CN207246294U - 液压制动钳及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压制动钳及汽车，包括钳体支架、导向销、钳体、活塞、内侧摩擦片和外侧摩擦片，钳体支架上设有滑腔，导向销与滑腔滑动连接，钳体与导向销固定，钳体内设有液压腔，活塞滑动安装于液压腔内，内侧摩擦片与活塞固定，外侧摩擦片与钳体固定，滑腔的侧壁或导向销的外周设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内设有第一密封圈，第一密封圈密封连接滑腔的侧壁和导向销。在解除制动时，第一密封圈恢复原形，带动导向销回位，继而带动外侧摩擦片快速回位，能减少外侧摩擦片与制动盘之间的摩擦，减少行车拖滞力，使汽车能尽快正常行驶，节约能源，增加外侧摩擦片和制动盘的使用寿命。

Description

液压制动钳及汽车

技术领域

本实用新型属于机动车制动领域，更具体地说，是涉及一种液压制动钳及汽车。

背景技术

液压制动钳广泛应用于汽车制动系统中，驾驶员踩动制动踏板，通过助力器和主缸产生高压制动液，制动管路将高压制动液传导到液压制动钳的液压腔中，液压力使活塞产生推力，将内侧摩擦片推向制动盘，同时由于反作用力，钳体受相反方向的液压力，带动与钳体固定相连的外侧摩擦片也压向制动盘，两侧制动盘夹紧制动盘实现制动。

解除制动时，驾驶员松开制动踏板，主缸中制动液压力降低到零，液压腔中的制动液回流，活塞回位，解除制动。

但液压系统反应较慢，仅仅依靠制动液回流产生压差带动内外侧摩擦片与制动盘分离，会延长解除制动的时间，增加内、外侧摩擦片与制动盘的摩擦，产生拖滞力，影响汽车的正常行驶，浪费能源，降低内外侧摩擦片和制动盘的使用寿命。

实践中，在活塞外周或活塞腔周向加装矩形密封圈，能使内侧摩擦片快速回位。矩形密封圈在制动过程中受力弹性变形，当解除制动时，矩形密封圈恢复原形，同时带动活塞和内侧摩擦片回移，有效减少内侧摩擦片和制动盘的摩擦，减少了行车拖滞力，但此种设置仅仅内侧摩擦片能快速回位，而外侧摩擦片依然容易与制动盘产生摩擦，产生较大拖滞力矩，影响汽车的正常行驶，浪费能源，降低内外侧摩擦片和制动盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压制动钳及汽车，以解决现有技术中存在的解除制动时拖滞力矩大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种液压制动钳，包括钳体支架、导向销、钳体、活塞、内侧摩擦片和外侧摩擦片，所述钳体支架上设有滑腔，所述导向销与所述滑腔滑动连接，所述钳体与所述导向销固定，所述钳体内设有液压腔，所述活塞滑动安装于所述液压腔内，所述内侧摩擦片与所述活塞固定，所述外侧摩擦片与所述钳体固定，所述滑腔的侧壁或所述导向销的外周设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈密封连接所述滑腔的侧壁和所述导向销；在制动时，所述第一密封圈发生弹性变形蓄能，在解除制动时，所述第一密封圈恢复原形带动所述导向销回位。

进一步地，所述滑腔、所述第一密封圈及所述导向销径向为过盈配合。

进一步地，所述第一密封圈的为矩形密封圈。

进一步地，所述导向销通过螺栓与所述钳体固定连接。

进一步地，所述液压腔的侧壁或所述活塞的外周设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈密封连接所述液压腔的侧壁和所述活塞；在制动时，所述第二密封圈发生弹性变形蓄能，在解除制动时，所述第二密封圈恢复原形带动所述活塞回位。

进一步地，所述液压腔的侧壁、所述第二密封圈及所述活塞过盈配合。

进一步地，所述第二密封圈为矩形密封圈。

进一步地，所述钳体支架内侧还设有滑台，所述内侧摩擦片、所述外侧摩擦片各自与所述滑台滑动连接。

进一步地，所述滑台为弹性滑台。

进一步地，所述导向销外周设有防尘套，所述防尘套一端与所述钳体支架固定，另一端与所述导向销或所述钳体或所述螺栓固定。

一种汽车，包括制动系统，所述制动系统包括前述液压制动钳。

本实用新型提供的液压制动钳及汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型在导向销或滑腔周向设第一环形凹槽，在第一环形凹槽内设第一密封圈，在解除制动时，第一密封圈恢复原形，同时带动导向销回位，继而带动外侧摩擦片快速回位，能有效减少外侧摩擦片与制动盘之间的摩擦，减少拖滞力，使汽车能尽快正常行驶，节约能源，增加外侧摩擦片和制动盘的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的液压制动钳的剖视结构图；

图2为图1中A部的局部放大图。

其中，图中各附图标记：

1-钳体；2-钳体支架；3-导向销；4-活塞；5-内侧摩擦片；6-外侧摩擦片；7-液压腔；8-滑腔；9-第一环形凹槽；10-第一密封圈；11-第二环形凹槽；12-第二密封圈；13-滑台；14-螺栓；15-防尘套。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当称一个元件与另一个原件“固定连接”或“固定相连”，它可以指一个元件与另一个原件直接固定或间接固定。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件或是与另一个元件“固定”或“连接”或“固定连接”，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1，现对本实用新型提供的液压制动钳进行说明。液压制动钳，包括钳体支架2、导向销3、钳体1、活塞4、内侧摩擦片5和外侧摩擦片6，钳体支架2上设有滑腔8，导向销3与滑腔8滑动连接，钳体1与导向销3固定，钳体1内设有液压腔7，活塞4滑动安装于液压腔7内，内侧摩擦片5与活塞4固定，外侧摩擦片6与钳体1固定，滑腔8的侧壁或导向销3的外周设有第一环形凹槽9，第一环形凹槽9内设有第一密封圈10，第一密封圈10密封连接滑腔8的侧壁和导向销3；在制动时，第一密封圈10发生弹性变形蓄能，在解除制动时，第一密封圈10恢复原形带动导向销3回位。

本实用新型提供的液压制动钳，与现有技术相比，在导向销3或滑腔8周向设有第一环形凹槽9，在第一环形凹槽9内设第一密封圈10，在制动时，第一密封圈10发生弹性变形蓄能，在解除制动时，第一密封圈10恢复原形，同时带动导向销3回位，继而带动外侧摩擦片6快速回位，有效减少了外侧摩擦片6与制动盘之间的摩擦，减少了拖滞力矩，使汽车能尽快正常行驶，节约能源，增加外侧摩擦片6和制动盘的使用寿命。

优选地，请一并参阅图1及图2，第一环形凹槽9设于滑腔8的侧壁上，这样第一密封圈10不会随着导向销3滑动，以增加第一密封圈10的使用寿命。

进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的液压制动钳的一种具体实施方式，滑腔8的内壁、第一密封圈10及导向销3过盈配合。这样，一方面使滑腔8的内壁与第一密封圈10之间以及第一密封圈10与导向销3之间形成有效挤压，以便在解除制动时，第一密封圈10的恢复原形能同时带动导向销3回位，另一方面过盈配合也使滑腔8的第一密封圈10内侧空间与外界隔开，既能避免润滑液外泄，使导向销3与滑腔8滑动配合良好，又能保证滑腔8内部不失压，更有利于解除制动时导向销3回位，有利于带动外侧摩擦片6回位。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的液压制动钳的一种具体实施方式，可选择地，第一密封圈10的横截面可为非圆形，如四边形或三角形，这样第一密封圈10在导向销3相对滑腔8滑动时，第一密封圈10不会在第一环形凹槽9内旋转，使第一密封圈10始终为弹性变形，以便在解除制动时第一密封圈10能带动导向销3回位。优选地，第一密封圈10的横截面为矩形，即矩形密封圈，以保证第一密封圈10与导向销3以及第一密封圈10与滑腔8的侧壁均能有较大的接触面积，这样一方面，能更好地保证第一密封圈10在第一环形凹槽9内不会旋转，使第一密封圈10在制动过程中能更好地作弹性变形蓄能，以便在解除制动时第一密封圈10能更有效地带动导向销3回位，另一方面，第一密封圈10也能更有效的起到密封的作用，防止滑腔8与导向销3之间的润滑液外泄，避免滑腔8失压。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的液压制动钳的一种具体实施方式，导向销3通过螺栓14与钳体1固定，方便拆卸，有利于对设备进行维修保养。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的液压制动钳的一种具体实施方式，液压腔7的侧壁或活塞4的外周设有第二环形凹槽11，第二环形凹槽11内设有第二密封圈12，第二密封圈12密封连接液压腔7的侧壁和活塞4。同第一环形凹槽9和第一密封圈10的作用类似，在制动时，第二密封圈12发生弹性变形蓄能，在解除制动时，第二密封圈12恢复原形，同时带动活塞4回位，继而带动内侧摩擦片5快速回位，能有效减少内侧摩擦片5与制动盘之间的摩擦，减少行车拖滞力，使汽车能尽快正常行驶，节约能源，增加内侧摩擦片5和制动盘的使用寿命。优选地，第二环形凹槽11设于液压腔7侧壁上，这样第二密封圈12不会随着活塞4滑动，以增加第二密封圈12的使用寿命。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的液压制动钳的一种具体实施方式，液压腔7的侧壁、第二密封圈12及活塞4过盈配合，同滑腔8的侧壁、第一密封圈10及导向销3的过盈配合类似，液压腔7的侧壁与第二密封圈12、第二密封圈12与活塞4径向均为过盈配合，一方面使液压腔7内壁与第二密封圈12之间以及第二密封圈12与活塞4之间形成有效挤压，以便在解除制动时，第二密封圈12的恢复原形能同时带动活塞4回位，另一方面过盈配合也使液压腔7的第二密封圈12内侧空间与外界隔开，既能避免润滑液外泄，使活塞4与液压腔7滑动配合良好，又能保证液压腔7内部不失压，进一步有利于解除制动时活塞4回位，有利于带动内侧摩擦片5回位，有利于整个系统的稳定。

请参阅图1，同第一密封圈10，可选择地，第二密封圈12的截面形状可以是四边形、三角形等任何非圆形，这样第二密封圈12在活塞4相对液压腔7滑动时，第二密封圈12不会在第二环形凹槽11内旋转，使第二密封圈12始终只能弹性变形，以便在解除制动时第二密封圈12能带动活塞4回位。优选地，第二密封圈12横截面为矩形，以保证第二密封圈12与活塞4，第二密封圈12与液压腔7的侧壁均能有较大的接触面积，这样一方面，能更好地保证第二密封圈12在第二环形凹槽11内不会旋转，使第二密封圈12在制动过程中能更好地蓄能，以便在解除制动时第二密封圈12能更有效地带动活塞4回位，另一方面，第二密封圈12也能更有效的起到密封的作用，防止液压腔7与活塞4之间的润滑液外泄，避免液压腔7失压。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的液压制动钳的一种具体实施方式，钳体支架2内侧还设有滑台13，内侧摩擦片5、外侧摩擦片6各自与滑台13滑动连接，增加滑台13一方面为内侧摩擦片5和外侧摩擦片6的动作提供导向作用，另一方面也有利于降低内侧摩擦片5和外侧摩擦片6的振动，增加设备的稳定性。优选地，滑台13为弹性滑台，这样滑台13能更好的起到减振的作用，具体地，滑台13为簧片，这样，滑台13在为内侧摩擦片5和外侧摩擦片6的动作提供导向作用的同时，能更好的起到减振作用，具体地，所述滑台13设有两个，一个与内侧摩擦片5滑动连接，另一个与外侧摩擦片6滑动连接，方便对内侧摩擦片5和外侧摩擦片6各自导向和减振。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的液压制动钳的一种具体实施方式，导向销3外周设有防尘套15，防尘套15的一端与钳体支架2固定，另一端与导向销3或钳体1或螺栓14固定，防尘套15将导向销3与外界隔绝开来，能有效避免外界的灰尘等侵入导向销3与滑腔8之间，影响导向销3与滑腔8的滑动配合。优选地，防尘套15的两端分别与钳体支架2和导向销3端部固定连接，使防尘套15只隔绝导向销3可能裸露的滑动部分，减少设备冗余，同时也能在不破坏防尘套15的情形下方便对螺栓14和钳体1等部件的维修和保养。具体地，防尘套15一端嵌入到钳体支架2内并压紧，另一端嵌入到导向销3端部并压紧，嵌入的连接方式不仅隔绝效果佳，而且也避免了更多的连接件凸出，结构简洁。

请参阅图1，当驾驶员需要进行制动时，将制动踏板踩下，通过助力器和主缸产生高压制动液，制动管路将高压制动液传导到液压制动钳的活塞4中；活塞4产生推力，将内侧摩擦片5推向制动盘内侧；同时根据反作用力原理，高压制动液对钳体1产生反向力，将钳体1推向远离制动盘方向，钳体1沿导向销3滑动，并带动外侧摩擦片6压向制动盘外侧，当内侧摩擦片5与外侧摩擦片6的压紧力相等时，液压制动钳制动稳定。

请参阅图1，当驾驶员需要解除制动时，松开制动踏板，主缸中制动液压力迅速降低到0，液压制动钳中的制动液回流，活塞4受第二密封圈12的回位功能，使活塞4向远离制动盘运动，解除内侧摩擦片5与制动盘压紧力；同时导向销3受第一密封圈10的回位功能，使导向销3、钳体1及外侧摩擦片6向与制动时相反的方向移动，解除外侧摩擦片6与制动盘的压紧力，进而在制动盘旋转时甩开内侧摩擦片5和外侧摩擦片6，保证内侧摩擦片5及外侧摩擦片6与制动盘的间隙，减少内侧摩擦片5和外侧摩擦片6与制动盘的摩擦，消除外侧摩擦片6产生的拖滞扭矩；同时还能防止导向销3内部的润滑脂不漏出，增加导向销3与钳体支架2滑动过程中的润滑效果，降低导向销3磨损风险，进而降低导向销3卡滞风险。

本实施例提供的汽车，包括制动系统，制动系统包括前述任一实施例的液压制动钳。由于采用了前述液压制动钳，在解除制动时能快速响应，减少了外侧摩擦片6与制动盘之间的摩擦，减少了行车拖滞力，使汽车能尽快正常行驶，节约能源，增加了液压制动钳的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.液压制动钳，包括钳体支架、导向销、钳体、活塞、内侧摩擦片和外侧摩擦片，所述钳体支架上设有滑腔，所述导向销与所述滑腔滑动连接，所述钳体与所述导向销固定，所述钳体内设有液压腔，所述活塞滑动安装于所述液压腔内，所述内侧摩擦片与所述活塞固定，所述外侧摩擦片与所述钳体固定，其特征在于：所述滑腔的侧壁或所述导向销的外周设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈密封连接所述滑腔的侧壁和所述导向销；在制动时所述第一密封圈发生弹性变形蓄能，在解除制动时所述第一密封圈恢复原形带动所述导向销回位。

2.如权利要求1所述的液压制动钳，其特征在于：所述滑腔的侧壁、所述第一密封圈及所述导向销过盈配合。

3.如权利要求1或2所述的液压制动钳，其特征在于：所述第一密封圈为矩形密封圈。

4.如权利要求1或2所述的液压制动钳，其特征在于：所述液压腔的侧壁或所述活塞的外周设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈密封连接所述液压腔的侧壁和所述活塞；在制动时所述第二密封圈发生弹性变形蓄能，在解除制动时所述第二密封圈恢复原形带动所述活塞回位。

5.如权利要求4所述的液压制动钳，其特征在于：所述液压腔的侧壁、所述第二密封圈及所述活塞过盈配合。

6.如权利要求4所述的液压制动钳，其特征在于：所述第二密封圈为矩形密封圈。

7.如权利要求1或2所述的液压制动钳，其特征在于：所述钳体支架的内侧设有滑台，所述内侧摩擦片和所述外侧摩擦片各自与所述滑台滑动连接。

8.如权利要求7所述的液压制动钳，其特征在于：所述滑台为弹性滑台。

9.如权利要求1或2所述的液压制动钳，其特征在于：所述导向销外周设有防尘套，所述防尘套的一端与所述钳体支架固定，另一端与所述导向销或所述钳体固定。

10.汽车，包括制动系统，其特征在于：所述制动系统包括如权利要求1-9任一项所述的液压制动钳。