CN207254965U - 用于车身钣金的返修工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车身钣金的返修工具，所述用于车身钣金的返修工具包括：本体部和工作部，工作部设置在本体部的一端，工作部构造为锥体结构，且工作部的自由端端面构造为用于对车身钣金进行推压操作的推压工作面，锥体结构的锥角α满足关系式：3°≤α≤20°。根据本实用新型的用于车身钣金的返修工具，可在不破坏钣金件表面腐蚀层的情况下对变形、坑包等缺陷进行返修。

Description

用于车身钣金的返修工具

技术领域

本实用新型涉及车身钣金修复技术领域，具体而言，涉及一种车身钣金的返修工具。

背景技术

车身钣金件是影响车身外观质量的重要因素，但在车身覆盖件生产过程中，由于模具及其它因素的影响，导致覆盖件或多或少存在钣金变形、坑包等缺陷，此类缺陷既影响钣金制件产品质量，返修后也会影响车身的防腐蚀性能，且此类缺陷在现有的技术条件下费时费力，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车身钣金的返修工具，所述用于车身钣金的返修工具可在不破坏钣金件表面腐蚀层的情况下对变形、坑包等缺陷进行返修。

根据本实用新型实施例的用于车身钣金的返修工具，包括：本体部和工作部，所述工作部设置在所述本体部的一端，所述工作部构造为锥体结构，且所述工作部的自由端端面构造为用于对所述车身钣金进行推压操作的推压工作面，所述锥体结构的锥角α满足关系式：3°≤α≤20°。

根据本实用新型的用于车身钣金的返修工具，利用返修工具的工作部以及工作部上的推压工作面，可对冲压钣金制件的变形、坑包等缺陷进行有效修复，并且不破坏制件的防腐蚀层。

根据本实用新型一个实施例的用于车身钣金的返修工具，所述α满足关系式：5°≤α≤18°。

根据本实用新型一个实施例的用于车身钣金的返修工具，还包括：按压部，所述按压部设置在所述本体部的另一端。

可选地，所述按压部为圆盘状。

进一步地，所述按压部一体形成在所述本体部的所述另一端。

根据本实用新型一个实施例的用于车身钣金的返修工具，所述推压工作面为平面。

可选地，所述按压部的中心轴线、所述工作部的中心轴线与所述本体部的中心轴线重合。

根据本实用新型一个实施例的用于车身钣金的返修工具，所述返修工具的表面粗糙度不大于3.2。

根据本实用新型一个实施例的用于车身钣金的返修工具，所述锥体结构的轴向长度为30mm，所述本体部的轴向长度为80-160mm，所述本体部为圆柱形且直径为25mm。

可选地，所述按压部的厚度为8mm，所述按压部的直径为40mm。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的问题钣金件和返修工具的结构示意图；

图2是图1中返修工具的结构示意图。

附图标记：

钣金1，缺陷11，返修工具2，本体部21，工作部22，推压工作面221，按压部23。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车身钣金1的返修工具2。

在汽车车身钣金1的生产过程中，由于模具及其他因素的影响，容易使冲压钣金1产生变形、坑包等缺陷11，如图1所示。本实用新型实施例的用于车身钣金1的返修工具2可用于修复上述缺陷11。

如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车身钣金1的返修工具2包括：本体部21和工作部22，如图2所示，工作部22可以设置在本体部21的一端(如图2中的下端)，且工作部22构造为锥体结构，进一步地，工作部22的自由端端面构造为推压工作面221，该推压工作面221可用于对车身钣金1施加压力以进行推压操作，从而实现对车身钣金1的修复工作。

设锥体结构的锥角为α，该锥角是指圆锥的轴截面(经过圆锥的轴的截面)的两条母线之间的夹角，也就是图中所示的α角，其中α满足关系式：3°≤α≤20°，可选地，α的范围可以为5°≤α≤18°，此时工作部22对车身钣金1的修复效果较好。

根据本实用新型实施例的用于车身钣金1的返修工具2，利用返修工具2的工作部22以及工作部22上的推压工作面221，可对冲压钣金1制件的变形、坑包等缺陷11进行有效修复，并且不破坏制件的防腐蚀层。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的用于车身钣金1的返修工具2还可以包括：按压部23，按压部23设置在本体部21的另一端(与工作部22相对的一端)，即图2中所示的上端，进一步地，按压部23可以为按压法兰，也就是说，按压部23构造为圆盘状，且该圆盘的直径为40mm，厚度为8mm，由此便于工人手持按压部23并对按压部23施加压力以使返修工具2抵靠车身钣金1，操作方便。

同时，按压部23一体形成在本体部21的另一端(即图2中所示的上端)，由此返修工具2的成型工艺简单，可简化装配工序，降低生产成本。

根据本实用新型的一个实施例，如图1和图2所示，推压工作面221可以为平面，这样可防止在对车身钣金1进行推压操作时，返修工具2从车身钣金1上滑落。当然，本实用新型实施例的推压工作面221也可以为圆滑曲面，但不限于此。进一步地，推压工作面221与锥体结构的外周面之间采用圆弧过渡，由此可防止推压工作面221对车身钣金1的漆膜造成损坏而影响美观。

根据本实用新型实施例的用于车身钣金1的返修工具2，如图1和图2所示，按压部23的中心轴线、工作部22的中心轴线与本体部21的中心轴线重合，且工作部22的轴向长度大于按压部23的轴向长度，并小于本体部21的轴向长度，具体地，锥体结构(即工作部22)的轴向长度可以为30mm，本体部21的轴向长度可以为80-160mm，按压部23的轴向长度可以为8mm，同时，本体部21为圆柱形且直径小于按压部23的直径，可选地，本体部21的直径可以为25mm。

需要说明的是，本实用新型实施例的返修工具2中本体部21、按压部23、工作部22的轴向长度，以及本体部21和按压部23的直径可以根据车身钣金1缺陷11的大小而做相应的改变，以形成尺寸大小不一的成套工具，这样可使得车身钣金1缺陷11的修复更便捷。

可选地，返修工具2可以采用45#钢，由此返修工具2的强度和硬度高，不易发生弯曲失效，同时返修工具2的表面粗糙度不大于3.2，加工表面无杂质，这样可保证返修工具2在对车身钣金1进行修复时不会剐蹭钣金1漆膜。

下面参照图1详细描述根据本实用新型实施例的返修工具2的工作过程：

采用本实用新型实施例的返修工具2对钣金1缺陷11进行返修时，首先将返修工具2的推压工作面221对准缺陷11部位凸面，均匀增加力量直至将凸面处顶平，根据不同拉延深度的制件配置不用长度的返修工具2进行操作，凸面顶起后，直接使用5寸振动机带120目砂纸对缺陷11部位进行处理，从而完成对钣金1变形、坑包等缺陷11的修复。

综上所述，根据本实用新型实施例的返修工具2，具有修复速度快、操作方便，同时不破坏车身钣金1表面腐蚀层的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，包括：

本体部(21)；

工作部(22)，所述工作部(22)设置在所述本体部(21)的一端，所述工作部(22)构造为锥体结构，且所述工作部(22)的自由端端面构造为用于对所述车身钣金(1)进行推压操作的推压工作面(221)，所述锥体结构的锥角α满足关系式：3°≤α≤20°。

2.根据权利要求1所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述α满足关系式：5°≤α≤18°。

3.根据权利要求1所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，还包括：按压部(23)，所述按压部(23)设置在所述本体部(21)的另一端。

4.根据权利要求3所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述按压部(23)为圆盘状。

5.根据权利要求3所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述按压部(23)一体形成在所述本体部(21)的所述另一端。

6.根据权利要求1所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述推压工作面(221)为平面。

7.根据权利要求3所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述按压部(23)的中心轴线、所述工作部(22)的中心轴线与所述本体部(21)的中心轴线重合。

8.根据权利要求1所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述返修工具(2)的表面粗糙度不大于3.2。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述锥体结构的轴向长度为30mm，所述本体部(21)的轴向长度为80-160mm，所述本体部(21)为圆柱形且直径为25mm。

10.根据权利要求4所述的用于车身钣金(1)的返修工具(2)，其特征在于，所述按压部(23)的厚度为8mm，所述按压部(23)的直径为40mm。