CN207233044U - 具有停车监控功能的usb行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具有停车监控功能的USB行车记录仪，该具有停车监控功能的USB行车记录仪包括行车记录仪本体以及检测供电模块；检测供电模块包括检测取电单元、供电单元、控制单元以及通讯单元；检测取电单元与车辆电路系统电连接；通讯单元与检测取电单元和行车记录仪本体电连接；供电单元包括分别于行车记录仪本体电连接的第一供电电路和第二供电电路；控制单元与检测取电单元和控制单元电连接，用于根据检测取电单元的检测结果控制第一供电电路和第二供电电路的工作状态；行车记录仪本体设有USB传输模块，行车记录仪本体通过USB传输模块的接口与车辆的车载导航仪相连接。本实用新型技术方案可以实现停车后对车辆周围环境的监控。

Description

具有停车监控功能的USB行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及车载电子产品技术领域，特别涉及一种具有停车监控功能的USB行车记录仪。

背景技术

行车记录仪是行车过程中用来监控车辆周围环境的装置。目前，大多数行车记录仪仅仅作为行车情况记录的一种工具，用来记录车的使用情况以及周围环境。但是，目前的行车记录仪，仅能在行车过程中对周围环境进行监控，在停车后由于供电限制，无法对周围环境进行监控。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种具有停车监控功能的USB行车记录仪，旨在实现停车后对车辆周围环境的监控。

为实现上述目的，本实用新型提出的具有停车监控功能的USB行车记录仪包括行车记录仪本体以及检测供电模块；所述检测供电模块包括检测取电单元、供电单元、控制单元以及通讯单元；所述检测取电单元与车辆电路系统电连接，用于从车载电瓶B+取电以及判断车辆的工作状态；所述通讯单元与所述检测取电单元和所述行车记录仪本体电连接，用于将所述检测取电单元的检测信息传输至所述行车记录仪本体；所述供电单元包括分别于所述行车记录仪本体电连接的第一供电电路和第二供电电路，所述第一供电电路的供电电压与所述第二供电电路的供电电压大小不同；所述控制单元与所述检测取电单元和所述控制单元电连接，用于根据所述检测取电单元的检测结果控制所述第一供电电路和第二供电电路的工作状态；所述行车记录仪本体设有利用USB传输协议进行数据传输的USB传输模块，所述行车记录仪本体通过所述USB传输模块的接口与车辆的车载导航仪相连接。

优选地，所述检测取电单元还用于检测所述车载电瓶B+的电压；所述控制单元还与所述车辆电路系统电连接，用于在所述检测取电单元检测到所述车载电瓶B+的电压低于11.8V时，切断所述车辆电路系统的供电。

优选地，所述检测供电模块还包括备用电池，所述备用电池与所述行车记录仪本体电连接，用于在所述第一供电电路和第二供电电路切断供电时为所述行车记录仪本体进行供电。

优选地，所述检测取电单元与车辆ACC电源线和车载导航仪的USB口电源电连接，通过所述车辆ACC电源线从所述车载电瓶B+取电，所述检测取电单元用于检测所述车辆ACC电源和车载导航仪的USB口电源是否有电，以判断车辆是打着火还是熄火；所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆打着火时，控制所述第一供电电路为所述行车记录仪本体供电；所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆熄火时，控制所述第二供电电路为所述行车记录仪本体供电。

优选地，所述检测取电单元与车辆OBD检测口电连接，通过所述OBD检测口从所述车载电瓶B+取电，所述检测取电单元用于从所述OBD检测口读取汽车信号，以判断车辆是打着火还是熄火；所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆打着火时，控制所述第一供电电路为所述行车记录仪本体供电；所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆熄火时，控制所述第二供电电路为所述行车记录仪本体供电。

优选地，所述行车记录仪本体包括影像记录装置、存储模块、切换模块和所述USB传输模块，所述存储模块分别与所述影像记录装置和所述USB传输模块电连接；所述切换模块与所述影像记录装置电连接，根据所述行车记录仪本体的工作电压切换所述影像记录装置的工作模式。

优选地，所述第一供电电路的供电电压小于6V，所述第二供电电路的供电电压大于或等于6V。

优选地，所述影像记录装置具有保存20-30帐/秒的视频的正常工作模式以及保存1-3帐/秒的视频的缩时工作模式；所述切换模块在所述影像记录装置的工作电压小于6V时切换所述影像记录装置运行正常工作模式，在所述影像记录装置的工作电压大于或等于6V时切换所述影像记录装置运行缩时工作模式。

优选地，所述行车记录仪本体还包括亮度感应装置，所述影像记录装置包括常规摄像头和红外摄像头，所述影像记录装置与所述亮度感应装置电连接用于根据环境亮度情况控制所述常规摄像头和红外摄像头的工作状态。

优选地，所述行车记录仪本体还包括无线通讯模块，所述无线通讯模块通过无线网络与移动终端进行信息交互，用于将所述影像记录装置拍摄的画面传输到所述移动终端。

本实用新型技术方案的检测供电模块设置了检测取电单元、供电单元、控制单元以及通讯单元，通过检测取电单元从车载电瓶B+取电并检测车辆电路系统的工作状态，可以判断车辆是否处于行进状态。检测供电模块通过检测取电单元与车载电瓶B+电连接，从而从车载电瓶B+取电，解决了常规行车记录仪的供电限制问题，使得本实用新型的具有停车监控功能的USB行车记录仪可以在停车和行进状态时都能够正常取电工作。供电单元提供两个供电电压不同的供电电路，控制单元根据车辆不同的行进状态控制所述第一供电电路和第二供电电路的工作状态，在车辆行进时利用第一供电电路为行车记录仪本体供电，进行行进状态下的记录拍摄，为在车辆停车后利用第二供电电路为行车记录仪本体供电，进行停车状态下的记录拍摄，实现停车监控。另外本实用新型的USB行车记录仪可以通过USB传输模块将画面传输至车载导航仪屏幕上显示监控画面，更加便于用户观看监控影像。

附图说明

图1为本实用新型具有停车监控功能的USB行车记录仪一实施例的模块连接示意图；

图2为图1所示具有停车监控功能的USB行车记录仪中行车记录仪本体的模块连接示意图；

图3为本实用新型具有停车监控功能的USB行车记录仪另一实施例的模块连接示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种具有停车监控功能的USB行车记录仪。

请参阅图1和图2，在本实用新型实施例中，该具有停车监控功能的USB行车记录仪包括行车记录仪本体100以及检测供电模块200；所述检测供电模块200包括所述检测供电模块200包括检测取电单元210、供电单元220、控制单元230以及通讯单元240；所述检测取电单元210与车辆电路系统900电连接，用于从车载电瓶910B+取电以及判断车辆的工作状态；所述通讯单元240与所述检测取电单元210和所述行车记录仪本体100电连接，用于将所述检测取电单元210的检测信息传输至所述行车记录仪本体100；所述供电单元220包括分别于所述行车记录仪本体100电连接的第一供电电路221和第二供电电路222，所述第一供电电路221的供电电压与所述第二供电电路222的供电电压大小不同；所述控制单元230与所述检测取电单元210和所述控制单元230电连接，用于根据所述检测取电单元210的检测结果控制所述第一供电电路221和第二供电电路222的工作状态；所述行车记录仪本体100设有利用USB传输协议进行数据传输的USB传输模块110，所述行车记录仪本体100通过所述USB传输模块110的接口与车辆的车载导航仪920相连接。

本实用新型技术方案中，检测供电模块200设置了检测取电单元210、供电单元220、控制单元230以及通讯单元240，通过检测取电单元210从车载电瓶910B+取电并检测车辆电路系统900的工作状态，可以判断车辆是否处于行进状态。检测供电模块通过检测取电单元210与车载电瓶910B+电连接，从而从车载电瓶910B+取电，解决了常规行车记录仪的供电限制问题，使得本实用新型的具有停车监控功能的USB行车记录仪可以在停车和行进状态时都能够正常取电工作。供电单元220提供两个供电电压不同的供电电路，控制单元230根据车辆不同的行进状态控制所述第一供电电路221和第二供电电路222的工作状态，在车辆行进时利用第一供电电路221为行车记录仪本体100供电，进行行进状态下的记录拍摄，为在车辆停车后利用第二供电电路222为行车记录仪本体100供电，进行停车状态下的记录拍摄，实现停车监控。另外本实用新型的USB行车记录仪可以通过USB传输模块110将画面传输至车载导航仪920屏幕上显示监控画面，更加便于用户观看监控影像。

本实用新型的实施例中，检测供电模块200可以为设置在行车记录仪本体100中的具有检测和供电供电功能的电路，检测取电单元210、供电单元220、控制单元230以及通讯单元240可以是该电路中的子电路单元。另外，通讯单元240也可以是通过I/O口和串口方式传输信号的原件，传输的信号有汽车电瓶的电压，汽车打着火和熄火的信号等。

检测取电单元210与车辆电路系统900的连接方式和判断车辆的工作状态的方式可以有很多种。例如请进一步参阅图1，在本实用新型的一实施例中，所述检测取电单元210与车辆ACC电源线930和车载导航仪920USB口电源电连接，通过所述车辆ACC电源线930从所述车载电瓶910B+取电，所述检测取电单元210用于检测所述车辆ACC电源线930和车载导航仪920的USB口电源是否有电，以判断车辆是打着火还是熄火；所述控制单元230在所述检测取电单元210判断车辆打着火时，控制所述第一供电电路221为所述行车记录仪本体100供电；所述控制单元230在所述检测取电单元210判断车辆熄火时，控制所述第二供电电路222为所述行车记录仪本体100供电。如此通过车辆的ACC电源线930可以实现检测取电单元210的取电和检测，利用ACC电源线930和车载导航仪USB口电源情况可以判断车辆是打着火还是熄火，如此即可以实现本实用新型技术方案的需要。

请参阅图3，在本实用新型另一实施例中，所述检测取电单元210与车辆OBD检测口940电连接，通过所述车辆OBD检测口940从所述车载电瓶910B+取电，所述检测取电单元210用于从所述车辆OBD检测口940读取汽车信号，以判断车辆是打着火还是熄火；所述控制单元230在所述检测取电单元210判断车辆打着火时，控制所述第一供电电路221为所述行车记录仪本体100供电；所述控制单元230在所述检测取电单元210判断车辆熄火时，控制所述第二供电电路222为所述行车记录仪本体100供电。如此通过车辆OBD检测口940可以实现检测取电单元210的取电和检测，监听车辆OBD检测口940的信息情况可以判断车辆是打着火还是熄火，如此也可以实现本实用新型技术方案的需要。

在车载电瓶910B+B+电压低于11.8V时，可以判断车载电瓶910B+的电压过低不能满足正常行车需要，为了避免对车辆运行的正常产生影响，在本实用新型的一个可选实施例中，可以设置所述检测取电单元210还用于检测所述车载电瓶910B+的电压；所述控制单元230还与所述车辆电路系统900电连接，用于在所述检测取电单元210检测到所述车载电瓶910B+的电压低于11.8V时，切断所述车辆电路系统900的供电。这样在车载电瓶910B+B+电压低于11.8V时，及时停止车辆运行，避免产生事故。还可以设置报警单元，通过报警单元发出提醒信息，提醒用户更换车载电瓶910B+。报警单元可以蜂鸣器或语音报警装置。

为了在车载电瓶910B+电压过低时还能够保证行车记录仪本体100正常工作一段时间，在本实用新型的一个可选实施例中，所述检测供电模块200还包括备用电池(未图示)，所述备用电池与所述行车记录仪本体100电连接，用于在所述第一供电电路221和第二供电电路222切断供电时为所述行车记录仪本体100进行供电。在车载电瓶910B+电压过低时，备用电池为行车记录仪本体100供电，支持行车记录仪正常工作一段时间，满足监控需要。

请进一步参阅图2，所述行车记录仪本体100包括影像记录装置120、存储模块130、切换模块140和所述USB传输模块110，所述存储模块130分别与所述影像记录装置120和所述USB传输模块110电连接；所述切换模块140与所述影像记录装置120电连接，根据所述行车记录仪本体100的工作电压切换所述影像记录装置120的工作模式。USB传输模块110通过USB传输协议可以实现USB行车记录仪与车载导航仪920的数据传输，完成数据传输协议配置后，行车记录仪本体100的存储模块130相当于车载导航仪920的一个U盘，车载导航仪920可以从中提取数据，兼容性更好，传输更快更稳定。其中，所述第一供电电路221的供电电压小于6V，所述第二供电电路222的供电电压大于或等于6V，所述影像记录装置120具有保存20-30帐/秒的视频的正常工作模式以及保存1-3帐/秒的视频的缩时工作模式；所述切换模块140在所述影像记录装置120的工作电压小于6V时切换所述影像记录装置120运行正常工作模式，在所述影像记录装置120的工作电压大于或等于6V时切换所述影像记录装置120运行缩时工作模式。本实施例中可以选择第一供电电路221的供电电压为5V，第二供电电路222的供电电压为6V。即，在所述影像记录装置120的工作电压为5V时切换所述影像记录装置120运行正常工作模式，保存20-30帐/秒的视频；在所述影像记录装置120的工作电压为6V时切换所述影像记录装置120运行缩时工作模式，保存1-3帐/秒的视频。车辆停车时实现了缩时录影功能，当车辆熄火后，自动打开缩时录影功能，将正常录像时保存20-30帐/秒的视频降到1-3帐/秒，更加节约存储空间，在不循环覆盖的情况下，可以使录像的时间提高10-20倍。

为了能够在亮度较低的情况下保证拍摄效果，请进一步参阅图2，所述行车记录仪本体100还包括亮度感应装置150，所述影像记录装置120包括常规摄像头121和红外摄像头122，所述影像记录装置120与所述亮度感应装置150电连接用于根据环境亮度情况控制所述常规摄像头121和红外摄像头122的工作状态。其中，亮度感应装置150在感测到亮度较高时，控制常规摄像头121开启工作、红外摄像头122保持关闭，在感测到亮度较低时，控制红外摄像头122开启工作、常规摄像头121保持关闭。

请进一步参阅图2，为了方便车主查看车辆周围情况，可以设置所述行车记录仪本体100还包括无线通讯模块160，所述无线通讯模块160通过无线网络与移动终端800进行信息交互，用于将所述影像记录装置120拍摄的传输到所述移动终端800。在车主需要查看车辆周围情况时，行车记录仪本体100将影像记录装置120拍摄的画面通过无线通讯模块160传输到移动终端800，在移动终端800显示，车主在远离车辆的位置也能随时查看车辆周围情况，更加方便车主监控车辆状态。

应当说明的是，本实用新型的各个实施例的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，包括行车记录仪本体以及检测供电模块；所述检测供电模块包括检测取电单元、供电单元、控制单元以及通讯单元；

所述检测取电单元与车辆电路系统电连接，用于从车载电瓶B+取电以及判断车辆的工作状态；

所述通讯单元与所述检测取电单元和所述行车记录仪本体电连接，用于将所述检测取电单元的检测信息传输至所述行车记录仪本体；

所述供电单元包括分别于所述行车记录仪本体电连接的第一供电电路和第二供电电路，所述第一供电电路的供电电压与所述第二供电电路的供电电压大小不同；

所述控制单元与所述检测取电单元和所述控制单元电连接，用于根据所述检测取电单元的检测结果控制所述第一供电电路和第二供电电路的工作状态；

所述行车记录仪本体设有利用USB传输协议进行数据传输的USB传输模块，所述行车记录仪本体通过所述USB传输模块的接口与车辆的车载导航仪相连接。

2.如权利要求1所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述检测取电单元与车辆ACC电源线和车载导航仪的USB口电源电连接，通过所述车辆ACC电源线从所述车载电瓶B+取电，所述检测取电单元用于检测所述车辆ACC电源和车载导航仪USB口电源是否有电，以判断车辆是打着火还是熄火；

所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆打着火时，控制所述第一供电电路为所述行车记录仪本体供电；

所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆熄火时，控制所述第二供电电路为所述行车记录仪本体供电。

3.如权利要求1所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述检测取电单元与车辆OBD检测口电连接，通过所述OBD检测口从所述车载电瓶B+取电，所述检测取电单元用于从所述OBD检测口读取汽车信号，以判断车辆是打着火还是熄火；

所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆打着火时，控制所述第一供电电路为所述行车记录仪本体供电；

所述控制单元在所述检测取电单元判断车辆熄火时，控制所述第二供电电路为所述行车记录仪本体供电。

4.如权利要求1所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述检测取电单元还用于检测所述车载电瓶B+的电压；

所述控制单元还与所述车辆电路系统电连接，用于在所述检测取电单元检测到所述车载电瓶B+的电压低于11.8V时，切断所述车辆电路系统的供电。

5.如权利要求4所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述检测供电模块还包括备用电池，所述备用电池与所述行车记录仪本体电连接，用于在所述第一供电电路和第二供电电路切断供电时为所述行车记录仪本体进行供电。

6.如权利要求1所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪本体包括影像记录装置、存储模块、切换模块和所述USB传输模块，所述存储模块分别与所述影像记录装置和所述USB传输模块电连接；所述切换模块与所述影像记录装置电连接，根据所述行车记录仪本体的工作电压切换所述影像记录装置的工作模式。

7.如权利要求6所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述第一供电电路的供电电压小于6V，所述第二供电电路的供电电压大于或等于6V。

8.如权利要求7所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述影像记录装置具有保存20-30帐/秒的视频的正常工作模式以及保存1-3帐/秒的视频的缩时工作，模式；所述切换模块在所述影像记录装置的工作电压小于6V时切换所述影像记录装置运行正常工作模式，在所述影像记录装置的工作电压大于或等于6V时切换所述影像记录装置运行缩时工作模式。

9.如权利要求6所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪本体还包括亮度感应装置，所述影像记录装置包括常规摄像头和红外摄像头，所述影像记录装置与所述亮度感应装置电连接用于根据环境亮度情况控制所述常规摄像头和红外摄像头的工作状态。

10.如权利要求6所述的具有停车监控功能的USB行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪本体还包括无线通讯模块，所述无线通讯模块通过无线网络与移动终端进行信息交互，用于将所述影像记录装置拍摄的画面传输到所述移动终端。