CN207228858U - 汽车机盖铰链安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机盖铰链安装结构，包括空气室内板、与空气室内板连接的内板连接板以及用于安装机盖铰链的铰链安装板，铰链安装板与内板连接板为点焊连接，铰链安装板通过螺栓与机盖铰链连接。本实用新型的汽车机盖铰链安装结构，通过在与空气室内板连接的内板连接板上增加铰链安装板，铰链安装板与内板连接板为点焊连接，既满足了机盖铰链的安装刚度，也避免了机盖铰链安装位置局限，使得机盖铰链得以布置安装在机舱内，并能提高车身与机盖铰链连接的稳固性。

Description

汽车机盖铰链安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车机盖铰链安装结构。

背景技术

现有技术中，部分汽车上的发动机盖板(简称机盖)为塑料材质，安装方式为插销式，发动机盖板卡接在翼子板上。此安装结构简单牢固，工人在装配时轻松省事，机盖与翼子板及前大灯的间隙面差也均匀容易控制，整车较为美观。

采用上述方式安装的机盖，车辆在静止时不会出现问题，动态时却存在安全隐患。由于机盖是塑料结构，相对于金属机盖易变形，且车辆速度越快风阻越大。行驶过程中，机盖外表面风速远大于机盖内风速，而流体在流动中速度越大压强越小。所以机盖外表面压强比机盖内压强小，机盖有脱离车身飘起的风险。而且每次需要打开机盖时，操作很不便捷，机盖与翼子板易磕碰掉漆。

因此，为了规避车辆行驶中的安全隐患，解决拆装机盖时引起的漆面问题，需将机盖的开启方式改为铰链式。由于机盖前舱造型未改变，导致铰链的布置很受局限，进而导致车身与铰链的连接不够稳固。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车机盖铰链安装结构，目的是提高车身与机盖铰链连接的稳固性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车机盖铰链安装结构，包括空气室内板、与空气室内板连接的内板连接板以及用于安装机盖铰链的铰链安装板，铰链安装板与内板连接板为点焊连接，铰链安装板通过螺栓与机盖铰链连接。

所述内板连接板在所述空气室内板的端部位置处与空气室内板焊接连接。

所述铰链安装板包括插入所述空气室内板与所述内板连接板之间的第一安装部和与第一安装部连接且与内板连接板连接的第二安装部，第一安装部具有让螺栓穿过的通孔。

所述铰链安装板还包括设置于所述第一安装部和所述第二安装部上的翻边。

本实用新型的汽车机盖铰链安装结构，通过在与空气室内板连接的内板连接板上增加铰链安装板，铰链安装板与内板连接板为点焊连接，既满足了机盖铰链的安装刚度，也避免了机盖铰链安装位置局限，使得机盖铰链得以布置安装在机舱内，并能提高车身与机盖铰链连接的稳固性；机盖铰链与铰链安装板螺栓连接，保证了安装的强度，铰链安装板本身结构简单，易生产成型。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车机盖铰链安装结构的结构示意图；

图2是铰链安装板的结构示意图；

图3是机盖铰链与铰链安装板的装配示意图；

图中标记为：

1、内板连接板；2、铰链安装板；21、第一安装部；22、第二安装部；23、翻边；3、空气室内板；4、机盖铰链。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车机盖铰链安装结构，包括空气室内板3、与空气室内板3连接的内板连接板1以及用于安装机盖铰链的铰链安装板2，铰链安装板2与内板连接板1为点焊连接，铰链安装板2通过螺栓与机盖铰链连接。

具体地说，汽车上的空气室是位于汽车前窗玻璃和前发动机舱之间，并与雨刮器连接，可以起到避免落叶、雨水等进入发动机舱的作用。空气室内板3与其它钣金件相连接构成空气室，空气室内板3位于汽车前窗玻璃和前发动机舱之间，空气室内板3的长度方向与车身的宽度方向相平行。如图1所示，内板连接板1在空气室内板3的长度方向上的端部位置处与空气室内板3焊接连接，内板连接板1并朝向空气室内板3的上方延伸，此位置处便于布置机盖铰链。

如图1至图3所示，铰链安装板2包括插入空气室内板3与内板连接板1之间的第一安装部21和与第一安装部21连接且与内板连接板1连接的第二安装部22。空气室内板3与内板连接板1之间具有让第一安装部21插入的间隙，第一安装部21位于下方，第一安装部21并与下方的空气室内板3相平行，机盖铰链通过螺栓安装在第一安装部21上，第一安装部21为矩形平板，相应的，第一安装部21具有让螺栓穿过的通孔且通孔设置多个。机盖铰链与铰链安装板2通过螺栓连接，保证了安装的强度。第一安装部21为水平设置，第二安装部22为竖直设置，第二安装部22位于内板连接板1的外侧且第二安装部22与内板连接板1为点焊连接，机盖铰链安装后位于内板连接板1的内侧，第二安装部22的端部与第一安装部21的端部为垂直固定连接，第二安装部22为矩形平板。

如图1至图3所示，铰链安装板2还包括设置于第一安装部21和第二安装部22上的翻边23。第一安装部21上设置两个翻边23，两个翻边23分别设置于第一安装部21的一端且两个翻边23与第一安装部21之间的夹角为90度，两个翻边23分别与第一安装部21的长度方向上的一端边缘固定连接，该两个翻边23并位于空气室内板3和第一安装部21之间，使得第一安装部21与空气室内板3之间留有一定的间隙。第二安装部22上设置两个翻边23，两个翻边23分别设置于第二安装部22的一端且两个翻边23与第二安装部22之间的夹角为90度，两个翻边23分别与第二安装部22的长度方向上的一端边缘固定连接，第一安装部21的长度方向和第二安装部22的长度方向相平行。设置翻边23，提高了铰链安装板结构的强度，当第一安装部21与第二安装部22受力时，满足一定强度要求，而不至于轻易受力导致折弯变形。铰链安装板2为采用钢板冲压成型，铰链安装板2本身结构简单，易生产成型。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车机盖铰链安装结构，其特征在于：包括空气室内板、与空气室内板连接的内板连接板以及用于安装机盖铰链的铰链安装板，铰链安装板与内板连接板为点焊连接，铰链安装板通过螺栓与机盖铰链连接。

2.根据权利要求1所述的汽车机盖铰链安装结构，其特征在于：所述内板连接板在所述空气室内板的端部位置处与空气室内板焊接连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车机盖铰链安装结构，其特征在于：所述铰链安装板包括插入所述空气室内板与所述内板连接板之间的第一安装部和与第一安装部连接且与内板连接板连接的第二安装部，第一安装部具有让螺栓穿过的通孔。

4.根据权利要求3所述的汽车机盖铰链安装结构，其特征在于：所述铰链安装板还包括设置于所述第一安装部和所述第二安装部上的翻边。