CN207241637U - 保险杠与挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种保险杠与挡泥板。保险杠包括保险杠本体和至少一个连接结构；所述连接结构设置在所述保险杠本体的内侧壁上，用于与挡泥板连接。挡泥板包括挡泥板本体；所述连接结构分别于所述保险杠的内侧和所述挡泥板本体连接。本实用新型提供的保险杠与挡泥板，将保险杠用于固定挡泥板的连接筋片被隐藏在挡泥板内侧，不被可视，规避了其与挡泥板颜色差异的感知风险；保险杠与挡泥板固定的螺钉往内侧调整，其被可视的效果得以弱化，更不容易被感知到。

Description

保险杠与挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种保险杠与挡泥板。

背景技术

为保证紧固强度，挡泥板与保险杠配合区域由若干螺钉进行固定，通常是在保险杠翻边上延伸筋片，与挡泥板进行螺钉打紧。

螺钉与保险杠翻边处于同一位置，比较靠外侧，容易被人眼所感知。同时，挡泥板的颜色是黑色，保险杠翻边延伸出来的筋片颜色与车身同色，当车身是白色时，筋片也是白色，与黑色的挡泥板形成强烈反差，带来较差的视觉感知效果。挡泥板与保险杠打紧区域细节图见图1。

由上述可以看出，现在的挡泥板和保险杠，在配合区域螺钉外露，以及保险杠翻边延伸筋片与挡泥板颜色具有较大的反差，进而会带来的感知不良的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供保险杠与挡泥板，以解决现有技术中存在的技术问题。

本实用新型提供的保险杠，包括保险杠本体和至少一个连接结构；

所述连接结构设置在所述保险杠本体的内侧壁上，用于与挡泥板连接。

进一步的，所述连接结构包括连接筋片和连接螺栓；

所述连接筋片上设置有至少一个固定孔；

所述连接螺栓通过所述固定孔与所述连接筋片连接。

进一步的，所述固定孔为条形孔。

进一步的，所述连接筋片的两端固定设置有加强板。

进一步的，所述连接结构为两个。

进一步的，所述连接筋片固定设置在所述保险杠上。

进一步的，所述加强板固定设置在所述保险杠上。

本实用新型还提供了一种与上述的保险杠配合使用的挡泥板，其包括挡泥板本体；

所述连接结构分别于所述保险杠的内侧和所述挡泥板本体连接。

进一步的，所述挡泥板本体上设置有沉头孔；

所述连接螺栓通过所述沉头孔与所述连接筋片连接。

本实用新型提供的保险杠与挡泥板，将保险杠用于固定挡泥板的连接筋片被隐藏在挡泥板内侧，不被可视，规避了其与挡泥板颜色差异的感知风险；保险杠与挡泥板固定的螺钉往内侧调整，其被可视的效果得以弱化，更不容易被感知到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中挡泥板与保险杠打紧区域细节示意图；

图2为本实用新型提供的挡泥板与保险杠紧固结构示意图；

图3为图2的后视图；

图4为本实用新型实施例提供的固定孔为条形孔的挡泥板与保险杠紧固结构示意图。

附图标记：

1：保险杠 2：螺钉 3：翻边

4：挡泥板 5：连接螺栓 6：连接筋片

7：固定孔 8：加强板

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2、图3和图4所示，本实用新型提供了一种保险杠1，包括保险杠1本体和至少一个连接结构；

所述连接结构设置在所述保险杠1本体的内侧壁上，用于与挡泥板4 连接。

在本实施例中，保险杠1的内侧设置了连接结构，通过连接结构与挡泥板4进行连接，进而使得保险杠1与挡泥板4的连接位置进入到了保险杠1的内侧，从外面就不会看到连接结构，不仅使得整体的美观性得到了提升，而且还不会由于连接结构与保险杠1以及连接结构与挡泥板4的颜色具有反差而带来感知不良的问题。

在本实施例中，连接结构的数量可以是一个，也可以是更多个，其根据具体的使用车型、挡泥板4的形状进行确认，只要能够将挡泥板4固定设置在保险杠1上即可。

优选的实施方式为，所述连接结构包括连接筋片6和连接螺栓5；

所述连接筋片6上设置有至少一个固定孔7；

所述连接螺栓5通过所述固定孔7与所述连接筋片6连接。

在本实施例中，连接结构为连接筋片6和连接螺栓5组成，其中，连接筋片6固定设置在保险杠1的内侧，在其上设置有至少一个固定孔7，连接螺栓5通过固定孔7将挡泥板4固定设置在连接筋片6上，进而将挡泥板4固定设置在保险杠1上，使得挡泥板4具有为车轮挡泥，防止车轮向车身上甩泥的作用。

在本实施例中，固定孔7的数量根据挡泥板4的具体形状来进行确定，其可以是一个，也可以是两个，甚至可以是三个等更多个，其只要能够通过连接螺栓5和固定孔7将挡泥板4固定设置在保险杠1上即可。

在本实施例中，固定孔7可以是设置为直孔，即通过连接螺栓5穿过后，使用螺母进行固定，这样的固定方式相对比较牢稳。

在本实施例中，固定孔7也可以是设置为螺纹孔，即使得连接螺栓5 与螺纹孔进行螺纹连接，通过螺纹配合的连接方式，使得连接螺栓5与固定孔7的固定较为简单快捷方便。

在本实施例中，连接筋片6与保险杠1为一体设置。

在本实施例中，保险杠1为塑料材质，而连接筋片6也为塑料材质，其均使用一体注塑成型的方式进行生产，能够极大的提高连接筋片6与保险杠1之间的连接强度。

需要指出的是，保险杠1的材质和连接筋片6的材质其不仅仅局限于塑料材质，其还可以是其他材质，如还可以是不锈钢等。

还需要指出的是，当保险杠1和连接筋片6为不锈钢等金属材质时，其连接方式不仅仅局限于一体成型的方式，其还可以是其他的固定连接方式，如还可以是焊接、螺纹连接等，也就是说，只要能够将连接筋片6与保险杠1固定连接在一起即可。

在本实施例中，连接筋片6的厚度可以是与保险杠1的厚度相同，也可以是与保险杠1相比薄一些，其只要能够通过连接筋片6将挡泥板4与保险杠1进行固定连接即可。

在本实施例中，连接筋片6的形状为矩形。

需要指出的是，连接筋片6的形状可以设置为矩形，但其不仅仅局限于矩形，其还可以是其他的形状，如还可以是设置为半圆形、三角形、梯形等，也就是说，其只要能够通过连接筋片6将挡泥板4与保险杠1进行固定连接即可。

优选的实施方式为，所述固定孔7为条形孔。

在本实施例中，固定孔7为条形孔，即通过条形孔能够对挡泥板4的高度进行调节。

在本实施例中，条形孔的长度方向为竖直方向。

在本实施例中，条形孔的两端具有圆弧端，能够有效的增加条形孔的强度，防止条形孔端部的开裂。

在本实施例中，条形孔的长度方向为竖直方向设置。

需要指出的是，条形孔的长度方向可以是如本实施例中所述，为竖直方向，其也可以是设置为水平方向，此时，挡泥板4通过条形孔能够进行水平方向的位置调节；甚至还可以倾斜设置，也就是说，其只要能够通过条形孔对挡泥板4的安装位置进行调节即可。

还需要指出的是，条形孔的宽度需要与连接螺栓5进行配合，以避免初效连接螺栓5插不进条形孔内，或连接螺栓5完全穿过条形孔而使连接螺栓5无法与条形孔配合的情况出现。

还需要指出的是，条形孔的长度方向即挡泥板4的调节方向，而条形孔的长度即挡泥板4的最大调节位移。

优选的实施方式为，所述连接筋片6的两端固定设置有加强板8。

在本实施例中，连接筋片6的两端均固定设置有加强板8，通过加强板8能够使得连接筋片6与保险杠1的连接更加的稳定，强度更高。

在本实施例中，加强板8为直角三角形板，将直角三角形的两条直角边分别于保险杠1和连接筋片6固定连接即可。

在本实施例中，加强板8与保险杠1、加强板8与连接筋片6的固定连接方式为一体设置。

需要指出的是，加强板8与保险杠1、加强板8与连接筋片6的固定连接方式可以是一体设置，但其不仅仅需要一体设置，其还可以是其他的连接方式，如还可以是焊接、螺纹连接等，也就是说，其只要能够将加强板8 与保险杠1固定连接在一起，能够将加强板8与连接筋片6固定连接在一起即可。

本实用新型还提供了一种与上述的保险杠1配合使用的挡泥板4，其包括挡泥板本体；

所述连接结构分别于所述保险杠1的内侧和所述挡泥板本体连接。

在本实施例中，还提高了一种与上述的保险杠1配合使用的挡泥板4，挡泥板4包括挡泥板本体，挡泥板本体通过连接结构与保险杠1进行固定连接，进而将挡泥板4固定设置在保险杠1上，使其能够对车轮进行遮挡，实现对车身的防护。

优选的实施方式为，所述挡泥板本体上设置有沉头孔；

所述连接螺栓5通过所述沉头孔与所述连接筋片6连接。

在本实施例中，挡泥板本体上设置有沉头孔，通过沉头孔的设置，在使用连接螺栓5将挡泥板本体与连接筋片6连接时，能够将连接螺栓5的头部设置在沉头孔内，以避免连接螺栓5的头部在外裸露而影响到整体的美观性，且减少了外界空间的占用。

本实用新型提供的保险杠1与挡泥板4，将保险杠1用于固定挡泥板4 的连接筋片6被隐藏在挡泥板4内侧，不被可视，规避了其与挡泥板4颜色差异的感知风险；保险杠1与挡泥板4固定的螺钉往内侧调整，其被可视的效果得以弱化，更不容易被感知到。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种保险杠，其特征在于，包括保险杠本体和至少一个连接结构；

所述连接结构设置在所述保险杠本体的内侧壁上，用于与挡泥板连接。

2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述连接结构包括连接筋片和连接螺栓；

所述连接筋片上设置有至少一个固定孔；

所述连接螺栓通过所述固定孔与所述连接筋片连接。

3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述固定孔为条形孔。

4.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述连接筋片的两端固定设置有加强板。

5.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述连接结构为两个。

6.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述连接筋片固定设置在所述保险杠上。

7.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于，所述加强板固定设置在所述保险杠上。

8.一种与权利要求1-7任一项所述的保险杠配合使用的挡泥板，其特征在于，包括挡泥板本体；

所述连接结构分别于所述保险杠的内侧和所述挡泥板本体连接。

9.根据权利要求8所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体上设置有沉头孔；

所述连接结构的连接螺栓通过所述沉头孔与连接筋片连接。