塞3的支撑面上。由于拖拉机在实际生产中，分动箱结合使用的频次相对更高，因此在分动箱的初始安装位置时，分动箱处于结合状态，分动箱结合依靠碟簧2压紧在主动摩擦片6、从动摩擦片7上来传递功率。
活塞缸3装配在分动箱从动轴1上，活塞缸3、分动箱从动轴1、离合器花键毂4和密封圈等组成一个封闭的工作腔。离合器压力油通过左变速箱壳体C，经过离合器压力油进油口A，到达工作腔，克服碟簧2的压力，推动活塞缸3向右移动。这时主动摩擦片6、从动摩擦片7被分离开，分动箱总成处于分离状态，此时不会传递到拖拉机前桥E动力。
由于分动箱处于结合状态时，湿式离合器依靠碟簧2压紧的方式传递功率，变速箱提供润滑油经过左变速箱壳体C，到达离合器润滑油进油腔B，经过圆锥滚子轴承，穿过从动齿轮轴10的齿轮上的过油孔，在离心力的作用下，油液经过离合器花键毂4的弧形油槽到达主动摩擦片6、从动摩擦片7，对其进行冷却润滑，将吸收主动摩擦片6、从动摩擦片7产生的热量。而在主动摩擦片6上加工有油槽，吸热后的润滑油在离心力的作用下，通过离合器毂9上过油孔，回到右变速箱壳体D中。而轴承座12和从动齿轮轴10的轴向空间内布置的油封11，能够避免离合器润滑油在离心力作用下被甩出，同时离合器挡板8上的密封环也同样能够避免离合器润滑油泄露。
拖拉机四轮驱动时，分动箱处于初始安装位置，无离合器压力油通过，有离合器润滑油进入，来自于变速箱的动力，经过分动箱从动齿轮轴10→离合器毂9→主动摩擦片6→从动摩擦片7→离合器花键毂4→分动箱从动轴1→拖拉机前桥E。此时变速箱提供的润滑油经过左变速箱壳体C→离合器润滑油进油腔B→圆锥滚子轴承→从动齿轮轴10→离合器花键毂4→主动摩擦片6→离合器毂9→右变速箱壳体D。
拖拉机两轮驱动时，分动箱处于分离状态，有离合器压力油进入，有离合器润滑油进入，主动摩擦片6、从动摩擦片7处于分离状态，不再传递动力，离合器润滑油到达离合器花键毂4，经弧形油槽，通过离合器毂9的过油孔回到右变速箱壳体D内。
带湿式离合器的常结合式拖拉机用分动箱，利用碟簧2压紧摩擦片的方式使分动箱保持常结合状态，传递动力，利用离合器压力油驱动活塞缸来压平碟簧2的方式使主动摩擦片6、从动摩擦片7处于分离状态，确保分动箱分离，中断动力传递。
本实用新型有效利用零件自身结构特点，以独特的方式，将离合器润滑油成功引入到离合器的摩擦副中，确保分动箱结合时摩擦片间的润滑冷却，从而省略掉轴上润滑油道的加工和各种径向节流口的布置，结构紧凑，功能齐全，拆卸与操作方便。
Claims (6)
1.拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，包括：分动箱从动轴（1）、碟簧（2）、活塞缸（3）、离合器花键毂（4）、离合器毂（9）、从动齿轮轴（10）、油封（11）、轴承座（12）、密封环（13）；其特征在于：分动箱总成布置在右变速箱壳体（D）内部，螺栓穿过轴承座（12）将分动箱总成固定在左变速箱壳体（C）的右侧支撑面上，分动箱从动轴（1）右端与前桥（E）相连，左端插入到左变速箱壳体（C）的右侧支撑孔内，左变速箱壳体（C）和右变速箱壳体（D）通过螺栓连接在一起，碟簧（2）、活塞缸（3）、离合器花键毂（4）、从动齿轮轴（10）依次套装在分动箱从动轴（1）上，离合器毂（9）固接在从动齿轮轴（10）上。
2.根据权利要求1所述的拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，其特征在于：碟簧（2）的内孔依靠分动箱从动轴（1）的轴肩定位，外圆压紧在活塞缸（3）的端面上，分动箱从动轴（1）的一端布置有密封环（13），另一端与拖拉机前桥（E）连接。
3.根据权利要求1所述的拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，其特征在于：活塞缸（3）和分动箱从动轴（1）的结合部位安装有密封圈，离合器花键毂（4）和活塞缸（3）组成活塞机构。
4.根据权利要求1所述的拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，其特征在于：在离合器花键毂（4）左侧圆周方向上加工有弧形油槽。
5.根据权利要求1所述的拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，其特征在于：离合器花键毂（4）和离合器毂（9）上交错布置有主动摩擦片（6）、从动摩擦片（7），该摩擦副右侧安装有离合器压盘（5），左侧安装有离合器挡板（8），离合器压盘（5）的右侧支撑在活塞缸（3）的左侧台阶上，离合器挡板（8）布置在离合器毂（9）内部，在和离合器毂（9）的结合部位布置有密封环，在离合器挡板（8）的左侧布置有挡圈，安装在离合器花键毂（4）上。
6.根据权利要求1所述的拖拉机用带湿式离合器的常结合式分动箱，其特征在于：离合器毂（9）的圆周方向上布置有油孔，在从动齿轮轴（10）的齿轮上，沿圆周方向布置有轴向过油孔；从动齿轮轴（10）上还布置安装有圆锥滚子轴承，轴端安装有挡圈，轴承外圈布置在轴承座（12）内部，轴承座（12）和从动齿轮轴（10）轴向空间内还安装布置有油封（11）。
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