CN207257682U - 平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平板车，涉及车辆技术领域，主要目的是防止货物在运输时从平板车的前端滑落下去，对货物造成损坏，影响运输速度。本实用新型的主要技术方案为：一种平板车，包括：车架、运输板和车轮，所述车架的顶端固定连接于所述运输板，所述车架的底端固定连接于所述车轮，所述运输板包括相互衔接的第一平板区域和第二平板区域，所述第一平板区域设置于所述运输板的前端，所述第一平板区域相较于所述第二平板区域向上翘起预设角度。本实用新型主要用于运输货物。

Description

平板车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种平板车。

背景技术

平板车是一种以平板部分载货或载人的非机动车，人们常通过平板车运输一些货物，由于平板车主要通过平板作为载货平台，所以在装卸货物时非常的方便。

但是，由于平板车一般都是通过两个轮子进行运输，所以在运输过程中，平板车的前后两端会很不平衡，容易发生两端的翘起或倾斜的现象，使货物从平板车上滑落下来，给货物运输带来麻烦，降低了运输的效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种平板车，主要目的是防止货物在运输时从平板车的前端滑落下去，对货物造成损坏，影响运输速度。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种平板车，包括：

车架、运输板和车轮，所述车架的顶端固定连接于所述运输板，所述车架的底端固定连接于所述车轮，所述运输板包括相互衔接的第一平板区域和第二平板区域，所述第一平板区域设置于所述运输板的前端，所述第一平板区域相较于所述第二平板区域向上翘起预设角度。

进一步的，所述运输板的边沿包括：前边沿和周围边沿，所述周围边沿的上表面侧均设有护板，所述护板与所述运输部相互垂直。

进一步的，所述第二平板区域的面积大于所述第一平板区域的面积。

进一步的，所述运输板的竖直方向的投影为矩形，所述第一平板区域和所述第二平板区域的形状同样为矩形。

进一步的，所述周围边沿包括左边沿和右边沿，所述左边沿护板通过第一弹性部转动连接于所述运输板的左边沿，所述右边沿护板通过第二弹性部转动连接于所述运输板的右边沿，所述第一弹性部和所述第二弹性部用于分别使所述左边沿护板和所述右边沿护板朝相对方向转动以夹持设置于所述运输板上的货物。

进一步的，所述运输板的中部设有垂直于所述运输板的隔离条，所述隔离条垂直于所述前边沿，用于使货物卡接于所述隔离条和所述左边沿护板之间或卡接于所述隔离条和所述右边沿护板之间。

进一步的，所述的平板车，还包括：

驱动装置，所述驱动装置包括：脚踏板、驱动轮和电动机，所述脚踏板连接于所述车架上，所述脚踏板的底部设有所述驱动轮，所述电动机驱动连接于所述驱动轮，用于驱动所述驱动轮转动，以带动所述平板车的行进。

进一步的，所述车架上还设有把手，所述把手设置于所述运输板的后边沿侧，所述电动机的控制器设置于所述把手上。

进一步的，所述车架上还设有支撑腿，所述支撑腿转动连接于所述车架，所述支撑腿用于折叠收纳于所述车架内。

本实用新型实施例提供了一种平板车，用于在运输货物时，防止货物从平板车的前端滑出，造成货物的损坏。而现有技术中，平板车中的运输板都为平板状，而平板车在运输过程中，运输板容易发生向前的倾斜，这样运输板上的货物就容易从运输板的前端滑出，造成货物的损失或破坏，与现有技术相比，本申请文件中提供的平板车，包括：车架、运输板和车轮，其中，运输板又包括第一平板区域和第二平板区域，而第一平板区域可以设置于平板车的前端，其中，第一平板区域相较于第二平板区域向上翘起预设角度，这样在运输货物时，货物可以放置在第二平板区域上，这样如果运输板发生向前倾斜时，由于有第一平板区域的阻挡，使货物不容易滑出运输平板，提高了货物运输过程的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种平板车的结构示意图；

图2为图1中运输板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种平板车的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的平板车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种平板车，包括：

车架1、运输板2和车轮3，车架1的顶端固定连接运输板2，车架1的底端固定连接车轮3，运输板2包括相互衔接的第一平板区域21和第二平板区域 22，第一平板区域21设置于运输板2的前端，其中，第一平板区域21相较于第二平板区域22向上翘起预设角度。

其中，车架1可以为钢质框架状结构，车架1为平板车的主体连接结构，主要用于连接平板车上的多种配件，车架1可以选用钢管框架，钢管框架的质量较轻，而且支撑强度较大，适用范围广。平板车的车轮3可以为两个且分别设置于平板车的两侧，推动车架1可以带动车轮3转动，使平板车进行移动。

其中，运输板2为平板车的承载结构，当运输货物时，可以将货物放置在运输板2的表面，平板车在工作状态下，运输板2一般会保持处于水平状态，这样货物放置在运输板2上后，不容易从运输板2上滑落下来。平板车在移动时，运输板2主要依靠两侧的车轮3进行支撑，这样运输板2就容易向前或向后倾斜，一般都是通过人为的外力来保持运输板2的平衡，以防止其发生倾斜；其中，运输板2一般都是由钢质材质制成，运输板2的上表面可以为摩擦表面，以提高货物与运输板2之间的摩擦力；上述运输板2可以为多种形状，优选地，运输板2可以为矩形，矩形结构的空间利用率较高，搬运起来也比较方便，而矩形结构的运输板2可以从中间分隔为第一平板区域21和第二平板区域22，使第一平板区域21和第二平板区域22均为矩形结构；其中，第一平板区域21与第二平板区域22可以为一体成型结构，也可以通过焊接或铰接等其它方式进行连接；第一平板区域21与第二平板区域22之间可以具有一定的弯折角度，即第一平板区域21的所在平面与第二平板区域22的所在平面具有夹角，该夹角为上述的弯折角度，弯折角度可以为0度至30度之间；其中，第一平板区域21 可以设置在平板车的前端，而第二平板区域22可以设置在平板车的后端，而第二平板区域22的面积可以大于第一平板区域21的面积。

以下通过本实施例中平板车的工作过程和原理具体说明本实施例中的平板车：

当通过上述平板车运输货物时，货物可以放置在第二平板区域22上，而第一平板区域21则向上翘起，这样放置在第二平板区域22上的货物就不容易从第一平板区域21滑出，掉落到底面上，提高了货物运输过程中的安全性；

当需要将上述平板车上的货物卸下了时，可以翻转上述运输板2，使运输板 2向前倾斜，这样运输板2上的货物就会从第二平板区域22滑入到第一平板区域21，再从第一平板区域21滑出运输板2，这样就可以实现了卸货的功能。

本实用新型实施例提供了一种平板车，用于在运输货物时，防止货物从平板车的前端滑出，造成货物的损坏。而现有技术中，平板车中的运输板都为平板状，而平板车在运输过程中，运输板容易发生向前的倾斜，这样运输板上的货物就容易从运输板的前端滑出，造成货物的损失或破坏，与现有技术相比，本申请文件中提供的平板车，包括：车架、运输板和车轮，其中，运输板又包括第一平板区域和第二平板区域，而第一平板区域可以设置于平板车的前端，其中，第一平板区域相较于第二平板区域向上翘起预设角度，这样在运输货物时，货物可以放置在第二平板区域上，这样如果运输板发生向前倾斜时，由于有第一平板区域的阻挡，使货物不容易滑出运输平板，提高了货物运输过程的安全性。

货物在运输过程中，除了会向运输板2的前端滑落外，还可以向其他边缘方向滑落，为了避免在运输过程中，出现货物滑落的现象，如图2所示，可选地，运输板2的边沿包括：前边沿23和周围边沿，周围边沿的上表面侧均设有护板24，护板24与运输部相互垂直。本实施例中，运输板2可以为矩形结构，周围边沿可以包括后边沿、左边沿和右边沿，运输板2的后边沿、左边沿和右边沿上都设有护板24，当运输平板设置于运输板2上时，货物的底部可以被护板24所格挡，这样就可以避免货物在运输过程中从左边沿、右边沿和后边沿的方向上滑出，提高了平板车运输时的安全性，另外，护板24的高度可以根据运输货物的高度进行设计，护板24与运输板2之间可以为可拆卸连接，方便进行拆卸和更换。

上述运输板2包括第一平板区域21和第二平板区域22，其中第一平板区域 21主要用于承载货物，而第二平板区域22则使为了防止货物从运输板2上滑落下来，所以可以根据其工作作用不同过来分配不同的面积尺寸，具体的，第二平板区域22的面积大于第一平板区域21的面积。本实施例中，由于第二平板区域22主要用于承载货物，为了提高货物的承载量，所以可以最大程度的提高第二平板区域22的面积，优选地，第一平板区域21和第二平板区域22的面积比例可以为1：3，这样既可以保证货物的承载量，又可以放置货物在运输过程中的滑落现象，另外，当需要卸货时，货物可以很平滑的从第一平板区域21滑出运输板2，避免因为滑速过快，造成货物损坏的现象。

上述运输板2的形状可以有多种，可选地，运输板2的竖直方向投影为矩形，第一平板区域21和第二平板区域22均为矩形。本实施例中，运输板2可以为矩形板弯折而成，所以运输板2在竖直方向上的投影为矩形，其中，第一平板区域21和第二平板区域22同样可以为矩形，矩形结构可以充分的利用车体的空间结构，可以实现很好的载货效果，另外，矩形结构运输板2在运输过程中也很方便，容易碰撞到其他的车辆。

货物放置在运输板2上，通过护板24可以阻挡货物从周围边沿的方向滑出运输板2，为了进一步提高货物运输的安全性，可选地，周围边沿包括左边沿和右边沿，左边沿护板通过第一弹性部转动连接于运输板2的左边沿，右边沿护板通过第二弹性部转动连接于运输板2的右边沿，第一弹性部和第二弹性部用于分别使左边沿护板和右边沿护板朝相对方向转动以夹持设置于运输板2上的货物。本实施例中，平板车在运输较大货物时，货物放置在运输板2上后，可以通过左右两侧的护板24对货物进行夹持，这样可以进一步提高货物运输的稳定性，在实际的应用过程中，护板24上还可以设有连接通孔，可以通过绳子穿过连接通孔将货物捆绑在平板车上，以提高货物运输过程中的稳定性。

上述的平板车主要用于运输花框，在实际应用过程中，运输车可以并排放置两个花框，为了进一步提高花框在运输过程中的稳定性，如图2所示，可选地，运输板2的中部设有垂直于运输板2的隔离条25，隔离条25垂直于前边沿 23，用于使货物卡接于隔离条25和左边沿护板之间或卡接于隔离条25和右边沿护板之间。本实施例中，当运输两个花框时，可以将其中一个花框卡接于左边沿护板与隔离条25之间，另一个花框卡接于右边沿护板与隔离条25之间，通过上述隔离条25的设置，可以调高货物运输时的稳定性，而且隔离条25的设置并不影响货物在卸货方向的滑动，所以实用性强，另外，运输板2上还可以设有凹槽，当不需要使用隔离条25时，可以将隔离条25折叠至凹槽内，使用起来非常的方便快捷。

当运输的货物较沉时，为了节省人力，可以通过电动装置进行驱动，可选地，如图3所示，上述平板车还包括：驱动装置4，驱动装置4包括：脚踏板 41、驱动轮42和电动机(图中未示出)，脚踏板41连接于车架1上，脚踏板41 的底部设有驱动轮42，电动机驱动连接于驱动轮42，用于驱动上述驱动轮42 转动，以带动平板车的行进。本实施例中，工作人员可以站立在脚踏板41上，通过启动电动机，可以使平板车移动，这样就可以替代人力的推动，使工作人员更加的省力，当工作人员站立在脚踏板41上时，只需要把握方向和控制平衡即可，提高了运输的速度。

进一步的，上述车架1上还设有把手5，把手5设置于运输板2的后边沿侧，电动机的控制器设置于把手5上。本实施例中，当工作人员站立在脚踏板41上时，可以通过把手5控制平板车的移动方向，还可以通过把手5上的控制器来控制平板车的速度，使用起来非常的方便；上述把手5可以包括相互平行设置的第一手杆和第二手杆，其中第一手杆和第二手杆的端部可以固定于车架1上，也可以固定在运输板2上。

为了工作人员在使用平板车使更加方便，可选地，车架1上还设有支撑腿6，支撑腿6转动连接于车架1，支撑腿6用于折叠收纳于车架1内。本实施例中，当工作人员离开时，平板车可以通过支撑腿6和车轮3自行支撑，而不会出现倾斜翻转的现象，当工作人员推动平板车时，可以将支撑腿6进行折叠，并收纳与车架1内，支撑腿6就不会影响平板车的正常运输，使用起来也很方便。

本实用新型实施例提供了一种平板车，用于在运输货物时，防止货物从平板车的前端滑出，造成货物的损坏。而现有技术中，平板车中的运输板都为平板状，而平板车在运输过程中，运输板容易发生向前的倾斜，这样运输板上的货物就容易从运输板的前端滑出，造成货物的损失或破坏，与现有技术相比，本申请文件中提供的平板车，包括：车架、运输板和车轮，其中，运输板又包括第一平板区域和第二平板区域，而第一平板区域可以设置于平板车的前端，其中，第一平板区域相较于第二平板区域向上翘起预设角度，这样在运输货物时，货物可以放置在第二平板区域上，这样如果运输板发生向前倾斜时，由于有第一平板区域的阻挡，使货物不容易滑出运输平板，提高了货物运输过程的安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种平板车，其特征在于，包括：

车架、运输板和车轮，所述车架的顶端固定连接于所述运输板，所述车架的底端固定连接于所述车轮，所述运输板包括相互衔接的第一平板区域和第二平板区域，所述第一平板区域设置于所述运输板的前端，所述第一平板区域相较于所述第二平板区域向上翘起预设角度。

2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，

所述运输板的边沿包括：前边沿和周围边沿，所述周围边沿的上表面侧均设有护板，所述护板与所述运输部相互垂直。

3.根据权利要求2所述的平板车，其特征在于，

所述第二平板区域的面积大于所述第一平板区域的面积。

4.根据权利要求3所述的平板车，其特征在于，

所述运输板的竖直方向的投影为矩形，所述第一平板区域和所述第二平板区域的形状同样为矩形。

5.根据权利要求4所述的平板车，其特征在于，

所述周围边沿包括左边沿和右边沿，所述左边沿护板通过第一弹性部转动连接于所述运输板的左边沿，所述右边沿护板通过第二弹性部转动连接于所述运输板的右边沿，所述第一弹性部和所述第二弹性部用于分别使所述左边沿护板和所述右边沿护板朝相对方向转动以夹持设置于所述运输板上的货物。

6.根据权利要求5所述的平板车，其特征在于，

所述运输板的中部设有垂直于所述运输板的隔离条，所述隔离条垂直于所述前边沿，用于使货物卡接于所述隔离条和所述左边沿护板之间或卡接于所述隔离条和所述右边沿护板之间。

7.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，还包括：

驱动装置，所述驱动装置包括：脚踏板、驱动轮和电动机，所述脚踏板连接于所述车架上，所述脚踏板的底部设有所述驱动轮，所述电动机驱动连接于所述驱动轮，用于驱动所述驱动轮转动，以带动所述平板车的行进。

8.根据权利要求7所述的平板车，其特征在于，

所述车架上还设有把手，所述把手设置于所述运输板的后边沿侧，所述电动机的控制器设置于所述把手上。

9.根据权利要求8所述的平板车，其特征在于，

所述车架上还设有支撑腿，所述支撑腿转动连接于所述车架，所述支撑腿用于折叠收纳于所述车架内。