CN204183444U - 一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，包括胎体和压紧装置，胎体包括中心轴，中心轴上固定有环形底板，中心轴上设置有若干与底板连接的筋板，筋板远端均固定有定位板；压紧装置包括套设在底板外的下压板，定位板外设置有与下压板配合形成腔体的上压板，腔体内能够放置定子铁芯，上压板和下压板通过若干拉紧螺杆固定。通过将定子铁芯置于具有中心轴的胎体外，并通过上压板和下压板固定，实现了一种夹具通用两道工序，既可完成定子铁芯的叠压与筋板的焊接，又可实现定子铁芯筋板的车削，该胎具结构简单易加工、操作简便。
Description
技术领域
本实用新型属于电机制造技术领域，具体涉及一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具。
背景技术
目前，交流电机定子铁芯叠压胎具分为两类，其中一类是涨胎，此类夹具结构复杂，加工难度大，制造周期长且生产成本高。另一类为整体式叠压胎，此类夹具结构简单，但定位不够精确，且在多次重复使用过程中易磨损，难修理，修理后精度也不好保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，该胎具结构简单易加工、操作简便。
为了达到上述目的，本实用新型包括胎体以及与胎体配合的压紧装置；
所述胎体包括中心轴，中心轴上固定有呈环形的底板，中心轴上设置有若干与底板连接的筋板，筋板远端均固定有定位板；
所述压紧装置包括套设在底板外的下压板，定位板外设置有与下压板配合形成腔体的上压板，腔体内能够放置定子铁芯，上压板和下压板通过若干拉紧螺杆固定。
所述筋板呈辐射状等角度均布，焊接于中心轴上。
所述筋板与定位板止口连接，并通过螺钉及销钉紧固。
所述筋板为四个。
所述中心轴上设置有校正环，校正环上覆盖有校正环保护套，校正环保护套通过螺钉紧固于中心轴上。
所述中心轴两端的校正环与端面间的轴面上均开设有起吊孔。
所述中心轴的两个端面上均开设有台阶孔，台阶孔内设置有顶尖孔套。
所述上压板和下压板上均开设有U型槽，拉紧螺杆下端固定在下压板的U型槽内，拉紧螺杆上端固定在上压板的U型槽内，并通过螺母固定。
所述上压板和下压板组成的腔体中设置有用于定位定子铁芯的电机压圈的定位环。
所述上压板和下压板组成的腔体中设置有四根能够卡入定子铁芯槽体内的槽型定位样棒。
与现有技术相比，本实用新型能够在传统油压机及车床上使用，通过将定子铁芯置于具有中心轴的胎体外，并通过上压板和下压板固定，实现了一种夹具通用两道工序，既可完成定子铁芯的叠压与筋板的焊接，又可实现定子铁芯筋板的车削，该胎具结构简单易加工、操作简便。
进一步的，本实用新型的筋板与定位板止口连接，并通过螺钉及销钉紧固，方便拆卸，易修理，修理后能保证较高的加工精度。
进一步的，本实用新型在校正环上覆盖有校正环保护套，能够在平时保护校正环。
进一步的，本实用新型的定位环能够方便有效的定位电机压圈。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的胎体意图；
图3为本实用新型的胎体的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1、图2和图3，本实用新型一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，包括胎体以及与胎体配合的压紧装置；胎体包括中心轴1，中心轴1上固定有呈环形的底板4，中心轴1上设置有四个与底板4焊接固定的筋板2，筋板2呈辐射状等角度均布，筋板2远端均固定有定位板3，筋板2与定位板3止口连接，并通过螺钉或销钉紧固，中心轴1上设置有校正环，校正环上覆盖有完全遮盖保护校正环的校正环保护套5，校正环保护套5通过螺钉紧固于中心轴1上，中心轴1两端的校正环与端面间的轴面上均开设有起吊孔12，中心轴1的两个端面上均开设有台阶孔，台阶孔内设置有顶尖孔套6；
压紧装置包括套设在底板4外的下压板10，定位板3外设置有与下压板10配合形成腔体的上压板9，腔体内能够放置定子铁芯以及四根能够卡入定子铁芯槽体内的槽型定位样棒8，腔体中设置有用于定位定子铁芯压圈的定位环7，上压板9和下压板10上均开设有U型槽，拉紧螺杆11下端固定在下压板10的U型槽内，拉紧螺杆11上端固定在上压板9的U型槽内，并通过螺母固定。
本实用新型兼顾定子叠压与车削2种作用：
叠压实施：参见图1和图2，本实用新型的胎体外径为定子铁芯内径，定位板3高度大于定子铁芯高度，定位环7外径为电机压圈内径，厚度为电机压圈厚度，槽型定位样棒8截面尺寸为电机冲片槽型尺寸，下压板10与胎体底板4配合为叠片底座，定位环7外径为电机压圈内径配合定位，置于下压板10上平面，电机铁芯冲片内径与胎体定位板3外径配合叠片，4根槽型定位样棒8卡住定子槽定向，铁芯叠片完成后将定位环7置于铁芯上平面，用于定位铁芯此端电机压圈，将上压板9置于电机压圈上平面，铁芯压紧后，将卡在上压板9与下压板10的U型槽内的拉紧螺杆紧固。
车削实施：参见图1，车削实施为叠压实施的下道工序。按照电机定子铁芯加工工序，在完成铁芯叠压实施后需车削筋板外径，车削前拆卸心轴1两端的校正环保护套5，将车床顶尖置于中心轴1端面顶尖孔套6孔内，使带铁芯的本实用新型装夹于车床上进行车削，车削时中心轴1一端的车削用平面可方便加工，车削过程中，可利用心轴1两端的校正环校正定子筋板外径的同轴度。
使用时，将本实用新型置于油压机工作台面上，下压板10与胎体底板4配合作为底座，定位环7套在胎体定位板3上置于底板4与下压板10上平面，定位环7的外径及厚度与电机压圈内径及厚度相配合，电机铁芯冲片内径与胎体定位板3外径配合进行叠片操作；铁芯叠至适当厚度，用4根槽型定位样棒8卡住电机铁芯定子槽型定向，对电机定子铁芯分档叠片；铁芯叠片完成后将定位环7套在胎体定位板3上，置于铁芯上平面，用于定位铁芯此端电机压圈定位，将上压板9置于电机压圈上平面，配合专用压桶在油压机内进行压紧；铁芯压紧后，将卡在上压板9 U型槽与下压板10 U型槽内的拉紧螺杆锁紧完成叠压；叠压完成后将中心轴1两端支撑在专用工装滚轮架上进行铁芯筋板焊接，铁芯筋板焊接后即可车削外径，车削前拆卸中心轴1两端的校正环保护套5，将车床顶尖置于中心轴1端面顶尖孔套6孔内，使带铁芯的交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具装夹于车床上进行车削，车削时中心轴1一端的车削用平面可方便加工；车削过程中，可利用中心轴1两端的校正环校正定子筋板外径的同轴度。本实用新型操作简便，一件夹具即可完成电机定子铁芯制造过程中的两道工序。对定子铁芯定位准确，且可拆卸胎体上的定位板3和中心轴1两端的顶尖孔套6，方便夹具的修理及检验。
综上所述，本实用新型的亮点是将传统的铁芯加工工艺简化，定位板3和中心轴1两端的顶尖孔套6可拆卸的结构方便修理模具，节约了模具成本及人工工时。一件夹具即可完成电机定子铁芯的叠压及车削，并充分利用了通用设备，为解决一些电机夹具设计问题开拓了新思路。
Claims (10)
1.一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：包括胎体以及与胎体配合的压紧装置；
所述胎体包括中心轴(1)，中心轴(1)上固定有呈环形的底板(4)，中心轴(1)上设置有若干与底板(4)连接的筋板(2)，筋板(2)远端均固定有定位板(3)；
所述压紧装置包括套设在底板(4)外的下压板(10)，定位板(3)外设置有与下压板(10)配合形成腔体的上压板(9)，腔体内能够放置定子铁芯，上压板(9)和下压板(10)通过若干拉紧螺杆(11)固定。
2.根据权利要求1所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述筋板(2)呈辐射状等角度均布，焊接于中心轴(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述筋板(2)与定位板(3)止口连接，并通过螺钉及销钉紧固。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述筋板(2)为四个。
5.根据权利要求1所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述中心轴(1)上设置有校正环，校正环上覆盖有校正环保护套(5)，校正环保护套(5)通过螺钉紧固于中心轴(1)上。
6.根据权利要求5所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述中心轴(1)两端的校正环与端面间的轴面上均开设有起吊孔(12)。
7.根据权利要求1所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述中心轴(1)的两个端面上均开设有台阶孔，台阶孔内设置有顶尖孔套(6)。
8.根据权利要求1所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述上压板(9)和下压板(10)上均开设有U型槽，拉紧螺杆(11)下端固定在下压板(10)的U型槽内，拉紧螺杆(11)上端固定在上压板(9)的U型槽内，并通过螺母固定。
9.根据权利要求1所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述上压板(9)和下压板(10)组成的腔体中设置有用于定位定子铁芯的电机压圈的定位环(7)。
10.根据权利要求1所述的一种交流电机定子铁芯叠压车削一体式胎具，其特征在于：所述上压板(9)和下压板(10)组成的腔体中设置有四根能够卡入定子铁芯槽体内的槽型定位样棒(8)。
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