CN207225432U - 采矿工程运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采矿工程运输车，包括运输主板、控制推柄、一对弹簧安装座、一对减震弹簧套、一对减震套杆、一对减震套管、一对运输后轮、一对伸缩连杆、一对防撞前轮支架、多个运输前轮、防落围板及降尘挡板；控制推柄、降尘挡板连运输主板，防落围板设在运输主板上，减震弹簧套及减震套杆通过弹簧安装座连运输主板，减震套杆插入减震套管，减震弹簧套套在减震套杆上，运输后轮设在减震套管底部，伸缩连杆连运输主板及防撞前轮支架，防撞前轮支架分别为等边三角形框架结构，多个运输前轮分别对应安装在一对防撞前轮支架的边角上。本实用新型能辅助运输煤炭等矿产资源，便于采矿工程作业，平衡性高，提高运输效率。

Description

采矿工程运输车

技术领域

本实用新型涉及采矿领域，尤其涉及一种采矿工程运输车。

背景技术

随着科学技术的提高，越来越多的环保能源开始投入应用，但目前，煤矿仍是供电、供热的重要能源，中国的煤矿分布面广且储量丰富，采矿工人在开采煤炭后需要通过工程车运输到矿井口，其他矿产资源的开采也类似，现有技术的运输车大多为平板车，平衡性较差，且受到地面不平的振动和撞击较多，煤矿容易掉落在途中。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种采矿工程运输车，结构简单，使用方便，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种采矿工程运输车，包括运输主板、控制推柄、一对弹簧安装座、一对减震弹簧套、一对减震套杆、一对减震套管、一对运输后轮、一对伸缩连杆、一对防撞前轮支架、多个运输前轮、防落围板及降尘挡板；所述的运输主板为矩形平面板状结构，所述的控制推柄为“U”形结构并向后上方倾斜连接在所述的运输主板的后端面上，所述的防落围板设置在所述的运输主板的上端面上，位于所述的运输主板的边缘处；所述的一对弹簧安装座分别对称设置在所述的运输主板的下端面上，位于所述的运输主板的后部两侧，所述的一对减震弹簧套及一对减震套杆的一端分别对应安装在所述的一对弹簧安装座内，所述的一对减震套杆的另一端分别对应插接在所述的一对减震套管的一端内，一对减震弹簧套分别对应套接在所述的一对减震套杆上，位于所述的一对弹簧安装座与所述的一对减震套管之间，使所述的减震弹簧套、减震套杆及减震套管同轴伸缩；所述的一对运输后轮分别对应设置在所述的一对减震套管的底部，所述的降尘挡板为软塑料或橡胶材质制成并固定设置在所述的运输主板的下端面后端，位于所述的一对运输后轮的后方；所述的一对伸缩连杆的一端分别连接在所述的运输主板的下端面上，位于所述的运输主板的前部两侧，所述的一对防撞前轮支架分别对应安装在所述的一对伸缩连杆的另一端并通过所述的一对伸缩连杆伸缩；所述的一对防撞前轮支架分别为等边三角形框架结构，所述的多个运输前轮分别对应安装在所述的一对防撞前轮支架的边角上。

上述的采矿工程运输车，其中，所述的防落围板的前端开口并安装有卸料板，所述的卸料板的两端分别与所述的防落围板活动连接。

上述的采矿工程运输车，其中，所述的防落围板的开口端内壁上设有一对防撞块，所述的一对防撞块分别为直角三角形结构并对称设置在所述的防落围板与所述的卸料板之间。

上述的采矿工程运输车，其中，所述的运输主板的上端面上间隔设有多条防滑条，所述的多条防滑条分别为长条状结构沿所述的运输主板的长度方向设置。

上述的采矿工程运输车，其中，所述的一对减震套管的外侧端面上分别对应设有侧支杆，所述的侧支杆向外下方倾斜设置，位于所述的一对运输后轮的外侧。

上述的采矿工程运输车，其中，所述的防落围板的外侧端面上间隔设有多条加强筋，所述的防落围板通过所述的多条加强筋与所述的运输主板固定连接。

上述的采矿工程运输车，其中，所述的防落围板的两侧上端分别设有加高围板，所述的加高围板为前高后低的三角形板状结构。

本实用新型能辅助运输煤炭等矿产资源，便于采矿工程作业，平衡性高，提高运输效率。

附图说明

图1是本实用新型采矿工程运输车的主视图。

图2是本实用新型采矿工程运输车的运输主板的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1所示，一种采矿工程运输车，包括运输主板1、控制推柄2、一对弹簧安装座3、一对减震弹簧套4、一对减震套杆5、一对减震套管6、一对运输后轮7、一对伸缩连杆8、一对防撞前轮支架9、多个运输前轮10、防落围板11及降尘挡板12；所述的运输主板1为矩形平面板状结构，所述的控制推柄2为“U”形结构并向后上方倾斜连接在所述的运输主板1的后端面上，所述的防落围板11设置在所述的运输主板1的上端面上，位于所述的运输主板1的边缘处；所述的一对弹簧安装座3分别对称设置在所述的运输主板1的下端面上，位于所述的运输主板1的后部两侧，所述的一对减震弹簧套4及一对减震套杆5的一端分别对应安装在所述的一对弹簧安装座3内，所述的一对减震套杆5的另一端分别对应插接在所述的一对减震套管6的一端内，一对减震弹簧套4分别对应套接在所述的一对减震套杆5上，位于所述的一对弹簧安装座3与所述的一对减震套管6之间，使所述的减震弹簧套4、减震套杆5及减震套管6同轴伸缩；所述的一对运输后轮7分别对应设置在所述的一对减震套管6的底部，所述的降尘挡板12为软塑料或橡胶材质制成并固定设置在所述的运输主板1的下端面后端，位于所述的一对运输后轮7的后方；所述的一对伸缩连杆8的一端分别连接在所述的运输主板1的下端面上，位于所述的运输主板1的前部两侧，所述的一对防撞前轮支架9分别对应安装在所述的一对伸缩连杆8的另一端并通过所述的一对伸缩连杆8伸缩；所述的一对防撞前轮支架9分别为等边三角形框架结构，所述的多个运输前轮10分别对应安装在所述的一对防撞前轮支架9的边角上。

所述的防落围板11的前端开口并安装有卸料板13，所述的卸料板13的两端分别与所述的防落围板11活动连接，可通过打开卸料板13卸料。

请参见附图2所示，所述的防落围板11的开口端内壁上设有一对防撞块14，所述的一对防撞块14分别为直角三角形结构并对称设置在所述的防落围板11与所述的卸料板13之间，可减少矿产在运输过程中对卸料板13的撞击，避免卸料板13被撞开，同时也方便在卸料时将矿产从两侧向中部引流。

所述的运输主板1的上端面上间隔设有多条防滑条15，所述的多条防滑条15分别为长条状结构沿所述的运输主板1的长度方向设置，可起到较好的防滑效果，避免矿产在运输过程中大幅度滑动。

所述的一对减震套管6的外侧端面上分别对应设有侧支杆16，所述的侧支杆16向外下方倾斜设置，位于所述的一对运输后轮7的外侧，可在本实用新型侧翻时提供支撑力，便于控制平衡。

所述的防落围板11的外侧端面上间隔设有多条加强筋17，所述的防落围板11通过所述的多条加强筋17与所述的运输主板1固定连接，可提高防落围板11的承重能力。

所述的防落围板18的两侧上端分别设有加高围板18，所述的加高围板18为前高后低的三角形板状结构，便于卸料，也防止矿产在运输时从两侧掉落。

使用时，将开采的矿产物料置于运输主板1上，通过防落围板11防止矿产掉落，在运输过程中受到震动时，一对减震套杆5通过一对减震弹簧套4在一对减震套管6内伸缩，起到减震的作用；一对伸缩连杆8可伸缩控制，便于将运输主板1水平或向前倾斜或向后倾斜设置，方便装卸矿产物料；一对三角形的防撞前轮支架9可带动多个运输前轮10转动，带动本实用新型进行爬坡等动作，避免地面凸起或障碍物对本实用新型的影响；在运输时，因车轮和掉落物引起的扬尘可通过降尘挡板12遮挡，减少对采矿人员鞋子和裤子的污染。

综上所述，本实用新型能辅助运输煤炭等矿产资源，便于采矿工程作业，平衡性高，提高运输效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种采矿工程运输车，其特征在于：包括运输主板、控制推柄、一对弹簧安装座、一对减震弹簧套、一对减震套杆、一对减震套管、一对运输后轮、一对伸缩连杆、一对防撞前轮支架、多个运输前轮、防落围板及降尘挡板；所述的运输主板为矩形平面板状结构，所述的控制推柄为“U”形结构并向后上方倾斜连接在所述的运输主板的后端面上，所述的防落围板设置在所述的运输主板的上端面上，位于所述的运输主板的边缘处；所述的一对弹簧安装座分别对称设置在所述的运输主板的下端面上，位于所述的运输主板的后部两侧，所述的一对减震弹簧套及一对减震套杆的一端分别对应安装在所述的一对弹簧安装座内，所述的一对减震套杆的另一端分别对应插接在所述的一对减震套管的一端内，一对减震弹簧套分别对应套接在所述的一对减震套杆上，位于所述的一对弹簧安装座与所述的一对减震套管之间，使所述的减震弹簧套、减震套杆及减震套管同轴伸缩；所述的一对运输后轮分别对应设置在所述的一对减震套管的底部，所述的降尘挡板为软塑料或橡胶材质制成并固定设置在所述的运输主板的下端面后端，位于所述的一对运输后轮的后方；所述的一对伸缩连杆的一端分别连接在所述的运输主板的下端面上，位于所述的运输主板的前部两侧，所述的一对防撞前轮支架分别对应安装在所述的一对伸缩连杆的另一端并通过所述的一对伸缩连杆伸缩；所述的一对防撞前轮支架分别为等边三角形框架结构，所述的多个运输前轮分别对应安装在所述的一对防撞前轮支架的边角上。

2.根据权利要求1所述的采矿工程运输车，其特征在于：所述的防落围板的前端开口并安装有卸料板，所述的卸料板的两端分别与所述的防落围板活动连接。

3.根据权利要求2所述的采矿工程运输车，其特征在于：所述的防落围板的开口端内壁上设有一对防撞块，所述的一对防撞块分别为直角三角形结构并对称设置在所述的防落围板与所述的卸料板之间。

4.根据权利要求1所述的采矿工程运输车，其特征在于：所述的运输主板的上端面上间隔设有多条防滑条，所述的多条防滑条分别为长条状结构沿所述的运输主板的长度方向设置。

5.根据权利要求1所述的采矿工程运输车，其特征在于：所述的一对减震套管的外侧端面上分别对应设有侧支杆，所述的侧支杆向外下方倾斜设置，位于所述的一对运输后轮的外侧。

6.根据权利要求1所述的采矿工程运输车，其特征在于：所述的防落围板的外侧端面上间隔设有多条加强筋，所述的防落围板通过所述的多条加强筋与所述的运输主板固定连接。

7.根据权利要求1所述的采矿工程运输车，其特征在于：所述的防落围板的两侧上端分别设有加高围板，所述的加高围板为前高后低的三角形板状结构。